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Ponte do Bragueto

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Trecho entre a Vila Planalto e a Ponte do Bragueto terá iluminação LED

O programa Luz que Protege, da CEB, chega ao trecho da Avenida das Nações entre a Vila Planalto e a Ponte do Bragueto. Luminárias tradicionais serão substituídas por modelos LED. Será investido R$ 1 milhão na modernização da iluminação pública neste trecho da L4, que tem 12,6 km de extensão. A obra, já em andamento, irá beneficiar dezenas de milhares de veículos que trafegam diariamente na via, que atravessa o Plano Piloto de norte a sul. Nesta intervenção, serão substituídas 621 luminárias com potências entre 60W e 280W. A CEB está com obras em andamento no Parque do Setor O, na DF-451 e na BR-020, entre outros pontos do DF | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] O presidente da CEB, Edison Garcia, comentou que uma série de obras de eficiência energética está em andamento em todo o Distrito Federal. “A nossa política vem sendo executar o programa Luz que Protege de maneira pulverizada. Desta forma, moradores de diversas áreas do DF são beneficiados. Neste momento, estamos com obras em andamento no Parque do Setor O, na DF-451, na BR-020, entre outros. A CEB está empenhada em substituir todo o parque de iluminação pública em tempo recorde. É o nosso principal objetivo”, disse. *Com informações da CEB

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Projetos vão potencializar turismo náutico e gastronômico no DF

O morador de Brasília já sabe que o Lago Paranoá é o maior lago artificial urbano do mundo e dono de uma beleza exuberante. Para aproveitar todo esse potencial e compartilhar a experiência com turistas de todo o país, surge o projeto de um complexo náutico e gastronômico a ser construído aos pés da Ponte do Bragueto. [Olho texto=”“É uma combinação de ações que tem um objetivo só: estruturar a nossa cidade, capital de todos os brasileiros, por meio do turismo náutico, pelas experiências que um lago como o nosso Paranoá pode oferecer” ” assinatura=”Vanessa Mendonça, secretária de Turismo” esquerda_direita_centro=”direita”] No lado do Plano Piloto, sob a ponte, já há um chamamento público para que empresas desenvolvam estudos de modelagem técnica, econônmico-financeira e jurídica visando à construção de um polo gastronômico e de lazer. A proposta é que seja por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP). Já do lado do Lago Norte, a meta é a reforma do Deck Norte, por meio do programa Adote Uma Praça, desenvolvido pela Secretaria de Projetos Especiais (Sepe). Na tarde de quinta-feira (20), representantes da Sepe, da  Secretaria Turismo  (Setur), da Administração do Lago Norte, do Ministério do Turismo e da Embratur, além da atleta do remo Andréa Pontes, fizeram uma visita técnica ao Parque Vivencial II, no Deck Norte, para conhecer o local. A titular da Setur, Vanessa Mendonça, ressaltou que o empreendimento faz parte do propósito do governo de potencializar o turismo de Brasília e consolidar a capital como roteiro nacional e internacional. “É uma combinação de ações que tem um objetivo só: estruturar a nossa cidade, capital de todos os brasileiros, por meio do turismo náutico, pelas experiências que um lago como o nosso Paranoá pode oferecer; por meio do turismo gastronômico, pelo turismo de contemplação, pelos passeios e pela pesca”, declarou. Os empreendimentos O projeto sob a Ponte do Bragueto prevê a construção de um novo polo turístico com capacidade de abrigar shows, eventos e manifestações culturais em geral. O polo gastronômico terá restaurantes, cafés, sorveterias, tudo construído em estruturas de madeira palafitadas sobre o Lago Paranoá. Contará ainda  com estruturas de ciclovia, estacionamento, deque, mezanino e passarela. O espaço terá soluções de mobilidade urbana, por via terrestre e náutica, e também vai atender as normas de acessibilidade para pessoas com deficiência. [Olho texto=”“Vamos transformar um lugar subaproveitado em um polo turístico nunca visto antes na cidade” ” assinatura=”Marcelo Ferreira, administrador do Lago Norte” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O administrador do Lago Norte, Marcelo Ferreira, acredita que a construção do complexo gastronômico vai ser um grande marco na história do Distrito Federal. “Vamos transformar um lugar subaproveitado em um polo turístico nunca visto antes na cidade”, comemorou. A atleta Andréa Pontes também vê o complexo gastronômico como um empreendimento de integração entre as duas áreas subutilizadas, conjunto que inclui o Parque Vivencial e a orla norte do Lago Paranoá. “A reforma do Parque Vivencial vai ser um case internacional e um modelo de parque acessível”, avaliou. “Agregar o complexo ao parque deixa o sonho ainda maior em prol da acessibilidade e integração de pessoas com deficiência”. Parcerias Responsável pelos projetos do GDF executados por meio de PPPs, o secretário de Projetos Especiais, Roberto Andrade, explicou que a Sepe já iniciou o processo para o polo gastronômico. “Já estamos trabalhando no rito desse projeto que tem o apoio da Setur”, relatou. “Estamos na fase de receber a documentação das empresas interessadas em desenvolver os estudos de modelagem de negócio para a área. E a ideia é que haja uma integração entre o polo e o parque no Deck Norte, para criarmos um grande espaço para a população de todo o Distrito Federal e também para os turistas que visitam a capital”. Também presente à visita, a chefe de gabinete da Secretaria Nacional de Desenvolvimento e Competitividade do Turismo do Ministério do Turismo, Débora Barboza, vê no empreendimento um enorme potencial para colocar Brasília no roteiro nacional de atrativos turísticos. “Será possível casar o turismo náutico, o turismo gastronômico, o turismo de aventura, o turismo de experiência e o turismo de contemplação em um único lugar”, reforçou. O coordenador especial de Turismo Náutico da Embratur, Gentil Venâncio, explicou que, por orientação do Ministro do Turismo, Gilson Machado, a Embratur vai iniciar, em agosto, a preparação de destinos e potenciais produtos turísticos, e Brasília está dentro desse mapeamento. “A obra vai contribuir para potencializar Brasília para além do turismo monumental e do turismo cívico-administrativo, mostrando as belezas e novas rotas para o turista nacional e internacional”, detalhou. “Esse projeto é importante para alavancar o turismo no lado norte da cidade, e a Embratur vibra com a iniciativa”. Outros projetos Além desses dois projetos, há mais dois em andamento para a região do Lago Norte: o da Prainha Norte e o da marina pública. Ambos já estão tramitando na Sepe e serão viabilizados por meio de PPPs. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A proposta da Prainha consiste no cercamento de uma parte que fica na Estrada Parque Paranoá (EPPR), DF-005, próximo à MI 6 do Lago Norte, e no controle do acesso, mas sem cobrança de ingresso. A medida dará mais segurança aos frequentadores e impedirá um dos grandes problemas, que é a invasão do espaço pelos carros com som alto, churrascos e fogueiras à beira do lago. A implantação das marinas públicas, uma no Lago Sul e outra no Lago Norte, se dará por meio de concessão das áreas para gestão, operação e manutenção, além da infraestrutura necessária para o funcionamento dos espaços. Esses locais vão contar com edificação de suporte para as atividades da marina, com área molhada, vagas secas, atracadouro, rampa para barcos, áreas esportiva e social, restaurantes, área logística, oficina, estacionamento, ponte de pedestres compartilhada com ciclistas, playground, quiosques para lanchonete e sanitários, entre outras estruturas. *Com informações da Setur

