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SIA amplia calçadas acessíveis e implanta ciclovias para melhorar mobilidade urbana

19/12/25 às 13:43, Atualizado em 19/12/25 às 13:43

A Administração Regional do Setor de Indústria e Abastecimento (SIA) vem registrando avanços expressivos na execução de projetos de arquitetura e urbanismo voltados à qualificação da mobilidade urbana. As iniciativas têm como eixo central a implantação de calçadas acessíveis e seguras, plenamente alinhadas às normas técnicas de acessibilidade, reafirmando o compromisso com o direito de ir e vir, a inclusão social e a valorização dos espaços públicos. O SIA tem melhorado a mobilidade urbana da região com a implantação de calçadas acessíveis e ciclovias | Foto: Divulgação/Administração do SIA As intervenções abrangem trechos estratégicos do SIA, definidos a partir de critérios técnicos e da intensa circulação de trabalhadores, usuários do transporte público e pedestres em geral. Somados, os projetos já implantados e em fase de planejamento correspondem a aproximadamente sete quilômetros de calçadas, com destaque para os trechos 2 e 17 do SIA, além de áreas relevantes do Setor de Abastecimento e Armazenamento Norte (Saan), como as quadras 3 e 4, e do Setor Regimento de Cavalaria de Guardas (RCG). A esse conjunto soma-se ainda a execução de 1,2 quilômetro de novas calçadas no Setor de Oficinas Norte (SOF Norte), ampliando de forma significativa a malha de circulação segura para pedestres. No Trecho 17 do SIA, especialmente na Rua 3, localizada nos fundos do Centro de Progressão Penitenciária (CPP), foram desenvolvidos projetos de calçadas acessíveis ao longo de toda a via, incluindo a conexão com o Trecho 4. A região concentra elevado fluxo diário de pedestres, impulsionado pela presença de pontos de ônibus e de atividades produtivas, e a inexistência de infraestrutura adequada representava riscos constantes à segurança, sobretudo para pessoas com mobilidade reduzida. A implantação das calçadas assegura deslocamentos contínuos, seguros e acessíveis, promovendo mais dignidade, conforto e qualidade de vida aos usuários. [LEIA_TAMBEM]Paralelamente, o Setor de Oficinas Norte (SOF Norte) vem passando por um processo de requalificação urbana, com intervenções coordenadas pela Administração Regional do SIA, em parceria com o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), a Novacap e o programa RenovaDF, da Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Trabalho e Renda (Sedet-DF). As ações têm como foco a melhoria da mobilidade, da acessibilidade e das condições de circulação para moradores, trabalhadores e frequentadores da região. No eixo da mobilidade ativa, a Administração Regional do SIA também tem investido no fortalecimento da integração entre os diferentes modais de transporte. Entre as ações de destaque está a implantação de ciclovia e a duplicação das vias do RCG, que passam a integrar um percurso de aproximadamente 8 quilômetros, conectando o Saan ao RCG e seguindo em direção ao Cruzeiro. A iniciativa amplia as alternativas de deslocamento sustentável, incentiva o uso da bicicleta como meio de transporte e promove conexões mais seguras e eficientes entre áreas industriais, comerciais e logísticas. “A atuação do DER na implantação da ciclovia no SIA, Saan, SOF Norte e RCG tem como objetivo oferecer uma infraestrutura adequada para a mobilidade ativa, promovendo conexões seguras", esclareceu o presidente do departamento, Fauzi Nacfur Júnior. De acordo com Bruno Oliveira, administrador do SIA, os projetos em andamento na região buscam tornar a mobilidade urbana mais humana, segura e inclusiva: "Estamos priorizando a implantação de calçadas acessíveis, a integração dos modais de transporte e a implantação de ciclovias, garantindo o direito de ir e vir de pedestres, ciclistas e de todos que circulam diariamente pela região". *Com informações da Administração Regional do Setor de Indústria e Abastecimento (SIA)

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Ciclovia entra na fase de pavimentação e acrescenta 2,1 km à malha de Ceilândia

03/12/25 às 11:53, Atualizado em 03/12/25 às 11:53

Em Ceilândia, o novo trecho da ciclovia da via M2 Sul avança em ritmo acelerado. As equipes já iniciaram a fase de aplicação da massa asfáltica, seguindo rigorosos padrões técnicos para assegurar mais qualidade, durabilidade e segurança ao trajeto que beneficiará milhares de moradores. A nova ciclovia terá 2,1 quilômetros de extensão e vai se integrar às rotas já existentes, conectando o centro de Ceilândia à Avenida Elmo Serejo e às estações de metrô Centro Metropolitano, Ceilândia Centro, Guariroba e Ceilândia Sul. Trabalhos fazem parte do programa Vai de Bike, tocado em parceria pelas secretarias de Transporte e Mobilidade (Semob) e de Obras e Infraestrutura (SODF) | Foto: Divulgação/Administração Regional de Ceilândia Com essa expansão, a cidade passa a contar com 37 quilômetros de ciclovias, fortalecendo a malha cicloviária da cidade e ampliando as opções de deslocamento seguro para ciclistas e pedestres. “Brasília está assumindo a liderança nacional em infraestrutura cicloviária” Zeno Gonçalves, secretário de Transporte e Mobilidade A obra faz parte do programa Vai de Bike, coordenado pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF) e executado pela Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF). O investimento é de aproximadamente R$ 660 mil, dentro de um contrato que prevê mais de R$ 18,5 milhões para implantação de novas ciclovias em diversas regiões do Distrito Federal. Preservação ambiental Em pontos específicos, houve necessidade de supressão vegetal para viabilizar o traçado da ciclovia. Todo o processo segue normas ambientais rígidas, com compensação prevista, incluindo o plantio de novas espécies e a manutenção de árvores no Parque Urbano do Setor O. O objetivo é garantir equilíbrio entre infraestrutura, sustentabilidade e preservação ambiental. “Ceilândia está crescendo e precisa acompanhar esse ritmo com infraestrutura moderna”, ressalta o administrador de Ceilândia, Dilson Resende. “A nova ciclovia é um incentivo à mobilidade sustentável, à prática de esportes e à qualidade de vida da população.” [LEIA_TAMBEM]A ampliação da malha cicloviária coloca o Distrito Federal cada vez mais próximo de consolidar uma das maiores redes do país. Hoje, há ciclovias e ciclofaixas distribuídas pelas 32 regiões administrativas, de acordo com a Semob. Com as frentes de trabalho em execução, o território avança rumo ao objetivo de ultrapassar a marca de mil quilômetros dedicados à mobilidade por bicicleta. “Brasília está assumindo a liderança nacional em infraestrutura cicloviária”, reforça o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves. “Já alcançamos 727 quilômetros e, com os 300 quilômetros previstos em novos projetos, vamos ultrapassar a marca de mil quilômetros, levando essa estrutura também para além do Plano Piloto.” *Com informações da Administração Regional de Ceilândia

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Com segunda maior malha cicloviária do país, DF incentiva mobilidade ativa e investe em qualidade de vida para a população

26/10/25 às 15:43, Atualizado em 26/10/25 às 16:02

Andar de bike é um hobby que faz a diferença na vida do servidor público Jaime Alves Pereira, 58 anos. Morador do Riacho Fundo II, ele usa o meio de transporte para fazer travessias corriqueiras, como ir ao mercado ou trabalho, mas, principalmente, para diversão. Por semana, percorre 150 km, passando por regiões como o Park Way, Núcleo Bandeirante e Candangolândia, utilizando ciclovias construídas por este Governo do Distrito Federal (GDF) desde 2019. “O melhor transporte que tem é esse, é o único que te dá liberdade, além de ser sustentável. Com a bicicleta, dá para trabalhar a parte mental e física, e significa menos gente doente indo ao hospital. O governo está fazendo a coisa certa. Quanto mais ciclovia, melhor”, afirma Jaime, que aumentou a frequência do pedal após a pandemia. O servidor público Jaime Alves Pereira, 58 anos, usa a bicicleta para fazer tarefas corriqueiras, como ir ao mercado ou trabalho, mas, principalmente, para diversão | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília Atualmente, Brasília tem a segunda maior malha cicloviária do país, com 727 km de extensão, distribuídas em 32 regiões administrativas, de acordo com a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob). Estamos atrás, apenas, de São Paulo, que tem 771,17 km de vias com tratamento cicloviário permanente, conforme o portal da Companhia de Engenharia de Tráfego do estado. O número atual do DF é 55% maior que o registrado em dezembro de 2018, quando a capital tinha 466,6 km de ciclovias. E o esforço é contínuo: no ano passado, foi lançado o programa Vai de Bike, que integra diversas pastas do Executivo para construir mais 300 km de ciclovias, instalar mais de 3 mil paraciclos, bem como reformar e conectar os trechos existentes. A licitação para os novos paraciclos foi publicada em fevereiro deste ano, com investimento previsto de mais de R$ 2,7 milhões. As áreas que receberão os equipamentos e os pontos que precisam de reparo ou conexão foram mapeados junto às administrações regionais. “Mobilidade ativa é vida. Falar em ciclismo, em bicicleta, em bike, é falar de saúde, em sustentabilidade. Brasília é a cidade que tem a melhor qualidade de vida do Brasil e nós temos um desafio — ter a maior malha cicloviária do país. Nós já temos 727 km e com a meta de novos 300 km, vamos superar mais de mil km de ciclovias”, afirma o secretário de Mobilidade e Transporte, Zeno Gonçalves. O secretário destaca as ações do GDF: “Contamos com os patinetes compartilhados, que fazem parte do conceito de primeira e de última milha, e está em andamento a conexão de muitas ciclovias nas regiões administrativas, a expansão e manutenção da malha cicloviária, e a melhoria da iluminação e da sinalização. Tudo isto para que, de fato, o Distrito Federal seja reconhecido como a região de mais acesso e mais possibilidades de conexão por ciclovias.” Novos caminhos Atualmente, a legislação estabelece que todos os projetos de construção, ampliação ou adequação de vias públicas, trechos urbanos das rodovias e estradas em fase de construção executadas pelo governo devem incluir ciclovias, ciclofaixas e infraestrutura correspondente. No Corredor Eixo Oeste, por exemplo, o projeto prevê a implantação de ciclovias em todo o trajeto do Sol Nascente ao Eixo Monumental e ao Terminal Asa Sul. O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) está com uma série de obras em andamento, que visam garantir uma mobilidade mais conectada e segura para os ciclistas. Estão previstos 40 km de travessias, com investimento na ordem de R$ 8 milhões. Na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), estão sendo construídos 9 km de ciclovia, interligando o Pistão Sul, em Taguatinga, à Candangolândia, passando por Riacho Fundo, Arniqueira e Núcleo Bandeirante. “Mobilidade ativa é vida. Falar em ciclismo, em bicicleta, em bike, é falar de saúde, em sustentabilidade", afirma o secretário de Mobilidade e Transporte, Zeno Gonçalves “Nesse trecho, já asfaltaram cerca de 4,6 km e o restante estamos fazendo terraplenagem”, esclarece o diretor do 3º Distrito Rodoviário, Jarbas Silva. Já na Estrada Parque Dom Bosco (EPDB), são cerca de 4 km de travessia, com início na altura do posto de combustíveis Melhor até o shopping Gilberto Salomão. “Lá o trecho que estava previsto já está totalmente pavimentado e estamos fazendo os ajustes de meios-fios para acessibilidade ao ciclista e, posteriormente, vamos fazer a sinalização horizontal.” A construção de ciclovias também é incluída em intervenções da Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF). Com aporte de R$ 160 milhões, projeto para a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) abrange a criação de travessia específica para ciclistas e pedestres em pavimento rígido, indo desde o viaduto da Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) até o Eixo Monumental, onde se conecta com trechos existentes. “São 7,5 km de ciclovia ao longo dos 6 km de rodovia que estamos ampliando para o BRT, integrando o transporte público coletivo com o transporte ativo, tanto os ciclistas e pedestres, melhorando a mobilidade urbana da região”, afirma o engenheiro da SODF Bruno Almeida. Outros trechos em obras são a duplicação da via de ligação Guará-Bandeirante, que terá rota de 3,5 km, e a região da Superquadra Park Sul, com cerca de 1,5 km de caminho para bicicletas. “São 7,5 km de ciclovia ao longo dos 6 km de rodovia [na Epig] que estamos ampliando para o BRT, integrando o transporte público coletivo com o transporte ativo, tanto os ciclistas e pedestres, melhorando a mobilidade urbana da região”, afirma o engenheiro da SODF Bruno Almeida Deslocamento facilitado Para favorecer o deslocamento das pessoas de forma integrada ao transporte público coletivo, o GDF implantou sistemas compartilhados de bikes, em 2021, e de patinetes elétricos, em janeiro deste ano. Os dois modelos são utilizados por aplicativo e permitem que o cidadão conclua o deslocamento de modo seguro e agilizado. Em relação ao transporte público, este GDF lançou neste ano o programa Vai de Graça, que possibilita à população o uso gratuito dos ônibus e metrô aos domingos e feriados. Também houve a renovação da frota de ônibus, com substituição de 2.831 novos veículos, e a extensão do horário do metrô aos domingos. Antes, os embarques encerravam-se às 19h, e agora vão até às 21h30. Houve, ainda, o retorno dos zebrinhas e a ampliação para mais regiões administrativas. Atualmente, o Transporte de Vizinhança atende Águas Claras, Arniqueira, Ceilândia, Cruzeiro, Lago Sul, Paranoá, Plano Piloto, São Sebastião, Sol Nascente/Pôr do Sol, Sudoeste/Octogonal, Taguatinga, Vicente Pires e Park Way. O planejamento de ciclomobilidade do DF é divulgado no site da Semob.

