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Estacionamento próximo ao Sesc Gama passa por reforma

Os trabalhos de recuperação do estacionamento da unidade Sesc Gama seguem dentro do cronograma estabelecido pela Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) em parceria com a administração da cidade. Em atendimento a uma demanda da Fecomércio, o local recebe uma intervenção com material fresado, visando a uma melhora na estrutura e drenagem. Concluída a compactação, próxima fase da obra consiste em aplicar uma camada de proteção à superfície | Foto: Divulgação/Novacap “Terminamos a parte do fresado, compactamos e demos o acabamento”, resumiu o técnico Abraão Moreira, da Diretoria de Obras da Novacap. A segunda fase, que inclui a imprimação da superfície, será executada por outros órgãos do Governo do Distrito Federal. Além disso, a drenagem é aprimorada com a limpeza das bocas de lobo, uma ação que visa reduzir o escoamento de água no estacionamento.  A previsão é que todas as intervenções estejam concluídas a tempo para o evento em homenagem ao ex-administrador Euzebio Pires de Araújo, que ocorrerá no dia 13. Na ocasião, o prédio será oficialmente nomeado em sua memória. Conheça a técnica A imprimação é um processo técnico que antecede o revestimento asfáltico. Consiste na aplicação de uma camada de material asfáltico sobre a base compactada. Veja, abaixo, o que essa técnica propicia. ⇒ Coesão superficial: auxilia na formação de uma camada uniforme e resistente ⇒ Impermeabilização: impede a penetração direta de água na base ⇒ Aderência entre a base e o revestimento: garante que o asfalto fixará corretamente ⇒ Proteção: age contra intempéries e peso dos veículos ⇒ Estabilização dos materiais aplicados: forma uma superfície consistente e durável ⇒ Conservação da umidade da base: evita que a base seque excessivamente ou fique saturada ⇒ Garantia de que as águas pluviais não penetrem diretamente na base: protege a base contra desgastes causados pela água. *Com informações da Novacap

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Impermeabilização e limpeza de abrigos de ônibus ajudam no combate à dengue

A Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF) está intensificando o trabalho no combate aos possíveis criadouros do mosquito Aedes aegypti, vetor da dengue. Desde o início do ano, 47 estruturas tiveram a cobertura preenchida e impermeabilizada e 250 coberturas foram limpas. Também já foi autorizada a reforma de 30 abrigos com manutenção completa para iniciar nos próximos dias. As ações estão sendo realizadas nas regiões administrativas de maior incidência da doença no Distrito Federal. O preenchimento de coberturas foi realizado em Ceilândia, Taguatinga e Samambaia, totalizando 47 obras. Mais abrigos estão previstos para receber a reforma nos próximos dias. Nesse trabalho é feito o preenchimento das lajes com isopor seguido por uma camada de cimento e impermeabilização com manta alumínio, visando sanar o problema de acúmulo de água. O preenchimento de coberturas foi realizado em Ceilândia, Taguatinga e Samambaia, totalizando 47 obras. Mais abrigos estão previstos para receber a reforma nos próximos dias | Foto: Divulgação/ Semob Ao mesmo tempo, outros 30 abrigos tiveram manutenção completa autorizada, que incluiu pintura, reparo de trincas e armaduras, inserção de piso tátil, além do preenchimento e impermeabilização da cobertura. A ação está prevista para Arapoanga, Guará, Ceilândia, Taguatinga, Recanto das Emas, Vicente Pires (marginal EPTG), Sudoeste/Octogonal e Plano Piloto. O contrato prevê a reforma de 600 abrigos no total. Com a urgência devido à epidemia de dengue, outra equipe atua na limpeza das paradas de ônibus em parceria com a Novacap, as administrações regionais e a Vigilância Sanitária. “Estamos empenhados no combate ao mosquito da dengue e zelando pela saúde da população do DF. Continuaremos com as ações enquanto for necessário”, justificou o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves. A população pode solicitar reformas, impermeabilização e limpeza nos abrigos de ônibus via site da Ouvidoria, pelo número 162 ou diretamente nas administrações regionais. *Com informações da Semob

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Definida empresa para reforma da passarela do Eixo Cultural Ibero-americano