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‘Todo projeto realizado pelo DER é pensado com uma ciclovia do lado’

Foto: Acácio Pinheiro / Agência Brasília O Governo do Distrito Federal (GDF) está a um passo de concluir as obras do Complexo Viário Joaquim Roriz, na Saída Norte da capital. Um conjunto grandioso de mudanças no trânsito que soma a Ligação Torto-Colorado e o Trevo de Triagem Norte (TTN). Após quase dois anos de trabalho, falta somente a finalização do Viaduto do Torto. E que será liberado até o final de fevereiro, assegura o diretor-geral do DER-DF, Fauzi Nacfur Jr. Mas, para fechar com chave de ouro, Fauzi revela que o próximo passo é estender as melhorias até Planaltina. E, proporcionar aos moradores da parte Norte da capital e a quem por ali transita, uma nova realidade. “O brasiliense vai gastar 40 minutos no trajeto entre o Plano Piloto e Planaltina. Será uma grande evolução, para quem hoje gasta cerca de 2 ou 3 horas nos horários de pico”, aponta Fauzi. Na entrevista a seguir, o diretor do DER-DF fala do uso da pavimentação em concreto como alternativa para mudar de vez algumas pistas do Distrito Federal. E da construção de uma série de ciclovias que vão facilitar a vida das pessoas e desafogar o tráfego. O Departamento já entregou 39 obras de 2019 para cá. E tem outras cinco em andamento. Confira abaixo a entrevista.   O GDF tem projetado o uso de concreto em algumas rodovias. Qual o diferencial que esse material tem e em quais pistas ele será usado? O que basicamente diferencia o concreto do asfalto é a vida útil. O pavimento de concreto é mais durável, resistente e tem um tempo de vida de 20 anos. O asfalto é bom, mas tem a metade da vida útil. A pavimentação rígida de concreto é indicada para onde há um trânsito de veículo mais pesado, como por exemplo um corredor exclusivo de ônibus – o do BRT. Há um vai e vem intenso de ônibus por ali. Temos três projetos saindo do forno: vias de concreto no Pistão Sul [em fase de conclusão de projeto]. E também na Epig [Estrada Parque Indústria Gráfica], que vai integrar parte do Corredor Eixo Oeste do BRT e está sendo tocado pela Secretaria de Obras. Além da Estrutural [Estrada Parque Ceilândia – EPCL], em que estamos com a licitação na praça. Lá, serão três faixas indo e três voltando, todas em concreto. Uma extensão de cerca de 12 quilômetros do Plano Piloto até Taguatinga. Usar esse tipo de material significa menos manutenção, o que é uma economia para os cofres públicos. E menos contratempo para os motoristas. E as obras na Saída Norte do Distrito Federal? A construção do Complexo envolveu duas grandiosas obras: o Trevo de Triagem Norte [TTN] e a Ligação Torto-Colorado. Ela começou lá atrás, no final de 2014, mas teve poucos avanços na gestão passada. O governador Ibaneis Rocha assumiu e colocou a conclusão do complexo viário como prioridade. Uma obra diferenciada com um investimento de R$ 200 milhões. E que gerou cerca de 400 empregos, entre diretos e indiretos. Portanto, gastamos os anos de 2019 e 2020 para chegar ao final destas reformas. Engloba viadutos, as vias paralelas à Ponte do Bragueto, vias marginais do Torto-Colorado, entre outras. Chegamos então ao viaduto do Torto, que representa a última etapa da ligação Torto-Colorado. Essa construção já passou de mais de 95% de conclusão, estamos na fase de encabeçamento da rodovia. Tinha previsão de concluir isso até o final de 2020, só que temos que ser realistas e saber que as chuvas atrapalham o processo. É importante lembrar que a Saída Norte era refém de um único acesso na Epia Norte [Estrada Parque Indústria e Abastecimento]. Um acidente, um ônibus ou caminhão enguiçado simplesmente parava a rodovia. As pessoas gastavam até 3 horas pra chegar em casa. Hoje, os motoristas estão saindo do centro de Brasília e chegando em Sobradinho em cerca de 20 minutos.  E a chegada até Planaltina? Há alguma expectativa de melhorar o trânsito até a cidade? Sim, claro. O governo está atento a isso. O governador já solicitou ao DER-DF um projeto para o alargamento de mais uma faixa entre Sobradinho e Planaltina. Hoje, as pessoas estão chegando rapidamente em Sobradinho em função das obras que fizemos. E, daí, mais pra frente o trânsito estrangula na BR-020 com uma pista de cada lado, com apenas duas faixas. Dentro de um futuro bem próximo, posso garantir: o brasiliense vai gastar – no horário de pico – 40 minutos no trajeto entre o Plano Piloto e Planaltina. Será uma grande evolução, para quem hoje gasta cerca de 2 ou 3 horas. O projeto já está sendo executado pelo nosso departamento. E há ainda a previsão do BRT Norte, que também vai passar por ali no futuro. Até março, terminamos a proposta de ampliação da rodovia para depois partir para a licitação. A nova ciclovia do Trevo de Triagem Norte [TTN] foi apontada como insegura na mídia. O que o DER-DF tem a dizer? Todo o projeto cicloviário do TTN foi discutido entre órgãos públicos como o próprio DER-DF, a Secretaria de Mobilidade e o Detran. Além de ONGs da área do ciclismo, como o Rodas da Paz e outras. Foi buscada toda uma convergência para a execução do projeto. Em um complexo viário como o TTN que leva à Saída Norte, dá acesso à L4 Norte, ao Lago Norte, à W4 Norte, além do Eixão e dos eixinhos, necessariamente vão ter pontos de travessias de pedestres e bicicletas. Foi aí que veio a essa história da falta de segurança. Estamos trabalhando em cima disso. Todas as travessias estão sendo sinalizadas como manda o Código de Trânsito Brasileiro [CTB] e vamos implementar semáforos com abotoeiras para que o pedestre, o ciclista, possa atravessar com toda a segurança. Além disso, os órgãos estão fazendo estudos para sabermos onde é possível fazer a redução de velocidade no local. Serão instalados radares e outros redutores de velocidade nas pistas. A construção de ciclovias e a mobilidade sustentável já são uma realidade no DF? Todo projeto realizado hoje em dia pelo DER-DF é pensado com uma ciclovia do lado. É a chamada mobilidade urbana sustentável. No mundo de hoje, temos cada vez mais motoristas. Uma enormidade de veículos. Brasília tem 1,8 milhão de automóveis e foi projetada para 500 mil. Então, as ciclovias são uma alternativa fundamental. Lembro aqui que o Distrito Federal hoje tem a maior malha cicloviária do Brasil. Passamos São Paulo recentemente. O DER-DF construiu diversas ciclovias importantes de 2019 para cá. Destaco a da ligação Santa Maria-Gama, outra na ligação Ceilândia-Samambaia , que vai do campus da Universidade de Brasília [UnB] até a cidade de Samambaia. O morador tem condição de pegar uma bicicleta com segurança e descer na UnB. E vamos ampliar cada vez mais. A mobilidade sustentável passa ainda por alternativas de transporte eficientes. É ter um metrô na porta de casa, um ônibus na sua esquina. Na prática, é tirar os veículos das vias e dar fluidez ao trânsito. O senhor falou em diversas obras de grande porte. O órgão também trabalha em reformas pequenas? O DER-DF tem feito obras das mais diversas até o momento. Destaco um estacionamento enorme dentro do Hran, que teve uma utilidade grande na pandemia e era uma necessidade antiga do hospital. Um retorno que você abre ou um que você fecha já dá uma melhoria enorme no fluxo. Inversões, faixas reversas. Fizemos agora o prolongamento da pista de inversão da Estrutural até o Setor “O” da Ceilândia, o que melhorou muito a vida das pessoas. Saímos da rigidez de que o órgão rodoviário só faz estrada, rodovia pra poder atender a vários leques. Pequenas intervenções que fazem toda a diferença na vida do brasiliense. Com o apoio da Novacap, das Administrações Regionais que apontam as necessidades. Além disso, as obras nas áreas rurais também. São pontes de madeira, pontes de concreto em áreas onde não dava mais passagem, como na comunidade Córrego do Ouro, na Fercal. Cito ainda pontes de acesso às cidades. Entre elas, a que leva até Águas Claras/Arniqueira e é uma área de constantes alagamentos. Fica bem próxima ao viaduto Israel Pinheiro, na Estrada Parque Taguatinga [EPTG]. E a outra na marginal da Estrutural [DF-095], sobre o Córrego Vicente Pires, que caminha para o final. O que esperar para 2021? Temos muita coisa para levar a diante. [Sobre] a duplicação da DF–140, já publicamos o edital em julho e é obra pra 2021 [trecho de 15 quilômetros que liga o Jardim Botânico à divisa do estado de Goiás]. Sem falar na série de viadutos que vamos construir. O do Recanto das Emas é o que está mais adiantado com o processo de licitação na praça. O viaduto em Sobradinho, que vai ficar na “saída do Comper” ou do estádio como fala a população. Teremos o viaduto da Esaf [Escola de Administração Fazendária, no Lago Sul]. E outro ali no Riacho Fundo I, que dá acesso a ADE de Águas Claras. Uma rodovia que é saída para Goiânia, onde há um imenso balão e um “estrangulamento” do trânsito. Posso garantir que estamos trabalhando duro e de olho nas necessidades do povo do Distrito Federal.