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Passeio ciclístico reúne mais de 300 pessoas no Riacho Fundo II

22/09/25 às 08:51, Atualizado em 22/09/25 às 08:52

As ruas do Riacho Fundo II foram tomadas por bicicletas na manhã deste domingo (21), quando cerca de 320 pessoas participaram do passeio ciclístico promovido pelo Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF), em parceria com a administração regional da cidade. O evento integrou a programação da Semana Nacional de Trânsito 2025 no DF, realizada de 18 a 25 de setembro com o tema Desacelere. Seu bem maior é a vida. O ponto de concentração foi montado no estacionamento da administração regional, onde os participantes receberam kits educativos com coletes reflexivos e materiais de conscientização. Crianças, jovens e adultos pedalaram juntos em um percurso organizado com o apoio de agentes de trânsito, reforçando mensagens de segurança viária e incentivando o uso da bicicleta como meio de transporte sustentável. O passeio contou com a presença de equipes do Detran-DF, assistência mecânica preventiva, orientações sobre o uso de equipamentos de proteção e palestras educativas. Celina Leão (centro): "Pedalar não é apenas um exercício, é um investimento na saúde mental e na conexão humana" | Foto: Divulgação/Administração Regional do Riacho Fundo II [LEIA_TAMBEM]“Pedalar não é apenas um exercício, é um investimento na saúde mental e na conexão humana. Como a segunda cidade do Brasil em ciclovias, Brasília demonstra seu empenho em criar espaços que promovem a saúde, a união das famílias e o fortalecimento de nossa comunidade”, afirmou a vice-governadora Celina Leão. O diretor-geral do Detran-DF, Marcu Bellini, destacou que “o Circuito Passeio de Bike do Detran-DF foi uma celebração da mobilidade sustentável e da convivência comunitária. Momentos como esse evidenciam a importância de construirmos, juntos, um trânsito mais humano, seguro e saudável para todos.” A administradora regional do Riacho Fundo II, Ana Maria Silva, ressaltou a importância da mobilização comunitária: “Foi um domingo diferente para o Riacho Fundo II. Reunimos famílias inteiras em torno de uma causa importante: o respeito no trânsito e a promoção da mobilidade ativa”, declarou. *Com informações da Administração Regional do Riacho Fundo II

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Taguatinga ganha mais 4 km de ciclovia no Pistão Norte

01/09/25 às 19:30, Atualizado em 02/09/25 às 21:02

Taguatinga passa a contar com mais quatro quilômetros de ciclovia no canteiro central do Pistão Norte, que integra a DF-001. O novo trecho se conecta às ciclovias do Pistão Sul e da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), o que forma uma malha integrada e amplia a segurança de pedestres e ciclistas em via compartilhada. A obra, que integra o plano Vai de Bike, da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF), é executada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), com coordenação da Semob e da Secretaria de Obras e Infraestrutura, e representa um investimento de cerca de R$ 800 mil. Cidade conta com cerca de 20 quilômetros de ciclovia, que já foram entregues pelo GDF | Fotos: Matheus H. Souza/Agência Brasília A obra integra um contrato de aproximadamente R$ 8 milhões, que prevê a construção de 44 quilômetros de ciclovias em Taguatinga. Atualmente, a cidade já conta com cerca de 20 quilômetros entregues. No Pistão Norte, os serviços tiveram início há três semanas, com a etapa de locação topográfica, seguidos pela limpeza da camada vegetal e pela preparação do terreno com cortes e compactação. As próximas fases contemplam a imprimação, a pavimentação asfáltica e a sinalização. O secretário de Obras e Infraestrutura do DF, Valter Casimiro, ressalta que a ampliação da malha cicloviária do Distrito Federal é uma prioridade do GDF. “Nosso objetivo é interligar todas as ciclovias, e criar um sistema integrado que permita ao ciclista se deslocar com segurança e tranquilidade”, afirma. “Queremos que seja possível, por exemplo, sair do Pistão Norte e chegar até o Terminal Asa Sul pedalando em ciclovia contínua, sem interrupções. É mais mobilidade, qualidade de vida e sustentabilidade para a população.” Durante a execução, não haverá impactos no trânsito, já que os trabalhos estão concentrados no canteiro central. Os motoristas não precisarão se preocupar com bloqueios ou alterações nos retornos, uma vez que o deslocamento das máquinas é rápido e não interfere no fluxo da via. O expediente das equipes ocorre em horário comercial, sem necessidade de estender os turnos, pois as frentes de trabalho não afetam a pista, nem mesmo nos horários de pico. “Nosso objetivo é interligar todas as ciclovias, e criar um sistema integrado que permita ao ciclista se deslocar com segurança e tranquilidade". Valter Casimiro, secretário de Obras e Infraestrutura do DF Vai de Bike O programa Vai de Bike prevê que a capital federal alcance, até 2026, a expressiva marca de mil quilômetros de ciclovias modernas e acessíveis, o que torna o DF a unidade da Federação detentora da maior malha cicloviária do país. Serão investidos quase R$ 123 milhões na construção de 325 km de novos trechos e na manutenção das vias que necessitam de reforma. O secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, ressalta que o programa transforma a realidade da mobilidade ativa da região, e constrói uma rede que permite que a bicicleta seja, de fato, uma opção viável e cotidiana para a população. “Com a conclusão de mais 4 km de ciclovia no Pistão Norte, somados aos cerca de 8 km já entregues no Pistão Sul, estamos consolidando a mobilidade por bicicleta em Taguatinga. Essa ligação é estratégica porque integra a cidade e conecta os ciclistas de forma mais segura e eficiente”, completa. Mobilidade Segundo o administrador regional, Renato Andrade, Taguatinga é uma região forte para o esporte em geral, pois é o berço de grandes atletas que nasceram ou vivem na cidade. Ele destacou que a nova ciclovia do Pistão Norte, somada à já existente no Pistão Sul, forma um trajeto de aproximadamente oito quilômetros, todo equipado com iluminação e sinalização adequadas. A intenção é, ainda, conectar esse percurso à Floresta Nacional de Brasília (Flona), espaço bastante frequentado por ciclistas e praticantes de esportes nos fins de semana e nos horários de início e fim do dia. Renato Andrade, administrador de Taguatinga, ressaltou que obra faz parte de construção de 44 quilômetros de ciclovias na cidade O administrador explicou que essa obra faz parte de um planejamento mais amplo, que prevê a construção de 44 quilômetros de ciclovias interligando toda a cidade. O projeto, já apresentado à Secretaria de Obras, contempla conexões com Taguatinga Sul, Parque Ecológico do Cortado, Guará, Ceilândia e até o Plano Piloto. “Taguatinga é o coração do Distrito Federal, e a ideia é que essa rede de ciclovias facilite a mobilidade tanto dentro da cidade quanto para as regiões vizinhas”, ressaltou. Para o gari Jeferson Gomes, 30, que anda de bicicleta diariamente, a construção de novas ciclovias traz mais segurança e conforto tanto para quem pedala quanto para os pedestres. Ele destacou que, antes, era preciso dividir espaço com os carros nas margens das vias, o que aumentava o risco de acidentes. “Esse novo trecho vai facilitar muito a vida do morador, que muitas vezes não precisa mais usar o carro para se deslocar e pode optar pela bicicleta. A cada nova obra, a mobilidade melhora e o índice de acidentes com ciclistas tende a cair”, avaliou. Já para o auxiliar de limpeza Manoel Santos, 51, que percorre diariamente cerca de 30 quilômetros de bicicleta entre a casa e o trabalho, a ciclovia representa segurança e qualidade de vida. “Com a ciclovia ficou muito melhor para nós, ciclistas. O trajeto que faço vai do Riacho Fundo até Taguatinga e, embora ainda haja trechos sem ciclovia, esse percurso já facilita bastante. Além de ajudar quem usa a bicicleta como transporte, também beneficia pedestres, já que muitas pessoas fazem caminhada logo cedo, por volta das cinco da manhã, quando estou indo trabalhar”, relatou.