A obra visa preservar a integridade física da passarela e assegurar que ela continue a servir como uma importante via de acesso para as atividades culturais que enriquecem a vida social da capital | Foto: Kiko Paz/Ascom Novacap A Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) anunciou uma intervenção no Eixo Cultural Ibero-americano, situado no coração de Brasília, no canteiro central do Eixo Monumental. Com um investimento de R$ 591.780,46, o projeto tem como foco a recuperação estrutural dos pilares de concreto armado que sustentam a passarela do complexo cultural, além de tratamentos nas juntas e a impermeabilização da estrutura. [Olho texto=”“A passarela, além de ser um marco arquitetônico, serve como um símbolo da vitalidade das artes e da cultura na capital. A intervenção promete reafirmar esse espaço como um ponto de encontro para a expressão artística e a participação comunitária”” assinatura=”Fernando Leite, presidente da Novacap” esquerda_direita_centro=”esquerda”] A obra, que será executada pela Edro Engenharia Ltda, incluirá tratamentos especializados das juntas e processos de impermeabilização para garantir a durabilidade e a segurança da estrutura. A intervenção visa preservar a integridade física da passarela e assegurar que ela continue a servir como uma importante via de acesso para as atividades culturais que enriquecem a vida social da capital. O valor inicial previsto estava na casa dos R$ 624 mil, ou seja, acabou gerando uma economia aos cofres públicos. O prazo estipulado para a conclusão dos trabalhos é de 90 dias corridos, iniciando-se imediatamente após a emissão da ordem de serviço pela Novacap. Durante o período de execução, a Novacap focará na eficiência para minimizar os impactos na rotina dos frequentadores do complexo cultural. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Este projeto de reforma é mais do que uma necessidade infraestrutural, é um investimento na preservação da identidade cultural e histórica de Brasília”, destaca o presidente da Novacap, Fernando Leite. “A passarela do Eixo Cultural Ibero-americano, além de ser um marco arquitetônico, serve como um símbolo da vitalidade das artes e da cultura na capital. A intervenção promete reafirmar esse espaço como um ponto de encontro para a expressão artística e a participação comunitária”, complementa o gestor. Conforme o desenvolvimento deste projeto, a expectativa é de que a reforma da passarela do Eixo Cultural Ibero-americano melhore a segurança e a acessibilidade para os visitantes e inspire uma renovação contínua no apoio e na valorização dos espaços culturais de Brasília. *Com informações da Novacap

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Banheiros do Parque da Cidade Sarah Kubitschek serão reformados

Os 17 banheiros do Parque da Cidade Dona Sarah Kubitschek serão reformados. As obras serão iniciadas na segunda-feira (23), nas estações do parque Ana Lídia, e os banheiros estarão distribuídos nos estacionamentos 1 e 3. A etapa marca o ponto de partida para a reforma sequencial dos demais banheiros, que serão renovados em lotes até a conclusão do processo, que receberá um investimento de R$ 1.205.000. [Olho texto=”“A reforma dos banheiros é uma medida essencial para melhorar as condições de infraestrutura do Parque da Cidade, proporcionando mais conforto e higiene aos visitantes. Estamos comprometidos em oferecer um ambiente mais adequado e acessível a todos”” assinatura=”Renato Junqueira, secretário de Esporte e Lazer interino ” esquerda_direita_centro=”esquerda”] A reforma abrangerá aspectos como parte elétrica, hidráulica, revestimento de parede, troca de cuba, vaso sanitário, piso, pintura, iluminação, bacia sanitária, louças e impermeabilização, visando não apenas à renovação estética, mas também em conformidade com a Norma Regulamentadora de Sanitários (NBR 9050:2020), reforçando o compromisso com a qualidade e acessibilidade. O prazo estimado para a conclusão da reforma é de 150 dias, com o objetivo de oferecer maior funcionalidade e higiene aos frequentadores do parque. O secretário de Esporte e Lazer interino, Renato Junqueira, enfatiza a importância dessa iniciativa: “A reforma dos banheiros é uma medida essencial para melhorar as condições de infraestrutura do Parque da Cidade, proporcionando mais conforto e higiene aos visitantes. Estamos comprometidos em oferecer um ambiente mais adequado e acessível a todos”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Durante o período de reforma dos banheiros, serão disponibilizados dois contêineres sanitários, destinados a atender os frequentadores do parque, garantindo também a continuidade do serviço. O administrador do Parque da Cidade, Todi Moreno, explica os benefícios proporcionados pela reforma: “Ao revitalizar esses espaços essenciais, estamos investindo no bem-estar e na satisfação da comunidade que utiliza esse importante espaço público”. É a primeira vez que todas as 16 estações do parque, onde estão disponibilizados os banheiros masculinos, femininos e PcD, vão receber uma reforma desta magnitude. *Com informações da Secretaria de Esporte e Lazer do DF

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Ampliação do aterro sanitário recebe impermeabilização do solo