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Ponte do Bragueto vai ganhar um complexo de lazer

Brasília vai se tornar uma cidade modelo em relação a projetos de ponte urbanizada e inteligente. A parte inferior da ponte do Bragueto vai se transformar num complexo gastronômico e de lazer para toda a população do Distrito Federal. Foi publicado nesta segunda-feira (7), no Diário Oficial do DF, o Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI n.º 002/2020) para a obtenção de estudos de modelagem técnica, econômico-financeira e jurídica, de estruturação do projeto. Os estudos terão que apresentar projeto para a implementação, gestão, operação e manutenção do complexo, além da infraestrutura necessária. O modelo de contratação será definido na fase de realização dos estudos, que poderá ser Concessão Comum ou Parceria Público-Privada (PPP). Para o secretário de Projetos Especiais, Roberto Andrade, o governo Ibaneis Rocha mostra, mais uma vez, a preocupação no fomento a economia do DF por meio de PPPs e concessões. “A Secretaria de Projetos Especiais, assim como todo o GDF, está cada vez mais atenta ao que existe de mais moderno e inovador mundialmente. Transformar uma área tão nobre e linda de Brasília num complexo para toda a população e ainda trazer mais investimentos à capital em meio a uma crise econômica é a prova disso”, comentou. O complexo gastronômico e de lazer da Ponte do Bragueto, já apelidado de “Pontão Norte”, vai contar com paisagismo moderno, vagas de estacionamento, ciclovia, acessibilidade, entre outros. “A maioria das pontes no Brasil são subutilizadas. Esse projeto vai revitalizar e agregar valor a toda aquela área da ponte do Bragueto, que liga o Plano Piloto à região Norte do DF. A população, além de já ter recebido uma ponte nova, vai usufruir de uma superestrutura de lazer”, explicou o secretário Roberto Andrade. O procedimento Podem participar do PMI pessoas jurídicas de direito privado, individualmente ou em grupo. Essa primeira etapa do processo é para entrega de documentos para ver se a empresa é apta para desenvolver os estudos. Depois que as empresas apresentarem a documentação e tiverem o aval para fazerem o estudo, vem a etapa de desenvolvimento do projeto. Quando os estudos forem apresentados e houver um escolhido, virá a parte de Consulta e Audiência Públicas. Só então é que a licitação poderá ser publicada, dentro dos prazos previstos em lei. Os interessados poderão entregar os requerimentos de autorização para realização dos estudos até o dia 20 de janeiro de 2021, das 08h às 18h, na Secretaria de Estado de Projetos Especiais, localizada na Praça do Buriti, Zona Cívico-Administrativa, Palácio do Buriti, sala P50, Gabinete da Secretaria de Estado de Projetos Especiais, mediante protocolo. O Edital e os documentos necessários para participação no procedimento poderão ser obtidos aqui. O que é um PMI? O Procedimento de Manifestação de Interesse é um instrumento que a administração pública pode utilizar, antes do processo licitatório, para obter estudos de viabilidade, levantamentos, investigações ou projetos de pessoa jurídica de direito privado, com a finalidade de subsidiar a administração pública na estruturação de desestatização de empresa e de contratos de parceria. * Com informações da Secretaria de Projetos Especiais

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Obras reduzem impacto da crise e geram empregos

