Obra vai melhorar trafegabilidade em vias do Sol Nascente/Pôr do Sol atingidas pela chuva
A Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) realiza, desde domingo (15), um serviço emergencial de manutenção viária nas quadras 501/503, na 108 e na Avenida das Escolas, em Sol Nascente/Pôr do Sol. O principal objetivo da ação é melhorar a trafegabilidade e garantir a segurança dos usuários da via, após as fortes chuvas que atingiram a região nos últimos dias. Serviço emergencial de manutenção viária vai passar pelas quadras 501/503 e 108 e pela Avenida das Escolas, em Sol Nascente/Pôr do Sol | Foto: Divulgação/Novacap A equipe da Diretoria de Operações e Conservação da Novacap já aplicou cerca de 15 toneladas de asfalto em uma área de aproximadamente 1,4 mil m². O trabalho envolveu a remoção do asfalto danificado, a recomposição da base e a aplicação de uma nova camada asfáltica ao longo de todo o trecho. “A realização dessa obra é essencial para garantir a segurança e o conforto da população que utiliza essas vias diariamente. Estamos comprometidos em oferecer infraestrutura de qualidade e responder prontamente às demandas emergenciais”, afirmou o presidente da companhia, Fernando Leite. *Com informações da Novacap
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Trecho da Epig, sentido Eixo Monumental, será parcialmente interditado para continuidade das obras
A Secretaria de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal (SODF) informa que, a partir da próxima segunda-feira (2), às 21h, o trânsito na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), no percurso entre o viaduto Luiz Carlos Botelho Ferreira e o novo acesso ao Parque da Cidade, será parcialmente interditado. A medida é necessária para a continuidade das obras do Trecho 4, no sentido Taguatinga-Eixo Monumental, que incluem a concretagem da via e a construção das fundações de novos viadutos na região. A interdição de parte da Epig, no sentido Taguatinga-Eixo Monumental, visa à concretagem da via e à construção das fundações de novos viadutos na região | Foto: Divulgação/SODF Durante a interdição, apenas a faixa da esquerda permanecerá liberada para o tráfego de veículos, enquanto as faixas do meio e da direita estarão bloqueadas para a execução dos trabalhos. “A interdição é fundamental para que possamos avançar com as obras do Trecho 4, garantindo a segurança dos trabalhadores e dos motoristas que circulam pela região”, explicou o secretário de Obras, Valter Casimiro. Segundo o engenheiro Bruno Almeida, as próximas etapas da obra preveem avanços significativos. “Estamos concentrados na concretagem desse trecho da via e na execução das fundações dos novos viadutos. Esses trabalhos são essenciais para melhorar o fluxo viário e reduzir os gargalos de tráfego na Epig”, destacou Almeida. A Secretaria de Obras solicita a compreensão e atenção redobrada dos motoristas, especialmente nos horários de pico. Sinalização adicional será implantada para orientar os condutores e minimizar os impactos no trânsito. O objetivo é concluir essa fase da obra no menor tempo possível, garantindo mais segurança e mobilidade para a população do Distrito Federal. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF)
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Obra do Viaduto do Riacho Fundo recebe pavimentação e equipes iniciam sinalização
O aguardado Viaduto do Riacho Fundo, localizado na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), está na última etapa de obras, com a conclusão do asfaltamento dos acessos e a instalação de meios-fios. Os trabalhos foram acompanhados de perto pela governadora em exercício Celina Leão e pelo secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo, nesta terça-feira (12). “Essa é uma obra muito aguardada pela população do Riacho Fundo e também pelas pessoas que passam por aqui todo dia. Esse viaduto vai reduzir um fluxo intenso aqui na região, que é utilizada de passagem por quem vem do Recanto das Emas, Samambaia e Taguatinga. A gente tem certeza de que essa obra vai ser uma melhoria diária para essas pessoas”, destacou Celina Leão durante a visita. Com a conclusão do asfaltamento dos acessos e a instalação de meios-fios, o Viaduto do Riacho Fundo entra na última etapa de obras | Fotos: Renato Alves/Agência Brasília Nos próximos dias, as equipes farão a pintura da sinalização viária e o paisagismo – plantio de grama e recomposição ambiental –, sendo estas as etapas finais do projeto. O viaduto vai aliviar o trânsito para cerca de 100 mil motoristas que trafegam pela EPNB. Com um investimento superior a R$ 23 milhões, a obra gerou mais de 300 empregos e está a cargo de empresa contratada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF). A obra é cercada de expectativa porque um dos principais problemas da região é o congestionamento no balão que dá acesso ao Riacho Fundo e à Área de Desenvolvimento Econômico (ADE) de Águas Claras, principalmente nos horários de pico. O novo viaduto, construído em trincheiras, terá duas pistas subterrâneas para atender aos dois sentidos da via — um para quem se desloca em direção a Samambaia e outro para quem segue em direção ao Plano Piloto. “É uma obra muito importante, que elimina o entroncamento em nível que havia aqui em cima, no extinto balão do Riacho Fundo. Agora, o deslocamento vai ser feito em trincheiras, de um lado para o outro. É sinônimo de mais conforto para as pessoas e segurança viária, eliminando risco de acidentes”, pontuou o presidente do DER, Fauzi Nacfur. Agora, serão feitas a pintura da sinalização viária e o paisagismo ao redor do viaduto que vai aliviar o trânsito para cerca de 100 mil motoristas que trafegam pela EPNB diariamente Segurança para o pedestre Medidas de segurança para os pedestres também compõem o complexo viário. Foram instalados gradis de metal para impedir travessias perigosas, principalmente nos pontos com passarelas. As estruturas foram instaladas em locais estratégicos: na altura de Samambaia, perto do DER-DF; na altura do Riacho Fundo, próximo ao viaduto e após o balão no sentido Samambaia; e na altura do Núcleo Bandeirante, abaixo da passarela. Também foram instalados gradis no trecho após a rotatória, no sentido do Plano Piloto, abaixo da passarela.
