No autódromo ‘do pai’, Nelson Piquet Jr. crava pole do GP BRB da Stock Car

Um dos donos da casa neste fim de semana especial de reinauguração do Autódromo Internacional de Brasília Nelson Piquet abriu este sábado (29) com emoção diante do público na capital federal. O filho daquele que dá nome a uma das principais praças nacionais do esporte a motor, Nelson Piquet Jr., conquistou a pole position do GP BRB, a 11ª etapa da temporada 2025 da BRB Stock Car Pro Series.  Nelson Piquet Jr., primeiro na posição de honra: “Nem se escrevesse uma novela daria para fazer com tanta emoção. Estar na frente em casa, depois de mais de 20 anos sem fazer uma pole aqui significa mais do que as vitórias que tive nesse ano” | Foto: Marcelo Machado de Melo/BRB Stock Car Em sessão definida somente nos segundos finais, o piloto da Scuderia Bandeiras Sports desbancou Guilherme Salas (Valda Cavaleiro Sports) e o líder do campeonato, Felipe Fraga (Eurofarma RC), para levantar o troféu Pole Position Snapdragon e ser o primeiro a cravar a posição de honra no regresso de Brasília como palco do automobilismo brasileiro. Em jornada marcante pela volta de Brasília ao calendário do automobilismo brasileiro, Nelsinho corre com layout especial em seu Mitsubishi Eclipse Cross #33 estampado com pontos turísticos da capital federal. “Nem se escrevesse uma novela daria para fazer com tanta emoção”, comemorou Nelsinho pouco depois de garantir sua segunda pole na carreira na BRB Stock Car e a primeira como titular. “Depois de um dia difícil ontem, estou sem palavras. Obrigado, Scuderia Bandeiras. Estar na frente em casa, depois de mais de 20 anos sem fazer uma pole aqui… não sei como descrever. Significa mais do que as vitórias que tive nesse ano.” Em 2015, na Corrida de Duplas disputada em Goiânia, Piquet Jr. faturou a posição de honra da prova tendo como parceiro justamente quem é hoje seu patrão, Átila Abreu, dono da Scuderia Bandeiras. [LEIA_TAMBEM]Na corrida principal, que será disputada neste domingo, Nelsinho vai dividir a primeira fila com Guilherme Salas, enquanto Felipe Fraga defenderá a liderança partindo da terceira posição, lado a lado com o xará Felipe Massa (TMG Racing), e o companheiro de equipe do ex-Fórmula 1, Rafael Suzuki, começará a prova de domingo em quinto. Julio Campos (Crown Racing) sairá do sexto lugar, seguido por outro dos donos da casa neste fim de semana, Lucas Foresti (A.Mattheis Vogel). Felipe Baptista (CAR Racing KTF), o atual campeão Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel) e Ricardo Zonta (RCM Motorsport) fecham a relação dos dez primeiros. A 40ª prova Com 30 minutos mais uma volta de duração, a corrida sprint da etapa válida pelo GP BRB, em Brasília, será disputada a partir das 15h40 deste sábado. Será a 40ª prova da história da Stock Car no Distrito Federal. Com a inversão dos 12 primeiros da classificação, quem vai puxar a fila do grid será o vice-líder da temporada, Gaetano Di Mauro (Eurofarma RC), com Mitsubishi Eclipse Cross #11, tendo ao lado o pentacampeão Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli), que vem embalado pelo pódio conquistado na corrida principal de Cuiabá (MT), há duas semanas. Ricardo Zonta e Gabriel Casagrande sairão de terceiro e quarto, respectivamente, e Felipe Baptista vai partir do quinto lugar. No domingo (30), a programação com a BRB Stock Car e a Stock Light vai marcar a definição do futuro campeão da categoria de acesso. A corrida principal da maior categoria do automobilismo neste retorno a Brasília está marcada para as 15h30, com 50 minutos mais uma volta de duração e Nelson Piquet Jr. na pole position. Em jornada com expectativa de grande público, estimado em quase 50 mil durante o fim de semana, a BRB Stock Car Pro Series tem transmissão ao vivo ao longo da temporada 2025 pelo canal oficial da categoria no YouTube, Band na TV aberta e canais SporTV e BandSports, emissoras por assinatura, além do canal Esporte na Band, também no YouTube.   *Com informações da BRB Stock Car