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Plano Diretor de Transporte Urbano dá atenção especial a pedestres e ciclistas

11/08/25 às 15:32, Atualizado em 12/08/25 às 11:22

Ciclovias conectadas, estacionamentos para bicicletas, calçadas acessíveis e espaçosas, e a integração da mobilidade ativa com o transporte público coletivo. Esse é um dos desafios para o Distrito Federal, de acordo com o diagnóstico da mobilidade urbana, uma das etapas de elaboração do Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) e do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS). Neste mês, o projeto segue para mais um período de oficinas regionais e audiências públicas. Até 4 de setembro, a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF) vai promover oficinas temáticas em todas as regiões administrativas. Os eventos serão sempre no período noturno, entre as 19h e as 21h, abrindo espaço para manifestação de todos os cidadãos presentes. Até 4 de setembro, a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF) vai promover oficinas temáticas em todas as regiões administrativas | Fotos: Agência Brasília Os temas serão debatidos com base no diagnóstico atual do transporte e da mobilidade do DF, elaborado com a participação popular. Foram feitas várias pesquisas de campo para estudo da origem e destino nos deslocamentos das pessoas, além de dados sobre a satisfação do transporte público coletivo, contagem de tráfego, levantamento das condições da infraestrutura para os modos ativos e para o transporte coletivo, entre outras. Como metodologia inovadora para a construção da Matriz Origem e Destino, além dos dados da pesquisa por meio de entrevistas com cidadãos, foi feita análise de dados de deslocamentos reais a partir de informações de telefonia móvel. Ciclovias O diagnóstico é um relatório minucioso sobre a situação atual do transporte e da mobilidade urbana do DF. Ele aponta para a necessidade de interligar as ciclovias, o que demonstra uma sintonia com opiniões de participantes da audiência pública para apresentação do documento, em 5 de julho. No evento, James Soares, membro da Rede Urbanidade, da Rodas da Paz e da Ciclovia Ativa, resumiu os problemas que afetam a mobilidade ativa no DF. 712 km é o tamanho da malha cicloviária do DF “As calçadas de Brasília são ruins, não apenas no Plano Piloto, mas em todas as cidades. A falta de conexão e manutenção das ciclovias, a alta velocidade nas vias, que desfavorece ciclistas e pedestres, e o tempo de espera nos semáforos, que preza mais os carros do que as pessoas, além da ausência de paraciclos [bicicletários] na ponta, como em comércios, farmácias e escolas, impedem que as pessoas optem por deixar o carro em casa. Eu escolhi andar de bicicleta, mas a cidade não favorece a minha escolha", avaliou o ativista. A equipe técnica que elabora o PDTU e o PMUS esclareceu que todas essas situações foram identificadas durante as pesquisas e oficinas feitas em todas as 35 regiões administrativas do DF. A engenheira Fernanda Malon, do Labtrans, disse que os estudos contam com dados importantes para as propostas de soluções. Propostas serão discutidas A acessibilidade universal é a medida prevista para vencer os desafios enfrentados pela mobilidade a pé no DF. A caminhabilidade é considerada acima do suficiente, com índice de 1,07 numa escala que vai de zero a três, mas há necessidade de reformas em calçadas, com instalação de recursos de acessibilidade, para dar mais segurança e conforto aos pedestres. Além disso, alguns locais precisam de melhor arborização e iluminação, principalmente perto dos pontos de parada de ônibus e das rodoviárias. Reforma e construção de mais calçadas com recursos de acessbilidade são umas das necessidades apontadas por diagnóstico O estudo aborda ainda a possibilidade de redução de velocidade em diversas vias do DF e a melhoria de travessias, especialmente em RAs mais afastadas do Plano Piloto e em locais com maior risco de acidentes. O cuidado com a mobilidade a pé se mostra ainda mais importante se considerado que pedestres são vítimas em 35% dos acidentes. [LEIA_TAMBEM]A malha cicloviária do DF é extensa, com 712 km de ciclovias, mas com trechos fragmentados — a maior parte no Plano Piloto. Os ciclistas aparecem nos registros de 8% dos acidentes, situação que preocupa pela vulnerabilidade dessas pessoas. Segundo a engenheira do Labtrans, o PDTU deve apontar soluções para tornar o ciclismo um modo de transporte mais seguro e eficaz para deslocamentos utilitários e recreativos. “Além da conexão entre as ciclovias, a integração entre o transporte coletivo e os modos ativos também é importantíssima, pois permite que as pessoas consigam acessar o transporte coletivo de locais um pouco mais distantes com uso de bicicletas. E, para poder usar bicicletas, precisa de infraestrutura, não só de circulação, mas também de estacionamento para essas bikes nos terminais, pontos de ônibus, comércios e estações de trabalho”, disse Fernanda Malon. *Com informações da Semob-DF

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GDF vai construir rota acessível projetada para pedestres e ciclistas na W5 Norte

12/06/25 às 14:13, Atualizado em 12/06/25 às 14:27

A região da SGAN 909, na Asa Norte, vai passar por uma requalificação urbana com foco em acessibilidade, mobilidade e sustentabilidade. O projeto foi elaborado pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação do Distrito Federal (Seduh), demandado pelo Tribunal de Justiça do Distrito Federal e Territórios (TJDFT), e integra um conjunto de oito trechos planejados para reorganizar a ocupação da área. A rota acessível na W5 Norte para organizar o espaço público da SGAN 909 | Foto: Divulgação/Seduh A proposta inclui a criação de 54 vagas para veículos, nove para motos e seis para paraciclos, além da implantação de 1.777,30 m² de calçadas acessíveis e 708,83 m² de área verde. O projeto também prevê o plantio de 17 mudas de árvores, com o objetivo de oferecer sombreamento e embelezar os espaços urbanos. A rota acessível na W5 Norte foi elaborada pela Subsecretaria do Conjunto Urbanístico de Brasília (Scub), da Seduh, com a proposta de garantir melhores condições de circulação para a população. É o que explica o diretor de Espaço Público e Qualificação Urbana da secretaria, Clécio Rezende. Os estacionamentos atuais serão reconfigurados e pavimentados com blocos de concreto intertravado “O projeto tem como objetivo organizar e qualificar o espaço público da SGAN 909, com foco na implantação de rotas acessíveis e regularização de estacionamentos. A proposta atende a uma demanda de várias instituições da região e busca resolver ocupações irregulares que dificultam a circulação de pedestres e ciclistas”, explica. [LEIA_TAMBEM]Entre as melhorias previstas estão a readequação de calçadas, a instalação de rampas de acessibilidade, travessias elevadas e sinalização tátil. Os estacionamentos atuais serão reconfigurados e pavimentados com blocos de concreto intertravado, material que favorece a drenagem das águas pluviais. “O projeto prioriza os principais caminhos utilizados por pedestres, com a criação de rampas, sinalização tátil e calçadas mais acessíveis. A proposta busca equilibrar a circulação de veículos com a necessidade de garantir o acesso de qualquer pessoa aos serviços da região, especialmente em áreas que hoje funcionam de forma irregular”, detalha Clécio Rezende. Ações sustentáveis também serão incorporadas, como tratamento paisagístico, melhorias na iluminação pública e medidas voltadas à segurança urbana. “Esses elementos são considerados fundamentais para qualificar o espaço urbano de maneira mais sustentável”, destaca o diretor. O GDF pretende replicar o modelo em outras regiões da capital, com o apoio da Sedh. “Projetos semelhantes estão sendo desenvolvidos em trechos da W3 Sul e Norte, além de outras regiões administrativas. A ideia é criar rotas acessíveis em áreas com grandes equipamentos públicos, promovendo a circulação de pessoas de forma contínua e organizada”, conclui Clécio.

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Aprovado projeto para renovar a Quadra 8 de Sobradinho

29/05/25 às 10:30, Atualizado em 29/05/25 às 11:38

Atendendo a uma demanda antiga da população de Sobradinho, o Setor Comercial da Quadra 8 e seu entorno passará por uma renovação completa. O local terá mais acessibilidade, com calçadas readequadas, rotas acessíveis e rampas, criação de ciclovias, uma pista de skate, estacionamento reorganizado, arborização, recuperação de espaços públicos e instalação de novos bancos, mesas e pergolados – estruturas de madeira ou metal para criar espaços cobertos. Projeto para a Quadra 8 de Sobradinho inclui calçadas acessíveis, ciclovias e recuperação de espaços públicos e instalação de novos bancos | Imagens: Divulgação/Seduh-DF As melhorias estão previstas no projeto de sistema viário e requalificação elaborado pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh). A iniciativa prevê a construção de 24.265 m² de calçadas acessíveis, incluindo a melhoria no calçadão de pedestres em frente às lojas, com criação de áreas de estar com mesas, cadeiras, rampas de acesso e rotas com sinalização tátil ligando os principais pontos do setor. Também é esperada a implantação de pergolados para melhorar o sombreamento no local. Além disso, a expectativa é a recuperação de 11.471 m² de áreas verdes, com o plantio de 159 árvores. Na Praça Teodoro Freire, a proposta é de recuperação do anfiteatro e do parque infantil, além da implementação de espaços para encontro comunitário e musculação. Ao lado da praça, em uma área atualmente desocupada, foi projetada uma pista de skate. Na Praça Teodoro Freire, a proposta é de recuperação do anfiteatro e do parque infantil, além da implementação de espaços para encontro comunitário Com relação à mobilidade na área, está prevista a implantação de uma via interna em frente ao comércio, para melhorar o estacionamento e facilitar o acesso às lojas. Além disso, é proposta a alteração do canteiro central, com inclusão de rotatória e travessia elevada. Haverá ainda calçadas compartilhadas, ciclovia e o redimensionamento das vias e estacionamentos. “O projeto pretende atualizar o sistema viário existente de acordo com as normas vigentes, melhorar a acessibilidade e requalificar os espaços, criando novas áreas de convívio e revitalizando a Praça Teodoro Freire. Com isso, intensificamos o desenvolvimento das atividades comercial e cultural do setor”, destacou o subsecretário de Projetos e Licenciamento de Infraestrutura da Seduh, Vitor Recondo. Levantamento [LEIA_TAMBEM]Antes de iniciar o projeto, a equipe técnica da Seduh fez um levantamento da situação atual e constatou problemas de acessibilidade, dificuldade de travessia de pedestres, calçadas estreitas e desniveladas, piso irregular, entre outros problemas. Além disso, uma consulta pública foi aberta pela pasta em abril do ano passado para a população conhecer o projeto, com 97,2% dos participantes apoiando a requalificação em Sobradinho. “Essa requalificação do Setor Comercial da Quadra 8 vai transformar a região. Teremos mais acessibilidade, com novas calçadas, ciclovias, rampas, área para skate e estacionamento organizado. É um espaço público que ganha vida e se torna mais seguro e inclusivo para todos”, comentou o administrador regional de Sobradinho, Paulo Izidoro. Próximos passos A iniciativa foi aprovada pela Portaria n° 67, publicada no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF) de segunda-feira (26). Após a publicação da Portaria n° 67, o projeto de sistema viário será enviado à Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF) para elaboração dos projetos executivos e complementares, que possibilitarão a execução das obras. *Com informações da Seduh-DF