?Cerca de 100 pessoas trabalham nas obras de ampliação da capacidade do Aterro Sanitário de Brasília, localizado em Samambaia. Desde agosto, ocorre a implantação da Etapa 3 do maciço, que terá área de 8 hectares e capacidade para 1.327.500 toneladas de rejeitos. O serviço faz parte do contrato administrativo com o consórcio responsável pela operação do maciço. As obras de implantação da Etapa 3, atualmente, estão concentradas na terraplanagem do solo e na instalação da terceira camada de proteção | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília Vinculado ao Serviço de Limpeza Urbana (SLU), o aterro foi criado para suprir a demanda do antigo Lixão da Estrutural, fechado no ano seguinte. O maciço foi dividido em quatro etapas e tem área total de 32 hectares, dos quais cerca de 24 hectares estão em execução e o restante em construção. A Etapa 4 finaliza o funcionamento do aterro e será sobreposta nas outras três, com capacidade para 1.649.287,24 toneladas de rejeitos. ?As obras de implantação da Etapa 3, atualmente, estão concentradas na terraplanagem do solo e na instalação da terceira camada de proteção, uma manta de polietileno de alta densidade. A base de todas as etapas é construída com o objetivo de evitar a infiltração do chorume no solo, uma vez que pode infectar os lençóis freáticos e gerar graves prejuízos ambientais. Ao todo, são seis camadas de proteção de impermeabilização, composta por materiais geossintéticos, e uma camada de drenagem, que direciona o chorume para a lagoa de tratamento. ?“A proteção de fundação do aterro sanitário é a fase mais importante, porque é ela que vai fazer com que qualquer líquido produzido pelo lixo que está sendo depositado seja contido nesse espaço e encaminhado, por meio dos dispositivos de drenagem, para fins de tratamento, sem percolar [movimento da água no solo]”, afirma o engenheiro Gilson Mansur, do consórcio responsável pela operação do maciço. Inaugurado em 2017, o aterro tinha vida útil projetada em 13 anos. No entanto, o número foi reduzido para uma década e, atualmente, estima-se que o atual maciço comportará rejeitos somente até meados de 2027. Segundo a gerente do Aterro Sanitário de Brasília, Juliana Frutuoso, o principal motivo para a queda no tempo de uso é a falta de separação dos resíduos na origem para destinação nos dias de coleta seletiva. ?“A proteção de fundação do aterro sanitário é a fase mais importante, porque é ela que vai fazer com que qualquer líquido produzido pelo lixo que está sendo depositado seja contido nesse espaço e encaminhado, por meio dos dispositivos de drenagem, para fins de tratamento”, diz o engenheiro Gilson Mansur ?“Temos que fazer o manejo correto dos resíduos para aproveitar ao máximo a área do aterro disponível, tendo uma vida útil cada vez mais longa. Alguns estudos mostram que se o reciclável fosse retirado do resíduo que vem para cá a nossa vida útil aumentaria e conseguiríamos chegar até 2030, como era previsto no início”, explica Frutuoso. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Dados do SLU mostram que, do total de 2.200 toneladas de resíduos recebidos diariamente, pelo menos 500 toneladas são de materiais recicláveis e 1.200 toneladas de orgânicos. Ou seja, pelo menos 55% do lixo que é aterrado poderia ser reciclado ou utilizado em compostagem. Os resíduos que chegam ao aterro são oriundos das usinas de Tratamento Mecânico Biológico, dos galpões de triagem das cooperativas, da coleta convencional e de grandes geradores, como restaurantes e hotéis. Quando a capacidade do atual maciço for totalmente exaurida, um novo espaço será ocupado, ao lado do aterro atual. A Companhia Imobiliária de Brasília (Terracap) cedeu uma área de 67 hectares ao Serviço de Limpeza Urbana (SLU) para a continuação do aterramento adequado dos rejeitos, seguindo as normas ambientais. O espaço tem vida útil prevista em 30 anos. Esforço coletivo Para ajudar o meio ambiente, basta separar os itens úmidos dos secos em sacolas diferentes e entregar para a coleta adequada. Os secos, que são os recicláveis, vão para a coleta seletiva e os outros para a convencional. Os dias e horários da coleta seletiva para cada região estão disponíveis no site do SLU e também no aplicativo SLU Coleta DF, disponível nas plataformas Android e IOS.

