Plantio de 1.850 mudas renova a paisagem da Hélio Prates, em Taguatinga
Quem passa por Taguatinga pode notar uma nova paisagem se formando ao longo da Avenida Hélio Prates, com a presença de palmeiras e a implantação de canteiros centrais. A iniciativa é parte do projeto de paisagismo do Governo do Distrito Federal (GDF), que iniciou o plantio de 1.850 mudas ao longo do trecho entre o Pistão Norte e a Avenida Samdu, uma das principais avenidas comerciais da cidade. O GDF investe mais de R$354 mil para o paisagismo na região | Fotos: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Além da estética, o verde traz mais qualidade de vida para a região. “É importante ter árvores para diminuir o calor, proporcionar sombra e trazer mais harmonia para a cidade”, comenta Fátima Alves Matos, 64 anos, moradora de Taguatinga há mais de 15 anos. “Quando arrancaram as árvores, eu fiquei chateada, mas com o novo plantio fiquei animada. Está ficando tudo muito bonito.” O GDF investe mais de R$354 mil para o paisagismo na região, executado por empresa contratada pela Secretaria de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal (SODF), com o contrato de nove meses – três para plantio e seis para conservação. Para o administrador de Taguatinga, Renato Andrade dos Santos, a iniciativa é um complemento das obras realizadas na Hélio Prates. “A ação ajuda a trazer uma estética diferente para nossa cidade. É uma junção com as grandes obras que o governador Ibaneis fez na Hélio Prates. Foi exatamente para trazer o conjunto da obra completa”, descreve. Fátima Alves Matos, 64 anos, moradora de Taguatinga: “É importante ter árvores para diminuir o calor, proporcionar sombra e trazer mais harmonia para a cidade” Preservação e sustentabilidade O administrador reforça a importância da arborização para o bem-estar local, especialmente em um contexto de mudanças climáticas: “Trazer mais verde para a cidade é fundamental,” ressalta o administrador regional. “Com a rede de parques e áreas verdes de Taguatinga, é natural que o paisagismo acompanhe as obras da região.” Segundo Letícia Gomes, engenheira agrônoma da Novacap, o projeto conta com 3.332 m² de grama do tipo batatais e espécies adaptadas ao clima da cidade, como palmeiras guariroba e jerivá, além de alamandas e canna. “Escolhemos espécies mais resistentes à seca, que causam menos impacto ambiental,” explica Letícia.
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Trânsito da Avenida Hélio Prates terá mudanças para continuidade das obras
A partir da próxima segunda-feira (22), quem trafega pela Avenida Hélio Prates deve ficar atento às mudanças no trânsito da região. Os serviços serão executados num trecho de 450 metros, entre os cruzamentos da Via do Sesi (a partir do Posto Pit Stop) e Avenida Samdu (Posto Melhor). Por essa razão, no trecho em obras, apenas a faixa de concreto situada mais à esquerda da via estará liberada para o trânsito. Arte: Divulgação/Secretaria de Obras do DF Quem quiser acessar o comércio da região, deve entrar à direita antes do Posto Pit Stop e seguir pela via situada entre as quadras QI 1 e QI 2. O trecho situado entre o Posto Melhor e a Agropecuária Araguaia poderá ser utilizado na contramão para o acesso às lojas. A previsão é de que a interdição com desvio de tráfego dure cerca de 45 dias. “Sabemos que obras como esta em andamento na Hélio Prates causam muitos transtornos. Mas, quando concluídas, são essas obras que vão trazer as melhorias que a população do DF tanto almeja”, destaca Valter Casimiro, secretário de Obras e Infraestrutura. Esta é a segunda fase das obras de requalificação da Avenida Hélio Prates que prevê, entre outros serviços, a implantação de corredor de ônibus em pavimento rígido, a ampliação e a remodelação de calçadas, incluindo acessibilidade e travessias de pedestres; reordenamento e pavimentação de estacionamentos; implantação de ciclovia, paisagismo e mobiliário urbano; e execução de obras no interior do Parque Ecológico do Cortado, com implantação de lagoas de detenção e solução para contenção de erosão junto ao mirante do parque. O investimento previsto supera os R$ 56 milhões. *Com informações da Secretaria de Obras do DF
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Trecho de 350 m na marginal sul do Túnel de Taguatinga é pavimentado
A marginal sul do Túnel de Taguatinga está mais perto de ter seus 870 m totalmente liberados para veículos. Com mais da metade da pista em uso desde o ano passado, falta apenas concluir os trabalhos em um trecho de 350 m que já se encontra em processo de pavimentação. Pista, que já recebeu uma camada de brita graduada simples, terá duas faixas de rolamento | Foto: João Cardoso/Agência Brasília Parte integrante do complexo viário formado pelo Túnel de Taguatinga, a marginal sul ligará a Avenida Samdu à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), dando acesso às áreas comercial e residencial do centro da cidade. A pista terá duas faixas de rolamento revestidas de asfalto. Com 520 m de extensão, o percurso que vai da Avenida Comercial à EPTG foi entregue em outubro do ano passado. De acordo com o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, no trecho que segue em obras, a pista recebeu uma camada de brita graduada simples (BGS). A mistura de pó com brita é usada como base para pavimentos. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Nossa equipe trabalha agora na imprimação, um banho de piche aplicado na base compactada para aumentar a aderência do asfalto”, explica José Alfredo, um dos profissionais responsáveis pela obra. “Cerca de 180 m da via já passaram pelo processo, última etapa antes do asfaltamento.” As marginais sul e norte do Túnel de Taguatinga ladeiam o boulevard que ocupará o pavimento superior do complexo viário. As faixas de rolamento correm paralelamente à pista exclusiva para ônibus.