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Novo acesso da Epig ao Parque da Cidade chega à fase de acabamento e paisagismo

27/11/24 às 13:40, Atualizado em 27/11/24 às 16:34

Motoristas e pedestres terão, em breve, acesso a uma nova entrada do Parque da Cidade pela Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). A rota, que também inclui uma rotatória na pista interna do parque, integra as obras do corredor exclusivo de ônibus na via Epig, uma das maiores intervenções de mobilidade em andamento no Distrito Federal. O novo acesso, que está na fase de acabamento e paisagismo, faz parte do trecho 4 do projeto, que abrange o corredor exclusivo para o transporte público, estações para o BRT, viadutos, ciclovias e melhorias de infraestrutura na Epig. Nesta etapa, as obras se concentram entre o viaduto Engenheiro Luiz Carlos Botelho Ferreira e o entroncamento com o Setor de Indústrias Gráficas (SIG). Além do corredor para BRT, estão previstas duas passagens subterrâneas para pedestres, drenagem, paisagismo e sinalização viária. Por questões de logística e segurança, os serviços foram divididos em seis trechos, gerando aproximadamente 1.200 empregos diretos e indiretos, com investimento de R$ 160 milhões | Foto: Divulgação/SODF “Essa obra é estratégica para transformar o transporte coletivo na região central do DF. Estamos criando uma infraestrutura que vai trazer mais agilidade e conforto para os usuários de ônibus, além de beneficiar motoristas e ciclistas”, destacou o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. Segundo ele, o projeto reflete o compromisso do GDF em priorizar a mobilidade urbana e a integração de modais. De acordo com o engenheiro Bruno Almeida, as próximas etapas da obra incluem a concretagem do pavimento entre o viaduto Luiz Carlos Botelho Ferreira e o novo acesso ao parque, bem como as fundações dos viadutos que vão servir como retornos e das passagens subterrâneas. “O projeto adotado para esta obra nos permite trabalhar de forma ininterrupta mesmo com chuva. Estamos trabalhando para garantir que cada etapa seja concluída dentro do cronograma e com o máximo de qualidade”, explicou. A liberação do novo acesso promete melhorar o fluxo de veículos na região e facilitar a chegada ao Parque da Cidade, um dos principais espaços de lazer e convivência do Distrito Federal. A população também será beneficiada pelas futuras melhorias do corredor exclusivo de ônibus, que vai otimizar o transporte público e conectar o Sol Nascente à região central do DF de maneira mais eficiente. Sobre a obra Em obras desde 2023, a via Epig passa por mudanças que, ao final, vão beneficiar cerca de 30 mil motoristas por dia. Um projeto ambicioso que prevê corredor exclusivo para ônibus, pavimento de concreto, passagem de pedestres, ciclovia, calçadas e viadutos, além de novo acesso ao Parque da Cidade. Por questões de logística e segurança, os serviços foram divididos em seis trechos, gerando aproximadamente 1.200 empregos diretos e indiretos, com investimento de R$ 160 milhões. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal (SODF)

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GDF vai substituir todas as lâmpadas de sódio por LED e priorizar áreas de grande circulação

27/11/24 às 11:21, Atualizado em 27/11/24 às 11:39

A CEB Ipes lançou, nesta quarta-feira (27), o plano de modernização da iluminação pública do Distrito Federal. Serão substituídas 173 mil lâmpadas de vapor de sódio pelas de LED, além da instalação e troca de postes, cabos e quadros de comando. Os detalhes do programa foram apresentados no auditório do Edifício ION (601 Norte), sede da companhia, com a presença de secretários de governo e administradores regionais. Apresentação do plano de modernização da iluminação pública do DF, nesta quarta (27), que contempla investimentos de até R$ 250 milhões | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Na primeira etapa serão instaladas 69 mil novas luminárias de LED, priorizando áreas com maior fluxo de pessoas e veículos, como Ceilândia, Taguatinga, Planaltina, Brazlândia, Sobradinho e do Plano Piloto De acordo com a CEB Ipes, serão investidos de R$ 200 milhões a R$ 250 milhões para modernizar todo o parque de iluminação pública. Dentro deste valor está a licitação homologada nesta quarta (27), com as duas empresas vencedoras DAN Engenharia e a RH Engenharia, no valor de R$ 25,3 milhões, e os demais serviços, incluindo os de postes, quadros de comando e outros necessários para a eficientização da iluminação pública. “Dividimos o DF em lote Norte (DAN Engenharia) e lote Sul (RH Engenharia). Cada lote tem mais de 86 mil pontos e cada empresa vai assumir um deles. Vamos trocar todas as lâmpadas de vapor de sódio, as amarelas, pelas de LED”, afirma o diretor-presidente da CEB Ipes, Edison Garcia. A companhia planeja concluir os trabalhos em 2026. Na primeira etapa serão instaladas 69 mil novas luminárias de LED, priorizando áreas com maior fluxo de pessoas e veículos, como Ceilândia, Taguatinga, Planaltina, Brazlândia, Sobradinho e do Plano Piloto. A escolha das regiões levou em conta um trabalho integrado com a Secretaria de Segurança Pública, observando o mapa de calor para identificar áreas mais críticas. “Esse projeto lançado nesta quarta (27) traz sensação de segurança, é um pedido de todos os administradores e da população e, com esse processo de concessão, vamos ter toda a iluminação de LED instalada no DF” Valter Casimiro, secretário de Obras e Infraestrutura Ele explicou que além das lâmpadas de sódio, também serão substituídas lâmpadas de LED instaladas entre 2017 e 2020. “Já temos 147 mil lâmpadas de LED instaladas no DF e vamos fazer mais. Aquelas que foram trocadas neste período nós vamos substituir cerca de 82 mil em 2026, pois estão desgastadas e precisam de manutenção”, disse. Presente no evento, o secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo, pontuou que o projeto fará o DF avançar a uma iluminação eficiente e beneficiando quem está na ponta. “A iluminação na porta do cidadão é a coisa mais importante que tem naquele momento. É segurança e conforto, pois o governo acontece na porta do cidadão”, disse. “A CEB Ipes tem desempenhado, seja na implantação, seja na manutenção, a recolocação dos nossos cabos roubados diariamente. Esse trabalho é justamente para não deixar a população sem iluminação. Esse projeto lançado nesta quarta (27) traz sensação de segurança, é um pedido de todos os administradores e da população e, com esse processo de concessão, vamos ter toda a iluminação de LED instalada no DF”, acrescenta o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. Ciclovias e paradas de ônibus iluminadas O presidente da CEB Ipes, Edison Garcia, disse que está em fase de planejamento o Luz no Ponto, voltado à iluminação das paradas de ônibus, projeto que será feito em parceria com a Semob | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília A CEB Ipes tem outros projetos importantes em andamento para iluminar as ciclovias e paradas de ônibus no DF, conforme explica o diretor-presidente. “Serão investidos R$ 120 milhões para iluminar os 680 km de ciclovias. Além disso, estamos em fase de planejamento do Luz no Ponto, que é para iluminar os pontos de ônibus. Cabe dizer que nunca foi feito um projeto urbanístico com ponto de iluminação para os abrigos de ônibus, o que existe é iluminação da via de rodagem. Esse projeto será feito em parceria com a Semob. Temos hoje cerca de 4,4 mil paradas de ônibus e cerca de 1,2 mil são iluminadas pelo parceiro publicitário que instala a propaganda para iluminar o ponto. Vamos alinhar com a Secretaria de Transporte e Mobilidade os locais, mas certamente atenderemos regiões de grande fluxo”, detalha Edison Garcia. Vantagens do LED A escolha pelo uso de lâmpadas LED, as chamadas lâmpadas brancas, visa à melhoria da luminosidade nas ruas, ao aumento da segurança pública e à redução no consumo de energia, com uma economia que pode chegar a até 50%. Trabalho que já vem sendo feito no DF. A companhia também reduziu o número de lâmpadas no DF, retirando pontos que estavam concentrados em áreas privadas e constavam como públicos. “Tínhamos uma base de 370 mil lâmpadas e diminuímos para 320 mil. Nós excluímos da base de cálculo uma série de luminárias que não são consideradas área pública, como condomínios privados e áreas como o Aeroporto de Brasília, a Arena BSB, o Pontão do Lago Sul e estavam na nossa base”, esclarece. As lâmpadas LED, por serem recicláveis, possuem uma vida útil de até 60 mil horas, enquanto as de vapor de sódio têm no máximo 32 mil horas de duração. Graças à sua maior durabilidade, as de LED necessitam de menos trocas, o que resulta em menores custos com mão de obra para manutenção do sistema. Outra vantagem é sua resistência superior, pois não utilizam filamentos metálicos, gases, radiação ultravioleta ou vidro. Além disso, elas possuem um Índice de Resolução de Cor (IRC) de 70, em comparação com apenas 20 das lâmpadas de vapor de sódio, proporcionando melhor qualidade de iluminação.

