Corredor de ônibus para o Terminal Asa Sul vai garantir mobilidade e segurança aos usuários
As obras de construção do corredor de ônibus que conecta a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) ao Terminal Asa Sul entram na fase final. Com o seguimento dos serviços, a Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF) trabalha, mesmo com chuva, para garantir que o corredor esteja em funcionamento até o final deste ano, trazendo uma solução esperada por milhares de usuários do transporte coletivo, que devem ter seu tempo de deslocamento reduzido em pelo menos 30 minutos. Os trabalhos estão sendo feitos na instalação das canaletas de drenagem nos taludes e dos meios-fios, garantindo uma infraestrutura adequada para escoar as águas das chuvas e evitar alagamentos | Foto: Divulgação/SODF Com o início do período chuvoso, as equipes intensificaram os trabalhos de paisagismo ao longo do trecho. Além disso, está em andamento a instalação das canaletas de drenagem nos taludes e dos meios-fios, garantindo uma infraestrutura adequada para escoar as águas das chuvas e evitar alagamentos. Outro ponto de destaque é a troca do pavimento do pátio dos ônibus no Terminal Asa Sul, que estava bastante deteriorado. A melhoria do piso é uma antiga demanda de usuários e motoristas que enfrentavam problemas com o desgaste do local. “Essa intervenção vai melhorar significativamente as condições de operação e de conforto para os passageiros e motoristas que utilizam o terminal diariamente”, afirmou o secretário de Obras, Valter Casimiro. Casimiro também ressaltou a importância do corredor para a população do Distrito Federal: “Esse corredor de ônibus é fundamental para garantir mais agilidade e qualidade no transporte coletivo. A expectativa é que possamos reduzir em cerca de 30 minutos o tempo de viagem entre a EPTG e o Terminal Asa Sul, beneficiando diretamente milhares de pessoas que dependem desse trajeto para se deslocar”. Desde que as obras foram retomadas, em maio deste ano, a concretagem do pavimento do corredor foi totalmente concluída. Agora, os esforços estão voltados aos acabamentos finais. “Queremos entregar para a população do Distrito Federal uma infraestrutura moderna e de qualidade, que ofereça mais eficiência ao sistema de transporte público”, conclui o secretário. *Com informações da SODF
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Equipes concluem obras de pavimentação em cinco quadras do Park Sul
Em alguns trechos da Superquadra Park Sul, antigo Setor de Oficinas Sul, o tempo de poeira e lama já faz parte do passado. É o caso das quadras 15A, 15B, 16, 17 e 18, onde os serviços de pavimentação estão concluídos. No momento, máquinas e operários da empresa contratada pela execução da obra trabalham na terraplanagem e na instalação do novo pavimento na Quadra 19. A próxima etapa será pavimentação da Quadra 13. Além da pavimentação, serão construídos mais de 6 quilômetros de galerias de águas pluviais | Foto: Divulgação/SODF “Cerca de 90% das galerias de drenagem previstas em contrato já estão instaladas, e isso nos permite avançar rapidamente com a pavimentação”, explica o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização de Obras da Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF (SODF), Erinaldo Sales. “Nossa meta é concluir a instalação do novo pavimento em todas as quadras da região antes do início do próximo período chuvoso.” O projeto prevê a construção de 6,4 mil metros de galerias de águas pluviais, quatro lagoas de detenção com capacidade para abrigar 29 mil m³ de água da chuva captada pelas bocas de lobo, nova pavimentação, iluminação pública em LED, paisagismo, mobiliário urbano, sinalização horizontal e vertical, estacionamentos públicos e calçadas mais acessíveis. O projeto inclui também a implantação de duas praças na região, entre as quadras 5/6 e 10/11, e a pavimentação da via IA SP1, que liga o Park Sul à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). “Pedimos desculpas pelos transtornos com a certeza de que no próximo período chuvoso a realidade da região será outra”, afirma o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. “Toda a água das chuvas será captada pelas bocas de lobo e direcionada para as quatro lagoas de detenção. Não teremos mais alagamentos, lama nem poeira.” O investimento total é de aproximadamente R$ 65 milhões, dos quais R$ 42,5 milhões são custeados pelo GDF e os demais R$ 22,5 milhões, pagos por incorporadoras que ergueram prédios residenciais no Setor de Garagens, Concessionárias e Veículos Sul (SGCV), como medida compensatória relativa ao Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV). *Com informações da SODF
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Trânsito entre a Epig, EPTG e Epia terá mudanças nesta quarta-feira (17) à noite