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Avenida das Mangueiras, no Cruzeiro, é reformada com investimento de R$ 3,5 milhões
A Avenida das Mangueiras, no Cruzeiro, passou por reforma completa. O Governo do Distrito Federal (GDF) investiu cerca de R$ 3,5 milhões no recapeamento da via nos dois sentidos, contemplando um trecho de mais de 2,4 km. Os serviços foram executados por empresa contratada pela Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), com geração de cerca de 50 empregos, e concluídos em apenas 45 dias. O GDF investiu cerca de R$ 3,5 milhões no recapeamento da Avenida das Mangueiras, localizada no Cruzeiro; cerca de 50 empregos foram gerados com a obra | Fotos: Tony Oliveira/Agência Brasília Localizada entre o Cruzeiro Velho e o Cruzeiro Novo, a Avenida das Mangueiras reúne pontos essenciais para a rotina da população, como o ParCão, o ginásio e a Feira Permanente da cidade. O trecho dá acesso à Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) e a outras pistas com grande fluxo de veículos, sendo utilizado também por moradores do Sudoeste, cidade vizinha. A obra foi iniciada com a fresagem do material antigo, seguindo para o estudo do solo das vias, reconstrução da base e pavimentação, etapa que usou aproximadamente 2 toneladas de asfalto. “Trata-se de uma ação fundamental para garantir a melhor fluidez do trânsito no local; além disso, leva segurança e conforto para os moradores da região. Acreditamos que essa ação vai melhorar substancialmente a qualidade de vida da população que utiliza o local diariamente”, observa o presidente da companhia, Fernando Leite. O administrador regional do Cruzeiro, Gustavo Aires, afirma que a obra foi pensada para beneficiar a rotina dos mais de 30 mil moradores da cidade, que usam o trecho diariamente. “Essa obra é de grande importância para a comunidade já que traz segurança para todos, motoristas e pedestres. A empresa terminou a execução do asfalto e falta apenas finalizar a sinalização horizontal, com a pintura das faixas de pedestre”, esclarece. O empresário Gonzalez Santos, 38 anos, celebra a reconstrução do pavimento da via. Ele mantém um lava-jato próximo à avenida há mais de dez anos e relata que ouviu muitos elogios em relação à obra. “A pista estava muito esburacada antes, cheia de remendos. E agora ficou muito melhor, o pessoal tem gostado. Ficou 100%”, comenta. O empresário Gonzalez Santos elogia a obra na Avenida das Mangueiras: “A pista estava muito esburacada antes, cheia de remendos. E agora ficou muito melhor” Morador do Cruzeiro há mais de três décadas, o sapateiro Manuel Messias, 68, também destaca os benefícios da obra para a população. “Ficou melhor para os motoristas, com certeza. Mostra o cuidado com a nossa cidade”, conta. “Essa avenida é a principal da cidade. Tem a feira, onde eu tenho minha banca há uns 10 anos, o ginásio, muitos mercados, farmácias.” A ordem de serviço para a execução da obra foi assinada pelo governador Ibaneis Rocha durante a inauguração do Cruzeiro Center, em novembro de 2023. Com investimento de R$ 2,8 milhões, o local recebeu novos meios-fios, calçadas com acessibilidade, mobiliário urbano e novo piso para conforto dos lojistas e dos clientes que aguardavam pela reforma há 30 anos.