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Muralhas que vão sustentar rampa do BRT no túnel estão prontas

Estão concluídas as duas muralhas que vão sustentar a rampa exclusiva para ônibus do Túnel de Taguatinga. Os paredões, com 70 m de comprimento cada, são multifuncionais – além de escorar a pista de ligação entre o viaduto do BRT e a Avenida Elmo Serejo, vão conter o aterro que será feito na área. As estruturas, agora, passam por impermeabilização antes de serem parcialmente enterradas. Novas estruturas vão receber complemento de muros pré-moldados | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília A construção das robustas muralhas exigiu tempo e planejamento, um processo dividido em várias etapas. “Concretamos sete muros in loco, cada um com 10 m de extensão e altura máxima chegando a 4 m”, aponta o engenheiro de produção André Barbosa, um dos envolvidos na obra. “Essas estruturas ainda serão complementadas com mais 10 m de muros pré-moldados, que já estão prontos para ser instalados”. Entre um paredão e outro, toneladas de terra serão despejadas para a formação da rampa. “Também faremos um reaterro na parte externa dos muros, que deve encobrir 1 m da altura deles”, calcula André. “Por isso, é importante impermeabilizar todas as paredes, para preservar a integridade delas”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Processo As faixas de rolamento da alça do BRT serão revestidas de capa asfáltica. A qualidade da pavimentação será garantida pela execução cuidadosa das três fases do processo. Primeiro, um produto chamado solo-cal é aplicado no terreno já compactado. O composto de argila e cal melhora as características do solo. Por cima do solo-cal, é espalhada uma camada de brita graduada simples (BGS). A mistura de pó com brita passa por compactação para, em seguida, ganhar um banho de piche. “Com a base pronta, aplicamos o CBUQ [Concreto Betuminoso Usinado a Quente], também conhecido como capa asfáltica”, detalha o engenheiro.

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Termina a impermeabilização do boulevard do Túnel de Taguatinga

O boulevard do Túnel de Taguatinga está totalmente impermeabilizado. A instalação da manta asfáltica foi finalizada nesta quarta-feira (16) em um espaço de 200 m² entre o viaduto da Samdu e a Avenida Comercial. A área já passou por teste de estanqueidade e está pronta para receber a proteção mecânica. Estruturas que formam a manta asfáltica impedem a passagem de água | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília A manta asfáltica garante uma maior vida útil às lajes de concreto. O tapete de poliéster com 4 milímetros de espessura é usado para impedir a passagem da água. “Depois da instalação, fazemos um teste de estanqueidade, com um equipamento que emite pulsos elétricos para detectar qualquer falha”, explica o secretário de Obras, Lúcio Carvalho de Oliveira. “O aparelho alerta para a existência de furos ou microfissuras que comprometam a impermeabilização”. Próxima etapa O resultado positivo do teste de estanqueidade abriu caminho para que a proteção mecânica começasse a ser feita ainda na quarta. A grossa camada de concreto, com 19 cm de largura, é responsável por resguardar a manta asfáltica. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Essa cobertura impede que o poliéster sofra danos”, explica o engenheiro civil Antônio Carlos Ribeiro Silva, que atua na obra do Túnel de Taguatinga. “Por cima do concreto, aplicaremos a pintura antirraiz”. Com a propriedade de inibir a penetração de raízes em estruturas de concreto, a tinta asfáltica é a escolha certa para o boulevard do Túnel de Taguatinga, que terá projeto de arborização. A pintura, já seca, vai ganhar uma camada de brita graduada simples (BGS), mistura de pó com brita usada como base para pavimentos. Com isso, a estrutura estará pronta para receber o aterro, que deixará o piso 1,3 m mais alto.  

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Rampas de acesso ao metrô no Túnel de Taguatinga são impermeabilizadas

Brasília, 28 de setembro de 2022 – Finalizadas a concretagem e a instalação das grades de proteção, começou na última segunda-feira (26) o processo de impermeabilização das rampas de acesso à passarela do metrô da estação Taguatinga sobre o Túnel de Taguatinga. A passagem fica no lado sul da Avenida Principal, próximo ao cruzamento com a Avenida Comercial. Após o processo de impermeabilização, as rampas de acesso à passarela do metrô da estação Taguatinga sobre o túnel vão receber mais uma camada de concreto corrido e a faixa de piso tátil para acessibilidade de pessoas com deficiência | Foto: Paulo H Carvalho/Agência Brasília Ao todo, são três rampas que levam da calçada à passarela subterrânea. Após a impermeabilização, elas vão receber mais uma camada de concreto corrido e a faixa de piso tátil para acessibilidade de pessoas com deficiência visual. Diferente da anterior, que havia sido construída rente ao solo, a nova passarela está suspensa sobre a laje do túnel. “Quem passa aqui na porta não tem a noção de que temos aqui dentro 400 pessoas trabalhando todos os dias nas obras do túnel, cerca de 50 equipamentos e o empenho para entregar a obra dentro do cronograma previsto”, afirma o secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho.