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Novo desvio na região do Túnel de Taguatinga a partir deste sábado (1º)
Atenção, motoristas que trafegam pela região onde está em andamento a construção do Túnel de Taguatinga: a partir deste sábado (1º/4), novo desvio de trânsito será adotado em trecho da Avenida Central no sentido Taguatinga/Ceilândia. Área em que será feito o desvio | Arte: Secretaria de Obras O desvio será implementado na altura do Edifício Comercial Royalle. O motorista deverá pegar a esquerda para sair da via e utilizar a rampa recém-construída do BRT para acessar a Avenida Elmo Serejo. O atual semáforo existente na Avenida Samdu (sentido Norte/Sul) será reposicionado. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Todo o percurso será sinalizado por barreiras new jersey”, explica o engenheiro Bruno Almeida, da Secretaria de Obras. “Optamos por colocar o desvio em funcionamento no sábado para não pegarmos os motoristas de surpresa em dias úteis, quando o tráfego de veículos é muito maior.” Segundo o secretário de Obras, Luciano Carvalho, falta pouco para a liberação do túnel ao tráfego de veículos. “Uma dessas coisas que faltam é justamente a conclusão do trecho que vai fazer o encaixe da pista do túnel com a Elmo Serejo”, sinaliza. “Não temos como executar o serviço sem este desvio. Pedimos um pouco mais de paciência aos motoristas que serão diretamente impactados com a mudança.”
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Marginal sul do Túnel de Taguatinga é preparada para receber pavimentação
Com mais da metade da via construída às margens do boulevard em uso desde o ano passado, restam apenas 350 m de obras para a marginal sul do Túnel de Taguatinga ser totalmente liberada. O trecho passa no momento pela preparação para receber a pavimentação. Um trecho com 520 m de extensão foi entregue em outubro. No que segue em obras, a terraplanagem está pronta e a sub-base começou a ser executada com a aplicação de solo-cal na terra | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Parte integrante do complexo viário formado pelo túnel, a marginal sul ligará a Avenida Samdu à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), dando acesso às áreas comercial e residencial do centro da cidade. A pista terá duas faixas de rolamento revestidas de asfalto, também conhecido como pavimento flexível. [Olho texto=”“Essa mistura de argila com cal que melhora as características do terreno. Por cima, fazemos a imprimação – um banho de piche que aumenta a aderência da base, feita com brita graduada simples”” assinatura=”José Alfredo Aguiar, engenheiro da obra” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O percurso que vai da Avenida Comercial até a EPTG, com 520 m de extensão, foi entregue em 1º de outubro do ano passado. No trecho que segue em obras, a terraplanagem está pronta e a sub-base começou a ser executada. De acordo com o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra, o processo é feito com a aplicação de solo-cal na terra. “Essa mistura de argila com cal que melhora as características do terreno. Por cima, fazemos a imprimação – um banho de piche que aumenta a aderência da base, feita com brita graduada simples (BGS)”, explica José Alfredo. “Já passamos por essa etapa nos primeiros 100 m da via.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A marginal sul vai receber três camadas de asfalto com 5 cm de espessura cada, espalhadas e compactadas a uma temperatura de 145º C. Entre uma capa e outra, é feito um banho de ligação com emulsão asfáltica para garantir maior aderência.