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Em fase de terraplanagem, ampliação da BR-040 em Santa Maria vai beneficiar 100 mil motoristas
As obras de ampliação da rodovia BR-040 já estão na fase de terraplanagem. Equipes do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) trabalham na construção de uma via marginal no trecho de 5,6 quilômetros localizado na interseção da DF-495 com a BR-251. Com um investimento de aproximadamente R$ 10,5 milhões, o serviço vai beneficiar cerca de 100 mil motoristas que passam pela região diariamente. Os recursos são provenientes do Tesouro do GDF e de uma emenda parlamentar da deputada distrital Jaqueline Silva. Com investimento de 10,5 milhões, obras de ampliação da rodovia BR-040 já estão na fase de terraplanagem; serviço vai beneficiar cerca de 100 mil motoristas por dia | Fotos: Joel Rodrigues/ Agência Brasília Segundo a vice-governadora Celina Leão, a via marginal da BR -040 vai colaborar para uma melhor fluidez no trânsito da região, intenso principalmente em horários de pico. “Vai organizar melhor o trânsito de quem vem do Entorno e vai ajudar a desafogar a saída de Santa Maria – o que vai significar menos tempo no trânsito e mais segurança para trafegar na região, que é a principal chegada ao DF de quem vem de Goiás, Minas Gerais e Rio de Janeiro”, acentua. A BR-040 é uma das rodovias mais movimentadas do país, utilizada principalmente por moradores de Santa Maria e do Gama, além dos municípios goianos do Entorno, como Luziânia, Valparaíso e Cidade Ocidental. O trecho em construção também vai ligar a rodovia BR-495 (Setor Saia Velha) até a BR-251, que dá acesso ao Jardim Botânico e à Brasília. Durante o período de obras, a expectativa é gerar 100 empregos. Arte: Agência Brasília Segundo o diretor do 3º Distrito Rodoviário do DER, Jarbas Silva, a obra está sendo executada totalmente na marginal da BR-040, sem impactos no trânsito. “Aqui vai ter uma opção, principalmente para o motorista que vem da DF-495, de não entrar na rodovia e seguir com tranquilidade sentido Brasília até a BR-251. Com isso, quem está saindo de Santa Maria também passa a ser beneficiado. Todos os moradores sabem que aqui é um trecho que tem muitos veículos e no horário da manhã é altamente congestionado”, detalha. Andamento da obra Há 30 dias, foi feita a instalação do canteiro de obras na BR-040, que fica na altura do monumento Solarius. Os serviços foram iniciados com a limpeza da camada vegetal, seguidos da limpeza das caixas de empréstimo, de onde provém o material de aterro. O comerciante Lindembergue Hipolito de Jesus elogia a obra de ampliação da rodovia: “Com certeza vai ajudar bastante e qualquer benfeitoria é bem-vinda, a região estava precisando” O diretor do DER acrescenta que cerca de um quilômetro de terraplanagem já foi feita no local, onde as equipes realizam o aterro junto aos sistema de drenagem do local. “Temos algumas travessias de bueiros de concreto e a gente também vai executar alguns bolsões justamente para acomodar as águas da chuva”. O comerciante Lindembergue Hipolito de Jesus, 39 anos, passa diariamente pela área, e reforça o impacto positivo que a obra vai proporcionar. “Eu acredito que vai melhorar muito para o pessoal do Entorno e daqui de Santa Maria, principalmente em relação ao horário. Poder sair um pouco mais tarde ou mais cedo de casa, de repente aquela pessoa que fica duas horas na parada de ônibus vai ficar um tempo mais curto e conseguir usufruir um pouco mais da sua família., com certeza vai ajudar bastante, e qualquer benfeitoria é bem-vinda, a região estava precisando”, observa.
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Licitação do viaduto de acesso a Planaltina tem data marcada
O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) publicou nesta segunda-feira (15), no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF), o aviso de licitação da concorrência eletrônica n° 90001/2024, que escolherá a empresa que vai construir um viaduto em Planaltina. A obra de aproximadamente R$ 65,6 milhões será custeada pela Fonte 100, o tesouro direto do Governo do Distrito Federal (GDF). Arte: Divulgação/DER-DF O viaduto será construído no trecho localizado no km 22,6 da BR-020, no entroncamento com a DF-128. A obra prevê os seguintes serviços: projeto básico e executivo; serviços de adequação geométrica, terraplenagem, pavimentação; sinalização vertical e horizontal; obras complementares; serviços de urbanismo, acessibilidade e paisagismo; drenagem; execução de obras de contenção; serviços ambientais; execução de obra de arte especial; e ciclovia. As propostas serão entregues eletronicamente no dia 15 de julho, às 9h. Posteriormente, serão divulgadas as empresas habilitadas a participar da concorrência e, em seguida, a empresa vencedora do certame. A última fase do processo licitatório é a assinatura do contrato e, na sequência, será assinada a ordem de serviço que dará início imediato aos trabalhos. Todo esse trâmite leva aproximadamente 60 dias. Após o início das obras, a empresa terá 540 dias consecutivos para executar o serviço. Para Fauzi Nacfur Júnior, presidente do DER-DF, “esta obra é de extrema importância porque vai garantir mais mobilidade e segurança para os quase 90 mil motoristas que trafegam pela região de Planaltina, Núcleo Rural Monjolo, Mestre D’Armas e saída norte do DF. *Com informações do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF)
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Inaugurado há três dias, Túnel Rei Pelé já impacta vida dos motoristas