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Alargamento de pista próxima ao Túnel Rei Pelé beneficia o transporte coletivo

Um alargamento da pavimentação asfáltica de cerca de 150 metros de extensão nas proximidades do Túnel Rei Pelé, em Taguatinga, vai facilitar o trânsito para os 135 mil motoristas e para os usuários do transporte coletivo que circulam pela região diariamente, especialmente nos horários de pico. A mobilidade em Taguatinga é uma das prioridades do GDF | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “As pistas se afunilam entre si, causando uma pequena retenção entre os motoristas. Esta obra vem justamente para corrigir isso. O aumento da capacidade da via trará mais segurança, facilitando a vida dos motoristas que trafegam na região” Valter Casimiro, secretário de Obras A intervenção alinhada entre o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) e a Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF) está sendo executada no canteiro central, a poucos metros da entrada da passagem subterrânea.  Executada pelas equipes do DER, a obra no trecho da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), sentido Ceilândia, será um novo pavimento em um pequeno trecho que amplia a faixa central exclusiva do transporte coletivo.  “Os ônibus que circulam pela faixa em direção à parte da Boulevard ganharão um espaço a mais”, explica o diretor do 3º Distrito do DER-DF, Jarbas Martins. “Antes, havia um estrangulamento na via que acabava gerando retenção nos horários de pico. O objetivo é deixar as faixas de rolamento mais livres para os coletivos e, consequentemente, para os veículos que adentram o túnel.” “As pistas se afunilam entre si, causando uma pequena retenção entre os motoristas”, lembra o titular da pasta, Valter Casimiro. “Esta obra vem justamente para corrigir isso. O aumento da capacidade da via trará mais segurança, facilitando a vida dos motoristas que trafegam na região.” De acordo com o DER-DF, após essa etapa de pavimentação, será iniciada a adequação da sinalização horizontal, com a aplicação de microrrevestimentos para apagar toda a marcação atual, e, em seguida, uma nova será feita para orientar corretamente os motoristas. “Esta é a primeira de uma série de intervenções que serão feitas na via”, anuncia Jarbas Martins. “Vamos executar algumas melhorias nas marginais da EPTG, tudo com foco na melhoria do tráfego para os usuários.” Mobilidade na cidade Nos últimos anos, a mobilidade urbana de Taguatinga ganhou atenção especial do governo. O Túnel Rei Pelé, que recebeu um aporte de aproximadamente R$ 275 milhões, transformou a realidade dos moradores.  E os investimentos do GDF não pararam por aí: várias vias importantes de Taguatinga também estão passando por intervenções, como a Estrada Parque Contorno (DF-001), rodovia da qual o Pistão Sul faz parte. Para essa obra, são quase R$ 43 milhões investidos em 10,8 km de pavimentação nova. Já na Avenida Hélio Prates, que liga Taguatinga a Ceilândia, o governo está investindo mais de R$ 56 milhões para modernização e ampliação da via.

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Estrutural é liberada para o trânsito nos dois sentidos

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Pistão Sul tem 25 faixas de pedestres recuperadas