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Começa a marcação da pista do BRT no boulevard do Túnel de Taguatinga
A equipe de topografia que atua nas obras do Túnel de Taguatinga começou a executar serviços de locação na chamada fase 2 do boulevard. O trecho, que vai da Avenida Comercial até a Avenida Samdu, passou por terraplanagem e, desde o último dia 7 e tem recebido marcações que indicam por onde passará o pavimento de concreto exclusivo para ônibus. A via do BRT terá 360 m de extensão. Marcações são feitas para indicar por onde passará o pavimento de concreto exclusivo para ônibus; formato do pavimento é traçado com a ajuda de estacas | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília O engenheiro civil Samuel Teles, um dos responsáveis pela supervisão da obra, explica que a locação marca os eixos e as bordas da pista, para que a equipe possa construir a base das faixas de rolamento. “Com a ajuda de estacas, os topógrafos traçam o formato do pavimento, de maneira que ele seja executado exatamente como está no projeto”, conta. “O serviço evita, inclusive, o desperdício de material”. Antes que a locação do pavimento rígido pudesse ser feita, os 15 mil m² da fase 2 passaram por um longo processo de terraplanagem, serviço que depende inteiramente de boas condições climáticas para evoluir. O engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra do Túnel de Taguatinga, explica que o solo precisa atingir a umidade ideal, que permita sua total compactação. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Se a terra está muito seca, é preciso molhar com a ajuda do caminhão pipa. Se está muito úmida, é preciso ‘abrir’ o solo para que possa secar”, conta José Alfredo. “Testamos em laboratório o ponto certo de umidade para que o terreno seja compactado com perfeição. E reproduzimos essa condição no local da obra.” O trabalho meticuloso tem na temporada da chuva a sua pior inimiga. “Marcamos 285 mm de precipitação no mês de dezembro, uma média de 9,5 mm por dia. Choveu praticamente todos os dias”, lamenta José Alfredo. “A terraplanagem não pode ser feita com volumes de maiores que 4 mm”. A pavimentação na fase 1 do boulevard do Túnel de Taguatinga, trecho de 450 m que vai da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) até a Avenida Comercial, foi concluída em novembro. A pista exclusiva para BRT será toda feita em concreto de cimento Portland, material com vida útil até três vezes maior do que o asfalto.
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Rampa para ônibus do Túnel de Taguatinga está livre de escoramento
O viaduto exclusivo para ônibus que ligará a Avenida Samdu ao Túnel de Taguatinga já está livre do seu escoramento provisório. Os 620 tubos metálicos que apoiaram a pista por um mês inteiro começaram a ser retirados no dia 4 deste mês. Foram cerca de 15 dias de trabalho até que o vão pudesse ser visto sem o cimbramento. As escoras são usadas na construção de lajes para sustentar a estrutura enquanto o concreto não atinge seu grau máximo de resistência. Na rampa do BRT, a concretagem foi executada no dia 3 de outubro, processo que precisou ser feito em duas etapas por conta da robustez da obra. Antes que as escoras pudessem ser removidas, a rampa suspensa enfrentou dois testes de resistência | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília A primeira camada recebeu 200 m³ de concreto. Por cima, foi feita uma segunda camada com 250 m³ do material. “Terminada a concretagem, o viaduto passou por três dias de cura úmida”, informa a engenheira de planejamento Giovana Assis. “A técnica de manter o concreto molhado garante a hidratação do cimento e melhora seu desempenho”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Antes que as escoras pudessem ser removidas, a rampa suspensa enfrentou dois testes de resistência. E, diante do resultado positivo nas duas avaliações, uma equipe de 12 operários passou a se dedicar à retirada do cimbramento. Agora, os profissionais têm empreendido esforços na construção da via que conectará o viaduto à Avenida Samdu. A ponta da rampa, que está a pouco mais de três metros de altura, será ligada à superfície por uma pista com 80 metros de extensão.