Qual é a sensação de ver um sonho realizado? Para quem esperou quase 20 anos pela construção do Túnel Rei Pelé, é um misto de admiração, conforto e alívio. A obra viária erguida no Centro de Taguatinga foi inaugurada na segunda-feira (5), um investimento de R$ 275 milhões que impacta diretamente a vida de mais de 135 mil motoristas. Três dias depois da abertura da passagem, muita gente já passou por lá. Confira abaixo o que o que moradores de Taguatinga e Ceilândia estão achando do túnel: Israel Pereira Brito, 70 anos, aposentado, morador de Taguatinga Centro | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília “A gente esperou muito anos por isso, foi inacreditável terem construído esse túnel. Passei muita raiva no trânsito aqui na região, já cheguei até a dirigir na contramão para fugir do engarrafamento… Eu levava meia hora para chegar em casa, agora estou levando cinco minutos. O Túnel Rei Pelé está maravilhoso, bom demais!” Andressa Vital, 43 anos, educadora física, moradora de Taguatinga Norte “Moro aqui a vida toda, vivi todo o caos do crescimento da cidade. Preciso atravessar a cidade todos os dias para ir até Águas Claras e Plano Piloto. E já vejo muita diferença no trânsito com a inauguração do túnel. Foi uma obra maravilhosa que está ajudando bastante. E vai ajudar ainda mais quando for concluído todo o projeto.” Marksoélio Falcão, 59 anos, técnico em manutenção, morador de Taguatinga Centro “Eu moro há dez anos na cidade e sempre vi muito trânsito aqui no Centro. Agora, com a inauguração do túnel, a gente espera que a situação melhore. Para a gente que anda muito a pé pelo Centro, tá bem mais confortável. Antes a gente ficava muito tempo parado no semáforo, era uma luta. Mas agora vai ficar bom demais.” Maique Morais de Carvalho, 41 anos, empresário, morador de Taguatinga Sul “A construção do túnel melhorou muito! Todos os dias eu atravesso de Taguatinga Sul até Taguatinga Norte para deixar minha filha na creche. E nesta semana pós-inauguração já foi lindo, melhorou muito o trânsito. Tem dia que dou a volta só para passar no Túnel Rei Pelé, de tanto que ficou legal.” Maria Talia Sousa, 24 anos, comerciante, moradora de Ceilândia “A viagem de Ceilândia para cá era bastante demorada, o trânsito era insuportável. Agora, a gente já vê diferença. E a visibilidade do comércio melhorou muito. Tem o ponto de ônibus aqui na frente, os carros passam e conseguem ver as lojas. Vai ser um recomeço para o comércio. Fora que ficou lindo aqui, bastante agradável.” Cleiton Fernandes de Souza, 36 anos, comerciante, morador de Ceilândia “Antes tinha muito engarrafamento – na volta para casa, eu enfrentava uma fila grande de ônibus parados no trânsito. Agora, é só passar direto. Economizei uns 10, 15 minutos, ficou ótimo. E a tendência é que o movimento do comércio também melhore, com o centro arrumado, o paisagismo… Ficou muito bonito.”
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Túnel Rei Pelé recebe visita da imprensa local
Repórteres da imprensa local tiveram a chance de visitar o Túnel Rei Pelé três dias antes de sua inauguração. Na manhã desta sexta-feira (2), o grupo percorreu a passagem subterrânea e conheceu todos os detalhes do Centro de Controle Operacional (CCO) da obra viária. A visita foi acompanhada pelo secretário de Obras, Luciano Carvalho. O secretário de Obras, Luciano Carvalho, acompanhou os jornalistas locais na visita ao Túnel Rei Pelé nesta sexta-feira: ?“É importante a imprensa conhecer bem o túnel, até para poder mostrar o trabalho que foi feito aqui, o que está sendo entregue à população” | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília [Olho texto=”“Essa é uma obra diferenciada, tem várias instalações e equipamentos que a tornam especial. Então, é essencial que todos da imprensa tenham acesso a ela, para que possam levar informações para a comunidade”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”esquerda”] ?“É importante a imprensa conhecer bem o túnel, até para poder mostrar o trabalho que foi feito aqui, o que está sendo entregue à população”, afirmou o titular da pasta. “Essa é uma obra diferenciada, tem várias instalações e equipamentos que a tornam especial. Então, é essencial que todos da imprensa tenham acesso a ela, para que possam levar informações para a comunidade”, completou. ?O secretário de Obras aproveitou a ocasião para contar como será feita a abertura do Túnel Rei Pelé, na próxima segunda (5). “A inauguração está marcada para as 10h, com o governador Ibaneis Rocha. Logo após a cerimônia, vamos liberar primeiro a pista no sentido Plano Piloto”, informou Luciano. “Depois, faremos a liberação da outra pista, no sentido Ceilândia”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?Confira outros destaques do bate-papo do secretário de Obras com a imprensa ?- Últimas checagens “Estamos fazendo os testes finais, que estão sendo realizados à exaustão. A gente não pode ficar na segurança de que está tudo certo sem antes fazer todo tipo de testagem possível. Até então, todos os equipamentos de combate a incêndio, exaustão e iluminação estão funcionando sem nenhum problema.” ?- Boulevard do Túnel Rei Pelé “As obras continuam no boulevard. Estamos fazendo complementação de calçadas, ciclovias, paisagismo e a instalação de alguns equipamentos públicos. É esse trabalho que vamos focar neste momento.” ?- Centro de Controle Operacional “A sala técnica terá operação 24h. É importante que haja esse acompanhamento constante para que estejamos preparados para qualquer emergência, a qualquer hora do dia. Teremos uma equipe de 20 a 30 pessoas que vai não apenas monitorar o túnel, mas também acompanhar o funcionamento dos equipamentos.” ?- Combate a incêndio no interior do túnel “Temos duas bombas hidráulicas preparadas para entrar em operação a qualquer momento. Além disso, temos uma rede de hidrantes que atende não só os dois lados do túnel, mas também a sala técnica da passagem subterrânea. Todos os protocolos de combate a incêndio foram detalhadamente elaborados pela Secretaria de Segurança.”