Enquanto as obras de reforma do pavimento seguem na Estrada Parque Contorno (DF-001), no trecho do Pistão Sul, as equipes do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER) finalizaram, nesta quarta-feira (11), a recuperação das faixas de pedestres pelos 21,6 km de extensão da rodovia distrital. Todas as 25 passagens localizadas nos dois sentidos da via estão recém-pintadas e devidamente sinalizadas verticalmente. Equipes do DER trabalham na recuperação das faixas – 12 no sentido EPTG e 13 no lado oposto | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília [Olho texto=”“No contrato de recapeamento do Pistão Sul, não estava prevista essa sinalização provisória. Por isso fizemos essa recuperação provisória e, ao fim das obras, vamos voltar e recuperar todas as faixas novamente”” assinatura=”Jefferson Oliveira, diretor de Produção Industrial e Sinalização do DER” esquerda_direita_centro=”direita”] Para recuperar as 25 faixas de pedestre do Pistão Sul, o departamento investiu cerca de R$ 250 mil na aquisição de tintas, microesferas — material utilizado para dar maior visibilidade à pintura — e na limpeza. O serviço foi feito pela própria equipe do DER, que disponibilizou pelo menos seis funcionários, desde motorista até os técnicos que atuaram na pintura da passagem. O diretor de Produção Industrial e Sinalização do DER, Jefferson Oliveira, detalha o trabalho: “No sentido Estrada Parque Taguatinga, são 12 faixas. No lado contrário, temos 13. No contrato de recapeamento do Pistão Sul, não estava prevista essa sinalização provisória. Então, se fôssemos esperar acabar o serviço, ia ficar bastante tempo sem a sinalização. Por isso fizemos essa recuperação provisória e, ao fim das obras, vamos voltar e recuperar todas as faixas novamente”.   Mais segurança Iraci Feitosa: “Eu me sinto bem mais segura de atravessar com a faixa branquinha assim” O respeito à faixa de pedestre, criada por lei há 23 anos, vai além de uma conquista que orgulha os brasilienses: representa mais segurança tanto para quem a utiliza para atravessar as vias quanto para os próprios motoristas que dão preferência a quem faz sinal de vida na passagem. “Eu respeito e me orgulho de dar a passagem para quem quer atravessar as ruas”, compartilhou o motorista e empresário Marcos Scapim, 60 anos. “É muito importante ver as equipes trabalhando na pintura. É muito melhor para o pedestre e para nós, motoristas, ficarmos atentos.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Já a aposentada Iraci Feitosa, 68, atravessou o Pistão Sul com maior sensação de segurança depois de utilizar a faixa recém-pintada pelas equipes do DER. “Eu me sinto bem mais segura de atravessar com a faixa branquinha assim”, disse. “Antes, não tinha sinalização nenhuma, e eu passava correndo com medo de os carros não pararem”. Asfalto novo A reconstrução asfáltica do Pistão Sul abrange 10,8 km em cada sentido. O investimento é de R$ 43 milhões e vai beneficiar cerca de 60 mil motoristas que trafegam pela rodovia diariamente. Os serviços englobam as fases de terraplenagem, pavimentação, drenagem, sinalização horizontal e vertical, obras complementares, canteiro de obras e ciclovia.

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Primeira pista profissional de skate park do DF é inaugurada na Octogonal