Nova Ponte do Bragueto | Foto: Renato Alves/Agência Brasília Em menos de dois anos, o Governo do Distrito Federal coleciona um quadro de 393 obras, entre concluídas e em execução. São R$ 2,269 bilhões investidos, pagos ou contratados, para dar mais qualidade de vida à população. Mesmo durante a pandemia, o ritmo não diminuiu e a máquina pública se esforçou para não deixar a cidade parada. Entre as ações, estão intervenções em água e esgoto, urbanização, iluminação, desenvolvimento rural, viadutos e muita dedicação à qualidade de vida. Somente neste ano, 116 obras foram concluídas e entregues – totalizando R$ 407,229 milhões investidos. São destaques três unidades básicas de saúde (UBS), a nova Ponte do Bragueto e a praça da Galeria dos Estados, bem como a ampliação do balão de saída de Águas Claras, a entrega de três estações do Metrô –  Estrada Parque, 106 e 110 Sul –, a reforma do Terminal Rodoviário de Sobradinho e as melhorias do Mercadão do Núcleo Bandeirante – demandas antigas das comunidades dessas regiões, além da Galeria dos Estados, no Eixo Rodoviário Sul. O GDF ainda inaugurou um novo canal de abastecimento em Vargem Bonita e a Praça dos Direitos do Itapoã.   Mercadão do Núcleo Bandeirante | Foto: Lúcio Bernardo Jr/Agência Brasília [Numeralha titulo_grande=”R$ 407,2 milhões ” texto=”Recursos investidos em 116 obras entregues neste ano” esquerda_direita_centro=”centro”] Trabalho intenso Atualmente, há mais de cem intervenções em andamento, com recursos que somam R$ 1,885 bilhão. Desses trabalhos, destacam-se sete unidades de pronto-atendimento (UPA) e cinco novas UBS; a recuperação da Avenida dos Pioneiros, no Gama; a reforma das tesourinhas do Plano Piloto; o recapeamento da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig); o túnel de Taguatinga e as diversas melhorias de urbanização e drenagem em Vicente Pires. Também seguem as construções de calçadas, de ciclovias e reformas de pontos importantes da capital, como a W3 Sul. Juntas, essas obras  geram mais de 7 mil empregos diretos e indiretos. Obras do Túnel de Taguatinga | Foto: Paulo H Carvalho/Agência Brasília Das entregas de 2019, há ainda as construções de centros de educação da primeira infância (Cepi) e execuções e manutenções de calçadas.  E vem mais por aí. Entre tantas outras intervenções, estão previstas para começar em breve as melhorias no Setor de Rádio e TV Sul, as reformas das demais quadras da W3 Sul, a transformação da Avenida Hélio Prates e o viaduto do Recanto das Emas. Galeria dos Estados | Foto: Paulo H Carvalho/Agência Brasília “O Distrito Federal não parou sequer um minuto”, ressalta o governador Ibaneis Rocha. “Mesmo em épocas ruins, temos que manter a cabeça erguida, mostrando para a população que tudo vai ter uma saída. Estamos fazendo obras em todas as cidades para empregar mais e mostrar que, se 2020 foi difícil, 2021 vai ser um ano bem melhor. Vamos trabalhar cada vez mais.” [Olho texto=”“Mesmo em épocas ruins, temos que manter a cabeça erguida, mostrando para a população que tudo vai ter uma saída” ” assinatura=”Governador Ibaneis Rocha” esquerda_direita_centro=”centro”] Por sua vez, o secretário de Economia, André Clemente, acredita que, após a crise provocada pela pandemia, o DF terá um legado por ter se esforçado em não deixar a cidade parar. “Acreditamos que a questão epidemiológica é uma das vertentes de gestão dessa crise”, avalia. “A outra é a questão social, de assistência, de desemprego, de fome. A terceira é a onda econômica. Se mantivermos os gastos públicos em dia, a segurança jurídica, a confiança econômica dos setores, vamos voltar a crescer mais rápido no ano que vem”. As obras são fator importante para enfrentar o desemprego – um grave reflexo da pandemia, como aponta o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “A construção civil é um dos pilares para a retomada dos empregos, uma vez que emprega muito e emprega rápido”, pontua. “Esse é um dos motivos pelos quais não estamos medindo esforços para tirar do papel inúmeras obras”. [Olho texto=”“A construção civil é um dos pilares para a retomada dos empregos” ” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”centro”] Acompanhamento constante O monitoramento das obras de todos os órgãos do GDF é realizado rotineiramente pela Secretaria de Governo. “Apesar de todas as dificuldades por causa da pandemia, o governo tem focado em todas as regiões administrativas, sem contar as ações de zeladoria”, aponta o titular da pasta, José Humberto Pires. “O cuidado com a cidade para mantê-la conservada, além de obras que são fonte de emprego e renda, não parou”, assegura o secretário. “Estamos usando tudo o que tem de recursos federais, de emendas parlamentares, refazendo convênios e investindo nas cidades”. O diretor-presidente da Novacap, Fernando Leite, destaca ainda o papel fundamental da companhia nesse processo de cuidado e busca de melhorias para as cidades. “Atuamos em duas vertentes: mantemos a cidade limpa, organizada e em funcionamento com zeladoria diuturna nas cidades, a partir dos programas Cidade Sempre Viva e GDF Presente”, enumera. “Também trabalhamos nas obras de edificação e urbanização em todas as cidades. Nada disso pode parar, porque atende às reivindicações da população e traz aumento da oferta de emprego e renda”.

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Após visita do governador, Ponte do Bragueto é liberada para o trânsito