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Sala de comando do Túnel de Taguatinga recebe manta asfáltica

Brasília, 31 de agosto de 2022 – A equipe de obras do Túnel de Taguatinga vem acelerando os trabalhos para concluir a construção da sala de comando. Nesta segunda-feira (29), os operários iniciaram a aplicação de 1,5 mil m² de manta asfáltica na cabine para finalizar a impermeabilização do equipamento. Feito em concreto, o espaço mede 32,4 m x 53,50 m e servirá como base para todas as operações executadas no túnel. A laje superior já foi finalizada. Equipes aplicam manta asfáltica nas paredes laterais e na laje | Foto: Paulo H Carvalho/Agência Brasília Usada também em obras de menor porte, a manta asfáltica é essencial para evitar infiltrações e corrosão de armaduras. Tanto as paredes laterais quanto a laje da área técnica serão revestidas com o material. Chamados de aplicadores, os profissionais envolvidos no trabalho usam maçaricos para colar os blocos de cor preta na superfície do local. “É um material resistente e próprio para a impermeabilização”, explica o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização de Obras, Ricardo Terenzi. “Estruturas de concreto armado enterradas e expostas às intempéries precisam ser impermeabilizadas, caso contrário ficam suscetíveis a diversas patologias estruturais, além do comprometimento das instalações elétricas”. Após a aplicação da manta, ainda virá a proteção mecânica por cima – uma grossa camada de concreto de 19 cm, a última parte do processo de impermeabilização. Cabine acima das passagens  No momento, a parte superior da extensa cabine pode ser vista na obra – situada próxima ao cruzamento das avenidas Central e Comercial. Mas, em breve, será aterrada até a altura das pistas. A sala fica posicionada sobre o túnel. “A sala técnica está ‘caminhando’ muito bem, e sua conclusão é fundamental”, reforça o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “Lá ficarão as centrais de monitoramento, os quadros de comando, reserva de água e de energia [gerador] e espaço para os funcionários. É um local que vai ajudar em várias frentes de trabalho da obra.”

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Sala de comando do Túnel de Taguatinga passa por impermeabilização

Brasília, 22 de agosto de 2022 – A sala de comando do Túnel de Taguatinga começou, esta semana, a ser impermeabilizada pela equipe de operários da obra. A cabine de concreto de 32,4 m x 53,50 m é onde ficam os equipamentos responsáveis pela automação de todo o sistema de ventilação, segurança, brigada de incêndio e até um reservatório de água para casos de emergência. Com cerca de 2,80 m de altura, o espaço serve como base para todas as operações envolvendo o túnel. Processo de impermeabilização protege a estrutura de concreto das infiltrações | Foto: Lúcio Bernardo Jr/Agência Brasília Inicialmente, estão sendo feitas as laterais da sala, chamadas de cortinas. Depois, o serviço segue para a laje superior. O trabalho é executado com a aplicação do primer – tipo de pintura – e, em seguida, é colocada a manta asfáltica. Alguns botijões de gás já estão posicionados no local, pois as mantas de asfalto são aplicadas com uso de maçarico e fogo. Sala de comando “A impermeabilização é essencial para proteger a estrutura de concreto da água – evitar infiltrações, por exemplo”, explica o engenheiro Renis Candido. A concretagem da laje superior da cabine foi finalizada há cinco dias. O espaço fica posicionado sobre o túnel – próximo ao cruzamento das avenidas Central e Comercial. O secretário de Obras, Luciano Carvalho, lembra a importância da finalização da cabine técnica para a obra: “É um ponto muito importante para toda a construção, pois é o que vai facilitar e proporcionar a interligação entre as duas partes [lados] da obra”.

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Finalizada concretagem em trecho inicial do Túnel de Taguatinga

Depois de concluída a impermeabilização das lajes externas, os operários agora focam esforços em proteger a manta asfáltica com aplicação de concreto | Fotos: Paulo H Carvalho / Agência Brasília Está pronta a impermeabilização das lajes externas no trecho inicial do Túnel de Taguatinga, que vai do emboque até a passarela do metrô. Os operários agora focam esforços em proteger a manta asfáltica com aplicação de concreto. A cobertura do percurso no sentido Brasília – Ceilândia já foi concluída. Na direção oposta, o serviço deve terminar até segunda-feira (13). A grossa camada de concreto que resguarda a manta é chamada de proteção mecânica. Com cerca de 19 centímetros de espessura, ela garante a integridade da impermeabilização. “A cobertura impede que a estrutura de poliéster sofra rasgos ou furos”, explica o engenheiro civil fiscal da obra, Antônio Carlos Ribeiro da Silva. “Por cima do concreto, aplicamos uma pintura antirraiz”. A tinta asfáltica inibe a penetração de raízes em estruturas de concreto – escolha certa para o boulevard do Túnel de Taguatinga, que contará com projeto de arborização. “A pintura começa a ser feita na próxima semana”, informa Antônio Carlos. “Por cima dela, aplicaremos uma camada de 20 cm de pó de pedra. E então as lajes externas estarão prontas para o aterro”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] O piso superior do túnel receberá 160 mil m³ de terra, toda ela resultante da própria abertura da passagem subterrânea, graças ao método de escavação invertida. Ao longo do processo de escavação, a matéria-prima disponível para reuso tem sido armazenada no 3° Distrito do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), bem próximo ao canteiro de obra. O Túnel de Taguatinga é considerado a maior obra viária em execução no Brasil e vai beneficiar mais de 137 mil motoristas diariamente. O investimento é de R$ 275 milhões.