O Distrito Federal está pronto para receber competições nacionais e internacionais de skate park. A primeira pista profissional da modalidade foi entregue neste sábado (12) pelo governador Ibaneis Rocha, que declarou: “É uma pista profissional que vai ajudar atletas a competirem e se prepararem. Queremos cada vez mais incentivar o esporte”. Localizada na Área Especial 3/8 da Octogonal, a construção ocupou o lugar de uma antiga pista da região e foi executada pela Companhia Imobiliária de Brasília (Novacap). Com investimento de cerca de R$ 900 mil, o projeto atende todas as exigências da federação do esporte, colocando Brasília no circuito de provas importantes. Cumprimentado pelo governador Ibaneis Rocha, o estudante Renato Pereira foi um dos primeiros a estrear o espaço recém-concluído e afirmou: “Pretendo virar skatista profissional, seguir carreira e competir fora do Brasil, e essa pista me ajudará muito nisso” | Foto: Renato Alves/Agência Brasília “Depois das Olimpíadas, em que o skate virou um esporte olímpico, as praças de skate passaram por uma reformulação, e esse projeto da Octogonal é o primeiro do DF dentro desse padrão, um projeto novo que atende a todas as competições oficiais”, ressaltou o presidente da Novacap, Fernando Leite.  [Numeralha titulo_grande=”1.648 m²” texto=”área total da nova pista” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Foram necessários dez meses de obra para reconstruir por completo o antigo ponto de encontro de skatistas na Octogonal, popularmente conhecido como Sukata. Antes com 1,2 mil m², o novo espaço passa a ter extensão total de 1.648 m², com duas pistas que somam 1.498 m². A menor, com 198 m² e 90 cm de profundidade, poderá ser usada por crianças e iniciantes no esporte. A maior terá 584 m², com profundidade que varia de 1,30 a 2,5 m. Piso diferenciado [Olho texto=”“É uma obra diferenciada, completamente artesanal, e os skatistas da região participaram de forma ativa, dando sugestões e acompanhando tudo de perto” ” assinatura=”Juan Carlos Del Carpio, arquiteto da Novacap” esquerda_direita_centro=”direita”] ?O modelo escolhido para a construção é o mais indicado para a prática do skate park, modalidade que pede uma pista oca com várias curvas sinuosas, algumas delas lembrando pratos e tigelas (chamadas de bowls). Essa espécie de “piscinão” também traz outros elementos, como obstáculos e rampas. O calçamento que cerca toda a estrutura também é apropriado para as manobras de skate park. Tudo foi feito em concreto polido. “Várias etapas da construção precisaram ser feitas manualmente – a aplicação do concreto, o polimento, o cuidado para fazer a curvatura com raio correto”, explicou o arquiteto da Novacap Juan Carlos Del Carpio. “É uma obra diferenciada, completamente artesanal, e os skatistas da região participaram de forma ativa, dando sugestões e acompanhando tudo de perto.” ?Autor do projeto, o arquiteto e skatista Márcio Comas conta que se baseou em diversas pistas espalhadas pelo mundo como referência para o trabalho. “Foi uma responsabilidade enorme criar uma estrutura para substituir a Sukata, a mais antiga pista de skate do Plano Piloto”, observa. “Essa nova pista representa um marco para o esporte no DF. É um local que não só vai receber competições, como também servirá para preparar os atletas”. [Olho texto=” “O skate está em alta no nosso país, e Brasília precisava de uma pista de skate profissional que pudesse dar condições para os nossos atletas treinarem e representarem a nossa capital” ” assinatura=”Julio Cesar Ribeiro, secretário de Esporte e Lazer” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O parque esportivo vai beneficiar cerca de 2 mil pessoas.? O administrador do Sudoeste/Octogonal, Reginaldo Sardinha, lembra que a nova pista não deverá ser frequentada apenas por moradores da região administrativa. “É uma obra para ser usada por atletas de todo o DF, uma construção de pujança olímpica”, afirmou.  Esporte em alta ?Para o secretário de Esporte e Lazer, Julio Cesar Ribeiro, a inauguração impulsiona o surgimento de novos atletas e a vinda de campeonatos nacionais e internacionais para o DF. “O skate está em alta no nosso país, e Brasília precisava de uma pista de skate profissional que pudesse dar condições para os nossos atletas treinarem, praticarem essa atividade e representarem a nossa capital federal”, avaliou.  Conhecido como Didi, o skatista Adriano Vieira, 25, reforça que o novo local será essencial na profissionalização dos esportistas: “Antes, não tínhamos uma pista de alto nível para treinar. Agora, temos uma pista ótima. A galera está gostando muito, e esperamos que venham mais pistas assim para Brasília”.  [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O estudante Renato Pereira, 15, já avisou a família que, sempre que tiver um tempo livre, estará treinando na pista nova. “Treino há dois anos e oito meses”, contou. “Pretendo virar skatista profissional, seguir carreira e competir fora do Brasil, e essa pista me ajudará muito nisso”.  Quem anda de skate há mais de quatro décadas também vê a construção como um avanço na modalidade. É o caso do skatista Helvécio Mafra, 62. “Quando comecei, Brasília não tinha nenhuma pista; a gente andava nas ruas mesmo”, relembrou. “Uma pista como essa é um sonho de consumo para qualquer um que pratique o esporte. Acompanhei a obra com muita ansiedade, doido para usar a pista”.

