Faixas e corredores exclusivos garantem viagens mais rápidas no transporte público
A implantação de faixas e corredores exclusivos para ônibus é uma importante política para agilizar o deslocamento de passageiros. Para incentivar o uso de coletivos e melhorar a mobilidade urbana, a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob), aliada a outros órgãos do GDF, tem atuado para ampliar esse serviço em rodovias e em vias urbanas, trazendo ganho de eficiência operacional e, principalmente, otimizando o tempo de viagem para os passageiros. O secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, defende o investimento em corredores e faixas exclusivas por conta da dinâmica de deslocamento do DF, onde a maioria dos empregos estão concentrados no Plano Piloto, diferentemente de outras regiões, ocasionando um deslocamento intenso, principalmente nos horários de pico. “As distâncias são longas, de forma que existe pouca renovação de passageiros ao longo da viagem, justamente por conta dessa alta concentração em determinados pontos”, complementa. Segundo pesquisa do IBGE, 75,26% dos usuários de transporte público no DF levam entre 31 minutos e 2 horas para chegar ao local de trabalho de ônibus | Foto: Renato Alves/Agência Brasília Dados da pesquisa origem-destino feita para atualizar o Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) indicam que o deslocamento de 74,8% dos passageiros varia entre 31 minutos e 2 horas para chegar ao local de trabalho no DF. Os números são semelhantes ao levantamento divulgado recentemente pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), segundo o qual 75,26% dos usuários locais fazem seus trajetos no mesmo período de tempo. “As soluções apontadas, principalmente nas projeções de atualização do Plano Diretor de Transporte Urbano, envolvem criação de corredores exclusivos, os BRTs oeste, sudoeste, BRT norte, BRT sul, essas obras complementares que o GDF atual retomou”, comenta o secretário. O DF tem mais de 78 km em faixas e corredores exclusivos para o transporte público distribuídos em várias RAs | Foto: Geovana Albuquerque Para Zeno, a implantação de políticas que privilegiam o transporte público, como o investimento em faixas e corredores exclusivos, é uma medida que visa também atrair novos passageiros. “O incentivo por trocar o uso do automóvel pelo transporte coletivo, bem como por modos não-motorizados, é uma das diretrizes de política urbana para melhoria da mobilidade”, completa. [LEIA_TAMBEM] A priorização do transporte público coletivo ao individual está prevista tanto na Lei Federal 12.587/2012, que instituiu a Política Nacional de Mobilidade Urbana, quanto, no âmbito distrital, pelo Plano Diretor de Transporte Urbano, o PDTU, estabelecido pela Lei 4.566/2011. Na norma local, inclusive, há expressamente a previsão de se implantar as faixas exclusivas como forma de incentivar o deslocamento por ônibus. Atualmente, as faixas exclusivas no DF somam mais de 78 quilômetros de extensão: 23 km na Estrada Parque Taguatinga (EPTG); 14 km na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB); 22 km nos dois lados das W3 Sul e Norte; 3,2 km na Estrada Setor Policial Militar (ESPM) e 16 km no Eixo Monumental, somando as vias S1 e N1. Ao todo, são beneficiadas 711 linhas de ônibus, e mais de 17.300 viagens do transporte público coletivo do DF. Além disso, existe o corredor exclusivo do BRT Sul de 56 km na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), nos dois sentidos da rodovia. *Com informações da Semob-DF
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São Sebastião terá faixa exclusiva para ônibus a partir desta quinta-feira (18)
São Sebastião terá uma faixa exclusiva para ônibus do sistema de transporte público coletivo a partir desta quinta-feira (18). O corredor terá início no cruzamento da DF-463 com a Rua da Quadra 2, Conjunto 11, de São Sebastião, indo até a DF-001, na rotatória que dá acesso à Estrada Parque Cabeça de Veado (EPCV), próxima à sede da antiga Esaf. A faixa exclusiva será somente no sentido de saída de São Sebastião, passando por toda a extensão do Jardins Mangueiral e Jardim Botânico. “Além de eliminar os atrasos dos ônibus, [a faixa] vai proporcionar um ganho no tempo de viagem. A expectativa é que as viagens fiquem de 8 a 10 minutos mais rápidas”, explica o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves. Com extensão aproximada de 5,6 km, a faixa tem objetivo de evitar os constantes congestionamentos que provocam atrasos nas viagens de ônibus | Fotos: Divulgação/DER Com extensão aproximada de 5,6 km, a faixa tem objetivo de evitar os constantes congestionamentos que provocam atrasos nas viagens de ônibus, causados pelo grande fluxo de veículos nas pistas. O corredor irá beneficiar 52 linhas que realizam 774 viagens por dia, realizadas com a utilização de 227 ônibus. Considerando somente o horário de pico, são cerca de 139 viagens de coletivos por hora. Faixas exclusivas Atualmente, as faixas exclusivas no DF somam mais de 130 quilômetros de extensão: 23 km na Estrada Parque Taguatinga (EPTG); 56 km na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) nos dois sentidos do corredor do BRT Sul; 14 km na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB); 22 km nos dois lados das W3 Sul e Norte; 3,2 km na Estrada Setor Policial Militar (ESPM) e 16 km no Eixo Monumental, somando as vias S1 e N1. Ao todo, são beneficiadas 711 linhas de ônibus, e mais de 17.300 viagens do transporte público coletivo do DF. "O cidadão ganha mais tempo para ficar com a família antes de sair de casa e pode retornar um pouco mais cedo, aumentando a sua qualidade de vida" Zeno Gonçalves, secretário de Transporte e Mobilidade Com os corredores exclusivos do transporte público, ganham os passageiros que utilizam os ônibus e também os demais motoristas, pois os coletivos deixam de circular entre outros veículos. “Além de fluir o trânsito, as faixas exclusivas beneficiam o usuário de ônibus, possibilitando viagens mais rápidas e confortáveis. Assim, o cidadão ganha mais tempo para ficar com a família antes de sair de casa e pode retornar um pouco mais cedo, aumentando a sua qualidade de vida”, finaliza Zeno. *Com informações da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF)
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