Atenção aos motoristas que trafegam pela Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) sentido Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Isso porque será preciso interditar completamente a via logo após a alça do viaduto que dá acesso ao Setor Policial Sul. A intervenção se faz necessária para a continuidade da concretagem de duas faixas situadas nesse trecho da via. Destaque indica desvio de trânsito entre a Epig e a Epia | Imagens: Divulgação/Secretaria de Obras Por essa razão, o motorista que está na Epig e deseja acessar o Setor Policial Sul deve utilizar a alça do viaduto. O motorista que está na Epig, sentido Taguatinga, deve acessar obrigatoriamente a faixa reversa. Já os motoristas que trafegam no Setor Policial Sul e desejam acessar a EPTG devem usar a faixa mais à direita da via na altura da Octogonal. Outra mudança alcança os motoristas que estão na Epig e querem se dirigir para o Setor de Indústrias e Abastecimento (SIA) e para a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), que precisarão acessar a via que dá acesso ao Terraço Shopping e seguir por dentro da Octogonal. Destaque indica desvio de trânsito entre a Epig e o SIA “Infelizmente, não temos como dar continuidade a esta etapa de concretagem sem realizar essas intervenções que, muitas vezes, causam nó no trânsito. Sabemos dos transtornos, porém, com essas medidas, pretendemos minimizar o máximo possível os impactos causados aos motoristas”, explica Valter Casimiro, Secretário de Obras e Infraestrutura. Ao longo dos próximos dois meses, novas intervenções na via serão anunciadas para a continuidade dos serviços, sempre com antecedência para não pegar ninguém de surpresa. “Na medida em que a obra for avançando, trechos da via serão liberados para minimizar os transtornos”, esclarece Carlos Magno, engenheiro responsável pela obra. Ver essa foto no Instagram Uma publicação compartilhada por Secretaria de Obras do DF (@sec_obras) Sobre a obra As obras de requalificação da Via Epig fazem parte do Corredor Eixo Oeste, responsável pela ligação do Sol Nascente ao Eixo Monumental. Ao longo da via vai ser implantada faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, além da construção de 9 viadutos, estações BRT, passagens para pedestres e ciclovias. Por questões de logística e segurança, as obras serão realizadas em 6 trechos. O primeiro trecho em execução, situado na interseção da Via EPTG com a Via Epig, abrange a implantação de Corredor BRT, a construção de 2 novos viadutos, instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura
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Estações do Metrô-DF são adaptadas para ampliar acessibilidade de usuários
As estações da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) passarão por obras de adequação dos padrões de acessibilidade. Ao todo, o Governo do Distrito Federal (GDF) investe mais de R$ 6 milhões na execução dos serviços, que buscam tornar o transporte subterrâneo mais inclusivo para pessoas com deficiência (PcDs) e mobilidade reduzida. “A maioria dessas estações seguem projetos da década de 1990 e a norma vigente à época era diferente. É uma evolução natural, em que alguns itens de acessibilidade precisam ser aperfeiçoados” Fernando Jorge Rodrigues, diretor técnico do Metrô-DF As intervenções contemplam 24 das 27 estações do Metrô-DF. Os terminais da Estrada Parque (Taguatinga), 106 e 110 Sul foram inaugurados recentemente pela gestão do governador Ibaneis Rocha e, portanto, já atendem aos critérios previstos na revisão de 2020 da Norma de Acessibilidade NBR 9050, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). O diretor técnico do Metrô-DF, Fernando Jorge Rodrigues, explica que as mudanças são necessárias para modernizar os espaços. “A maioria dessas estações seguem projetos da década de 1990 e a norma vigente à época era diferente. É uma evolução natural, em que alguns itens de acessibilidade precisam ser aperfeiçoados”, diz. Entre as adequações previstas, estão a instalação de corrimãos padronizados, tanto internos quanto externos, pisos podotáteis, novos mapas em braile e tarjas sinalizadoras nos degraus das escadas. O primeiro terminal a receber os serviços foi a Estação Furnas (Samambaia). Atualmente, as equipes trabalham na adequação dos padrões de acessibilidade da Estação Águas Claras | Foto: Paulo H Carvalho/Agência Brasília Em determinados pontos, guarda-corpos de aço inox e vidro serão adicionados para reforçar a segurança dos usuários. Além disso, em breve, placas em braile irão identificar os corrimãos e as pinturas nas plataformas e sinalizar as áreas de atendimento preferencial a cadeirantes. Os trabalhos são realizados de modo a não impactar negativamente na operação comercial do transporte subterrâneo. “A gente sabe que essas obras podem trazer transtornos para os usuários. Temos focado a execução em horários com menor fluxo de passageiros para que o impacto seja mínimo na rotina deles”, prossegue o diretor técnico. Acessibilidade ampliada Leidmara Pereira Marques: “O acesso ficava realmente