Governador Ibaneis Rocha recebe homenagem do Clube de Engenharia por grandes obras realizadas desde 2019
O governador Ibaneis Rocha foi homenageado, nesta quinta-feira (20), pelo Clube de Engenharia de Brasília (CENB), em reconhecimento às obras de infraestrutura realizadas no Distrito Federal desde 2019. O evento ocorreu na sede da agremiação, no Setor de Clubes Esportivos Sul. Durante a solenidade, que reuniu representantes do GDF e do CENB, o governador lembrou que, atualmente, o DF tem um superávit de quase R$ 3 bilhões | Fotos: Renato Alves/Agência Brasília “Estruturamos uma engenharia financeira que nos permitiu obter os recursos necessários para os investimentos que a população demandava” Governador Ibaneis Rocha Na solenidade, o governador ressaltou o aumento de investimentos do Governo do Distrito Federal (GDF) em obras: “Lembro-me bem das primeiras reuniões logo após assumirmos o governo: Brasília não tinha sequer projetos estruturados. Tivemos que agir e elaborar todos os planos de infraestrutura de que a cidade necessitava”. O chefe do Executivo também lembrou que, de seu primeiro mandato até agora, a situação do DF melhorou consideravelmente: “Estruturamos uma engenharia financeira que nos permitiu obter os recursos necessários para os investimentos que a população demandava. Para se ter uma ideia, quando assumimos o governo, em 2019, o orçamento do Distrito Federal era de aproximadamente R$ 38 bilhões, mas o investimento real não ultrapassava R$ 1 bilhão. Hoje, em 2025, chegamos a um orçamento de R$ 68 bilhões, com um superávit entre R$ 2,5 bilhões e R$ 3 bilhões”. Legado Durante a homenagem, o CENB fez questão de lembrar as obras grandiosas executadas pelo GDF nos últimos seis anos, entre elas o Drenar DF, maior programa de escoamento da capital do país e projetado para acabar com os alagamentos e enxurradas provocados pelas fortes chuvas nas primeiras quadras da Asa Norte. O Drenar DF vai duplicar a capacidade de captação de águas pluviais na região norte do Plano Piloto, sem deixar de lado o sistema que já funciona. O investimento é de R$ 180 milhões, recursos originários do orçamento da Agência de Desenvolvimento do Distrito Federal (Terracap), responsável pela coordenação da empreitada. “É uma honra fazer parte desta gestão comandada por um homem que não poupa esforços para fazer do DF o melhor lugar para vivermos, sempre com cuidado, dedicação e uma escuta atenta” Celina Leão, vice-governadora Também foi relembrada a inauguração do Túnel Rei Pelé, obra por meio da qual foram beneficiados 135 mil motoristas que passam pelo centro de Taguatinga diariamente. A passagem subterrânea teve investimento de R$ 275 milhões e demorou mais de uma década para sair do papel até que, em julho de 2020, começou a ser construída, sendo concluída e entregue à população em 5 de junho de 2023. Obras de grande vulto “Essa homenagem é um merecido reconhecimento a todo o trabalho que o governador Ibaneis realiza à frente da nossa cidade com sua irretocável liderança, retidão e honradez”, declarou a vice-governadora Celina Leão. “É uma honra fazer parte desta gestão comandada por um homem que não poupa esforços para fazer do DF o melhor lugar para vivermos, sempre com cuidado, dedicação e uma escuta atenta.” Outras obras igualmente grandiosas citadas durante a homenagem foram as construções dos viadutos do Recanto das Emas/Riacho Fundo II, Itapoã/Paranoá, Sudoeste e Sobradinho, além da reforma do Teatro Nacional Claudio Santoro e a requalificação do pavimento da via Estrutural e da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). “O governador Ibaneis Rocha trouxe novamente o reinado das obras estruturantes; e isso, por si só, justifica a homenagem que o Clube de Engenharia presta hoje”, enfatizou José Geraldo Maciel, do Conselho Nato do CENB. “Depois de um período de estagnação, Brasília voltou a avançar em infraestrutura com obras essenciais para a população.”