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Nova Epig: Investimento de R$ 160 milhões no mais moderno corredor viário do DF

01/10/24 às 15:31, Atualizado em 17/07/25 às 15:55

Um investimento milionário, seis trechos de obras e um objetivo: transformar a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) em um dos mais modernos corredores viários da capital do país. Com ciclovias, pistas em pavimento rígido, corredores exclusivos para ônibus e viadutos que eliminarão semáforos, o projeto de mobilidade urbana do Governo do Distrito Federal (GDF) para a via irá agilizar o deslocamento de 30 mil motoristas diários e reduzir, em até 25 minutos, o tempo gasto pelos usuários de transporte público dentro dos coletivos. Com mais de R$ 160 milhões de investimento, GDF executa obras para transformar a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) em um dos mais modernos corredores viários da capital do país | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília Para tirar o ambicioso projeto do papel, o GDF investe mais de R$ 160 milhões na execução das obras, assegurando a geração de mais de 1,2 mil empregos diretos e indiretos. Os serviços foram divididos em etapas para facilitar a execução e reduzir os impactos no tráfego (confira abaixo). Artes: Fábio Nascimento/ Agência Brasília O marco zero da nova Epig começa ainda no viaduto da Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), e segue até a Octogonal. Revestido com o novo pavimento rígido, mais resistente e durável, o trecho conta com uma nova faixa, além das duas já existentes, destinada exclusivamente ao tráfego de veículos de transporte coletivo. Isso ajuda a evitar o afunilamento da via, garantindo mais fluidez ao trânsito. Apesar de recentes, as mudanças promovidas pelo GDF nesta primeira etapa já transformaram a realidade de quem passa diariamente pelo local. “Eu moro aqui há mais de 10 anos e a obra está excelente. A gente precisava dessa obra, ainda está no começo, mas você vê o movimento melhorando; as pessoas estão mais felizes no dia a dia”, avalia o feirante e morador do Cruzeiro José Augusto Maciel, 64 anos. O segundo trecho está localizado entre o Setor Policial Sul e a interseção entre a Epig/Sudoeste/Parque da Cidade. O projeto prevê para a região a construção de três viadutos, eliminando a necessidade de semáforos no cruzamento da Octogonal com a via e, consequentemente, as recorrentes interrupções provocadas pelas sinalizações verticais. “Vejo de perto a mudança. Visualmente ficou melhor e, quando terminar, o trânsito vai fluir melhor, especialmente no sentido do Plano Piloto” Hélio Pessoa, que trabalha em uma feira próximo à Octogonal Além disso, haverá a implementação de uma rotatória no local para eliminar o retorno utilizado pelos motoristas do Sudoeste que desejem acessar as vias internas da Octogonal. Um corredor para o BRT, ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano completam as intervenções promovidas no local. Morador de Vicente Pires, Hélio Pessoa, 44, trabalha há 15 anos em uma feira nas proximidades de uma passarela erguida às margens da via, na altura da Octogonal. O comerciante é testemunha do impacto das novidades na realidade dos usuários da Epig. “Vejo de perto a mudança. Visualmente ficou melhor e, quando terminar, o trânsito vai fluir melhor, especialmente no sentido do Plano Piloto, que fica muito engarrafado. Isso sem falar no asfalto, era muita reclamação de ondulações e direto os carros quebravam. Com o concreto, vai melhorar”, disse. Outra etapa também finalizada compreende o trecho entre a Avenida das Jaqueiras, no Sudoeste, e o Parque da Cidade. No local, já está em funcionamento o conhecido viaduto Engenheiro Luiz Carlos Botelho Ferreira, entregue pelo governador Ibaneis Rocha há quase um ano e que agilizou a vida de 25 mil motoristas que transitam diariamente na área. A poucos metros do trecho 3 das obras, está uma das etapas mais emblemáticas da nova Epig, onde uma nova entrada agilizará o acesso ao Parque da Cidade, na altura do Estacionamento 3. Por ali, também serão construídos dois viadutos em trincheiras e passagens subterrâneas para pedestres, facilitando o acesso à estação de ônibus no canteiro central da via. No quinto trecho, na altura do Setor de Indústrias Gráficas, mais um viaduto irá mitigar o impacto do intenso movimento de veículos nos horários de pico. Como de costume, a região também terá um corredor exclusivo para ônibus e ciclovias. Obras de drenagem, pavimentação e paisagismo completam o pacote de intervenções. Chegando ao final da obra, próximo ao Eixo Monumental, a sexta etapa prevê a readequação do sistema viário para duplicação da via às margens do Tribunal de Justiça e Territórios (TJDFT) e do Ministério Público (MPDFT). Estacionamentos públicos também serão disponibilizados ao longo da pista. Corredor Eixo Oeste Obras são investimento do GDF para melhorar a mobilidade urbana e beneficiar principalmente os usuários de transporte público | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Tão ambicioso quanto o projeto da nova Epig, o Corredor Eixo Oeste promete ligar o Sol Nascente ao Plano Piloto, passando pelas principais avenidas da capital federal, em tempo recorde. “As obras incluem a construção de uma série de viadutos e faixas exclusivas, além de paradas dedicadas ao transporte público – tudo para privilegiar quem faz o usuário diário de ônibus”, ressalta o secretário de Obras e Infraestrutura do DF, Valter Casimiro. Com um investimento total de mais de R$ 640 milhões, 38,7 quilômetros de faixas exclusivas e expressas para ônibus irão beneficiar diariamente milhares de usuários de transporte público. “Será um corredor exclusivo de ônibus ligando o Sol Nascente, Ceilândia e Taguatinga até a região central, passando pela Hélio Prates, seguindo pela EPTG/SIG/ESPM e chegando aqui no Terminal Rodoviário da Asa Sul. Outra opção é seguir direto para o Eixo Monumental até a Rodoviária”, detalha o titular da pasta. Um dos destinos do Corredor Eixo Oeste, o Terminal Asa Sul também será readequado com a colocação do novo pavimento. O escolhido para substituir o asfalto foi o concreto, nos mesmos moldes dos serviços executados na Estrutural e na faixa exclusiva da EPTG. O investimento é de mais de R$ 13,2 milhões. O material é recomendado para trechos com grande fluxo de veículos pesados, pois é mais resistente a eventuais deformações e ondulações.

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DF terá mil quilômetros de ciclovias até 2026 e 300 novas bikes elétricas compartilhadas

20/09/24 às 10:17, Atualizado em 16/04/25 às 14:13

O Governo do Distrito Federal (GDF) anunciou, nesta sexta-feira (20), o lançamento do programa Vai de Bike. O projeto prevê que a capital federal atinja, até 2026, a expressiva marca de mil quilômetros de ciclovias modernas e acessíveis, tornando o DF a unidade da Federação detentora da maior malha cicloviária do país. Serão investidos quase R$ 123 milhões na construção de 325 km de novos trechos e na manutenção das vias que necessitam de reforma. Lançado nesta sexta (20), o programa Vai de Bike prevê que o DF atinja, até 2026, a marca de mil quilômetros de ciclovias; serão investidos quase R$ 123 milhões no projeto | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./ Agência Brasília O anúncio do programa foi feito pelo governador Ibaneis Rocha durante a entrega do novo Pistão Sul. Com extensão de 10,8 km, essa importante via foi inteiramente recuperada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), beneficiando diretamente 60 mil motoristas que trafegam pela região diariamente. “Hoje, lançamos um programa que é muito importante para a cidade, um programa de mobilidade integrada das ciclovias, o Vai de Bike. Esse projeto, certamente, até o final do governo, vai garantir mais de mil quilômetros de ciclovias integradas aqui no DF, beneficiando quem utiliza a bicicleta como esporte, mas com a esperança de, no futuro, a gente ter esse modal do ciclismo como forma de transporte para a população”, defendeu o governador. “Nosso objetivo é tornar a ciclovia um instrumento de conexão entre as cidades e outros meios de transporte” Zeno Gonçalves, secretário de Transporte e Mobilidade Outra novidade é a criação de um sistema de compartilhamento de bicicletas elétricas, com a disponibilização de 300 bikes distribuídas em pontos estratégicos. O objetivo é facilitar a locomoção de quem deseja trocar o carro ou transporte público por uma opção mais sustentável e econômica. Programa de governo “Em breve, o DF terá a maior malha cicloviária do país. É mais segurança para os ciclistas, saúde para quem usa a bicicleta tanto para esporte quanto lazer, e ainda contribui com o meio ambiente. O Vai de Bike é um programa que consegue impactar positivamente em diversas áreas e levar cada vez mais qualidade de vida para a nossa cidade”, afirma a vice-governad0ra Celina Leão. O Vai de Bike é um esforço conjunto de vários órgãos do GDF, com a supervisão da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) e a coordenação da Secretaria de Obras (SO). “Esse programa foi idealizado pela Semob e vai ser implementado pela nossa secretaria. É uma infraestrutura necessária para que a gente dê um pouco mais de segurança para quem usa as bicicletas, criando ciclovias em todo o DF. Temos várias obras já em andamento para ampliação dessa malha cicloviária e já estamos fazendo algumas interligações”, detalhou o secretário de Obras e Infraestrutura do DF, Valter Casimiro. R$ 123 milhões Valor investido no programa Vai de Bike Para o secretário de Transporte e Mobilidade do DF, Zeno Gonçalves, a ciclomobilidade tem ganhado força nos últimos anos e o programa Vai de Bike chega para intensificar a transformação de Brasília em uma cidade mais acessível para ciclistas. “Nosso objetivo é tornar a ciclovia um instrumento de conexão entre as cidades e outros meios de transporte. Teremos a instalação de paraciclos, ampliação das bicicletas compartilhadas, instalação de pontos para bicicletas elétricas também, ou seja, um programa bem abrangente. Isso mostra, mais uma vez, que o GDF não pensa só nos carros, mas tem, também, um olhar cuidadoso para aqueles que se transportam por outros meios, inclusive as bikes”, explicou o titular da Semob. Um exemplo do crescimento da prática no DF é o servidor público Manoel Vieira Silva, 60 anos. Ele é um dos brasilienses que utilizam a bike como meio exclusivo de transporte. “Moro em Samambaia, e uso a bicicleta para ir de casa ao trabalho. Ter mais ciclovias ajuda muito a nossa segurança, porque os motoristas simplesmente não nos respeitam no trânsito. Então, ter uma faixa para a gente se deslocar sem precisar se arriscar entre os carros é excelente”. O servidor público Manoel Vieira Silva usa a bicicleta como meio exclusivo de transporte. “Ter mais ciclovias ajuda muito a nossa segurança, porque os motoristas simplesmente não nos respeitam no trânsito” Fases do programa O Vai de Bike está estruturado em três fases de planejamento. A primeira fase engloba as obras que estão sendo executadas pelo DER e os projetos da Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação do DF (Seduh), cujas obras serão executadas pela Secretaria de Obras. As obras do DER somam 55,1 km de ciclovias, com os trechos do Pistão Sul (8,8 km), da Hélio Prates (6 km), da ESPM (3,6 km) e da Epig (3,6), ligação Guará/Bandeirante (1,8 km), DF-140 (14 km), DF-220 no Lago Oeste (15,5 km) e ligação Esaf/Ponto JK (1,8 km). Os projetos da Seduh e da Secretaria de Obras são trechos de conexão de ciclovias, que somam 7,3 km, com investimentos de R$ 2,9 milhões. Os trechos projetados ficam próximo ao UniCeub (0,5 km), na ligação Taguatinga/Samambaia (1,3 km), ligação W3 Sul/Norte (2,2 km), ciclovia S3 L1 Sul (1,3 km), ligação UnB/L2/L3 Norte (1,8 km) e na W5, próximo ao Colégio Militar (0,2 km). Os investimentos da segunda fase são de R$ 82,4 milhões, com 25 projetos da Semob e do DER que somam 153,2 km. Estão previstas obras em trechos da Epia Sul e Norte, além das regiões administrativas de Samambaia, Taguatinga, Ceilândia, Plano Piloto, Sudoeste, Octogonal, Planaltina, Sobradinho, Guará, SIA, Varjão, Lago Sul, Lago Norte, Brazlândia e São Sebastião. A terceira fase do programa prevê projetos que somam 109,8 km de ciclovias com investimentos de R$ 37,4 milhões. As obras serão executadas em vias urbanas e rodovias nas regiões administrativas de Samambaia, Taguatinga, Vicente Pires, Riacho Fundo II, Setor Militar Urbano, Lago Sul e SCIA, além de trechos da EPNB e Epia.