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Faltam 3 mil m² para concluir terraplanagem no boulevard do Túnel
A terraplanagem feita no boulevard do Túnel de Taguatinga se concentra na chamada fase 2 do piso superior, trecho com 15 mil m² de área que vai da Avenida Samdu até a Avenida Comercial. Desse total, 12 mil m² já estão prontos para receber a pavimentação. O serviço nos 3 mil m² restantes depende de boas condições climáticas para evoluir. Material utilizado na terraplanagem é retirado da própria escavação feita no túnel | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília O processo de terraplanagem usa seis tipos de veículos: escavadeira, caminhão, motoniveladora, trator, caminhão-pipa e rolo compactador. A escavadeira e o caminhão levam a terra até o local que será aterrado. “Nesta obra, usamos o material retirado da própria escavação”, explica José Alfredo Aguiar, um dos engenheiros civis que atuam na construção do túnel. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O caminhão-pipa entra em ação na etapa de tratamento do solo, fase mais meticulosa da terraplanagem. “Se a terra está muito seca, é preciso molhar. Se está muito úmida, é preciso ‘abrir’ o solo para que ela possa secar”, ensina o engenheiro. “Levamos uma amostra até o laboratório e testamos se o ponto de umidade está ideal para permitir 100% de compactação”. O último veículo usado na terraplanagem é o rolo compactador, que atua para deixar o solo mais resistente e firme. O piso deve ganhar aproximadamente 1,5 m de altura ao final do aterro. Na fase 1 do boulevard, que vai da Avenida Comercial até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG), o aterro e a pavimentação já foram concluídos.
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Muro de contenção na entrada do Túnel de Taguatinga é aterrado
Está pronto o terceiro muro de contenção que resguarda o acesso ao lado sul do Túnel de Taguatinga, próximo à Avenida Samdu, por onde os carros vão transitar no sentido Ceilândia-Plano Piloto. A estrutura, com 13 m de extensão e altura que varia entre 2 m e 4 m, já está impermeabilizada. A equipe trabalha agora no aterramento do paredão. Uma vez concluída a impermeabilização, processo de aterramento tem início | Foto: Carol Caraballo/Agência Brasília “Devemos usar aproximadamente 130 m³ de terra nessa tarefa”, calcula o engenheiro civil Everaldo Barros. O material é resultante do próprio Túnel de Taguatinga, graças ao método de escavação invertida. Ao longo do processo de abertura da passagem, a terra foi armazenada no 3° Distrito do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER). [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Quatro muros de contenção vão proteger o emboque do túnel sul. São eles que sustentarão um paredão de terra que ladeia as faixas de rolamento na entrada da passagem. “Para suportar a pressão, a estrutura das muralhas é reforçada, feita de concreto armado com vergalhões de aço”, explica Everaldo. As paredes acompanham a pista de acesso ao túnel até que ela alcance praticamente o mesmo nível das demais. As duas primeiras muralhas a serem erguidas ficaram prontas em julho – uma tem 7 m de comprimento, enquanto a outra tem 8 m. O quarto muro ainda não tem data definida para ser construído.
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Escoramento de rampa do BRT no Túnel de Taguatinga começa a ser retirado
O cimbramento da rampa exclusiva para ônibus do Túnel de Taguatinga começou a ser retirado nesta sexta-feira (4). Estruturas metálicas escoram a pista suspensa desde a sua concretagem, concluída em 3 de outubro. De lá para cá, foram feitos dois testes de resistência no viaduto, ambos com resultado satisfatório. Estruturas metálicas escoram a pista suspensa desde a sua concretagem, concluída em outubro | Fotos: Tony Oliveira / Agência Brasília O viaduto que conecta a pista do BRT do Túnel de Taguatinga à Avenida Samdu tem 80 m de comprimento. Por se tratar de uma construção robusta, a concretagem da rampa foi feita em duas etapas. A primeira camada usou 200 m³ de concreto. Por cima, foi feita uma segunda camada com 250 m³ do material. Viaduto que conecta a pista do BRT do Túnel de Taguatinga à Avenida Samdu tem 80 m de comprimento “O pavimento passou por três dias de cura úmida”, conta a engenheira de planejamento Giovana Assis. “Manter o concreto molhado garante a hidratação do cimento e o melhor desempenho do material.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Além do cimento, a estrutura do viaduto do BRT, sigla emprestada do inglês bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido), usou também 300 cilindros de EPS (poliestireno expandido). Os blocos, com 80 cm de diâmetro cada, serviram para dar mais leveza e agilidade à construção da rampa.