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Começa a construção da pista que liga Elmo Serejo a Túnel de Taguatinga

A via que liga a Avenida Elmo Serejo à entrada do Túnel de Taguatinga começou a ser construída. Serão aproximadamente 150 m de pista revestida com asfalto. A escavação da área já foi executada. Agora, as equipes se dedicam à preparação da sub-base, feita com aplicação de uma camada de brita graduada simples (BGS). Pista terá três camadas de asfalto, cada uma com 5 cm de espessura | Foto: Carolina Caraballo/Agência Brasília O próximo passo do processo de pavimentação asfáltica será a imprimação. “É um banho de piche que aumenta a aderência do revestimento”, explica o engenheiro civil Everaldo Barros, que atua na construção do túnel. “Com essa etapa concluída, podemos entrar com o pavimento”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A pista vai receber três camadas de asfalto com 5 cm de espessura cada, espalhadas e compactadas a uma temperatura de 145º C. Entre uma capa e outra, é feito um banho de ligação com emulsão asfáltica para garantir uma aderência ainda maior. Considerado a maior obra em execução no Brasil atualmente, o Túnel de Taguatinga vai beneficiar mais de 137 mil motoristas que transitam pela área todos os dias. O investimento na obra é de R$ 275 milhões.

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Placas de concreto evitarão rachaduras em pista do Túnel de Taguatinga

Brasília, 7 de agosto de 2022 – As pistas do Túnel de Taguatinga, por onde mais de 137 mil veículos vão trafegar diariamente, não serão feitas de asfalto. O pavimento flexível dará lugar a placas de concreto nos mais de 900 metros de extensão da passagem. A troca aumenta a vida útil das faixas de rolamento, mas exige cuidados específicos para evitar trincas e fissuras. As placas de concreto aumentam a vida útil das faixas de rolamento, mas exigem cuidados especiais | Foto: Paulo H.Carvalho/Agência Brasília Toda e qualquer estrutura de concreto está sujeita a pequenos movimentos de expansão e retração causados pela variação da temperatura. No caso do pavimento rígido, há ainda o trabalho provocado pela distribuição do peso dos veículos. Diante de tantas variáveis, métodos como recortes, barras de transferência e barras de ligações garantem uma pista livre de rachaduras. [Olho texto=”“Essas estruturas permitem a distribuição das cargas de forma igualitária ao longo da pista”” assinatura=”Renes Cândido, engenheiro” esquerda_direita_centro=”direita”] Os recortes são usados para produzir, in loco, as placas de concreto. “A fenda tem cerca de 0,5 centímetro – é imperceptível para os motoristas, mas suficiente para permitir que o concreto trabalhe sem que haja atrito entre as placas”, explica o engenheiro Renes Cândido. “São como trincas direcionadas, abertas na superfície do revestimento já seco”. As bordas das placas precisam passar por cima das barras de transferência instaladas no interior do concreto, com um espaçamento de 4,8 metros entre uma e outra. “Se as bordas não fossem niveladas pela barra de transferência, as placas poderiam empenar”, conta Renes. “Além disso, essas estruturas permitem a distribuição das cargas de forma igualitária ao longo da pista”. O aço usado nas barras de transferência é totalmente liso para permitir que o concreto trabalhe. “Metade dele é engraxado para reduzir ainda mais a aderência”, explica Renes. “A outra metade fica engastada no concreto, impedindo que cada placa se movimente de forma independente.” Ao contrário das barras de transferência, as barras de ligação devem estar inteiramente aderidas ao concreto. Elas não têm a função de transferir carga, mas sim de evitar a movimentação das placas. “A barra de ligação é instalada no sentido longitudinal – ela serve para unir uma faixa de rolamento à outra, além de reforçar as bordas das placas”, afirma Renes. O Túnel de Taguatinga é considerado a maior obra viária em execução no Brasil. O investimento na construção é de R$ 275 milhões.