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Tecnologia garante impermeabilização perfeita no Túnel de Taguatinga

As aparências podem enganar no canteiro de obras do Túnel de Taguatinga. Quem acompanha de longe a impermeabilização dos pavimentos pode jurar que os operários estão passando um rodo por cima da manta asfáltica. Basta chegar pertinho, no entanto, para perceber que o rodo em questão tem cabo de energia elétrica e emite sinais sonoros. O holiday emite pulsos elétricos que detectam qualquer falha na manta asfáltica | Fotos: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Equipamento de nome estrangeiro e fabricação nacional, o holiday detector traz a garantia de uma impermeabilização perfeita. A ferramenta é usada para testar a estanqueidade da manta asfáltica – material de poliéster com quatro milímetros de espessura usado para proteger a laje de concreto. O operário Alessandro Gomes dos Santos nunca havia usado o equipamento: “Eu me sinto muito mais seguro sabendo que o trabalho está perfeito” “Passamos o holiday por toda a extensão da manta asfáltica depois de sua instalação. O equipamento emite pulsos elétricos que detectam qualquer falha na colocação ou no material”, explica o secretário de Obras, Lúcio Carvalho de Oliveira. “Ao detectar furos, microfissuras ou descontinuidades, o aparelho começa a apitar.” A manta asfáltica é responsável por garantir maior vida útil às lajes de concreto. Qualquer defeito no processo de instalação da camada de poliéster pode permitir a passagem de água e comprometer a impermeabilização da obra. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O operário Alessandro Gomes dos Santos, um dos responsáveis pela impermeabilização do túnel, nunca havia usado o holiday. “Eu me sinto muito mais seguro sabendo que o trabalho está perfeito”, comenta. “Todas as falhas são corrigidas no ato, só damos continuidade ao serviço depois de uma nova inspeção do aparelho.”

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Manta asfáltica aumenta vida útil da laje superior do Túnel de Taguatinga

Quem vê a quantidade de concreto e a espessura do Túnel de Taguatinga pode não imaginar que um material de apenas quatro milímetros é um dos grandes responsáveis por evitar possíveis infiltrações na estrutura. Utilizada em todo o pavimento, a aplicação da manta asfáltica é uma das etapas em andamento da obra. Aplicação de manta asfáltica no Túnel de Taguatinga aumenta vida útil da estrutura | Foto: Lucio Bernardo Jr/Agência Brasília O material utilizado no túnel é feito de poliéster e resiste às oscilações de temperatura que ocorrem ao longo do dia. A importância da manta é para aumentar em décadas a vida útil da estrutura e impedir que a água da chuva chegue até a laje do túnel. [Olho texto=”“A manta é um material nobre, tem quatro milímetros de espessura e vem para proteger e garantir vida útil à laje de concreto. Todo material tem uma vida útil e essa manta vem justamente para salvaguardar todo o concreto da laje de cobertura”” assinatura=”Antonio Carlos Ribeiro da Silva, fiscal da obra” esquerda_direita_centro=”esquerda”] “A manta é um material nobre, tem quatro milímetros de espessura e vem para proteger e garantir vida útil à laje de concreto. Todo material tem uma vida útil e essa manta vem justamente para salvaguardar todo o concreto da laje de cobertura. Além da manta, você tem um caimento no túnel que favorece a circulação da água. A água não fica parada”, explica o fiscal da obra e engenheiro da Secretaria de Obras, Antonio Carlos Ribeiro da Silva. “Também temos uma camada de proteção mecânica, de quase 19 cm, a pintura antirraiz, uma camada de 20 cm de pó de pedra, pavimento rígido, proteção, base e árvores que serão plantadas no boulevard”, complementa Antonio. Para aplicá-la, os operários utilizam o primer (espécie de tinta preta com cola que dá aderência para as placas de manta asfáltica) e a proteção mecânica para ser feita a cobertura com a manta asfáltica. Durante o processo é utilizado um maçarico para “colar” a manta junto ao solo. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Esse é um trabalho importante e temos feito com muito cuidado aqui na obra. É crucial para não ter falhas, já que muitas vezes passamos com caminhões, máquinas e caminhamos em cima da manta”, detalha um dos operários responsáveis pelo serviço, Ítalo Miguel Gomes. E, para ter certeza de que o material teve a aderência correta e não contém buracos e falhas, é feito um teste em todo o piso com uma máquina que detecta falhas. Neste caso, quando a manta está com um buraco, é feita uma nova aplicação no local indicado pelo aparelho. O Túnel de Taguatinga é considerado a maior obra viária em execução no Brasil e vai beneficiar mais de 137 mil motoristas diariamente. O investimento é de R$ 275 milhões.