complicado para as pessoas com deficiência, então essa obra vem em boa hora” O primeiro terminal a receber os serviços foi a Estação Furnas (Samambaia). Atualmente, as equipes trabalham na adequação dos padrões de acessibilidade da Estação Águas Claras, que já conta com novos pisos podotáteis. Nesta quinta-feira (7), os trabalhos estavam concentrados na instalação dos corrimãos das escadas de acesso aos vagões. Moradora de Ceilândia, a dona de casa Leidmara Pereira Marques, de 30 anos, passou pela estação pela manhã e gostou do que viu: “Eu, como mãe de um filho autista, sei da dificuldade que as pessoas passam”, diz. “O acesso ficava realmente complicado para as pessoas com deficiência, então essa obra vem em boa hora”, completa. Victor Henrique de Souza: “Era perigoso para um deficiente visual, por exemplo, transitar pela estação sem esse direcionamento” Usuário assíduo do terminal, o engenheiro ambiental Victor Henrique de Souza, 24, avalia que, além de ampliar a acessibilidade, as adequações também tornam a estação mais segura. “Era perigoso para um deficiente visual, por exemplo, transitar pela estação sem esse direcionamento. Na hora que os vagões esvaziam, as escadas enchem, sai muita gente junta e o corrimão ajuda a evitar os acidentes de pessoas escorregando.” Expansão Em 2019, o Metrô teve um orçamento total de R$ 383 milhões e, em 2023, foram R$ 475 milhões em recursos aplicados. Para 2024, estão previstos R$ 569 milhões. Desde o início da gestão do governador Ibaneis Rocha, já foram investidos mais de R$ 1 bilhão na manutenção do sistema metroviário da capital. Além disso, o Executivo também disponibilizou mais R$ 200 milhões para a assinatura de novos contratos que irão garantir a modernização e manutenção dos sistemas pelos próximos anos. Na segunda-feira (4), o Metrô-DF assinou o contrato de expansão da linha 1 no trecho de Samambaia, em acordo firmado com o consórcio CG-JFJ, formado pelas empresas CG Construções Ltda e JFJ Tecnologia em Instalações Elétricas – vencedoras da licitação. O contrato está estimado em R$ 319.751.557,44, provenientes de recursos do GDF e da Caixa Econômica Federal, por meio de convênio estabelecido no âmbito do PAC Mobilidade. A duração prevista é de quatro anos e cinco meses, a contar do último dia 4 de março, e o contrato abrange a elaboração de projeto executivo e a execução das obras civis.
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Túnel Rei Pelé transforma o centro de Taguatinga
O recém-inaugurado Túnel Rei Pelé remodelou por completo o centro de Taguatinga. Se antes os motoristas se espremiam para caber na Avenida Central, agora podem usufruir de um bem-sucedido projeto de mobilidade urbana composto por uma passagem subterrânea e duas pistas vicinais. A obra viária conta ainda com um boulevard dedicado ao transporte público, em fase final de construção. Projeto de mobilidade urbana é composto por uma passagem subterrânea e duas pistas vicinais | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília “Aqui é uma região por onde passam quase 140 mil veículos por dia”, comenta o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “A Avenida Central tinha semáforos e faixas que não suportavam mais a quantidade de veículos que vinham não só de Taguatinga, como também de Ceilândia, Samambaia, Pôr do Sol, Sol Nascente. O túnel era uma necessidade antiga, um projeto do qual se fala há mais de 20 anos.” Avenida Central, em Taguatinga, antes do início da maior obra viária do GDF | Foto: Divulgação/Agência Brasília Ligando a Avenida Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), o Túnel Rei Pelé tem como principal função oferecer caminho livre para veículos que se dirigem a outras regiões administrativas. Já suas duas marginais, vias paralelas ao boulevard da passagem subterrânea, atendem aqueles que desejam acessar as áreas comerciais e residenciais do centro de Taguatinga. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Boulevard A marginal norte começa na EPTG e termina na Avenida Elmo Serejo. As duas faixas de rolamento da via eram parte integrante da Avenida Central. Já a marginal sul é nova – a pista que liga as avenidas Elmo Serejo e Samdu à EPTG foi totalmente liberada para o trânsito em 13 de maio. Para que o Túnel Rei Pelé seja entregue de forma completa à população, só falta o boulevard ficar pronto. “Temos trabalhado nas calçadas e ciclovias, e o paisagismo também já começou a ser feito”, informa o secretário de Obras. “Faltam alguns detalhes, um retoque final para dar funcionalidade à parte superior do Túnel Rei Pelé”. O boulevard será de uso exclusivo do BRT, sigla em inglês para ônibus de trânsito rápido. Com quase 29 mil m² de área, o veículo integra o Corredor Eixo Oeste, projeto que vai permitir o trajeto entre o Sol Nascente/Pôr do Sol e a área central do Plano Piloto em apenas 30 minutos. Os recursos destinados ao programa viário do corredor superam os R$ 640 milhões.