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Sistema de drenagem no Túnel de Taguatinga avança mais uma etapa
A construção do sistema de drenagem do Túnel de Taguatinga alcançou um novo trecho da obra. Desde segunda-feira (10), os trabalhos se concentram na marginal sul da passagem, mais especificamente no percurso entre a Avenida Samdu e a Avenida Comercial. A instalação dos tubos de escoamento de águas pluviais é a última etapa antes da pavimentação asfáltica da via. Quando concluída a obra, a água percorrerá a tubulação até desembocar no Córrego do Cortado | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Instaladas por baixo do aterro, as manilhas de concreto têm 1 m de diâmetro. Os 400 m de tubulação vão se conectar a um sistema de drenagem mais robusto, com manilhas de 1,2 m de diâmetro que vão Samdu até uma bacia de contenção localizada a 500 m da passagem subterrânea, ao lado do Córrego do Cortado. O tanque terá 2,5 m de profundidade e volume de pouco mais de 4.600 m³. Um dissipador será construído para evitar que a água captada pelo sistema de drenagem desemboque com muita força no reservatório. Na saída do tanque, além de passar por um segundo dissipador, a água percorre tubulação de menor calibre até desaguar no Cortado. As marginais sul e norte do Túnel de Taguatinga vão ladear o boulevard que ocupará a parte superior da passagem subterrânea. Com duas faixas de rolamento em cada uma, as pistas correm paralelas ao corredor exclusivo para ônibus. No lado sul, o trecho que liga a Avenida Comercial à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), com 520 m de extensão, foi liberado para uso no dia 1º de outubro.?
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Cruzamento da Samdu sobre o Túnel de Taguatinga será liberado em agosto
Brasília, 20 de julho de 2022 – O cruzamento da Samdu com a Avenida Principal será liberado para a circulação de veículos em agosto. A via está fechada desde maio de 2021, quando o viaduto que ligava os lados sul e norte da Samdu foi demolido para dar lugar à fundação do Túnel de Taguatinga. Com a reconstrução, o cruzamento de 145 metros de extensão ganhará pavimentação nova, meios-fios e muretas de proteção. A via terá quatro faixas de rolamento. O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) fará as sinalizações de placa e asfalto até o fim de julho.
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Trecho da Avenida Central será interditado em Taguatinga
[Olho texto=”“As obras estão aceleradas e, muito em breve, a população poderá contar com um serviço de mobilidade de alto nível”,” assinatura=”diz o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização de Obras, Ricardo Terenzi” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Com o avanço das obras do Túnel de Taguatinga, a passarela de pedestres subterrânea da estação do metrô da Praça do Relógio, demolida para execução das paredes diafragmas da via, será reconstruída a partir da próxima semana. Em virtude dos serviços, uma das três faixas disponíveis para circulação de veículos na Avenida Central, sentido Plano Piloto-Ceilândia, será interditada em um trecho de 70 metros, localizado próximo à Praça do Relógio (veja imagem). A interdição terá início no próximo dia 21 de fevereiro e a previsão é que dure até 30 de maio. Arte: Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF sobre imagem do Google Maps “A reconstrução da passagem de pedestres e a conclusão da laje do túnel são as duas últimas etapas antes da liberação do cruzamento das avenidas Central e Comercial. As obras estão aceleradas e, muito em breve, a população poderá contar com um serviço de mobilidade de alto nível. Contamos com a paciência de todos”, explicou o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização de Obras, engenheiro Ricardo Terenzi,. O Túnel Com investimento de R$ 275,7 milhões e previsão de entrega ainda para este ano, o túnel resultará em economia de tempo, alternativas de percursos e mais opções para quem utiliza o comércio da região. Os recursos são provenientes de financiamento firmado pelo Governo do Distrito Federal (GDF) com a Caixa Econômica Federal. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Com a conclusão da obra, os carros que estiverem na Avenida Elmo Serejo, sentido Plano Piloto, vão entrar pelo túnel e sair na Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Do outro lado, aqueles que chegarem a Taguatinga pela EPTG também passarão pelo túnel até o início da Via Estádio, saindo logo após o viaduto da Avenida Samdu. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF
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Demolição do Viaduto da Samdu é mais uma etapa das obras do Túnel