Local de tráfego diário para aproximadamente 100 mil brasilienses, a Ponte do Bragueto foi entregue totalmente revitalizada nesta segunda-feira (11). Com investimento de R$ 12 milhões, a ligação para a região Norte do Distrito Federal foi liberada completamente para o trânsito às 11h, após visita do governador Ibaneis Rocha e parte do secretariado de governo. “Essa área de mobilidade da cidade dá gosto de ver. Há muito tempo não se cuidava da cidade como está se cuidando agora. Com certeza essa obra vai mudar a história da saída Norte”, disse o governador Ibaneis Rocha. Assista ao vídeo:   Após sete meses de interdição parcial do trânsito para a execução da obra de remodelação do elevado, o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) chega a 95% do trabalho concluído. Foram finalizados os serviços de recapeamento asfáltico, de iluminação, a execução da sinalização horizontal e a instalação de guarda-corpos. Em 59 anos de construção, essa foi a primeira grande intervenção na passagem aérea de 180 metros de comprimento e 32 metros de largura. A ponte está sendo totalmente restaurada desde a sua fundação até a estrutura das vigas e lajes. A reforma teve início em julho de 2019, mas só em outubro o trânsito precisou ser parcialmente interrompido. Na época, as duas pontes novas, paralelas ao elevado, já estavam prontas e em pleno funcionamento desde junho daquele ano. Reforço dos pilares Mesmo com os carros trafegando sobre a ponte, o DER-DF seguirá com a execução dos 5% restantes e que compreendem intervenções na área externa e inferior do elevado. Isso inclui o reforço de quatro pilares submersos, o lixamento e a lavagem da estrutura com hidrojateamento e a aplicação de verniz. Diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF), Fauzi Nacfur Júnior lembrou dos pedidos da população para que a construção fosse revitalizada. “Durante muitos anos, questionaram se ela não corria o risco de cair, mas o DER conseguiu concluir a sua restauração. Agora, ela permitirá uma triagem melhor do fluxo de veículos juntamente às pontes marginais que já estavam liberadas”, explicou. Secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro lembrou que a entrega da última etapa do Trevo Triagem Norte (TTN), do qual a Ponte do Bragueto faz parte, facilitará a vida de todos os que moram na parte norte da cidade. “Era um sonho para quem circula pela região”, resumiu. O secretário de Obras, Luciano Carvalho, classificou a conclusão da ponte como uma “entrega fantástica”, uma vez que “a ponte estava de certa forma condenada pelos vários problemas que enfrentou”. Sem retenções Há 15 anos, o empresário Fábio Yepes Dória, de 53 anos, já sente as melhorias ao passar pela ponte entre o Núcleo Rural Jerivá, onde mora, e a Asa Norte, onde tem um escritório. Para ele, “a grande sacada” da nova Saída Norte é separar as pistas para quem se dirige a regiões como Sobradinho, Planaltina ou mesmo a Formosa (GO), bem como de quem segue para o CA do Lago Norte e condomínios. Ele lembra já ter voltado para o trabalho, entre as 17h30 e as 20h30, só para não ficar horas preso no trânsito. Agora diz estar bem mais animado em passar por lá. “É uma ponte que ficou abandonada muito tempo e agora tem um destino fantástico com essas obras de alargamento e construção de novas faixas e de conservação da ponte antiga”, destaca. Foto: Renato Alves/Agência Brasília Além das retenções quilométricas do trânsito nos horários de pico, passar pela ponte do Bragueto deixava inseguro Marco Túlio Ortiga. Aos 55 anos, o empresário do ramo de bares e restaurantes é morador do Lago Norte e conta que transitava com intranquilidade pelo equipamento quando ia e voltava do trabalho para casa. “A gente que, anos atrás, passava todos os dias por ali, tinha a nítida impressão de que a ponte iria ruir, com ondulações no parapeito, sem contar as placas de metal que causavam trepidação, colocadas em pontos da pista para suprimir determinados buracos”, relata. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] A Ponte do Bragueto compõe o Trevo de Triagem Norte (TTN). Toda a estrutura viária da região, que compreende 15 obras de arte – sendo três pontes e 12 viadutos – foi rebatizada. Juntamente com o trecho que liga o balão do Torto ao Colorado, o conjunto leva agora o nome de Complexo Viário Joaquim Roriz. O decreto com a mudança foi publicado no Diário Oficial do DF (DODF) em 4 de fevereiro deste ano. Iniciada em 2014 e retomada em 2016, a obra no TTN, orçada em aproximadamente R$ 128 milhões, está com 98% dos serviços já realizados. Além da construção das pontes e viadutos, foram executadas a terraplenagem, a pavimentação e drenagem profunda – que é a colocação de tubulação e bueiro – e a implantação de três quilômetros dos cerca de nove quilômetros previstos de ciclovias. Novos projetos O chefe do Executivo também citou projetos em andamento no DF, como a viabilização do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) nas vias W3 Sul e Norte e a concessão do metrô. “Nós esperamos concluir também a reforma das tesourinhas dessa cidade. Fiquei feliz ao saber que o projeto final que faltava da W3 também está concluído e aprovado. Nós vamos ter oportunidade de entregar a W3 Sul integralmente reformada e revitalizada”, reforçou Ibaneis Rocha, que também lembrou a importância da construção de ciclovias. “Estamos incluindo [as ciclovias] em todas as obras de mobilidade. Eu também gosto do pedal e temos que deixar as pessoas pedalarem com segurança”. * Com informações do DER-DF

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Ponte do Bragueto fica pronta e é totalmente liberada para trânsito

Um dos equipamentos públicos mais importantes para quem transita pela saída Norte do Plano Piloto de Brasília está finalmente liberado para o completo tráfego de veículos. Já se encontra em funcionamento uma nova Ponte do Bragueto, restaurada, ampliada e preparada para receber os milhares de veículos que passam por ali indo ou voltando do Lago Norte, do Colorado, de Sobradinho ou de Planaltina. Após sete meses de interdição parcial do trânsito para a execução da obra de remodelação do elevado, o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) chega a 95% do trabalho concluído, cumprindo o compromisso do governador Ibaneis Rocha de qualificar a malha viária de Brasília. Foram finalizados os serviços de recapeamento asfáltico, de iluminação, a execução da sinalização horizontal e a instalação de guarda-corpos. Em 59 anos de construção, essa foi a primeira grande intervenção na passagem aérea de 180 metros de comprimento e 32 metros de largura. A ponte está sendo totalmente restaurada desde a sua fundação até a estrutura das vigas e lajes. A reforma teve início em julho de 2019, mas só em outubro o trânsito precisou ser parcialmente interrompido. Na época, as duas pontes novas, paralelas ao elevado, já estavam prontas e em pleno funcionamento desde junho daquele ano. Reforço dos pilares Mesmo com os carros trafegando sobre a ponte, o DER-DF seguirá com a execução dos 5% restantes e que compreendem intervenções na área externa e inferior do elevado. Isso inclui o reforço de quatro pilares submersos, o lixamento e a lavagem da estrutura com hidrojateamento e a aplicação de verniz. Segundo o diretor-geral do DER-DF, Fauzi Nacfur Júnior, a liberação do fluxo de automóveis reforça, mais uma vez, o compromisso da atual gestão com a segurança, o conforto e o pensamento em alternativas viárias para quem transita pelas vias de Brasília. “De dez anos para cá, a Ponte do Bragueto era objeto de preocupação em função da sua vida útil e possíveis problemas estruturais”, explica. “Houve quem falasse em risco de desabamento. Mas, por meio de um grande projeto que envolve o Trevo de Triagem Norte, vamos liberar com segurança para todos essa obra que já tem melhorado muito a ligação da saída Norte de Brasília.” Sem retenções Há 15 anos, o empresário Fábio Yepes Dória, de 53 anos, já sente as melhorias ao passar pela ponte entre o Núcleo Rural Jerivá, onde mora, e a Asa Norte, onde tem um escritório. Para ele, “a grande sacada” da nova Saída Norte é separar as pistas para quem se dirige a regiões como Sobradinho, Planaltina ou mesmo a Formosa (GO), bem como de quem segue para o CA do Lago Norte e condomínios. Ele lembra já ter voltado para o trabalho, entre as 17h30 e as 20h30, só para não ficar horas preso no trânsito. Agora diz estar bem mais animado em passar por lá. “É uma ponte que ficou abandonada muito tempo e agora tem um destino fantástico com essas obras de alargamento e construção de novas faixas e de conservação da ponte antiga”, destaca. Além das retenções quilométricas do trânsito nos horários de pico, passar pela ponte do Bragueto deixava inseguro Marco Túlio Ortiga. Aos 55 anos, o empresário do ramo de bares e restaurantes é morador do Lago Norte e conta que transitava com intranquilidade pelo equipamento quando ia e voltava do trabalho para casa. “A gente que, anos atrás, passava todos os dias por ali, tinha a nítida impressão de que a ponte iria ruir, com ondulações no parapeito, sem contar as placas de metal que causavam trepidação, colocadas em pontos da pista para suprimir determinados buracos”, relata.  Trevo de Triagem Norte A Ponte do Bragueto compõe o Trevo de Triagem Norte (TTN). Toda a estrutura viária da região, que compreende 15 obras de arte – sendo três pontes e 12 viadutos – foi rebatizada. Juntamente com o trecho que liga o balão do Torto ao Colorado, o conjunto leva agora o nome de Complexo Viário Joaquim Roriz. O decreto com a mudança foi publicado no Diário Oficial do DF (DODF) em 4 de fevereiro deste ano. Iniciada em 2014 e retomada em 2016, a obra no TTN, orçada em aproximadamente R$ 128 milhões, está com 98% dos serviços já realizados. Além da construção das pontes e viadutos, foram executadas a terraplenagem, a pavimentação e drenagem profunda – que é a colocação de tubulação e bueiro – e a implantação de três quilômetros dos cerca de nove quilômetros previstos de ciclovias. Origem do nome A ponte que liga a Asa Norte à Saída Norte de Brasília foi inaugurada em 1961, batizada com o nome da empresa construtora do equipamento: a Braghetto, que executou a obra por licitação da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap). A conexão viária é feita em concreto protendido – quando é estruturada em um grande vão com uma protensão de aço sem pilares de sustentação no meio. * Com informações do DER-DF