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Guarda-corpos começam a ser instalados nas escadas do Túnel de Taguatinga
Os guarda-corpos que vão proteger todas as escadas do Túnel de Taguatinga começaram a ser instalados. Feito de aço galvanizado, o item de segurança chega à obra em forma de painéis com 1,20 m de altura e 3 m de comprimento. Para garantir uma fixação segura, as peças são chumbadas na parede e no piso, além de soldadas umas às outras. Escadas terão proteção lateral em toda a extensão | Foto: Divulgação/Secretaria de Obras Ao todo, o Túnel de Taguatinga tem três escadas que poderão ser usadas tanto como rota de fuga quanto como acesso de serviço. A primeira a ser erguida foi a central – seus 26 degraus ligam o comando da passagem subterrânea ao boulevard, na altura da Praça do Relógio. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Depois, a maior delas ficou pronta, com 63 degraus que levam do lado norte do túnel até a área externa, em um ponto próximo à Avenida Comercial”, conta o engenheiro civil André Borges. A última escada entregue foi construída no lado sul da passagem subterrânea, onde os veículos vão trafegar da Avenida Elmo Serejo até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG). São 37 degraus que dão acesso à central de comando. De acordo com André, um dos responsáveis pela construção do Túnel de Taguatinga, a escada central já foi guarnecida com três painéis de guarda-corpo. “Vamos instalar quatro peças na escada sul e sete na norte”, adianta. “Além disso, todas elas terão dois corrimãos, um fixado a 70 cm do guarda-corpo e outro a 92 cm de distância”. O objetivo é que as barras tragam segurança a pessoas das mais variadas estaturas.
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Marginal sul do Túnel de Taguatinga totalmente liberada neste sábado (13)
A marginal sul do Túnel de Taguatinga poderá ser cruzada do início ao fim. A pista de 870 m que liga as avenidas Samdu e Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG) será totalmente liberada para carros e motos neste sábado (13). Os ônibus, no entanto, só poderão acessar a via a partir da Avenida Comercial. Trecho que conduz à Avenida Comercial teve asfaltamento concluído nesta semana | Foto: Divulgação/SODF ?Construída às margens do boulevard do Túnel de Taguatinga, a marginal sul tem duas faixas de rolamento destinadas aos motoristas que precisam acessar as áreas comercial e residencial do centro da cidade. Em dois momentos, a abertura da via foi dividida. O percurso de 520 m que vai da Avenida Comercial até a EPTG ficou pronto para uso em outubro do ano passado. ?Já os 350 m iniciais da via, que leva os veículos das avenidas Samdu e Elmo Serejo até a Avenida Comercial, terminaram de ser asfaltados na terça-feira (9). “Nos últimos três dias, os esforços foram dedicados à instalação de meios-fios e sinalização viária para que a obra pudesse ser entregue à comunidade com toda a infraestrutura necessária”, afirma o engenheiro civil José Alfredo Aguiar. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?Tapumes foram instalados entre o trecho recém-concluído e o boulevard do Túnel de Taguatinga para aumentar a segurança de motoristas e operários que trabalham no local. “No lado oposto da pista, perto do comércio, serão construídos estacionamentos, baia para ônibus e calçadas”, detalha José Alfredo. “Essas estruturas serão construídas com a via já liberada para uso.” ?Enquanto as paradas não ficam prontas, os coletivos vão continuar trafegando pela Avenida das Palmeiras. O acesso à marginal sul pode ser feito pelos ônibus a partir da Avenida Comercial – o trecho que vai até a EPTG conta com uma baia de 67 m de extensão, equipada com dois abrigos.