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GDF investe cerca de R$ 400 milhões em concretagem de vias e corredores de ônibus
Via Estrutural, W3 Sul, Avenida Hélio Prates, Túnel Rei Pelé e Boulevard do Túnel são algumas das vias que já foram ou estão passando por intervenções do Governo do Distrito Federal (GDF) para a aplicação de camada de concreto. A medida garante mais segurança e conforto para a população. Os investimentos nessas ações são de mais de R$ 400 milhões visando menos gastos com manutenção a médio e longo prazos e a destinação de mais investimentos em outras áreas. A Via Estrutural recebeu 150 mil toneladas de concreto em toda a sua extensão | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília A concretagem significa inúmeras vantagens. A durabilidade do concreto é o dobro do asfalto convencional. A aplicação e a manutenção são muito mais simples. O asfalto é composto por derivado de petróleo obtido por processos físicos e químicos naturais e artificiais. Por essas características, a relação de custo e de benefício da utilização do asfalto vem piorando ao longo do tempo. “O Dnit utilizou a mesma técnica para rodovias demandadas para escoar a produção da agricultura e da pecuária, como a BR-163, em Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Paraná. A adoção do concreto demonstrou maior durabilidade e foram nessas experiências que adotamos a tecnologia” Valter Casimiro, secretário de Obras e Infraestrutura “Existem alguns tipos de pavimento. Existe o flexível que é o asfalto, o rígido que é o concreto e a brita com banho de asfalto, por exemplo. Cada um com seus benefícios. Porém, o tempo de durabilidade do concreto sem a necessidade de manutenção é de 20 anos e o do asfalto, de 10 anos. Quando se faz um estudo de viabilidade computando o investimento inicial e a manutenção, fica muito mais vantajosa a aplicação do concreto. Só de você não precisar ficar interrompendo o fluxo para fazer manutenções com período menos espaçado, já é uma grande vantagem”, detalha o presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Fauzi Nacfur Junior. O asfalto tem de ser aplicado quente, fazendo com que o transporte e a aplicação sejam muito mais difíceis do que a aplicação do concreto. A manutenção do concreto também é mais simples e garante um resultado melhor. Concretar um local que necessite de manutenção proporciona o mesmo nivelamento que o restante da via, o que não acontece com o asfalto. “A atual tecnologia faz com que o conforto em transitar no concreto seja semelhante ao trânsito no asfalto. A cor mais clara do concreto também facilita a visibilidade e favorece a segurança dos usuários”, explica o presidente do DER. O GDF investe R$ 27 milhões na reforma do pavimento das vias no sentido W3 Sul / Estrada Setor Policial Militar, com a aplicação de concreto na via exclusiva para ônibus | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Na Estrada Parque Ceilândia (EPCL), também conhecida como Via Estrutural, o asfalto foi todo concretado, com investimento de R$ 75 milhões. Foram 26 km de obras nos dois sentidos utilizando a técnica whitetopping – ou seja, o concreto em cima do pavimento já existente. Na W3 Sul estão sendo substituídos 10 km nos dois sentidos em um investimento de R$ 27 milhões, onde está sendo executada a troca de pavimento de asfalto para concreto nas pistas exclusivas para transporte coletivo. No Túnel Rei Pelé, são 2.160 metros concretados em três faixas de rolamento, enquanto no Boulevard do Túnel a mesma distância foi implementada em pavimento rígido para o transporte coletivo nos dois sentidos. Estão previstos também corredores exclusivos em concreto para ônibus da Estrada Parque Núcleo Bandeirantes (EPNB). “O governador Ibaneis Rocha determinou os estudos para essas obras. Utilizaremos a técnica de pavimento rígido, ou seja, concreto, em cima de pavimento flexível, em cima do asfalto já existente. Dessa forma conseguimos diminuir os custos”, explicou o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. As obras na Avenida Hélio Prates estão em execução, com 12 km de faixas exclusivas para ônibus nos dois sentidos, sendo concretadas em um investimento de R$ 50 milhões. Outras vias passarão por intervenção, como é o caso da Estrada Setor Policial Militar (ESPM) que terá 9 km nos dois sentidos, com investimento de R$ 70 milhões. A Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) terá 12 km de faixas concretadas num investimento de R$ 156 milhões que inclui também outras melhorias. Concretagem na Avenida Hélio Prates tem investimento de R$ 50 milhões | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília O GDF adotou essa opção ao analisar vias pavimentadas com o material, como foi o caso da Estrada Parque Taguatinga (EPTG); da Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia Sul), no trecho entre Santa Maria e Candangolândia; e da Estrada Parque Dom Bosco (EPDB), na pista do BRT passando do Park Way até o Eixão Sul. “O Dnit [Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte] utilizou a mesma técnica para rodovias demandadas para escoar a produção da agricultura e da pecuária, como a BR-163, em Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Paraná. Também existem obras em alguns trechos da BR-101, no Nordeste. Todas elas rodovias com grande demanda. A adoção do concreto demonstrou maior durabilidade e foram nessas experiências que adotamos a tecnologia”, finaliza Valter Casimiro.