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Finalizada a iluminação de LED na Ponte do Bragueto

Uma das pontes mais importantes de Brasília, a Ponte do Bragueto, que liga a Asa Norte a toda a saída Norte do Distrito Federal passa por uma grande revitalização. A Companhia Energética de Brasília (CEB), em parceria com o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF), finalizou a instalação de 39 postes e 48 luminárias de LED, que darão boa visibilidade aos milhares de motoristas que trafegam diariamente na região. A obra é ampla, incluindo uma total remodelação da ponte, reabilitação de pavimentos e construção da ciclovia. As duas novas pontes que dão suporte à existente já estão prontas e foram liberadas em 2019, em adequação à demanda diária do tráfego viário. “A ampliação da região da Ponte do Bragueto contribui para um trânsito mais livre e, consequentemente, para maior qualidade de vida da população. Acrescentamos a isso uma iluminação pública totalmente em LED, que aumentará a visibilidade de todos que passarem pelo local”, afirma o presidente da CEB, Edison Garcia. Para o diretor-geral do DER/DF, Fauzi Nacfur Júnior, a entrega da ampliação do Trevo de Triagem Norte já com iluminação em LED é fruto de grande afinidade entre os dois órgãos. “Essa parceria CEB e DER/DF demonstra toda a integração que o governo Ibaneis tem com os órgãos, e isso dá condição de entregarmos essa grande obra, na qual faz parte a revitalização da Ponte do Bragueto, já com a iluminação toda em LED, da maneira que tem que ser”, declarou. A execução deste projeto de iluminação pública custou cerca de R$ 276 mil, que deverá retornar aos cofres públicos apenas com a economia de energia gerada por esse tipo de lâmpada. * Com informações da CEB

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Obras de duplicação da ponte do Bragueto já estão 95% prontas

| Foto: Acácio Pinheiro / Agência Brasília O Governo do Distrito Federal (GDF), por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER/DF), já executou 95% das obras de ampliação do Trevo da Saída Norte. Estão prontas as duas pontes que darão suporte à existente – e que desafogarão o tráfego diário de mais de 100 mil veículos na região. Resta agora a restauração da ponte do Bragueto para que o trânsito seja liberado, o que tem previsão de ocorrer até o final de março. Toda a estrutura viária da região – 15 “obras de arte”, na linguagem dos engenheiros, que são três pontes e 12 viadutos – foi rebatizada. Junto com o trecho que liga o balão do Torto ao Colorado, o conjunto leva agora o nome de Complexo Viário Joaquim Roriz. O decreto com a mudança foi publicado no Diário Oficial do DF em 4 de janeiro. Esta é a primeira grande intervenção na ponte do Bragueto, inaugurada em 1961 para ligar a Asa Norte à Saída Norte de Brasília sobre o Lago Paranoá. A estrutura está sendo totalmente restaurada desde a sua fundação até a estrutura das vigas e lajes. A ponte é feita em concreto protendido – quando é estruturada em um grande vão com uma propensão de aço sem pilares de sustentação no meio. | Foto: Acácio Pinheiro / Agência Brasília Ciclovia De acordo com o diretor-geral do DER/DF, Fauzi Nacfur, alguns pequenos ajustes – como a finalização dos 9 quilômetros de ciclovia – serão finalizados quando o trânsito for liberado sobre as novas pontes. “Estamos promovendo a liberação de um ponto crítico com grande concentração de veículos, e que vai melhorar a vida de milhares de moradores da região”, sintetizou. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O DER/DF espera concluir toda a construção do Complexo Viário Joaquim Domingos Roriz até maio. As obras de ligação Torto-Colorado foram prorrogadas por necessidade de alteração do projeto.

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DER bloqueia trânsito sobre a Ponte do Bragueto nesta quarta-feira (9)

Para dar continuidade às obras no Trevo de Triagem Norte (TTN), o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF) programou, para a manhã desta quarta-feira (9), o bloqueio total de trânsito sobre a Ponte do Bragueto. Os veículos leves que vêm da Área Norte e que trafegam pelo Balão do Torto devem seguir pela via marginal da direita, que foi liberada na última semana, e ir pela ponte lateral oeste – que dá acesso direto ao Eixão, com opção de entrada na W3 Norte. Os ônibus continuarão trafegando pela via DF-007, em razão da existência dos abrigos e acessos, bem como os demais veículos que pretendem acessar o Lago Norte. Os coletivos que vêm do Balão do Torto, ao se aproximarem da Ponte do Bragueto, serão desviados antes do bloqueio e vão trafegar pela faixa da direita que dará acesso à ponte lateral oeste. Confira nas artes anexas como ficará o bloqueio e as rotas alternativas. A interdição do trânsito sobre a ponte vai durar até o término da restauração do elevado, previsto para o final deste ano. A obra  Iniciada em 2014, engloba os serviços de implantação de pistas marginais, ciclovia, construção de duas pontes, 13 viadutos e a remodelação da Ponte do Bragueto, ao custo de R$ 120 milhões. A obra tem previsão de conclusão total para o fim deste ano e está em sua última fase, que é a remodelação da Ponte do Bragueto. Este serviço está em andamento, com 50% de execução. Assim como a Ligação Torto-Colorado, o Trevo de Triagem Norte tem 90% das obras feitas. Com a conclusão, serão beneficiados os moradores do Lago Norte, Sobradinho, Planaltina e toda a Saída Norte do DF. * Com informações do DER-DF  

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DER/DF realiza ensaio estrutural na Ponte do Bragueto nesta segunda-feira (17)

O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF) informa que nesta segunda-feira (17), entre as 13h e as 17h, as faixas de rolamento sobre a Ponte do Bragueto serão totalmente interditadas para ensaios de prova de carga. A operação será realizada por engenheiros da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) e do DER/DF. O teste estrutural tem por objetivo avaliar a atual estrutura da ponte, antes do início de remodelação do elevado. O mesmo procedimento será feito após a execução dos trabalhos, que têm previsão de conclusão em outubro, para reavaliar a estrutura pós-obra. Durante as quatro horas de teste, os motoristas poderão trafegar pelas pontes laterais leste e oeste da Ponte do Bragueto, que foram liberadas na última quarta-feira (12). Confira no croqui como ficará o trânsito na região durante o ensaio estrutural. * Com informações do DER/DF

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Trânsito sobre a Ponte do Bragueto será bloqueado neste domingo  