O Viaduto da Samdu será demolido em 20 dias. A previsão é dos técnicos da Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF. O serviço é realizado como complemento dos trabalhos do Túnel de Taguatinga, que este mês completa um ano de construção, com 40% das obras executadas. A retirada do elevado tem como objetivo a construção de nova estrutura que se adapta ao nível da via subterrânea por onde vão circular os veículos. Cerca de 4 mil toneladas de concreto, ferro e massa asfáltica serão retiradas por duas retroescavadeiras adaptadas com uma espécie de broca gigante. No momento, as máquinas e operários estão finalizando a retirada dos tirantes e cabos de aço de proteção de um dos lados do tabuleiro, como é chamada a pista sobre a ponte | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “O viaduto terá nova configuração, mais baixo, para atender, inclusive, a passagem do BRT. Esteticamente, ficará mais bonito”, comenta o engenheiro civil Antônio Carlos Ribeiro Silva, da Secretaria de Obras. Para que o trabalho de desativação do elevado seja concluído, uma verdadeira operação está sendo executada com a participação de 50 homens. Os trabalhos tiveram início no último sábado (24), e, em seis meses, o novo viaduto deverá estar concluído. No momento, as máquinas e operários estão finalizando a retirada dos tirantes e cabos de aço de proteção de um dos lados do tabuleiro, como é chamada a pista sobre a ponte. “A ideia é construir uma nova estrutura a 150 metros do antigo viaduto para atender as necessidades atuais”, comenta o técnico da Secretaria de Obras. Com o avanço dos serviços no setor, o trânsito, desde o dia 1º deste mês, sofre alterações no centro de Taguatinga. Aqueles que desejarem seguir para a Avenida Elmo Serejo deverão passar pela via marginal do Centro e pelo novo acesso construído. Já quem faz o sentido contrário, para a EPTG, passará por um desvio e seguirá pela pista de acesso à Avenida das Palmeiras. Para atravessar da Samdu Sul para a Samdu Norte, será preciso passar pela pista ao lado da Feira dos Importados, cruzar a Elmo Serejo e seguir pela alça do viaduto. Fim de um símbolo A consolidação de mais essa etapa da construção do Túnel de Taguatinga tem mexido com a rotina de quem passa pelo local. Os transtornos são evidentes, mas é unânime o consenso de que tudo seja por uma boa causa. Com a experiência de quem tem 35 anos de praça, o taxista Helson Jorge de Oliveira, 70 anos, acredita que a obra é fundamental para quem trafega na região. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] “É uma obra necessária que vai melhorar em 100% [o percurso] para quem vem do Plano Piloto e vai para a Ceilândia, por exemplo”, avalia o profissional. “Desde que começaram as obras, tudo está bem conturbado, para quem passa de ônibus ou de carro, mas sabemos que é para melhorar para todo mundo”, releva Patrícia Santos, 43 anos. O projeto do Viaduto da Samdu é de 1974, tendo sido entregue à população no início dos anos 1980. Antes, no local, existia uma rotatória que era o ponto final da Avenida Central. O termo “Samdu” vem do antigo “Serviço de Assistência Médica Domiciliar de Urgência”, (S.A.M.D.U.), localizado no início da avenida.
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GDF licita projeto de drenagem para Taguatinga
O Governo do Distrito Federal (GDF) vai colocar em prática projeto de drenagem para solucionar de forma permanente os problemas de alagamentos e inundações na parte norte de Taguatinga. Uma demanda de mais de dez anos da população local, que agora está próxima de sair do papel. O primeiro passo foi dado esta semana com o lançamento do edital de licitação para contratação de empresa para revisar e readequar os projetos de escoamento das águas pluviais nas áreas de contribuição de 18 bacias da Região Administrativa. [Olho texto=”“Somente com um projeto qualificado, conseguiremos realizar de forma eficiente e econômica esta obra grande e complexa, mas essencial para a qualidade de vida da população local”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”direita”] No valor estimado de R$ 3.428.735,52, o edital prevê ainda que a empresa contratada realize o apontamento de soluções para recomposição do pavimento asfáltico, meio-fio, sinalização viária e urbanismo de áreas determinadas. A licitação será realizada no dia 29 de junho, às 9h, na Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap). Os interessados podem acessar o edital e anexos no site. “Somente com um projeto qualificado, conseguiremos realizar de forma eficiente e econômica esta obra grande e complexa, mas essencial para a qualidade de vida da população local”, comenta Luciano Carvalho, secretário de Obras do GDF. Além da drenagem, está prevista a elaboração dos projetos urbanísticos e