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Ligação entre Túnel de Taguatinga e Elmo Serejo pronta para o asfalto
As duas pistas que ligam o Túnel de Taguatinga à Avenida Elmo Serejo já podem ser asfaltadas. Cada uma delas tem aproximadamente 120 m de extensão. Enquanto uma dá acesso ao complexo viário para quem segue rumo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), a outra permite sair da passagem subterrânea em direção a Ceilândia. Após a pavimentação, as vias receberão meios-fios e sinalização horizontal. Já com a etapa de nivelamento concluída, pistas receberam a imprimação, técnica que melhora a aderência e evita a infiltração de água | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília O engenheiro civil José Alfredo Aguiar conta que o asfaltamento das pistas vai consumir cerca de 1.100 toneladas de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ). “As seis faixas de rolamento receberão três camadas de asfalto com 5 cm de espessura, espalhado e compactado a uma temperatura de 145º”, detalha. Entre uma aplicação e outra, um banho de ligação com emulsão asfáltica vai garantir uma aderência de qualidade. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A construção das duas vias começou no final do ano passado, com a escavação da área. No início deste mês, a sub-base das pistas foi feita com uma grossa camada de rachão, nome dado às grandes pedras provenientes da reciclagem de insumos construtivos. “Usamos cerca de 1,5 toneladas do material”, calcula José Alfredo. “Por cima, espalhamos 300 toneladas de pó de pedra para fazer o nivelamento”. O processo de pavimentação das pistas passou também pela execução da base, com a aplicação de duas camadas de brita graduada simples (BGS). Por fim, antes que recebam o asfalto, as vias foram imprimadas. A técnica melhora a aderência e preenche os espaços vazios da base, evitando a infiltração de água. O Túnel de Taguatinga é considerado a maior obra viária em execução no Distrito Federal atualmente. Mais de 137 mil motoristas que transitam diariamente pela área serão beneficiados. O investimento na construção do complexo viário é de R$ 275 milhões.
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Obra da terceira saída de Águas Claras entra na fase final
Cerca de 150 mil motoristas estão cada vez mais próximos de usar a esperada terceira saída de Águas Claras. A obra, executada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER), está em sua última etapa. Atualmente os operários trabalham no aterro em uma área aproximada de 100 metros que, na sequência, será nivelada ao asfalto já implantado, que já soma 1,7 km. Com investimento de R$ 12 milhões, a obra vai facilitar a mobilidade na região | Foto: Divulgação/DER “Embora o tempo chuvoso torne o ritmo dessa etapa da obra mais lento, estamos conseguindo desenvolver o serviço. É um trabalho que requer paciência, mas, em breve, vamos concluir essa belíssima obra que vai melhorar a vida dos moradores de Águas Claras”, destacou o presidente do DER, Fauzi Nacfur Júnior. Quando for concluída, a obra vai interligar a Rua das Carnaúbas e a Estrada Parque Taguatinga (DF-085) nos dois sentidos. O fluxo para o trânsito ficará menos intenso com a liberação das duas pistas, com duas faixas de rolamento cada, além de rotatória e ciclovia. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Para o empresário Renato Cavalcante, a melhoria vai diminuir o tempo gasto no trânsito e facilitar a locomoção dos moradores da região administrativa. “Águas Claras é uma cidade que cresce cada vez mais e com muitos empreendimentos imobiliários, então a terceira saída será muito importante porque vai diminuir os engarrafamentos”, disse. Anteriormente, o trecho da obra, que tem 1,8 km no total, passou pelas etapas de terraplenagem, drenagem, escavação e implantação de galerias de águas pluviais – as três últimas, financiadas e executadas pela Construtora Direcional, por meio de uma compensação habitacional, com investimento de R$ 8 milhões – , pavimentação, sinalização e implantação de meio-fio. O investimento total na obra é de R$ 12 milhões. *Com informações do DER
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Marginal sul do Túnel de Taguatinga é preparada para receber pavimentação