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Avança a impermeabilização do Túnel de Taguatinga

Já passa de 12,5% o percentual de piso impermeabilizado do boulevard do Túnel de Taguatinga. A aplicação do material, feita em três camadas, é essencial para evitar infiltrações e garantir a vida útil da maior obra viária urbana em execução no Brasil. Foram 2,5 mil m² de laje de cobertura impermeabilizada – de um total de 20 mil m². A aplicação do material, feita em três camadas, é essencial para evitar infiltrações e garantir a vida útil da maior obra viária urbana em execução no Brasil| Fotos: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Em toda a extensão já impermeabilizada foram aplicados o primer, a manta asfáltica e a proteção mecânica. A primeira é um líquido preto – espécie de tinta com cola que serve para dar aderência à película de asfalto que é afixada por cima. A terceira é uma camada de concreto, com 10 cm em média – a depender da inclinação do piso –, e serve para não danificar a manta. Só então o piso é aterrado. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Toda a terra aplicada será reaproveitada das escavações que continuam sendo feitas no túnel”, explica o engenheiro civil André Borges, um dos responsáveis pelo acompanhamento da obra. “Esse reaproveitamento gera economia, pois é tirar terra de um lugar e colocar em outro, tudo isso com o mínimo deslocamento”, completa. A impermeabilização e o aterro ocorrem no boulevard do Túnel de Taguatinga, por onde vai passar o BRT. Entre as pistas haverá um canteiro gramado com plantas. “A impermeabilização serve para evitar infiltrações e gotejamentos, além aumentar a vida útil do túnel”, explica Bruno Almeida, engenheiro civil responsável pela fiscalização das obras.

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Liberados leitos de UTI para recém-nascidos no Hmib

O Hmib é referência no atendimento pediátrico e ginecológico no DF e dispõe de 40 leitos, sendo 25 de UTI neonatal, destinados a recém-nascidos que demandam cuidados especiais| Foto: Vinícius de Melo/Agência Brasília Os cinco leitos que estavam interditados por precaução em uma das alas da Unidade de Terapia Intensiva Neonatal (Utin) do Hospital Materno Infantil de Brasília (Hmib) já estão ocupados por recém-nascidos. A infiltração no telhado da área interditada na segunda-feira foi resolvida em tempo recorde: 48 horas. Nesta quarta-feira (6), uma comitiva do Governo do Distrito Federal (GDF) foi ao local conferir a reforma. Além da obra imediata, o hospital ganhou 100 cadeiras para familiares acompanharem os pacientes nas dependências da unidade. A entrega da área que havia apresentado infiltração foi acompanhada de perto pelo governador em exercício do DF, Paco Britto; pelo secretário de Saúde do DF, Osnei Okumoto; e pelo diretor-administrativo da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), Elzo Bertoldo. Vale lembrar que os pacientes que ocupavam os leitos na ala interditada foram transferidos para outra ala durante a obra, sem que os serviços fossem prejudicados. Confira o vídeo: [Olho texto=”É um governo presente. Em menos de 48h entregamos a área para uso, inclusive com os bebês ocupando novamente os leitos” assinatura=”Paco Britto, governador em exercício do DF” esquerda_direita_centro=”centro”] No hospital, Paco Britto destacou a agilidade do governo local para resolver o problema. “Estivemos aqui na segunda-feira e prometemos voltar em 24h. Voltamos em 48h porque fizemos a desinfecção do local e, além disso, a entrega de 100 cadeiras para acompanhantes”, disse Paco Britto. “É um governo presente. Em menos de 48h entregamos a área para uso, inclusive com os bebês ocupando novamente os leitos”, acrescenta. Maria de Fátima, avó de um dos pequenos pacientes: “Ficamos tranquilos por ele e pelos bebês das outras mamães” | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília O Hmib é referência no atendimento pediátrico e ginecológico e dispõe de 40 leitos, sendo 25 de UTI neonatal, destinados a recém-nascidos que demandam cuidados especiais. Há casos em que os bebês ficam sob os cuidados dos profissionais de saúde por até quatro meses. Condição que reforça a importância do hospital. Avó do pequeno Antônio Luian, Maria de Fátima Soares elogiou a intervenção rápida do governo. “Ficamos tranquilos por ele e pelos bebês das outras mamães. Graças a Deus resolveram o problema”, comemora. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Licitação Nos próximos 30 dias, a Secretaria de Saúde deve lançar uma licitação para reformar todo o telhado da UTI Neonatal. Para esta obra estão previstas a sobreposição das telhas, o conserto dos vazamentos, a realocação dos pontos de fixação de para-raios, entre outros serviços. “Aqui tinha um problema na estrutura do prédio desde a sua construção. Com o passar dos anos, esse bloco passou por várias reformas, que depois foram refeitas. Faremos o trabalho estrutural definitivo, sem ter a necessidade de novos paliativos”, afirma o secretário de Saúde, Osnei Okumoto. Responsável pela impermeabilização do telhado, a Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap) destacou a qualidade do serviço. “A obra feita garante esperar toda a licitação. Não teremos problemas com isso, porque foi muito bem-feita ”, assegura Elzo Bertoldo, diretor-administrativo da Novacap. Junto com a obra de impermeabilização, o Hmib também recebeu 100 cadeiras para os acompanhantes dos pacientes | Foto: Vinícius de Melo/Agência Brasília