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Pista da QI 17 do Lago Sul é parcialmente fechada para recuperação

[Numeralha titulo_grande=”45 toneladas ” texto=”de massa asfáltica serão utilizadas ” esquerda_direita_centro=”direita”] Brasília, 2 de agosto de 2022 – As vias de acesso à QI 17 do Lago Sul vêm recebendo os serviços de recuperação asfáltica desde a última quinta-feira (28/7). Em função desse trabalho, a pista de mão dupla que dá acesso aos conjuntos residenciais está parcialmente interditada até esta sexta (5). O tráfego será autorizado somente em uma faixa de rolamento. O programa GDF Presente trabalha duro em um trecho de aproximadamente 500 m para melhorar a mobilidade no local. Servidores da Novacap, da administração local e cinco reeducandos da Secretaria de Administração Penitenciária (Seape) são os responsáveis pelos reparos na via. No total, serão empregadas 45 toneladas de massa asfáltica. “Ali é uma área de muito movimento onde os moradores passam para acessar os conjuntos, e também uma passagem para as quadras 1, 2 e 3 do Setor de Mansões Dom Bosco”, explica o diretor de Obras da Administração Regional do Lago Sul, Fabio Rodrigues. “Em nossas vistorias diárias, detectamos que era uma localidade que precisava ser corrigida logo”. Os reparos estão sendo executados próximo aos conjuntos 14, 15 e 16. Via de mão dupla passa por interdição até o fim das obras | Foto: GDF Presente Outras QIs estão na rota “O objetivo é fazer a correção do pavimento de outros pontos, entre esses, as QIs 19 e 21 – algo que precisa ser executado antes da chegada das chuvas, período em que o serviço fica mais difícil de ser feito”, comenta o coordenador do Polo Central 3 do GDF Presente, Alexandro César. Os caminhões e rolos compactadores da Novacap contam com o reforço da minifresadora, equipamento prático que ajuda a evitar o surgimento de novas fissuras na capa asfáltica.

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GDF testa pista de concreto e obra da Hélio Prates avança

A primeira etapa das obras de requalificação da Avenida Hélio Prates segue a todo vapor. Com os serviços de terraplanagem da via principal e dos estacionamentos em andamento, o GDF vai iniciar nos próximos dias a pavimentação de concreto rígido da faixa exclusiva para ônibus. O pavimento de concreto terá 25 cm de espessura na faixa dos ônibus e 18 cm no resto da Hélio Prates | Foto: Secretaria de Obras Na última sexta-feira (27), foi realizado o teste de pavimentação em um trecho da via. “Foram colocadas quatro placas de concreto com 25 cm de espessura. O material foi coletado, será analisado em laboratório e, caso tudo esteja dentro das exigências, o serviço deve começar pra valer na próxima semana”, explicou Luciano Carvalho, secretário de obras do GDF. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Os serviços se concentram na QNN 17 e 18. Para os próximos dias, também está previsto o início da pavimentação em concreto da via marginal com 18 cm de espessura e a colocação do piso intertravado nos estacionamentos. Os serviços no canteiro central da via serão realizados apenas na quarta etapa da requalificação. Confira o que está em andamento na Avenida Hélio Prates: Via Principal: • Terraplenagem (tratamento do subleito com altura até 20cm); • Terraplenagem (sub-base com um concreto compactado chamado (CCR); • Pavimentação rígida de concreto Novo Estacionamento com piso intertravado: • Terraplenagem (tratamento de subleito com altura de 20cm) • Terraplanagem (sub-base com brita graduada simples).   *Com informações da Secretaria de Obras

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Pista para caminhar no Núcleo Rural Jardim II do Paranoá