Com mais da metade da via construída às margens do boulevard em uso desde o ano passado, restam apenas 350 m de obras para a marginal sul do Túnel de Taguatinga ser totalmente liberada. O trecho passa no momento pela preparação para receber a pavimentação. Um trecho com 520 m de extensão foi entregue em outubro. No que segue em obras, a terraplanagem está pronta e a sub-base começou a ser executada com a aplicação de solo-cal na terra | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Parte integrante do complexo viário formado pelo túnel, a marginal sul ligará a Avenida Samdu à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), dando acesso às áreas comercial e residencial do centro da cidade. A pista terá duas faixas de rolamento revestidas de asfalto, também conhecido como pavimento flexível. [Olho texto=”“Essa mistura de argila com cal que melhora as características do terreno. Por cima, fazemos a imprimação – um banho de piche que aumenta a aderência da base, feita com brita graduada simples”” assinatura=”José Alfredo Aguiar, engenheiro da obra” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O percurso que vai da Avenida Comercial até a EPTG, com 520 m de extensão, foi entregue em 1º de outubro do ano passado. No trecho que segue em obras, a terraplanagem está pronta e a sub-base começou a ser executada. De acordo com o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra, o processo é feito com a aplicação de solo-cal na terra. “Essa mistura de argila com cal que melhora as características do terreno. Por cima, fazemos a imprimação – um banho de piche que aumenta a aderência da base, feita com brita graduada simples (BGS)”, explica José Alfredo. “Já passamos por essa etapa nos primeiros 100 m da via.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A marginal sul vai receber três camadas de asfalto com 5 cm de espessura cada, espalhadas e compactadas a uma temperatura de 145º C. Entre uma capa e outra, é feito um banho de ligação com emulsão asfáltica para garantir maior aderência.
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EPTG: a gigante do Corredor Eixo Oeste
A jornada virtual pelo Corredor Eixo Oeste, conduzida pela Secretaria de Obras nas redes sociais, faz sua parada na Estrada Parque Taguatinga (EPTG). A via passa por cinco regiões administrativas: Taguatinga, Águas Claras, Vicente Pires, Guará e Setor de Indústria e Abastecimento (SIA). São 13 km de extensão, robustez que coloca a avenida em lugar de destaque dentro do projeto de mobilidade urbana. Arte: Secretaria de Obras Em suas condições atuais, a EPTG está totalmente apta para receber o BRT, sigla em inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido). A última intervenção feita na via alargou o viaduto que fica na entrada de Taguatinga, para que pudesse encaixar no túnel que está em construção. A obra foi concluída em 2020, com um investimento de R$ 5,1 milhões. Além disso, três outros alargamentos foram realizados em toda a extensão da via. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] “A via EPTG é a mais importante integrante do corredor eixo oeste. Por ela passam cerca de 140 mil veículos todos os dias – estamos falando de trânsito pesado”, afirma o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “A existência do corredor reduz consideravelmente o tempo de deslocamento dos usuários do transporte coletivo. É mais qualidade de vida para quem mais precisa.” Confira a série sobre o Corredor Eixo Oeste nas redes sociais da Secretaria de Obras! Você pode conhecer mais sobre o projeto de mobilidade urbana pelo Instagram ou pelo Facebook.
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Melhoria na marginal da EPTG continua neste final de semana
O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF) realiza, a partir de amanhã (8), a fase de micro revestimento asfáltico da via marginal da Estrada Parque Taguatinga (DF-085). Serão três quilômetros de pista revitalizada no sentido Plano Piloto-Taguatinga, no trecho que vai até o Viaduto Israel Pinheiro. A EPTG possui 12,6 km de extensão e tem um tráfego médio diário de 120 mil veículos | Foto: Divulgação/DER-DF Com o objetivo de não causar impacto no tráfego diário de aproximadamente 30 mil veículos no trecho, o serviço será desempenhado entre às 2h e 9h. A expectativa é que a equipe de 20 operários envolvidos na obra finalize os trabalhos durante o final de semana. Para a realização da melhoria serão investidos cerca de R$450 mil. Iniciada nos últimos dias de janeiro, a obra foi paralisada após a necessidade de mudança no cronograma. Ao final da revitalização da marginal, a via expressa da rodovia, no trecho que compreende as proximidades da residência oficial do governador do Distrito Federal, também passará por reforma asfáltica. A EPTG possui 12,6 km de extensão e tem um tráfego médio diário de 120 mil veículos. *Com informações do DER/DF
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Terracap desapropria posto de gasolina para revitalização da Hélio Prates