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Ampliação da malha cicloviária do DF tem foco na segurança dos usuários

06/07/24 às 05:31, Atualizado em 15/04/25 às 22:11

O Distrito Federal caminha para ter a maior malha cicloviária do país. Atualmente, o DF possui 675 quilômetros de extensão de ciclovias e ciclofaixas. Em números totais, a capital fica apenas atrás de São Paulo, que tem população quatro vezes maior e 722 quilômetros do modal. A malha cicloviária do DF passa por 30 regiões administrativas e o Governo do Distrito Federal (GDF) está trabalhando para ampliá-la, com obras em execução contemplando mais 40 quilômetros no Corredor Eixo Oeste e quatro quilômetros no Núcleo Bandeirante. Uma campanha promovida pelo Departamento de Trânsito do DF é o circuito de Bike Detran nas RAs. Esse passeio ciclístico ocorre de dois em dois meses e atrai um público que varia entre 500 a 1.500 ciclistas. O objetivo é levar orientações aos pedestres, ciclistas, motociclistas e motoristas sobre modais e veículos | Foto: Divulgação/Detran-DF Apenas no ano passado, o GDF construiu 31 quilômetros de malhas viárias para ciclistas. “Já estão em estudos a construção de mais 105 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas. Sendo ciclovias construídas apartadas da via de rolagem e as ciclofaixas junto às vias. Todas com pintura diferenciada vermelha e sinalizada. As prioridades serão as regiões administrativas onde ainda não tem as vias, e também vias de ligação entre as ciclovias. Em breve, teremos a maior malha para ciclistas do país. Todas as nossas obras preveem ciclovias e ciclofaixas. Seja na zona rural, seja na BR-440. Nosso objetivo é melhorar a qualidade de vida da população”, explicou o superintendente do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Cristiano Cavalcante. Mecânicos realizam a manutenção das bicicletas gratuitamente como parte da inscrição em evento pelo Detran-DF O jornalista Weverson Ferreira, 29 anos, mora no Paranoá e trabalha no Plano Piloto. Há oito anos, ele vai ao trabalho frequentemente de bicicleta. Como meio de transporte, o jornalista utiliza a magrela por 40 quilômetros diariamente. Mas, o pedal para ele também é saúde física e mental. “Também treino em alta performance com a bicicleta. Nos meus treinos, percorro uns 55 quilômetros, principalmente nas ciclofaixas no Lago Sul. Nos últimos anos, as ciclovias melhoraram bastante, mas o que noto de dificuldades são as interligações com outros modais, as interligações entre as próprias ciclovias e locais com segurança para deixar a bicicleta”, avalia. Segurança Quanto maiores as possibilidades de trafegar no relevo plano de Brasília sobre duas rodas, mais responsabilidade. Tendo a segurança no trânsito como prioridade, o GDF, por meio do Departamento de Trânsito (Detran-DF) desenvolve uma série de campanhas de conscientização. Um desses programas é o Projeto Bike em Dia, que leva orientações para os ciclistas, como comportamento na via, responsabilidades, deveres e direitos do ciclista. O Detran-DF desenvolve uma série de campanhas de conscientização. Um desses programas é o Projeto Bike em Dia, que leva orientações para os ciclistas, como comportamento na via, responsabilidades, deveres e direitos do ciclista Outra campanha promovida pelo Detran-DF é o Circuito de Bike Detran nas RAs. Esse passeio ciclístico ocorre de dois em dois meses e atrai um público que varia entre 500 e 1.500 ciclistas. O objetivo é levar orientações aos pedestres, ciclistas, motociclistas e motoristas sobre modais e veículos. Lembrando que bicicleta é um veículo. A inscrição para o evento é gratuita e uma equipe de mecânicos realiza a manutenção das bicicletas gratuitamente. Na oportunidade, são entregues kits que contemplam: camisa ‘motorista, respeite o ciclista’ e ‘ciclista, siga as regras de trânsito’; guia da bike, mochila retrorrefletiva, adesivo de ‘respeite o ciclista´, pulseira retrorrefletiva, chaveiro do ciclista para colocar apito e placa retrorrefletiva com a mensagem de respeito ao ciclista também. Segundo Miguel Videl, chefe de Ações Educativas do Detran-DF, as principais orientações passadas nesses eventos são sobre os equipamentos de segurança que os ciclistas devem usar. “Pela legislação, os equipamentos obrigatórios são retrovisor do lado esquerdo, iluminação branca na frente e vermelha atrás e buzina, mas, como especialista e ciclista, para mim, o capacete também tem que ser obrigatório. Eu recomendo também roupas chamativas e calçado fixo ao pé, luvas e óculos de proteção”, defendeu. Uma dúvida comum entre ciclistas, motoristas e pedestres é onde a bicicleta deve trafegar Outra dúvida comum entre ciclistas, motoristas e pedestres é onde a bicicleta deve trafegar. “Existem três vias que o ciclista pode trafegar: ciclovia, ciclofaixa ou acostamento. Na impossibilidade de utilizar essa malha, o ciclista deve usar as vias de rolamento como um veículo de propulsão humana que é. Calçada é para pedestres. Por vezes o pedestre anda pelas ciclovias ou essas vias não estão bem conservadas. Para proteger o pedestre nesses casos, o ciclista deve andar nas vias com os outros veículos”. Outro mito que existe é que os ciclistas não podem ser responsabilizados pela condução. “Pode, sim. O ciclista é responsável pelos pedestres, assim como os motociclistas são responsáveis por ciclistas e pedestres e os motoristas por motociclistas, ciclistas e pedestres. O maior protege o menor. O ciclista que trafega na contramão, por exemplo, já está cometendo uma infração. Se ele quebra um retrovisor de um carro andando na contramão, por exemplo, será responsabilizado”. Esse tema de em qual sentido os ciclistas devem trafegar é sempre uma dúvida dos cidadãos. “O ciclista tem que andar no sentido da via, não pode ir na contramão da direção. Ele perde o direito dele como ciclista ao andar na contramão. Quase 90% dos ciclistas que se envolvem em sinistros em rotatórias e retornos estavam em sentido contrário”. O especialista também esclarece se ciclistas devem trafegar perto do meio fio. “A recomendação é trafegar mais ao bordo direito, não necessariamente perto do meio fio, a bicicleta pode ocupar uma faixa dependendo da velocidade, é um veículo também. Porém, a faixa da esquerda é de ultrapassagem”. Miguel Videl encerra esse bate-papo com a Agência Brasília com algumas dicas importantes: “Os ciclistas são equiparados aos pedestres, quando estiverem nas faixas de pedestres, têm de descer e empurrar a bicicleta. Os carros, quando ultrapassarem os ciclistas, têm de observar a distância de 1,5 metro e, se possível, mudar de faixa. Os motoristas têm que proteger os ciclistas e nunca ameaçá-los”, finalizou.

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Secretaria de Obras assume a construção das ciclovias do DF

20/05/24 às 16:48, Atualizado em 20/05/24 às 16:48

Com 687,12 km de extensão, a malha cicloviária do Distrito Federal é a segunda maior do país, atrás apenas de São Paulo. Para dar maior funcionalidade às atuais ciclovias, a Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF (SODF) assumiu o projeto de interligação dos trajetos, em apoio à Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob). “Esta será uma ação parceira entre as duas pastas. A Semob segue responsável pelo planejamento e elaboração da política e dos projetos de ciclomobilidade do DF. A Secretaria de Obras, por sua vez, será responsável pela execução das obras que darão funcionalidade às ciclovias existentes”, explica o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. Desde 2019, o GDF já construiu 220,52 km de ciclovias e investiu mais de R$ 27 milhões para levar a mobilidade para a população – hoje, 30 regiões administrativas contam com algum trecho de malha cicloviária. O primeiro passo da parceria entre as secretarias de Obras e de Transportes será a interligação das ciclovias | Foto: Divulgação/Secretaria de Obras e Infraestrutura “O Governo do Distrito Federal trabalha de forma integrada. Essa é uma determinação do governador Ibaneis Rocha. É mais adequado e mais produtivo que todas as obras sejam centralizadas numa secretaria que já tem atribuição e competência da realização desses projetos estruturantes no Distrito Federal”, ressalta Zeno Gonçalves, secretário de Transporte e Mobilidade. “Por isso entendemos que, por mais que a Semob detenha a competência da política de ciclomobilidade, a execução de obras é mais adequada ao perfil desempenhado pela Secretaria de Obras”, complementa. O primeiro passo dessa parceria será fazer a interligação das ciclovias existentes. “A falta de conexão entre uma ciclovia e outra é uma demanda constante dos ciclistas”, afirma Gonçalves. “Os serviços devem ser iniciados no segundo semestre pela região do Plano Piloto e serão executados pela Novacap”, adianta. A legislação em vigor estabelece que devem ser previstas ciclovias, ciclofaixas e infraestrutura cicloviária em todos os projetos de obras de construção, ampliação ou adequação de vias públicas, trechos urbanos das rodovias e estradas em fase de construção executadas pelo Governo do Distrito Federal. No Corredor Eixo Oeste, o projeto prevê a implantação de ciclovias em todo o trajeto do Sol Nascente ao Eixo Monumental e ao Terminal Asa Sul. “Já temos ciclovias concluídas em parte da avenida Hélio Prates, no boulevard sobre o túnel Rei Pelé, nas pistas internas da Octogonal e em toda a extensão do Setor Policial. Quando o corredor estiver concluído, teremos cerca de 40 km de ciclovias interligando o Sol Nascente ao Eixo Monumental”, destaca o secretário. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura

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Aprovada Lei do Cicloturismo no Distrito Federal

