Centro de Trauma do Hospital de Base atendeu 11 acidentes com patinetes elétricas em abril
O Hospital de Base do Distrito Federal (HBDF), gerido pelo Instituto de Gestão Estratégica de Saúde do Distrito Federal (IgesDF), registrou 11 atendimentos relacionados a acidentes com patinetes elétricas apenas no mês de abril de 2025. Os dados chamam atenção por lesões diversas e com potencial gravidade. O perfil das vítimas também é um dado relevante: 64% eram homens e 36% mulheres, com média de idade de 22 anos. A vítima mais jovem tinha apenas 6 anos, e a mais velha, 51. Entre os ferimentos, houve três casos de traumatismo cranioencefálico leve (TCE), dois traumas de face, cinco traumas em membros e um trauma torácico. Quatro pessoas precisaram de suturas, enquanto outras duas sofreram fraturas mais graves: uma na clavícula, com necessidade de cirurgia, e outra de tíbia e fíbula. O perfil das vítimas é um dado relevante: 64% eram homens e 36%, mulheres, com média de idade de 22 anos. A vítima mais jovem tinha apenas 6 anos, e a mais velha, 51 Os números de abril se equiparam ao cenário de março, quando 10 casos foram registrados apenas nos quatro dias do Carnaval — de sexta a segunda-feira. O padrão preocupa profissionais de saúde, que veem no uso irresponsável dos equipamentos um fator decisivo para o aumento dos atendimentos. Renato Lins, chefe do Centro de Trauma do HBDF, destaca a diversidade e a gravidade dos casos atendidos. “Temos recebido desde jovens com escoriações leves até pacientes com fraturas graves e até traumatismos cranianos. É alarmante o número de crianças envolvidas nesses acidentes, muitas vezes sem qualquer equipamento de proteção”, conta. [LEIA_TAMBEM]O médico enfatiza a importância do uso de equipamentos de segurança e da conscientização sobre o uso adequado dos patinetes. “O uso de capacete e outros equipamentos de proteção é fundamental. Além disso, é crucial que os usuários respeitem as normas de trânsito e utilizem os patinetes de forma responsável, principalmente utilizando as vias adequadas para o meio de transporte”, explica. A regulamentação atual permite que as patinetes circulem em ciclovias e vias com velocidade máxima de 40 km/h. O uso de capacete e outros equipamentos de proteção é fortemente recomendado para todos os usuários. “Se todos usassem capacete, luvas e joelheiras, boa parte dos ferimentos poderia ser evitada. São equipamentos simples que salvam vidas e evitam lesões graves”, reforça Renato Lins. *Com informações do Instituto de Gestão Estratégica de Saúde do Distrito Federal (IgesDF)
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Prazo maior para propostas sobre bicicletas e patinetes
Empresas interessadas em apresentar propostas de implantação, operação e manutenção do Sistema de Bicicletas e Patinetes Compartilhados do Distrito Federal têm até 8 de fevereiro para fazê-lo. O prazo foi prorrogado devido a uma modificação na quantidade de totens de publicidade que poderão ser instalados pelas empresas. O subsecretário de Planejamento da Secretaria de Mobilidade (Semob), José Soares de Paiva, explica que foi preciso fazer uma adequação entre o número de totens e propagandas e o de bicicletas. “Essa nova situação vai permitir que haja uma possibilidade de exploração de propaganda por parte das empresas que levará a uma possível redução nas tarifas pagas pelos usuários”, esclarece. “Essa alteração básica leva à alteração das condições iniciais do edital, sendo necessário a expansão do tempo para apresentação das propostas.” Inicialmente, o edital previa um totem para cada dez bicicletas ofertadas à população. Com a alteração, as empresas poderão instalar um totem por estação, no caso do sistema que possui estações, ou um totem para cada área de disponibilização de bicicletas, no caso do sistema dockless – que não possui estações. Integração O novo sistema vai oferecer cerca de 1,2 mil bicicletas e patinetes, que deverão estar disponíveis nos locais com maior demanda – as estações, com cerca de 2.040 vagas – de forma a integrar os deslocamentos dos pedestres com o transporte coletivo. O serviço poderá ser ampliado em caso de necessidade ao longo da execução do contrato. As empresas selecionadas deverão iniciar a operação com o mínimo de 60% da quantidade de bicicletas e patinetes definidos na proposta. As áreas a serem atendidas foram divididas em sete lotes. Confira, abaixo, a abrangência de cada um desses pontos. Central: Plano Piloto, Lago Sul, Lago Norte, Sudoeste/Octogonal, Cruzeiro e Noroeste. Oeste: Taguatinga, Ceilândia, Águas Claras e Vicente Pires. Leste: Jardim Botânico, São Sebastião, Paranoá e Itapoã. Área Central/Epia: Guará I e II, SIA, SCIA, Candangolândia e Núcleo Bandeirante. Sul: Santa Maria, Gama e Park Way. Sudoeste: Recanto das Emas, Samambaia, Riacho Fundo I e II. Norte: Planaltina e Sobradinho. A implantação, operação e manutenção do sistema de bicicletas e patinetes públicos não implicarão custos ao GDF, e os contratos terão vigência de 60 meses. As operadoras deverão oferecer planos diferenciados para usuários eventuais, habituais e de uso intenso. O edital prevê ainda que o acesso e o uso das bicicletas e patinetes sejam disponibilizados por meio de aplicativos de celular (smartphone), de estações fixas ou não, integrados aos outros modais. Será uma nova alternava de transporte e mobilidade à população. O sistema deverá operar todos os dias da semana, 24 horas, para retirada ou devolução. Os patinetes e as bicicletas poderão ser motorizados e movidos a energia elétrica, com potência de até 35W e velocidade máxima de 20km/h. Também deverão ser dotados dos equipamentos de segurança obrigatórios, além de atender as normas e especificações técnicas que visam assegurar o bom uso e a segurança dos usuários. * Com informações da Semob