Lote do estacionamento tem 180 metros quadrados e a Terracap fará o pagamento das devidas indenizações para reaver o patrimônio | Foto: Terracap / Divulgação Quem mora em Brasília sabe: a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e o complexo viário das avenidas Hélio Prates, Samdu e Comercial são fundamentais para o ir e vir da população. Para melhorar a qualidade de vida de quem trafega pelas vias diariamente, o Governo do Distrito Federal (GDF) prevê intervenções por lá, com melhorias de mobilidade e acessibilidade. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O projeto de revitalização da avenida Hélio Prates já saiu do papel e entrou na primeira fase. A Agência de Desenvolvimento do Distrito Federal (Terracap) irá desapropriar um terreno para viabilizar a sequência das obras. A edição de 8 de junho do Diário Oficial do Distrito Federal (DODF) registra decreto do governador Ibaneis Rocha declarando urgência na desapropriação de um posto de abastecimento de gasolina localizado na Comercial Norte, nos limites da avenida Hélio Prates. O lote tem 180 metros quadrados e a Terracap fará o pagamento das devidas indenizações para reaver o patrimônio. “A requalificação da avenida Hélio Prates é um projeto extremamente necessário para a mobilidade urbana do DF. Para que haja maior capacidade para o transporte público, atendendo ao projeto conduzido pela Secretaria de Obras, é necessário ampliar as vias, o que depende da desapropriação deste terreno”, explica o presidente da Terracap, Izidio Santos. O secretário de Obras e Infraestrutura do DF, Luciano Carvalho, conta que os projetos para a avenida já saíram do papel. “Nesta primeira fase a Secretaria de Obras está fazendo a adequação das calçadas, tornando-as acessíveis ao pedestre. Os estacionamentos também serão padronizados, para que haja maior segurança interna no tráfego da via”, destaca. Luciano completa: “Esta é a primeira etapa do projeto, que será dividida em três fases. É o GDF trabalhando para trazer mais conforto e qualidade de vida para a população”. * Com informações da Terracap
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Começam as obras do Túnel de Taguatinga
Obra para a construção do túnel vai afetar vias da cidade, como a Avenida Central | Foto: Joel Rodrigues / Agência Brasília O Governo do Distrito Federal (GDF) iniciou, nesta quinta-feira (14), as obras de desvios de trânsito necessárias para a construção do Túnel de Taguatinga. A previsão é que as intervenções sejam concluídas e liberadas para os motoristas em junho. Assista ao vídeo da reportagem: De forma preventiva, o governo local está construindo novas passagens na alça de acesso à Estrada Parque Taguatinga (EPTG) pelo Pistão – uma vez que a obra para a construção do túnel vai afetar vias da cidade, como a Avenida Central. Por dia, trafegam na região mais de 135 mil veículos, daí a importância de soluções como esses desvios para melhorar o trânsito. Veja como será o desvio no trânsito: Responsável pela obra, o consórcio Novo Túnel começou com o serviço de corte do terreno utilizando máquinas escavadeiras. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A obra dos desvios inclui ainda a terraplanagem, pavimentação, instalação de sinalização de trânsito horizontal e vertical, limpeza de camada vegetal e supressão arbórea em trechos do Pistão Norte, da Avenida das Palmeiras e no acesso à Avenida Samdu Norte.
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Mais cinco regiões administrativas ganham ônibus novos
Veículos são equipados com suspensão pneumática e freio ABS, o que gera mais conforto para motoristas e usuários | Foto: Paulo H. Carvalho / Agência Brasília Começaram a circular nesta quarta-feira (20), em Recanto das Emas, Samambaia, Riacho Fundo I e II e Núcleo Bandeirante, 25 dos 133 novos ônibus que irão renovar a frota da Bacia 3, responsável pelo transporte público dessas regiões. A entrega dos veículos foi feita na manhã de hoje pela Secretaria de Transporte e Mobilidade do DF (Semob-DF). [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A renovação dos veículos estava prevista em licitação realizada em 2011 pela Semob. Os ônibus da Urbi estão sendo renovados após oito anos de uso, antes do prazo de dez anos previsto em contrato. De acordo com o diretor executivo da Urbi, Lucas Santos, a nova frota tem motor capaz de reduzir em até 80% a emissão de partículas poluentes em relação ao modelo anterior. Os veículos contam ainda com suspensão pneumática e freio ABS, o que proporciona mais conforto para motoristas e usuários. DF terá 728 coletivos novos ao final do processo de renovação da frota | Foto: Paulo H. Carvalho / Agência Brasília “Hoje é