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Governador visita obras do Viaduto do Jardim Botânico
O governador Ibaneis Rocha fez uma rápida visita, nesta sexta-feira (19), às obras do Viaduto do Jardim Botânico. Acompanhado do secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo, e do presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF), Fauzi Nacfur Jr., o chefe do Executivo local observou o andamento da obra que vai beneficiar cerca de 50 mil motoristas, ao aliviar o trânsito pesado na região. A estrutura será erguida na altura do balão da antiga Esaf, no km 27,2 da rodovia DF-001, e terá investimento total de R$ 33,5 milhões. O Viaduto do Jardim Botânico será erguido na altura do balão da antiga Esaf, no km 27,2 da rodovia DF-001 | Foto: Renato Alves/Agência Brasília “A expectativa é acabar com os engarrafamentos aqui no local, o que tem representado um caos para a população diariamente”, pontuou o governador, lembrando que o viaduto beneficia não só moradores locais, mas também os de São Sebastião, Tororó, Paranoá, Jardins Mangueiral, Jardim ABC e outras regiões administrativas vizinhas. E que, também, conduzirá os motoristas ao Plano Piloto. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Ibaneis Rocha revelou que o governo prepara mais intervenções para melhorar o fluxo de veículos no Jardim Botânico e em São Sebastião. “Vamos lançar em breve um viaduto que será uma interligação com a Ponte JK e outro na entrada de São Sebastião. São três obras muito importantes na infraestrutura viária e queremos atender essa comunidade que veio para cá e acredita no trabalho do governo”, acrescentou. Ao longo do dia, o movimento de tratores e caminhões foi grande na altura do balão da Esaf, ponto inicial das reformas e justamente o local de maior fluxo de veículos. A obra vai gerar cerca de 400 empregos e é de responsabilidade do DER-DF.
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Concluída a pavimentação da marginal sul do Túnel de Taguatinga
A marginal sul do Túnel de Taguatinga está totalmente asfaltada. O revestimento dos últimos 175 m da via foi concluído no final da tarde desta terça-feira (9). Para pavimentar o trecho, operários usaram cerca de 450 toneladas de massa asfáltica. Agora, a pista está sendo preparada para receber meios-fios. Construída às margens do boulevard do Túnel de Taguatinga, a marginal sul liga as avenidas Samdu e Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). São 870 m de via com duas faixas de rolamento que serão usadas por motoristas que precisam acessar as áreas comercial e residencial do centro da cidade. Para pavimentar o trecho, operários usaram cerca de 450 toneladas de massa asfáltica. Agora, a pista está sendo preparada para receber meios-fios | Foto: Lúcio Bernardo Jr./ Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A entrega da marginal sul à comunidade foi dividida em dois momentos. O percurso de 520 m que vai da Avenida Comercial até a EPTG ficou pronto primeiro e está em uso desde outubro do ano passado. “Para liberar os 350 m restantes, só falta instalar as guias e as sinalizações viárias”, aponta o engenheiro civil José Alfredo Aguiar. Entre a via e o boulevard do Túnel de Taguatinga, tapumes foram instalados para aumentar a segurança de motoristas e operários que trabalham no local. “No lado oposto da pista, perto do comércio, teremos baias para ônibus, estacionamentos e calçadas”, detalha José Alfredo. “Essas estruturas serão construídas com a via já liberada para uso”, finaliza.