Caminhadas seguras para os cerca de mil moradores do Núcleo Rural Jardim II, no Paranoá | Foto: Divulgação/DER-DF A comunidade do Núcleo Rural Jardim II, na VC-461 no Paranoá, recebeu mais uma melhoria viária realizada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF). O órgão concluiu e liberou para a população, de aproximadamente mil moradores, uma pista de caminhada com extensão de 1 km. O espaço exclusivo para pedestre foi construído paralelamente à pista de 1,5 km de asfalto, também executada pelo DER em setembro de 2020. A obra realizada por administração direta, com maquinário e mão de obra do órgão teve início na última quinzena de janeiro e contou com a força de trabalho de 20 operários que realizaram a implantação de asfalto fresado. [Olho texto=”“Agora vou poder fazer minhas caminhadas no local apropriado para isso, e não na pista. Antes eu caminhava na via mesmo, mas dá medo, né?”” assinatura=”Abadia Santana, dona de casa” esquerda_direita_centro=”direita”] Uma das beneficiadas com a conclusão do serviço é a dona de casa Abadia Santana, de 63 anos. Segundo ela, as caminhadas matinais serão mais constantes com a pavimentação do local, que garante mais segurança. “Agora vou poder fazer minhas caminhadas no local apropriado para isso, e não na pista. Antes eu caminhava na via mesmo, mas dá medo, né? Agora vai ser tranquilo”, concluiu satisfeita. Para o chefe do 4º Distrito Rodoviário, Cyrino Flavio Ferreira, a pista de caminhada vai proporcionar mais conforto e segurança para os moradores da região. “Esta obra vai permitir que a comunidade aqui do Jardim II possa praticar atividade física e assim cuidar da saúde de forma confortável e segura”, finalizou. [Olho texto=”“Essas obras são muito importantes para a comunidade do Jardim Rural II porque além de proporcionar conforto aos moradores locais, preserva o meio ambiente da região”” assinatura=”Fauzi Nacfur Júnior, diretor-geral do DER” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Melhorias na região Em setembro de 2020 o DER-DF entregou à população do Núcleo Rural Jardim II a pavimentação asfáltica de 1,5 km de extensão. A obra passou pelas etapas terraplenagem, base e sub-base, pavimentação, e por fim, recebeu sinalização horizontal e vertical. O trabalho foi realizado com o objetivo de dar mais segurança e conforto às crianças que vão à escola Núcleo Rural Jardim II e aos moradores dos arredores do colégio. Por ali os estudantes enfrentavam lama na época da chuva e muita poeira no tempo seco. Responsabilidade ambiental Ao longo do trajeto foram plantados 6.200 metros quadrados de grama e trezentas mudas de ipê que protegerão as margens da via de uma possível erosão e vão revestir as valas do sistema de drenagem. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Essas obras são muito importantes para a comunidade do Jardim Rural II porque além de proporcionar conforto aos moradores locais, preserva o meio ambiente da região”, concluiu o diretor-geral do DER, Fauzi Nacfur Junior. *Com informações do DER-DF

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Duplicação da DF-140 vai beneficiar 20 mil motoristas