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Propostas de bicicletas e patinetes compartilhados até 5 de janeiro
Termina no dia 5 de janeiro de 2021 o prazo para as empresas apresentarem propostas para implantação, operação e manutenção do Sistema de Bicicletas e Patinetes Públicos Compartilhados do Distrito Federal. O limite, que antes era até 18 de dezembro, foi adiado por meio de aviso publicado no Diário Oficial do DF. O edital e as especificações técnicas podem ser acessados na página da Secretaria de Transporte e Mobilidade. O novo sistema vai oferecer pelo menos 1.200 bicicletas e patinetes, que deverão estar disponíveis nos locais com maior demanda, de forma a integrar os deslocamentos dos pedestres com o transporte coletivo. As bikes e patinetes vão estar disponíveis em estações com cerca de 2.040 vagas. O serviço poderá ser ampliado em caso de necessidade ao longo da execução do contrato. As empresas selecionadas deverão iniciar a operação com o mínimo de 60% da quantidade de bicicletas e patinetes definidos na proposta. O restante das bicicletas e patinetes deverá ser disponibilizado aos usuários em até 75 dias após a assinatura do contrato. As áreas a serem atendidas foram divididas em 7 lotes. Os locais definidos pela Semob são: Central: Plano Piloto, Lago Sul, Lago Norte, Sudoeste/Octogonal, Cruzeiro e Noroeste. Oeste: Taguatinga, Ceilândia, Águas Claras e Vicente Pires; Leste: Jardim Botânico, São Sebastião, Paranoá e Itapoã. Área Central Epia: Guará I e II, SIA, SCIA, Candangolândia e Núcleo Bandeirante. Sul: Santa Maria, Gama e Park Way. Sudoeste: Recanto das Emas, Samambaia, Riacho Fundo I e II. Norte: Planaltina e Sobradinho. Funcionamento A implantação, operação e manutenção do sistema de bicicletas e patinetes públicos não implicarão em custos ao GDF e os contratos terão vigência de 60 meses. As operadoras deverão oferecer planos diferenciados para usuários eventuais, habituais e de uso intenso. O edital prevê, ainda, que o acesso e uso das bicicletas e patinetes sejam disponibilizados através de aplicativos de celular (smartphone), por estações fixas ou não, integrada aos outros modais. Será uma nova alternava de transporte e mobilidade à população. O sistema deverá operar todos os dias da semana, em tempo integral (24 horas) para retirada ou devolução. Os patinetes e as bicicletas poderão ser motorizados e movidos a energia elétrica, com potência de até 35W e velocidade máxima de 20km/h. Também deverão ter equipamentos de segurança obrigatórios, além de atender às normas e especificações técnicas para assegurar o bom uso e a segurança dos usuários. * Com informações da Semob
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Transporte público ganhará bicicletas e patinetes integrados
O novo Sistema de Bicicletas e Patinetes Públicos Compartilhados do Distrito Federal foi definido pela Secretaria de Transporte e Mobilidade. De acordo com o Chamamento Público, publicado no Diário Oficial do DF desta terça-feira (17), as empresas interessadas na implantação, operação e manutenção do sistema já podem acessar o edital e as especificações técnicas na página www.semob.df.gov.br. A implantação, operação e manutenção do sistema de bicicletas e patinetes públicos não implicarão em custos ao GDF e os contratos terão vigência de 60 meses. As operadoras deverão oferecer planos diferenciados para usuários eventuais, habituais e de uso intenso. O edital prevê, ainda, que as tarifas a serem cobradas para uso dos equipamentos sejam operadas com sistema de integração ao bilhete único do transporte público coletivo. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Os veículos públicos deverão ser oferecidos nos locais com maior demanda, de forma a integrar os deslocamentos dos pedestres com o transporte coletivo. As áreas a serem atendidas são Plano Piloto, Lago Sul, Lago Norte, Sudoeste/Octogonal, Cruzeiro, Noroeste, Taguatinga, Ceilândia, Águas Claras, Vicente Pires, Jardim Botânico, São Sebastião, Paranoá, Itapoã, Guará I e II, SIA, SCIA, Candangolândia, Núcleo Bandeirante, Santa Maria, Gama, Park Way, Recanto das Emas, Samambaia, Riacho Fundo I e II, Planaltina, Sobradinho. São 7 lotes que deverão oferecer o mínimo de 1.200 bicicletas e patinetes e pelo menos 2.040 vagas em estações onde os equipamentos poderão ser acessados. O serviço poderá ser ampliado em caso de necessidade ao longo da execução do trato. Os equipamentos deverão ser disponibilizados aos usuários em até 75 dias após a assinatura do contrato. O novo sistema deverá operar todos os dias da semana, em tempo integral (24 horas) para retirada ou devolução. Os patinetes e as bicicletas poderão ser motorizados e movidos a energia elétrica, com potência de até 35W e velocidade máxima de 20 km/h. Também deverão ser dotados dos equipamentos de segurança obrigatórios, além de atender às normas e especificações técnicas que visam assegurar o bom uso e a segurança dos usuários. * Com informações da Semob
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