O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF) informa que está programado para o próximo domingo (03) o bloqueio de trânsito para lançamento das treliças metálicas sobre a Ponte do Bragueto. Para o lançamento, será necessário o bloqueio total das quatro faixas de rolamento sobre a ponte, sentido saída norte, das 7h às 17h. Os usuários deverão usar vias alternativas durante este período. O croqui abaixo mostra os desvios que serão implantados para garantir o fluxo regular de veículos na região. *Com informações do DER

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Ponte do Bragueto terá faixas interditadas neste sábado (15)

Quatro faixas de rolamento da Ponte do Bragueto, no sentido saída norte, ficarão bloqueadas das 7 às 17 horas deste sábado (15). A medida será necessária para a instalação de estruturas metálicas. [Olho texto=”A intervenção faz parte das obras do Trevo de Triagem Norte e da Ligação Torto-Colorado” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”direita”] A fim de permitir a passagem dos motoristas, haverá um desvio com acesso à pista contrária. Com a alteração, portanto, o trecho terá parte das faixas fluindo na contramão. Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), o bloqueio é necessário para garantir a segurança dos técnicos envolvidos na operação e dos usuários da via. Trevo de Triagem Norte e Ligação Torto-Colorado O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes, viadutos e túneis. O objetivo é distribuir o fluxo de veículos com destino ao Plano Piloto, levando ao Eixão Norte e Sul, à W3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à L2. Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 28 intervenções.

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Trecho da W3 Norte será interditado nesta quarta (13)

A pista da W3 Norte, sentido Ponte do Bragueto, será interditada. O bloqueio começa nesta quarta-feira (13), a partir das 9 horas, na altura do Hospital Santa Helena, já no trecho final da via. O acesso para os carros no sentido L4, Sobradinho e Lago Norte será feito na via contrária, com duas faixas na contramão entre o Boulevard Shopping e o primeiro retorno após o Bragueto. Quem for para o Setor Hospitalar ou Eixão Norte poderá seguir pela pista antes do Hospital Santa Helena ou pegar o desvio na via contrária e utilizar o primeiro retorno para a direita. A velocidade no trecho com o sentido duplo será reduzida para 50 km horários. De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), o bloqueio na W3 terá duração prevista de dois meses para construção das vias paralelas das obras do Trevo de Triagem Norte. Trevo de Triagem Norte e Ligação Torto-Colorado O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes, viadutos e túneis. O objetivo é distribuir o fluxo de veículos com destino ao Plano Piloto, levando ao Eixão Norte e Sul, à W3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à L2. Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 28 intervenções. Edição: Vannildo Mendes

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L4 Norte, sob a Ponte do Bragueto, fica interditada no sábado (26)

A Via L4 Norte, sob a Ponte do Bragueto, ficará interditada neste sábado (26), das 8 às 18 horas, para mais uma etapa da construção do Trevo de Triagem Norte. Na fase atual, serão implementados os perfis metálicos que servirão de suporte para as pontes a serem instaladas. Dessa forma, quem vem da L4 Norte, sentido Universidade de Brasília (UnB) — saída norte, deve fazer o retorno e seguir pelos novos acessos criados até o Eixão e, então, seguir para a Ponte do Bragueto. Além disso, os condutores que vêm da W3 Norte, sentido saída norte, devem fazer o retorno e conduzir pela via após o Setor Hospitalar Norte para acessar o Eixão e, então, a Ponte do Bragueto. Trevo de Triagem Norte O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes (duas) e viadutos (14). O objetivo é distribuir o fluxo de veículos com destino ao Plano Piloto, com acesso ao Eixão Norte e Sul, à W3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à L2. Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 28 intervenções. Edição: Vannildo Mendes

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Trânsito no fim do Eixão Norte é liberado

A passagem de veículos no Eixão Norte, próximo à Ponte do Bragueto, sentido Plano Piloto, foi liberada na manhã desta sexta-feira (18), às 6h35. O local estava fechado para obras desde setembro de 2017. Fluxo de veículos no Eixão Norte, na região da Ponte do Bragueto, foi liberado na manhã desta sexta-feira (18). Foto: Gabriel Jabur/Agência Brasília Também nesta manhã, o governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, vistoriou as obras na Ponte do Bragueto e na Ponte Oeste. De acordo com o chefe do Executivo, as estruturas, quando prontas, “facilitarão a mobilidade urbana de quem mora no Lago Norte, em Sobradinho, em Planaltina, em toda a saída norte do DF”. Os trabalhos estão a cargo do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF). O diretor-geral do órgão, Márcio Buzar, também participou da vistoria de hoje. “Estamos liberando a parte dos viadutos do Eixão e inspecionando a Ponte Oeste, que é a ponte lateral à do Bragueto. Priorizamos a construção dela. Já temos três pilares e um tabuleiro sendo feitos, e as fundações na água do lago, que são a parte mais difícil, estão prontas”, informou. Tanto o desvio no trânsito findado nesta sexta quanto a Ponte Oeste integram o cronograma das obras do Trevo de Triagem Norte. O valor atual do contrato é de R$ 85.300.225,76. Disso, 35,38% foi executado e pago. O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes, viadutos e túneis. Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 28 intervenções.   Edição: Marina Mercante

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Obras no Trevo de Triagem Norte chegam a 35% do projeto

As obras no Trevo de Triagem Norte estão 35,38% executadas. O conjunto de intervenções vai reconfigurar a malha viária rumo à saída norte e beneficiar mais de 100 mil motoristas que trafegam por ali todos os dias. As obras no Trevo de Triagem Norte estão 35,38% executadas. Nove dos 13 viadutos já foram concluídos, e as fundações para construir duas pontes laterais à do Bragueto estão em andamento. Nesta sexta-feira (11), o governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, acompanhou o andamento dos trabalhos. Foto: Gabriel Jabur/Agência Brasília Nesta sexta-feira (11), o governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg acompanhou o andamento dos trabalhos. A vistoria ocorreu na avenida transversal — constituída de duas vias independentes, com três faixas de rolamento cada uma —, que vai passar sob o viaduto e será a nova ligação entre a W3 e a L4.  Segundo o governador, a previsão é que a passagem vistoriada hoje esteja funcionando ainda em junho. Já toda a parte da Asa Norte deverá ser entregue até o fim do próximo mês. “Essa obra vai melhorar muito a mobilidade urbana de quem mora em Planaltina, em Sobradinho, nos condomínios, no Varjão, no Lago Norte, de quem vai para Formosa [GO] e para Brasilinha”, destacou Rollemberg. O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Márcio Buzar, detalhou que não haverá mais semáforo no trecho visitado nesta manhã. “Isso vai permitir o fluxo direto, será uma melhoria muito grande.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Até o momento, dos 13 viadutos previstos, foram executados nove — oito no Trevo de Triagem Norte e um na Ligação Torto-Colorado. Além disso, iniciaram-se as fundações das duas pontes laterais à do Bragueto. De acordo com Buzar, a Ponte do Bragueto “está muito bem do ponto de vista estrutural, mas precisa de manutenção”, que poderá ser feita graças à construção das pontes leste e oeste. O valor atual do contrato é de R$ 85.300.225,76, e o gasto, de R$ 30.175.216,57. Foram executados e pagos 35,38%. O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes, viadutos e túneis. Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 28 intervenções. Apae-DF de Sobradinho poderá aumentar capacidade de atendimento Após a vistoria, o governador seguiu para a Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais do Distrito Federal (Apae-DF) em Sobradinho (Setor de Áreas Isoladas, Quadra 9), onde participou de café da manhã em homenagem ao Dia das Mães. No evento, Rollemberg lembrou do pedido de apoio para a construção do prédio na época em que era secretário de Inclusão Social, do Ministério da Ciência e Tecnologia. “A doação desse terreno vai permitir ampliar ainda mais esse trabalho maravilhoso”, disse, acompanhado da esposa, Márcia Rollemberg. A unidade de Sobradinho da Apae-DF recebeu um lote, nesta semana, da Secretaria de Patrimônio da União. No espaço, será erguida uma nova estrutura. Com isso, a entidade estima que poderá atender 200 pessoas — hoje, são 100. Edição: Raquel Flores