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Placas de concreto são instaladas nas canaletas do Túnel de Taguatinga
Cabos de energia e calhas de drenagem do Túnel de Taguatinga não estão mais ao alcance dos olhos. As canaletas de utilidades onde ficam acomodados já estão protegidas por placas de concreto. São cerca de quatro mil tampas instaladas no espaço entre as paredes do complexo viário e as muretas de seguranças conhecidas por barreiras new jersey. As peças de 50 cm x 1,10 m foram fabricadas no próprio Túnel de Taguatinga, um processo que envolveu várias etapas. Primeiro, os operários montaram as formas das placas. Ferragens foram colocadas dentro desse molde para que as tampas ficassem bem resistentes. Por fim, a aplicação e o nivelamento do concreto foram executados. As canaletas de utilidades servem para proteger cabos de energia e calhas de drenagem e como passeio de segurança para brigadistas que atuarão no Túnel de Taguatinga | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Mais do que proteger as canaletas, as tampas vão servir como passeio de segurança para brigadistas que atuarão no complexo viário. “Em caso de incêndio dentro do túnel, por exemplo, a passagem precisará ser usada para que se possa alcançar extintores e hidrantes”, explica Bruno Almeida, engenheiro civil da Secretaria de Obras. Técnicos que trabalham na manutenção do Túnel de Taguatinga também vão precisar acessar o passeio. “Se um cabo elétrico apresentar qualquer tipo de problema ou se houver alguma obstrução na rede de drenagem, o profissional terá que transitar pela passagem”, observa Almeida. “Por isso, as tampas têm dois buracos que permitem a remoção com a ajuda de um gancho de ferro”, ressalta.
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Paradas de ônibus do Túnel de Taguatinga ganham calçada
Começou a concretagem das calçadas que atenderão as paradas de ônibus no boulevard do Túnel de Taguatinga. O passeio, construído ao redor de uma estação de embarque e desembarque com 16 abrigos, será ligado à Avenida Comercial e a uma faixa de pedestres que já está em uso nas proximidades da Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Conhecido como fase 1 do boulevard, o trecho que vai da EPTG até a Avenida Comercial terá um total de 1.250 m² de calçada. Desses, 950 m² já estão prontos. “Só nesta semana, concretamos cerca de 650 m² de passeio”, calcula o engenheiro civil André Borges. “Os operários trabalham no nivelamento do solo em um dia e, no seguinte, aplicam a camada de concreto”, explica. A concretagem das calçadas das paradas de ônibus atende trecho que vai da EPTG até a Avenida Comercial, totalizando 1.250 m² de calçada. Desses, 950 m² já estão prontos | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Quem costumava pegar ônibus na antiga Avenida Central de Taguatinga vai reconhecer os abrigos usados no boulevard. “As estruturas foram limpas e reformadas para que pudessem ser reutilizadas no complexo viário, uma solução sustentável e econômica”, conta Borges. Feitas de aço galvanizado e policarbonato, as paradas seguem o padrão estético do modelo usado nas marginais sul e norte do túnel. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] A instalação dos abrigos só pode ser executada porque a fase 1 do boulevard está totalmente pavimentada. O revestimento do corredor exclusivo para ônibus, feito de concreto de cimento Portland, ocupa uma área de 8.056 m² do trecho. O material tem vida útil até três vezes maior do que o asfalto.
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Cabo importado é protagonista na detecção de incêndios na obra viária
O protagonista do sistema de detecção de incêndios do Túnel de Taguatinga está a caminho do Brasil. Vindo da Suíça, o cabo eletrônico termovelocimétrico deve chegar à capital federal na próxima segunda-feira (10). O acessório capta alterações mínimas de temperatura no ambiente. E aciona um alarme na central de controle em caso de variações bruscas. A passagem subterrânea terá 2.300 m de cabo sensor instalados ao longo de toda a laje superior, nos dois sentidos do túnel e na sala de comando do complexo viário. “O equipamento informa com precisão o local em que foi detectado o aumento de temperatura – se é no lado norte ou sul, se é no emboque ou no desemboque…”, explica o engenheiro eletricista Renato Sales Santos. “É garantia de maior agilidade no atendimento”, ressalta. Haverá 35 pontos de combate a incêndios no Túnel de Taguatinga | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Além do cabo sensor, o Túnel de Taguatinga terá 35 pontos de combate a incêndios. As estações são compostas por extintores de incêndio classe ABC e hidrantes de parede munidos com quatro mangueiras de 15 m de comprimento cada. Dois registros localizados abaixo do conjunto liberam o fluxo de água em alta pressão. “As mangueiras podem ser usadas individualmente ou encaixadas uma na outra, para aumentar o alcance”, afirma o engenheiro civil André Borges, um dos responsáveis pelas obras do Túnel de Taguatinga. “Teremos caixas instaladas a cada 60 m para conseguirmos abranger toda a extensão da passagem subterrânea”, detalha. A tubulação que abastecerá os registros dos hidrantes já começou a ser instalada. São mais de 1.500 m de dutos feitos de aço galvanizado [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A tubulação que abastecerá os registros dos hidrantes também já começou a ser instalada. São mais de 1.500 m de dutos feitos de aço galvanizado, rede que está ligada a dois reservatórios localizados na sala de comando do Túnel de Taguatinga. Cada um dos tanques tem capacidade para 50 mil litros de água. O complexo viário ainda terá sete saídas de emergência equipadas com portas corta fogo. Já a qualidade do ar na passagem será garantida por 52 ventiladores, cada um com 1,3 m de diâmetro. Sensores de fumaça vão controlar de forma automatizada a potência dos equipamentos, aumentando a velocidade das pás em caso de presença de fumaça.