17/01/24 às 14:28, Atualizado em 17/04/25 às 03:02

A Secretaria de Turismo (Setur) comemora a sanção da Lei do Cicloturismo, de autoria do deputado Robério Negreiros, marco legislativo que visa promover o uso da bicicleta como meio de transporte e impulsionar o turismo ecológico na região. Decretada pela Câmara Legislativa do Distrito Federal (CLDF), a lei foi sancionada pelo governador Ibaneis Rocha e publicada na edição do Diário Oficial do DF (DODF) desta quarta-feira (17). Apresentando uma das maiores malhas cicloviárias do país, o DF ganha incentivo à sustentabilidade com a nova lei | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília [Olho texto=”“A promoção da mobilidade vai incentivar a sustentabilidade, tornando a região mais acessível a moradores e turistas” ” assinatura=”Cristiano Araújo, secretário de Turismo” esquerda_direita_centro=”esquerda”] A Lei do Cicloturismo tem entre os principais objetivos incentivar o uso da bicicleta e o turismo ecológico, promovendo uma forma sustentável de turismo que utiliza a bicicleta como meio de transporte e exercitando a consciência ambiental. Ao estimular a prática de atividades físicas por meio do lazer e da mobilidade, promovem-se melhorias para a saúde e bem-estar, estimulando a prática de atividades físicas e contribuindo para os cidadãos com o lazer e a mobilidade. “A promoção da mobilidade vai incentivar a sustentabilidade, tornando a região mais acessível a moradores e turistas”, avalia o secretário de Turismo, Cristiano Araújo. “Isso torna a cidade ainda mais especial.” Circuito cicloturístico [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] De acordo com a Secretaria de Mobilidade (Semob), o DF possui 664,77 km de malha cicloviária, uma das maiores do país, com ciclovias em 30 regiões administrativas. Para atender a demanda turística, será feito um mapeamento dos acessos aos pontos turísticos dentro dessa malha. A lei, que define o cicloturismo como a forma de turismo que utiliza a bicicleta como meio de transporte, estabelece conceitos como turismo ecológico, arranjo produtivo local, sistema cicloturístico, circuito cicloturístico e rota cicloturística. O traçado dos circuitos e rotas vai considerar aspectos como bacias hidrográficas, relevo e formação histórica, cultural e social de cada região. Com isso, será priorizada a interligação entre sistemas cicloturísticos, infraestrutura cicloviária rural e urbana, garantindo o acesso popular e investindo em vias de menor fluxo de veículos motorizados. *Com informações da Setur-DF

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DER: Investimento de mais de R$ 200 milhões propicia segurança no trânsito

02/01/24 às 09:32, Atualizado em 16/04/25 às 19:56

“O DER fechou mais um ano de construções viárias entregues à população do DF. Em 2023, nas obras concluídas, foram investidos cerca de R$ 235 milhões. Destaque para a recente liberação das seis faixas de pavimento de concreto nos 26 km somados nos dois sentidos da Estrada Parque Ceilândia (DF-095). Investimento de R$ 80 milhões, que beneficia cerca de 100 mil motoristas diariamente. Cerca de 60 mil motoristas que trafegam no sentido Samambaia-Gama e Gama-Samambaia foram beneficiados com a liberação total do viaduto entre Recanto das Emas e Riacho Fundo II. O investimento foi de R$ 30,9 milhões. Outra obra executada foi o Complexo Viário Padre Jonas Vettoraci, em Sobradinho. Na construção que beneficia cerca de 70 mil motoristas diariamente foram investidos R$ 33 milhões. Em 2023, o DER executou mais serviços que propiciam o aumento da segurança e do conforto em várias rodovias, como duplicação de 5,2 km da DF-001, no trecho entre a DF-027, na descida da Ponte JK (DF-025), e a entrega de pavimentação de 6 km na DF-456, ambos com investimento de cerca de R$ 15 milhões. Um trecho que totaliza 11,5 km da DF-180 passou por restauração, e o investimento foi de R$ 14,8 milhões. Também foram entregues pavimentação e iluminação do trecho de 2 km da DF-205 Oeste, no trecho entre a Comunidade da Boa Vista até o acesso ao Núcleo Rural Catingueiro. O investimento chegou a R$ 5,4 milhões. Foi executada a pavimentação do acesso de 1,5 km de extensão para a Escola Estância do Pipiripau, com recursos de cerca de R$ 1,5 milhão. A obra de pavimentação de 6 km da DF-440, entre o Condomínio RK e a VC-263, no acesso à Escola Classe Santa Helena, em Sobradinho, foi inaugurada. Foram investidos R$ 9,5 milhões. A esperada terceira saída de Águas Claras, onde foram investidos R$ 14 milhões, foi entregue à população. Entre as obras entregues, destaque para a pavimentação do acesso de 1,5 km de extensão para a Escola Estância do Pipiripau, com recursos de cerca de R$ 1,5 milhão | Foto: Arquivo/Agência Brasília Foram erguidas duas passarelas, uma nas proximidades da Água Mineral e outra no km 21 da BR-020, com investimentos de R$ 4, 5 milhões e R$ 3,5 milhões, respectivamente. Realizada a entrega da implantação de pavimento na VC-361, em 3 km de extensão, com ciclovia, com investimento de R$ 4,6 milhões. Já a construção de ciclovia na DF-065/DF-480, com 9,5 km de extensão, teve recursos de R$ 4,1 milhões. Os ciclistas também já contam com 3,3 km entre o Núcleo Bandeirante e a Candangolândia. Os viadutos do Riacho Fundo, do Jardim Botânico, do Noroeste, do Itapoã/Paranoá e a restauração asfáltica no Pistão Sul estão programados para ser concluídos em 2024.” *Fauzi Nacfur Júnior, presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF)

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DF encerra 2023 com quase 700 km de malha cicloviária

17/12/23 às 11:48, Atualizado em 18/12/23 às 06:23

Os ciclistas do Distrito Federal tiveram ótimas notícias durante o ano de 2023. A malha cicloviária do Distrito Federal alcançou os 675 km de extensão em 30 regiões administrativas. Somente em 2023, as pistas destinadas às bicicletas aumentaram em 31 km e a capital se prepara para ter o maior sistema do tipo no país com a previsão de entrega de mais 105 km e a interligação dos trechos já existentes. Construção de ciclovias avança em todo o DF: mais conforto e saúde para adeptos da bike | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília Atualmente, a cidade brasileira com a maior quantidade de ciclovias é São Paulo, com 722,1 km de malha cicloviária. No Distrito Federal, o investimento em ciclomobilidade, desde 2019, já ultrapassou a casa dos R$ 27 milhões, valores referentes a todas as ciclovias construídas por diversos órgãos do GDF, entre eles o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), a Novacap e a Secretaria de Obras e Infraestrutura. O secretário de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal, Flávio Murilo Prates, defende o apoio às alternativas sustentáveis de mobilidade. “É essencial que haja um esforço conjunto para incentivar o uso de bicicletas como meio de transporte. O GDF está agindo e ainda temos que fazer mais. Isso inclui a expansão, a manutenção e a interligação de ciclovias, além da promoção de uma cultura ciclística mais segura”, destaca. Novas pistas somam 31 km No ano de 2023, a malha cicloviária do DF cresceu 31 km, com obras em quase todas as regiões do Distrito Federal, em especial na região da Estrada Parque do Contorno (DF-001), nas proximidades do Jardim Botânico, Núcleo Bandeirante, Candangolândia, Gama e na DF-440, nas imediações de Sobradinho. Na rodovia que passa por Sobradinho, os moradores da região receberam uma pista para bicicletas com quase 6 km. A via que liga o Núcleo Bandeirante à Candangolândia também oferece segurança para os ciclistas com mais de 3 km de ciclofaixa. Já nas proximidades do Assentamento 26 de Setembro, um espaço exclusivo para bikes de 4 km já foi entregue para a população. “A mobilidade ativa vem sendo uma preocupação do governo. A bicicleta está deixando de ser vista como algo esporádico, vinculada apenas ao esporte, para ser vista como modal de transporte urbano. O ciclismo vem crescendo exponencialmente ao redor do mundo e o GDF está antenado em relação a isso”, afirma o diretor de Mobilidade, Joelmir Laésio Pessoa, da Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob). “O mais importante hoje é fazer com que essas ciclovias se conectem. Estamos fazendo estudos, analisando e ponderando com a sociedade civil para tornar a malha cicloviária ainda mais conectada e assertiva”, completa. Neste ano, as pistas destinadas às bicicletas aumentaram em 31 km | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília Além disso, houve construção de pistas para ciclistas em Taguatinga (Boulevard), no Sudoeste (Viaduto do Sudoeste), em Vicente Pires (DF-251, região de 26 de Setembro) e em Sobradinho (Condomínio RK). Outros 3 km de ciclovias construídos neste ano foram entregues e estão localizados na recém-inaugurada VC- 361, que liga o Gama a Santa Maria, passando em frente ao campus da Universidade de Brasília (UnB-Gama). Obras em andamento [Olho texto=” “É essencial que haja um esforço conjunto para incentivar o uso de bicicletas como meio de transporte”” assinatura=”Flávio Murilo Prates, secretário de Transporte e Mobilidade” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Está em andamento a instalação de nova ciclovia ligando a Estrada Setor Policial Militar (ESPM) à Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia). O trecho terá 1,6 km de extensão, garantindo mais segurança e conforto aos usuários de bike. Outra obra é a construção de 5,2 km de ciclovia no Pistão Sul, em Taguatinga. Com 3 metros de largura, a faixa vai cortar o canteiro central da Estrada Parque Contorno (DF-001), ligando o viaduto da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB) à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). O uso da pista será compartilhado por ciclistas e pedestres, que poderão aproveitar a sombra das árvores para fazer o trajeto com mais conforto. Também em destaque está a construção de ciclovia em Planaltina, no trecho da DF-131, que conecta a DF-128 à DF-205. São 6,3 km de uma rodovia que, além de receber o asfalto, vai ganhar pista exclusiva para bicicletas e pedestres. Mais avanços [Olho texto=”“Há 19 novos trechos que serão construídos em várias regiões administrativas, entre elas Samambaia Norte, ligação entre Samambaia e Taguatinga, na região do autódromo, entre outras”” assinatura=”Silas Lemos Teixeira, diretor de Infraestrutura de Ciclomobilidade” esquerda_direita_centro=”esquerda”] A Semob está com projeto em andamento que prevê a construção de 105 km de ciclovias. “Há 19 novos trechos que serão construídos em várias regiões administrativas, entre elas Samambaia Norte, ligação entre Samambaia e Taguatinga, na região do autódromo, entre outras”, destaca Silas Lemos Teixeira, diretor de Infraestrutura de Ciclomobilidade da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF). Os números mostram que o investimento e o incentivo do uso da bicicleta pelo governo vêm ao encontro da demanda crescente pelo modal em todas as regiões administrativas. Atualmente, o Plano Piloto é a região com o maior número de pistas para bicicletas: 138,08 km. Em segundo lugar está o Lago Sul, com 58,2 km. Em seguida, aparecem Park Way (50,7 km), Gama (35,9 km), Lago Norte (33,9 km), Ceilândia (33,6 km) e Santa Maria (33,1 km). ?Segurança O consultor técnico Jailton Gouveia elogia a ampliação dos espaços para bike: “Ciclismo é saúde, é qualidade de vida” | Foto: João Cardoso/Agência Brasília A bicicleta faz parte da rotina de Antônio Raimundo Lima, 50 anos. Em cima de duas rodas, o pedreiro se desloca até o trabalho, faz compras e relaxa. “Pedalando, fujo do trânsito e ainda melhoro minha saúde; gosto muito”, conta o morador de Taguatinga. “Quando eu trabalhava no Lago Sul, pegava o metrô com minha bike até o Plano Piloto e, de lá, seguia com ela para o trabalho”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Como ciclista experiente que é, Antônio já passou por muitos sustos transitando em pistas que não contavam com uma faixa exclusiva para bicicletas. A apreensão de ter que disputar espaço com automóveis, no entanto, é cada dia mais rara. “O número de ciclovias tem crescido bastante. Isso é muito bom para o ciclista, evita acidentes e deixa a experiência de pedalar mais agradável”, comenta. Morador de Ceilândia, o consultor técnico Jailton Gouveia, 50, também comemora a expansão da malha cicloviária do DF: “Ciclismo é saúde, é qualidade de vida. Todos os dias, pedalo cerca de 35 km. Quem pratica o esporte vê que o GDF tem construído muitas ciclovias. E isso é muito bom, traz segurança para todo mundo”. *Com informações da Semob