executivos das vias de ligação entre as avenidas Samdu e Comercial. A proposta deverá apresentar, entre outros, o levantamento de quantitativos de serviços com os respectivos memoriais de cálculo, a planilha orçamentária, o caderno de especificação técnica, além do cronograma físico-financeiro. Adequação no projeto Com o objetivo de atestar a atualidade e exequibilidade das obras, a Secretaria de Obras, conforme Portaria nº 108, de 9 de julho de 2019, revisa todos os projetos, depois de decorridos mais de dois anos da data da aprovação ou da última revisão. “Desta forma, considerando o tempo desde a entrega dos projetos executivos do Águas do DF-Taguatinga, em 2008, é necessária a atualização às normas vigentes, o que pode acarretar em alterações parciais ou totais dos projetos. Além do que, a estrutura atual da secretaria não dispõe de equipe técnica suficiente que possa viabilizar a readequação dos referidos projetos”, explica a engenheira Ery Brandi, subsecretária de projetos, orçamentos e planejamento de obras. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Ainda de acordo com a subsecretária, o projeto existente foi elaborado considerando galerias moldadas in loco, técnica construtiva considerada defasada. “A ideia é readequar o projeto existente a partir de estudos preliminares com a previsão de uso de técnicas do Método Não Destrutivo (MND), como o tunnel liner, indicado para a realização de obras subterrâneas em diferentes tipos de solo, especialmente em áreas urbanas sem interferência com a superfície”, explica. Segundo ela, “a execução de galerias moldadas in loco traria um constante transtorno para a população e grandes entraves na circulação e no desenvolvimento econômico da referida cidade, principalmente nas Avenidas Samdu, Comercial Norte e Central e por consequência, nas demais áreas das cidades. *Com informações da Secretaria de Obras
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Centro de Taguatinga tem novo bloqueio
Arte: Divulgação/Detran A partir das 13h deste sábado (17), o acesso de veículos da Avenida Samdu ao Centro de Taguatinga estará totalmente fechado, em razão do início da segunda etapa das obras de construção de viadutos. A empresa responsável pelo serviço colocará tapumes bloqueando toda a passagem de veículos e pedestres no trecho compreendido entre a Avenida Comercial e o Viaduto da Samdu. Apenas a ligação da Comercial Norte com a Comercial Sul permanecerá aberta, por enquanto. Também não será mais permitido o trânsito de pedestres pelo canteiro de obras, devido ao risco de acidentes com as máquinas que trabalham no local. As pessoas deverão se deslocar até a faixa de pedestres, localizada no cruzamento da Avenida Central com a Comercial, para fazer a travessia de forma segura. Equipes do Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran) continuam nas imediações atuando no controle de tráfego para garantir segurança tanto dos usuários da via quanto dos operários da obra. * Com informações do Detran
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Avança cronograma de construção do Túnel de Taguatinga
Obra tem mais de mil metros de extensão | Foto: Acácio Pinheiro / Agência Brasília Em mais um passo do cronograma de obras, a construção das paredes do Túnel de Taguatinga começou nesta semana. Operários estão preparando as muretas-guia – que, como o próprio nome indica, têm como principal objetivo nortear a máquina durante o processo de execução da estrutura. Serão quatro paredes com 1,20 metro de largura e 1,40 metro de profundidade, com 70 metros de escavação cada. [Olho texto=”“Toda obra é assim. No começo é difícil, mas, depois que é entregue, é muito bom”” assinatura=”Fabiana Novais, comerciante” esquerda_direita_centro=”centro”] A previsão é de que sejam usados 90 mil metros cúbicos de concreto nessas estruturas (veja mais no vídeo ao final desta reportagem). Além de desafogar o trânsito para os mais de 135 mil veículos que circulam pela região todos os dias, a obra também contribui para a geração de emprego e renda da capital. Segundo a Secretaria de Obras, são 480 pessoas trabalhando diretamente na construção da estrutura, que terá 1.010 metros de extensão, além de 1,2 mil empregadas indiretamente em razão do empreendimento. [Numeralha titulo_grande=”Quase 1,7 mil” texto=”empregos diretos e indiretos durante a obra” esquerda_direita_centro=”centro”] O secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho, também destaca a importância da aprovação da primeira etapa do projeto. “É fundamental para dar sequência à obra”, ressalta. “Após a construção das paredes será a vez da laje”, informa. Próximos passos As primeiras etapas para a construção do Túnel de Taguatinga foram os desvios de trânsito, a