a data oficial para iniciarmos a renovação da frota em busca de qualidade dos nossos serviços. Iniciamos nossas atividades, em 2013, com o sonho de melhorar a qualidade de vida das pessoas por meio do transporte público. Aqui na Bacia 3 o DF se destaca das grandes cidades brasileiras em condições da renovação da frota. Temos orgulho de ter um contrato que nos permite renovar a frota e manter a preservação de serviço público de qualidade”, exalta Lucas. Nesse processo de renovação, 46 dos 133 veículos têm porta de acesso dos dois lados, que serão usados na faixa exclusiva da Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Administrador regional de Samambaia, Gustavo Aires fala da satisfação em receber os veículos. “São ônibus novos, mais confortáveis, oferecendo mais conforto e comodidade para os moradores de Samambaia. A população terá um transporte de qualidade, com mais eficiência”, destaca. Secretaria de Transporte e Mobilidade e profissionais do setor registram o momento da entrega dos veículos | Foto: Paulo H. Carvalho / Agência Brasília Para o diretor de Projetos e Manutenção da Semob, Ricardo Sérgio de Oliveira, a ação significa que a iniciativa privada está correspondendo às expectativas do setor público. A frota de ônibus do Distrito Federal é composta por 2.822 veículos, com tempo médio de uso 5,5 anos. Ao longo de 2019, 258 ônibus já foram renovados e, até o final do ano, outros 470 serão substituídos, totalizando 728 coletivos novos. * Com informações da Secretaria de Transporte e Mobilidade
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Obra na marginal de Vicente Pires vai beneficiar 15 mil moradores
Trinta profissionais trabalharam ao longo de 45 dias para entregar a obra | Foto: Lúcio Bernardo Jr / Agência Brasília Vicente Pires segue como um das prioridades do Governo do Distrito Federal. Como prova disso, ao final desta semana, o Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER/DF) inaugura uma importante obra na região, próximo à marginal da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e do córrego Samambaia. O órgão asfaltou e irá sinalizar um trecho de 500 metros de extensão em mão dupla, facilitando o acesso de pelo menos 15 mil moradores da cidade. A pavimentação irregular, o chão de terra e a falta de sinalização comprometiam a vida dos moradores e comerciantes do local. Com o serviço do DER, eles vão ter acesso a estacionamentos e acessibilidade facilitada à passarela e ao ponto de ônibus, além de uma interligação melhor a Taguatinga. Trinta profissionais trabalharam ao longo de 45 dias para entregar a obra. Foram feitos serviços de terraplenagem, drenagem de pista e pavimentação. Até o fim de semana eles vão concluir a sinalização horizontal e a pintura vertical da via. O investimento, custeado pelo próprio DER, é de R$ 500 mil. Melhoria promovida pela obra do DER-DF “vai gerar emprego e renda, aumentar a atividade e a presença de pessoas nessas lojas e região”, diz superintendente do órgão, Murilo de Melo | Foto: Lúcio Bernardo Jr / Agência Brasília “É uma área bem visitada e as pessoas para acessar esse local encontravam dificuldade muito grande, por ter que ir pela pista de terra e fazer quase que uma contramão. Agora ela vai atender todos os comerciantes, vai gerar emprego e renda, aumentar a atividade e a presença de pessoas nessas lojas e região”, explica o superintendente de operações do DER, Murilo de Melo Santos. [Olho texto=”É bom pontuar a questão da segurança viária. As pessoas podem fazer o acesso sem andar em uma via que é contramão” assinatura=”Murilo de Melo, superintendente do DER” esquerda_direita_centro=”direita”] Proprietário de uma academia no local, Diego Vasconcelos comemorou as alterações na região. “Estou aqui há sete anos praticamente e há sete que estamos esperando essa mudança. Asfalto sempre é bom, muito melhor do que o terrão que tinha antes. Antes nós tínhamos que fazer contramão e perdemos muitos alunos pelo retorno e distância que tinha que percorrer. Esperava que a obra fosse demorar mais, mas foi muito rápida”, elogia. O enfermeiro Gulliver Teodoro trabalha no local e também lista os benefícios que a obra dará aos frequentadores da marginal próxima à Vicente Pires. “Tivemos a construção da rodovia, isso gerou grande benefício aos pacientes, principalmente os cadeirantes. Facilita o transporte de materiais, desenvolve a região e valoriza porque tinha muito detrito, gerava risco de queda para os pacientes. Antes não tinha lugar para estacionar, tinha que estacionar nas calçadas. Agora temos acesso pela rodovia, por baixo e pelo balão”, comemora.
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