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Feira do Guará: começou a reforma do telhado

Equipes da Novacap já começaram a aplicar o material impermeabilizante no local | Fotos: Divulgação/Novacap Na Feira do Guará desde 1984, a paraibana Idagma leite, 58 anos, foi uma das primeiras a abordar as equipes da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) para entender melhor a movimentação da manhã desta quinta-feira (1º) no local. Técnicos da empresa pública fizeram os estudos e já iniciaram a aplicação do material para impermeabilização do telhado da estrutura. “Na verdade, eu nem acreditei quando o pessoal começou a subir no teto”, contou a comerciante. “Nunca fizeram isso aqui antes. Toda época de chuva era uma dor de cabeça. Muitos feirantes tiravam dinheiro do próprio bolso para instalar uma cobertura em seu boxe.” A comerciante Idagma Leite comemora: “Nem acreditei quando o pessoal começou a subir no teto. Nunca fizeram isso aqui antes” A ação começa menos de uma semana após a determinação do governador Ibaneis Rocha para o início desse trabalho. “O GDF sabe que precisa se antecipar às chuvas para não prejudicar a atuação dos feirantes, principalmente nesse período de fim de ano, quando a economia aquece”, destacou o diretor-presidente da Novacap, Fernando Leite. [Olho texto=”“O GDF sabe que precisa se antecipar às chuvas para não prejudicar a atuação dos feirantes”” assinatura=”Fernando Leite, diretor-presidente da Novacap” esquerda_direita_centro=”centro”] Com custos de R$ 5 mil e trabalho executado por equipes próprias do GDF, a intervenção iniciada tem previsão de durar uma semana. Apesar de ser paliativa, é eficaz e já serve como preparação para uma reforma mais ampla da feira, prevista para começar em janeiro de 2021. Programa Feira Legal De acordo com os técnicos que estão no local, após o estudo e identificação dos pontos críticos, foi concluído que a aplicação de mil metros lineares de uma manta asfáltica fria aluminizada será suficiente para concluir a impermeabilização nas juntas, aplicar veda-calhas nos parafusos desgastados e desentupir calhas, que estão muito sujas. O trabalho conta com a colaboração da Administração Regional do Guará. “Há muitos anos os feirantes aguardavam essa melhoria, e o governador Ibaneis Rocha foi o único gestor comprometido com a causa da Feira do Guará”, comemorou a administradora da cidade, Luciane Quintana. A intervenção se dá no âmbito do programa Feira Legal, que já contemplou a feira do Riacho Fundo e atualmente opera nas unidades da Candangolândia e do Gama. Para a Feira do Guará, o projeto inclui troca de telhado, construção de mezanino para todas as bancas e reforma dos banheiros, entre outras intervenções. Feira do Guará Uma das mais tradicionais e conhecidas do DF, a Feira do Guará existe desde 1969. Na época, foi criada pela necessidade de atender as pessoas desempregadas, que vendiam suas mercadorias em algumas barracas no local. Atualmente, o espaço conta com mais de 500 boxes. Abrindo de quinta-feira a domingo, registra a circulação aproximada de 30 mil pessoas em seu período semanal de funcionamento. * Com informações da Novacap

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