interdição da Avenida Central e a montagem do canteiro de obras. Também foi instalada a proteção de veículos ao longo dos tapumes e executados os remanejamentos dos postes de rede e a retirada dos postes de iluminação. A demolição da pavimentação vai ser feita de acordo com o andamento dos trabalhos. Segundo o administrador da cidade Geraldo César de Araújo os impactos da obra são grandes para a população. “Uma pista importante para a região foi interditada, porém é preciso conviver com esse momento para que melhorias sejam realizadas”, reforça. “A estrutura é de grande importância para Taguatinga, pois vai amenizar o fluxo de carros na parte superior da estrutura”, explica. [Numeralha titulo_grande=”135 mil veículos” texto=”circulam pelo centro de Taguatinga diariamente” esquerda_direita_centro=”centro”] Fabiana Novais, 33 anos, trabalha em um quiosque de ervas da região. Ela lembra que tanto moradores quanto comerciantes aguardavam há muito tempo o túnel virar realidade. “O trânsito aqui é muito complicado e, com a obra, é natural ficar mais lento. Mas toda obra é assim. No começo é difícil, mas, depois que é entregue, é muito bom”, observa a comerciante. A previsão é de que também seja construída uma área arborizada com foco em pedestres, ciclistas e comerciantes. Ciclovia, quiosques e corredor do BRT devem fazer parte do boulevard, que modernizará o centro de Taguatinga. Túnel é reclamação antiga de moradores e frequentadores da região | Foto: Acácio Pinheiro / Agência Brasília Adeus à retenção de veículos Com previsão de entrega para fevereiro de 2022, o Túnel de Taguatinga fará uma ligação subterrânea para quem segue para Ceilândia, via Elmo Serejo, além de oferecer alternativa pela superfície para o centro da cidade. Isso evitará a retenção de veículos nos semáforos, reclamação antiga de moradores e frequentadores da região. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Com a conclusão da obra, os carros que estiverem na Avenida Elmo Serejo, sentido Plano Piloto, vão mergulhar pelo túnel e sair na Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Do outro lado, aqueles que chegarem a Taguatinga pela EPTG também passarão por ele até o início da Via Estádio, saindo logo após o viaduto da Avenida Samdu. Vias marginais darão acesso às avenidas Comerciais e Samdu Sul e Norte. Assista ao vídeo:
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Samdu Norte recebe reparos
Equipes da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) estão realizando serviços de manutenção viária em vários trechos da Samdu Norte. Os servidores da companhia fazem reparos nas quadras QNE 15, 25 e 34. Ao todo, serão utilizadas mais de 3,3 toneladas de massa asfáltica nesses trechos. Cinco servidores estão envolvidos na ação e estão sendo utilizados caminhões basculantes e rolos compactadores. “Além da segurança dos servidores, nossa grande preocupação é com a qualidade do serviço prestado. Por mais que seja uma ação paliativa, a manutenção precisa ser feita dentro dos padrões e com os equipamentos corretos”, explicou o diretor de Urbanização da empresa, Sérgio Lemos. E por falar em segurança dos trabalhadores, o diretor-presidente da Novacap, Cândido Lemos, reforçou que a Novacap é uma empresa que comanda diversos projetos e obras fundamentais para a qualidade de vida e segurança da população do DF e, por isso, continua atuando. Porém, novas regras e os protocolos de segurança estipulados pelos órgãos de saúde foram adotados por todos. “Afastamos os servidores dos grupos de risco e adaptamos diversas áreas para o teletrabalho, com o objetivo de evitar aglomerações desnecessárias”, comentou, Teles. *Com informações da Novacap
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Detran interditará trecho em frente à CRE de Taguatinga
Em razão do Festival de Tecnologia, Inovação e Ciências das Escolas Públicas do Distrito Federal, que será realizado nesta quarta-feira (28), das 8h às 18h, na Coordenação Regional de Ensino (CRE) de Taguatinga, o Departamento de Trânsito do Distrito Federal fará intervenções no trânsito da via que liga a Avenida Samdu à Avenida Comercial Norte, altura da QNB 1, Área Especial 1. A faixa direita da via em direção à Avenida Comercial será isolada, pois será implantada área de embarque e desembarque dos veículos de transporte escolar. Também será bloqueado o cruzamento em frente à CRE. Assim, os veículos provenientes da QNB 2 em direção à Avenida das Palmeiras terão que descer em direção à Avenida Samdu e contornar a quadra para acessar a Comercial Norte. As alterações no trânsito são necessárias para garantir a segurança de alunos e professores durante todo o dia. * Com informações do Detran-DF
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