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Trânsito embaixo da Ponte do Bragueto terá mudança a partir desta quinta (12)

A intervenção foi transferida de quarta (11) para quinta (12). A decisão foi tomada pelo DER-DF na manhã de hoje (11). O trânsito nas pistas que passam embaixo da Ponte do Bragueto sofrerá mudanças a partir desta quinta-feira (12), às 10h30. A intervenção é necessária para a construção das pontes paralelas à estrutura, previstas no Trevo de Triagem Norte. A via de sentido W3-L2 será totalmente fechada. A outra pista, mais próximo ao Lago Paranoá, passará a ser mão dupla: uma faixa para quem quiser seguir da L2 ou L4 para a W3 e duas faixas para o lado oposto. ? De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), a velocidade máxima no trecho de obras passará de 60 para 50 Km/h. Trevo de Triagem Norte O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes (duas) e viadutos (14). O objetivo é distribuir o fluxo de veículos com destino ao Plano Piloto, com acesso ao Eixão Norte e Sul, à W3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à L2. As benfeitorias vão custar R$ 207 milhões — R$ 146 milhões do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), R$ 51 milhões de contrapartida do governo de Brasília e R$ 10 milhões da Agência de Desenvolvimento do DF (Terracap). Edição: Paula Oliveira

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Rollemberg vistoria trabalhos na Ponte do Bragueto

O governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, vistoriou na manhã desta sexta-feira (16) as intervenções na Ponte do Bragueto. Desde ontem (15), estão sendo instaladas barreiras para evitar que veículos altos colidam com a laje da estrutura e causem buracos. Além disso, duas pontes alternativas estão em construção nas laterais. O governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, vistoriou na manhã desta sexta-feira (16) as intervenções na Ponte do Bragueto. Local recebe barreiras para evitar que veículos altos danifiquem a laje. Foto: Tony Winston/Agência Brasília “O DER [Departamento de Estradas de Rodagem] identificou que a laje é danificada por colisão de veículos acima de 4 metros de altura que batem de forma constante. Daí a necessidade de colocar os pórticos”, frisou Rollemberg. “O laudo do DER sobre a estrutura da ponte mostra que ela está preservada. De qualquer forma, estamos melhorando os drenos, reforçando as lajes”, acrescentou. O governador estava acompanhado do diretor-presidente da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap), Júlio Menegotto, do diretor-geral do DER-DF, Márcio Buzar, e do secretário de Infraestrutura e Serviços Públicos, Antonio Coimbra. De acordo com Buzar, a ponte conta com 11 vigas contínuas, que estão preservadas. “Desobstruímos todos os drenos, refizemos as lajes, vamos colocar as barreiras e monitorar como está se comportando a estrutura inteira da ponte”, explicou. Também vão ser colocados na Ponte do Bragueto redutores de velocidade, quebra-molas e sonorizadores para que os motoristas estejam atentos à necessidade de alterar o itinerário. As duas pontes paralelas constam do projeto do Trevo de Triagem Norte, composto por 16 obras, entre pontes e viadutos. O objetivo é distribuir o fluxo de veículos com destino ao Plano Piloto, com acesso ao Eixão Norte e Sul, à W3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à L2. Manutenção emergencial na Ponte do Bragueto No carnaval, a ponte passou por manutenção emergencial. Equipes da Novacap lavaram o concreto e cobriram fissuras na laje, provocadas por veículos que desrespeitaram a altura máxima permitida, de 4 metros de altura. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Também foram instalados sensores para monitoramento de vibrações e deslocamento da estrutura. Eles contêm chips que mandam informações sobre as vibrações e o deslocamento da estrutura para um computador, de onde os dados serão retirados para análise constantemente. Edição: Marina Mercante

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Barreiras da Ponte do Bragueto começam a ser instaladas

Para evitar a passagem de veículos com mais de 4 metros de altura sob a Ponte do Bragueto, na Asa Norte, barreiras físicas começaram a ser instaladas nesta quinta-feira (15). Equipes da Novacap iniciaram a instalação das barreiras que servirão de parâmetro para altura máxima permitida sob a Ponte do Bragueto. Foto: Pedro Ventura/Agência Brasília A Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) colocará dois pilares e uma viga para sustentarem placas flexíveis de neoprene em cada sentido da pista de rolamento. Na primeira etapa, executada hoje, foram feitas as fundações das estruturas. As intervenções fazem parte das medidas emergenciais de manutenção da ponte e ocorrem em parceria com o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF). Os pilares são de aço e têm 1,5 metro de fundação e 6,5 metros de altura total. A viga, também em aço, servirá de apoio para as placas em plástico flexível, que ficarão a 4 metros do chão. “Optamos pelo aço por ser um material limpo e de rápida instalação”, explica o arquiteto da Diretoria de Edificações, da Novacap, Francisco Afonso de Castro Júnior. A instalação não implica custo adicional para a empresa pública, uma vez que os materiais já constavam do depósito da companhia. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] As barreiras de neoprene serão divididas em três — uma para cada faixa da pista. Assim, o objetivo é dar o alerta físico do impedimento da passagem, preservando, assim, a lataria de caminhões e ônibus. Se avisados pelas barreiras, os veículos deverão fazer o retorno e desviar da ponte. A sinalização vertical, já existente na área, será ampliada. Também serão colocados redutores de velocidade, quebra-molas e sonorizadores para que os condutores estejam atentos à necessidade de alterar o itinerário. No sentido L2-W3 Norte, os motoristas já contam com um retorno antes da Ponte do Bragueto. Além disso, no sentido W3-L2 Norte será construída uma passagem emergencial no canteiro central da via. A expectativa é que a obra fique pronta até o fim da próxima semana. Recuperação da laje da Ponte do Bragueto está concluída A manutenção emergencial da ponte, feita durante o carnaval, está pronta. Equipes da Novacap lavaram o concreto e cobriram fissuras na laje, provocadas por veículos com mais de 4 metros de altura. Também foram instalados sensores para monitoramento de vibrações e deslocamento da estrutura. Edição: Raquel Flores

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