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Programa de ciclovias do DF é destaque em evento na Europa

04/09/23 às 19:31, Atualizado em 04/09/23 às 16:31

Os projetos de mobilidade ativa, como a expansão e interligação das ciclovias e ciclofaixas no Distrito Federal, despertaram o interesse de bancos de fomento internacionais. O material foi apresentado por representantes do GDF durante o UrbanCare Dialogues, realizado em Berlim (Alemanha), no fim de agosto. Representantes da Semob-DF participaram de evento na Alemanha para discutir alternativas sustentáveis em ambientes urbanos | Foto: Divulgação/Semob [Numeralha titulo_grande=”664,77 km” texto=”Total de rodovias existentes no DF, abrangendo 30 regiões administrativas” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O evento reuniu representantes de estados e municípios brasileiros para dialogar sobre projetos destinados a investimento em saúde e bem-estar. Foram dois dias construindo parcerias e três dias de oficina sobre propostas de vias e outros espaços públicos que sejam inclusivos, verdes e elegíveis para financiamento. O DF tem a segunda maior malha cicloviária do país, com 664,77 km de ciclovias instaladas em 30 regiões administrativas. A Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob-DF) em projeto para aumentar a malha em mais 105 km, fazendo a interligação de alguns dos trechos já existentes e também novos trechos. Com esse acréscimo, o espaço para ciclistas passará para 769,77 km. “A participação de Brasília no evento foi muito bem-vista pelos investidores internacionais”, afirma o secretário-executivo da Semob-DF, Alex Carreiro, que representou o GDF junto aos consultores de saúde urbana e climática e de agências de desenvolvimento. “Brasília contribui ativamente para a discussão e desenvolvimento de propostas, e os bancos reconhecem o valor dessas iniciativas no contexto do desenvolvimento sustentável e da promoção de uma mobilidade mais eficiente e amiga do meio ambiente.” Apoio financeiro [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Nos projetos apresentados na Universidade Técnica de Berlim, o GDF demonstrou que a expansão e interligação de ciclovias e ciclofaixas representam um passo fundamental na promoção da mobilidade ativa, oferecendo alternativas de deslocamento saudáveis e sustentáveis para os cidadãos. “Dada a importância desses projetos, bancos de fomento estão interessados em oferecer apoio financeiro e recursos para ajudar na sua implementação”, anuncia Alex Carneiro. “Eles reconhecem que investir em infraestrutura de mobilidade ativa não apenas melhora a qualidade de vida da população, mas também contribui para a redução das emissões de carbono e para o alcance de metas de sustentabilidade.” Além do DF, participaram do evento representantes do Governo de São Paulo, de Recife (PE) e das cidades de Santa Isabel e Canaã dos Carajás, ambas do Pará. “A presença de diversas regiões geográficas demonstra o alcance e o interesse abrangente no evento, reunindo uma variedade de perspectivas e contribuições para os diálogos sobre saúde e bem-estar urbano, assim como para o desenvolvimento sustentável”, avalia o secretário-executivo da Semob-DF. *Com informações da Semob-DF

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Túnel de Taguatinga terá eventos esportivos para dois mil atletas

01/06/23 às 14:35, Atualizado em 16/05/24 às 06:18

Dois mil atletas, entre ciclistas e corredores, serão os primeiros a circularem pelo Túnel de Taguatinga. No sábado (3) e no domingo (4) serão realizados um passeio ciclístico e duas corridas de rua que terão como ponto de largada e chegada a passagem subterrânea. Os eventos fazem parte das comemorações pelo aniversário de Taguatinga, celebrado no dia 5 de junho. Foto: Divulgação/Clube dos Atletas “É um conjunto de ações em comemoração ao aniversário da cidade. A partir da liberação do acesso do túnel para os carros, os pedestres e ciclistas não poderão circular dentro da passagem subterrânea. A ideia é trazer a população para participar desse momento tão esperado por todos”, conta o administrador regional de Taguatinga, Renato Andrade. No sábado (3), a partir das 9h, acontece o passeio ciclístico que contará com a participação de 500 atletas. O percurso de 5 km se inicia na entrada do Túnel, passa pelo Taguatinga Shopping e retorna para o complexo viário. Os participantes receberão uma camiseta, um kit hidratação e lanche. Ao final do passeio, todos receberão medalhas de participação. Foto: Divulgação/Clube dos Atletas Já no domingo (4), as comemorações iniciam às 7h, com as corridas de rua, uma de 5 km, com 772 atletas, e outra de 10 km, que contará com 728 corredores. No total, os 1.500 atletas partem também da entrada do Túnel. Os que farão o menor percurso seguirão até as proximidades do Taguaparque. Os corredores do maior percurso vão seguir em direção ao Pistão Norte, até o Centro de Treinamento da Polícia Militar, e retornam para o local de origem. Todos eles receberão o mesmo kit disponibilizado aos ciclistas. Os três primeiros colocados na corrida de rua, na modalidade de 5 km e 10 km no masculino e feminino, receberão troféu. O mesmo será feito na categoria de pessoas com deficiência. Todos os corredores que completarem o percurso ganharão medalha. Organização e arrecadação de alimentos [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] As comemorações contam com o apoio institucional da Administração Regional de Taguatinga e da Secretaria de Esporte e Lazer (SEL) e serão organizadas pelo Clube dos Atletas do DF. A SEL destinou para o evento R$ 200 mil. “Sem dúvida, a entrega da obra do Túnel Rei Pelé é uma das maiores conquistas do governo Ibaneis. A realização do passeio ciclístico e da corrida chega para marcar um novo momento da Região Administrativa de Taguatinga. Vamos celebrar essa conquista com muito esporte, saúde e lazer”, diz o secretário de Esporte e Lazer, Julio Cesar Ribeiro. Os inscritos gratuitamente nos eventos doarão 2 kg, no caso do passeio ciclístico, e 4 kg, para quem vai participar da corrida. No total, espera-se arrecadar oito toneladas de alimentos que serão doados para instituições que auxiliam pessoas em vulnerabilidade social. “O Túnel já era algo esperado pela população de Taguatinga, então a população irá conhecer o espaço de forma esportiva, pedalando ou correndo. É participar desse momento grandioso e praticar uma atividade esportiva”, afirma o coordenador do evento, Sílvio Pires. Para o presidente do Clube dos Atletas, Ruiter Roberto Silva, a sensação para os ciclistas e pedestres será outra. “Eles poderão aproveitar a obra mais de perto. São dois dias de festa, que eles poderão percorrer um caminho tão esperado. Além disso, será o fim de tantos percalços no trânsito da cidade”, completa Ruiter.

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Obras de mobilidade no Setor Policial têm investimento de R$ 47 milhões

30/05/23 às 08:04, Atualizado em 15/05/24 às 06:33

A chegada da seca imprimiu um novo ritmo às obras de mobilidade urbana da Estrada Parque Setor Policial Militar (ESPM). Os trabalhos nos 5 km de via estão divididos em quatro frentes: corredor exclusivo para ônibus, calçadas e ciclovia, pavimentação asfáltica e drenagem. Serviços de remodelagem da Estrada Parque Setor Policial Militar resultarão em benefícios para motoristas, pedestres e ciclistas | Foto: Francisco Gualberto/SODF A ESPM é muito utilizada por quem deseja chegar à Avenida das Nações ou ir para o Aeroporto Internacional de Brasília. A pista também dá acesso ao Terminal Rodoviário da Asa Sul e a vias importantes, como W5, W3, Eixo W e eixinhos, L2 e L4. Os trabalhos na avenida contam com investimento de R$ 47 milhões. “Serviços de drenagem, sinalização, paisagismo, calçadas, ciclovias e construção de bacia de retenção fazem parte da remodelagem da ESPM”, detalha o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “Além disso, parte da pista será pavimentada com concreto para receber o BRT. E ainda temos dois viadutos que já foram construídos na via.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Confira, abaixo, o andamento de cada uma das frentes de trabalho no Setor Policial. Corredor do BRT O Setor Policial terá 25.670 m² de pista exclusiva para ônibus, toda revestida de concreto. De acordo com o engenheiro civil Vilmar Azevedo, da Secretaria de Obras, a base já está pronta em 10.500 m². “Já aplicamos o CCR [concreto rolado], uma mistura de vários tipos de brita com cimento, em toda essa área”, conta. Asfaltamento No trecho que vai do Quartel do Comando Geral da Polícia Militar até a alça do viaduto da W3, a via de asfalto terá que ser deslocada para dar espaço ao corredor do BRT – são 32.850 m² de pista a serem realocados. “Desse total, o pavimento já está pronto em 8 mil m²”, informa Vilmar. Ciclovia e calçadas A ESPM terá 5.093 m² de ciclovia e passeio, que vão desde o Quartel do Comando Geral da Polícia Militar até a alça do viaduto da W3. Desse total, 1.500 m² já foram executados. ?Drenagem A rede de escoamento do Setor Policial extrapola os limites da ESPM e chega até a Vila Telebrasília, onde uma bacia de retenção de 357.487 m³ está em construção. “Temos 150 mil m³ da lagoa já concluídos”, afirma Vilmar. “Dos 8.569 m lineares do sistema de drenagem, 3.500 m estão prontos”.

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