Os serviços a serem executados incluem terraplenagem, pavimentação, restauração de pavimentos, drenagem, sinalização horizontal e vertical, obras complementares, paisagismo e canteiro de obras | Foto: Divulgação Vem aí a esperada duplicação da DF-140, no Jardim Botânico. A rodovia, que vai da DF-001 até a divisa com Goiás, terá seus 14,8 quilômetros de pistas duplas. O edital de licitação para a execução da obra foi lançado pelo Governo do Distrito Federal neste mês, com previsão de investimento de R$ 27 milhões para dar mais segurança e mobilidade a mais de 20 mil veículos que passam por ali diariamente. Os serviços a serem executados incluem terraplenagem, pavimentação, restauração de pavimentos, drenagem, sinalização horizontal e vertical, obras complementares, paisagismo e canteiro de obras, sob os cuidados do Departamento de Estradas de Rodagem (DER). Diretor-geral da autarquia, Fauzi Nacfur explica que o investimento vem de recursos próprios do GDF, podendo ser complementado com emendas parlamentares. “Há uma expansão grande para aquele lado do DF, com vários condomínios. Há muito tempo a capacidade da rodovia está esgotada, então precisa da duplicação para aumentar a possibilidade e dar mais conforto a quem passa por ali”, explica. O edital passou pelo crivo do Tribunal de Contas (TCDF) e agora seguirá seu curso. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O recebimento de propostas, na modalidade de concorrência por menor preço, está previsto para 15 de janeiro. Depois que receber a Ordem de Serviços, a empresa selecionada e habilitada terá nove meses para executar. O diretor-presidente do DER conta que a ideia é fazer a duplicação, com ciclovia, e depois investir ainda mais na humanização do trecho, com passarelas e passagens. Segurança e qualidade de vida A pista, de quase 15 quilômetros, passa por condomínios do Jardim Botânico e é rota de acesso a São Sebastião. Além disso, é uma das portas de entrada de quem vem de municípios goianos como Cidade Ocidental e Luziânia. Por isso, o volume de tráfego ali é estimado em 20 mil veículos diários pelo DER. “A obra vai favorecer muito o desenvolvimento da região, que tem muitos condomínios e casas. O trânsito está muito intenso, recebe tráfego do entorno e é demanda antiga das comunidades. A a rodovia está saturada, então é complicado. Vem para melhorar a qualidade de vida das pessoas”, entende o administrador regional da cidade, Antônio Pádua. Morador do Setor Habitacional Tororó há dez anos, o auxiliar de serviços gerais José Aparecido Ferreira, de 48 anos, comemora a notícia. “Para a gente vai ser bom demais ter uma pista duplicada porque, com pistas simples, é muito carro para pouco espaço”, diz. Ele conta que já presenciou diversos acidentes na região. “Além de ter esse perigo, quando acontece o trânsito fica impossível. Foi muito tempo esperando por isso. Finalmente olharam por nós desse lado do DF”, ressalta. “Essa é uma obra importante, histórica, muito demandada pela população”, revela o administrador regional da cidade, Alan Valim. De acordo com ele, apesar de a condição do pavimento não ser crítica, o maior ganho é em segurança. “Com pistas separadas com sentidos únicos, vai diminuir congestionamentos e chances de acidentes, então a logística de trânsito vai melhorar bastante”, projeta.

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Ciclovia da DF-128 ganhará extensão até a BR-020

Obras avançam e estão na fase de aplicação de cascalho para a base da pista | Foto: Divulgação/DER Quem pedala pela ciclovia da DF-128 tem motivos para comemorar: o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF) vai estender o percurso dessa faixa exclusiva para ciclistas. A nova configuração levará benefícios a aproximadamente 20 mil pessoas na região. Atualmente com 1,3 km de extensão, a pista, que tem 2,5 metros de largura, começa na altura do 1º Distrito Rodoviário do DER e vai até a Paróquia Nossa Senhora de Nazaré, na Estância Mestre d’Armas. Com a adição de 1,2 km, os ciclistas poderão pedalar até a BR-020. Obra em execução Empreendido por administração direta do DER, o trabalho, que já se encontra na fase de aplicação de cascalho para a base, conta com a mão de obra de sete servidores. A segunda fase será a pavimentação, seguida por sinalização vertical (pintura) e horizontal (instalação de placas). [Relacionadas esquerda_direita_centro=”centro”] “Nós vamos fazer toda a parte de terraplenagem, dar uma melhorada na sub-base da faixa já existente, tratar a base com cascalho e instalar a massa asfáltica nesse novo trecho”, detalha o chefe do 1º Distrito Rodoviário, Kênio Avelar. A expectativa é concluir a obra até o fim deste mês. Usuário constante de bicicleta, o estudante de engenharia elétrica Emerson Vieira, 25 anos, destaca a importância de ter uma via exclusiva para ciclistas. “Não é nada seguro disputar espaço com os motoristas, ainda mais em BR”, comenta.  Assim como ele, várias outras pessoas que têm na bicicleta seu meio de transporte ganharão mais espaço para se locomover. * Com informações do DER/DF

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