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Alça do BRT no Túnel de Taguatinga já tem muretas de segurança
A alça que ligará o viaduto exclusivo para ônibus do Túnel de Taguatinga à Avenida Elmo Serejo já está inteiramente protegida por barreiras new jersey. As muretas de segurança são produzidas em concreto armado. Resistentes a impacto, as estruturas garantem que nenhum veículo corra o risco de cair da pista suspensa em caso de colisão. Segundo o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra do Túnel de Taguatinga, foram produzidos in loco 130 m lineares de barreira new jersey – 70 m na extremidade direita da pista e 60 m na esquerda. “Usamos cerca de 3.700 kg de vergalhões de aço para fazer a armação e 52 m³ de concreto”, detalha. As muretas de segurança são produzidas em concreto armado, material resistente a impacto, garantindo que nenhum veículo corra o risco de cair da pista suspensa em caso de colisão | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] As muretas não estão presentes apenas na alça do BRT, sigla do inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido). O próprio Túnel de Taguatinga terá aproximadamente 4 km de barreiras. No seu interior, a new jersey tem a função de proteger a estrutura da passagem subterrânea. Nas áreas de entrada e saída do complexo viário, o item de segurança separa o fluxo de veículos. O Túnel de Taguatinga é a maior obra viária em execução no Brasil. O investimento de R$ 275 milhões vai melhorar a vida de pelo menos 137 mil motoristas que trafegam pela área diariamente.
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Transformadores elétricos chegam ao Túnel de Taguatinga
Os quatro transformadores que atenderão o Túnel de Taguatinga já chegaram ao canteiro de obras do complexo viário. Vindos de São Paulo, os aparelhos vão adequar a tensão da energia fornecida pela rede elétrica às necessidades dos equipamentos usados da passagem subterrânea. Um caminhão munck vai içar e descarregar os quatro pesados aparelhos no setor onde ficarão abrigados | Foto: Divulgação Os dois transformadores maiores, cada um pesando quatro toneladas, vão rebaixar a tensão de 13.800 V para 690 V. “Eles vão alimentar os ventiladores do sistema de exaustão e bombas hidráulicas de combate a incêndio”, explica o engenheiro eletricista Renato Sales Santos. “Usaremos apenas um deles. O outro ficará de reserva”, diz. Já os dois menores vão transformar a tensão de 690 V em 380 V. “Esses serão responsáveis por levar energia para a iluminação do túnel”, conta Renato. “Eles pesam 2,5 toneladas cada”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A robustez dos quatro aparelhos vai exigir uma operação especial para que sejam levados à sala de comando do Túnel de Taguatinga, onde serão instalados. Os transformadores entrarão na área técnica pelo boulevard da passagem subterrânea, através de vãos destinados à ventilação. Um caminhão munck, também conhecido como guindauto, vai içar e descarregar os pesados aparelhos no setor onde ficarão abrigados. “Uma estrutura metálica vai tapar o vão para protegê-los da chuva”, observa Renato.
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Sala técnica do Túnel de Taguatinga recebe infraestrutura elétrica
A sala técnica do Túnel de Taguatinga começou a receber a infraestrutura elétrica. Estão sendo colocados os perfilados, que são trilhos que abrigarão os fios e os cabos de energia e que darão suporte e fixação às instalações de luminárias. “Estamos colocando o perfilado que serve para a iluminação e para as tomadas. É uma preparação para os fios e luminárias”, explica Carlos Antonio, técnico de segurança do trabalho da obra. Com a instalação, a sala técnica passa a ter as primeiras lâmpadas, ainda em locais provisórios, mas que são usadas para facilitar o trabalho dos operários. Sala técnica do Túnel de Taguatinga recebe as primeiras lâmpadas | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília A sala técnica do Túnel de Taguatinga é um grande salão de 1.734 m² localizado no ponto de encontro subterrâneo entre as avenidas Central e Comercial que abrigará toda a parte de comando da obra viária. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A cabine terá salas elétrica, de média tensão, de ventilação, eletrônica, de operação e controle e de geradores – além de dependências para manutenção elétrica, manutenção eletrônica, apoio a operação viária, almoxarifado, tomada de ar externo e ar-condicionado, manutenção mecânica, ferramentas, telecomunicações e servidores, projeto de descarga de ar contaminado, medição da Companhia Energética de Brasília (CEB), geradores e nobreak. O espaço ainda contará com dois reservatórios de incêndio que estão praticamente finalizados – cada um deles tem capacidade para 50 mil litros – e áreas dedicadas aos funcionários, como refeitório e vestiários masculinos e femininos.