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Estrutural recebe paradas de ônibus, saídas de água e novos meios-fios
As obras na rodovia DF-095, popularmente conhecida como Via Estrutural, chegaram ao final dos trabalhos complementares. Após a troca de todo o antigo asfalto por pavimento rígido, o Departamento de Estradas e Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) finalizou a instalação de defensas metálicas (guard rails) e o plantio de toda a grama ao longo da via. De acordo com o superintendente de obras do DER-DF, Cristiano Cavalcante, para a conclusão da obra, falta finalizar as 29 baias de ônibus, das quais dez já foram entregues, e a drenagem superficial com as saídas de água. Além disso, a sinalização vertical e instalação dos meios-fios também está sendo concluída. Em relação a interferências no trânsito, Cristiano afirma que não haverá nenhuma. “Estamos trabalhando tanto na pista norte quanto na pista sul e os serviços são executados fora da pista, com o alargamento sendo realizado no canteiro e a drenagem da mesma forma, então não vai prejudicar a fluidez dessa rodovia”. Foram investidos cerca de R$ 80 milhões nas obras da DF-095 e foram utilizadas 150 mil toneladas de concreto para pavimentar um total de 26 km | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília População satisfeita Na primeira etapa, finalizada em dezembro de 2023, todo o antigo pavimento asfáltico foi substituído por pavimento rígido concreto, do tipo whitetopping, e a sinalização horizontal foi concluída. “Nós fizemos a reconstrução da Estrutural e trocamos todo o pavimento que era de asfalto pelo pavimento de concreto, que tem durabilidade aí de 20 anos. Então, é uma outra realidade que já traz conforto e segurança aos veículos que passam diariamente por aqui”, detalhou Cristiano. A telefonista Maria Felix, 44, já aguardava o ônibus em uma das novas paradas entregues na via Estrutural. Ela destacou a facilidade que as obras trouxeram para a ida ao trabalho. “Antigamente não tinha nem onde ficar, porque não tinha essas paradas que cobrem a gente do sol, então é muito bom isso aqui”. A telefonista Maria Felix destacou a facilidade que as obras trouxeram para a ida ao trabalho | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Em relação à nova dinâmica do trânsito após a entrega da pista renovada, a estudante de nutrição Maria Aparecida dos Santos, 52, que também aguardava a chegada do transporte, comentou: “Facilitou muito porque agora o trânsito está mais fluido, com menos engarrafamento. Está maravilhoso”. A via, por onde circulam mais de 100 mil motoristas diariamente, tornou-se pioneira no DF a receber essa tecnologia em toda sua extensão. Foram investidos cerca de R$ 80 milhões nas obras da DF-095 e foram utilizadas 150 mil toneladas de concreto para pavimentar um total de 26 km. Para o motorista autônomo Joaquim Rocha, 59, a mudança foi nítida. “Melhorou muito, para o pessoal que mora ali em Vicente Pires foi uma maravilha. As paradas evitam o sol e a chuva. As obras aqui já estão acabando e essa pista veio para somar”, observou.
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Estrutural terá desvio para ajustes na pista a partir desta segunda (22)
A partir desta segunda-feira (22), a Estrada Parque Ceilândia (DF-095), mais conhecida como Via Estrutural, terá o trânsito parcialmente desviado na pista norte do sentido Plano Piloto-Taguatinga, das 20h30 às 5h. O desvio será feito todos os dias nos mesmos horários noturnos até a segunda quinzena de fevereiro. Equipes do Departamento de Estradas e Rodagem (DER) farão ajustes para o conforto do usuário no trecho que fica entre o Pistão Norte (DF-001) e o Córrego Vicente Pires, antes da DF-087), no horário mais tardio. Segundo o DER, o desvio de trânsito é necessário para o trabalho de microfresagem, que visa dar maior conforto aos usuários da via com a eliminação de qualquer desnível na pista | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília A mesma intervenção na superfície de concreto já foi feita na pista sul, no mesmo trecho. Além disso, a via estrutural também receberá reformas nas baias de ônibus. A Estrutural foi totalmente refeita em concreto pelo Governo do Distrito Federal (GDF), obra que foi entregue no dia 15 de janeiro de 2023 após investimento de R$ 80 milhões. “Esse desvio e para o trabalho de microfresagem é um trabalho para dar maior conforto aos usuários da via e eliminar por completo qualquer desnível na pista, com os ajustes diminuíram possíveis trepidações no asfalto, dando um melhor conforto e qualidade para o trânsito local e usuários”, reforça Cristiano Cavalcante, da superintendência de Obras do DER. No início e no fim do trecho, de quatro quilômetros, haverá bloqueios garantindo rotas alternativas para o condutor. Quem vai no sentido Plano Piloto pode pegar a marginal de Vicente Pires. Já quem pega sentido Taguatinga, na pista norte, será redirecionado para a pista sul. Quem vai de Brasília para Taguatinga será direcionado para a pista Sul e, no sentido contrário, de Taguatinga para Brasília, o trânsito será desviado para a marginal de Vicente Pires | Arte: Agência Brasília O desvio já é conhecido por alguns usuários da via. De acordo com o diretor do 3º Distrito Rodoviário do Departamento de Estradas e Rodagem, Jarbas Silva, não haverá impacto no trânsito – principalmente pelo trabalho ser feito durante a madrugada.
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