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Órgãos de fiscalização de trânsito visitam Túnel de Taguatinga
O Túnel de Taguatinga passou por uma série de inspeções nesta segunda-feira (20). Representantes do Departamento de Trânsito (Detran-DF) e do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), junto ao secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho, visitaram a obra para mapear soluções viárias que precisam ser implementadas nas passagens subterrâneas. O diretor-geral do Detran-DF, Marcelo Rodrigues Portela Nunes, explicou que, antes de qualquer liberação de tráfego nas vias, haverá um planejamento do percurso a ser seguido pelos motoristas. “Precisamos escolher esses canais viários para podermos escoar todos os veículos sem exceção”, afirma. “O mais importante é deixar tudo pronto para que o usuário não fique confuso na hora de usar a via”, acrescenta o gerente de Fiscalização de Trânsito do DER, Estevão Gonçalo. Entre as formas de promover um trânsito seguro e com fluidez no túnel, destaque para a instalação das sinalizações vertical e horizontal e o funcionamento das câmeras de controle operacional. Representantes do Detran-DF e do DER-DF, junto ao secretário de Obras, Luciano Carvalho, visitaram o Túnel de Taguatinga nesta segunda (20) | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília Os dois órgãos de fiscalização terão espaço na sala de controle do Túnel de Taguatinga. “Isso vai possibilitar o pronto atendimento a eventuais ocorrências e prevenção a acidentes, que, porventura, podem colocar em risco a vida das pessoas que estarão no túnel”, pontua Nunes. O secretário de Obras, Luciano Carvalho, diz: “Teremos toda a segurança necessária para a população” “Teremos toda a segurança necessária para a população, que é algo que acordamos com o Corpo de Bombeiros e com os órgãos que vão fazer as operações iniciais conosco”, crava o secretário de Obras. Com aporte de R$ 275 milhões, o Túnel de Taguatinga deve beneficiar mais de 135 mil motoristas diariamente. Luz no fim do túnel Também nesta segunda-feira (20), o sistema de iluminação do túnel foi testado com um suprimento de energia provisória, formado por um gerador e transformadores. João Paulo Soares Nery, engenheiro eletricista da Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF), explica que o aparelho permitiu verificar a conectividade elétrica entre elementos do sistema. “Com o suprimento provisório, podemos verificar se tudo está ligando corretamente e identificar eventuais falhas. Desde a implantação do túnel ao lançamento dos cabos, todas as etapas foram previamente testadas. Então, o que fizemos foi o teste conjunto para saber se todos os elementos estão respondendo corretamente”, esclarece Nery. Em paralelo, ocorre a instalação da subestação de energia definitiva, que será alimentada pela distribuidora local. O executivo de atendimento ao poder público da Neoenergia Brasília, Licindo dos Santos, também esteve presente no túnel nesta segunda-feira. “Nosso papel é garantir toda a parte de energia elétrica dentro da obra e, frequentemente, temos um técnico junto aos engenheiros da obra para acompanhar os projetos”, frisa.
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Finalizada a construção da terceira escada do Túnel de Taguatinga
A terceira escada dentro do Túnel de Taguatinga está pronta. Os operários terminaram a construção dos 37 degraus do acesso que fica no lado sul, onde os veículos vão trafegar da Avenida Elmo Serejo até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG). A passagem liga a sala de comando à passagem subterrânea do complexo viário. “Agora vamos começar o trabalho de alvenaria para fechar a escada. Essa é uma medida de segurança para evitar que qualquer pessoa tenha acesso à sala técnica”, explica Carlos Antonio, técnico de segurança do trabalho da obra. Feitas de concreto armado, as três escadas serão usadas para evacuar a passagem subterrânea em caso de incêndio e dar acesso aos trabalhadores à sala técnica | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília A segunda etapa do trabalho já foi iniciada e consiste em erguer a parede de concreto armado. As outras duas passagens já tiveram essas paredes concluídas. A medida garante a segurança de motoristas e funcionários do complexo viário. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Feitas de concreto armado, as três escadas serão usadas para evacuar a passagem subterrânea em caso de incêndio e dar acesso aos trabalhadores à sala técnica, onde será feito o monitoramento completo do Túnel de Taguatinga. A construção das estruturas foi iniciada em dezembro. A escada central tem 26 degraus e sai da área técnica do túnel levando até a Avenida Comercial. Já a escada que fica no lado norte da obra, às margens da pista por onde os veículos vão trafegar no sentido Plano Piloto-Ceilândia, é a maior. São 63 degraus que dão acesso tanto à sala de comando da passagem subterrânea quanto à área externa, em um ponto próximo à Avenida Comercial.
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Quatro cômodos vão proteger cabos de energia do Túnel de Taguatinga
Tamanho não é documento no Túnel de Taguatinga. Quatro pequenos cômodos de apenas 12 m² têm uma grande missão no complexo viário: resguardar os cabos de energia que saem da passagem subterrânea em direção à sala de comando. O primeiro desses cubículos já está pronto. A estrutura em alvenaria foi erguida às margens da pista sul, que liga a Avenida Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Os ‘shafts’ do Túnel de Taguatinga vão acomodar fiações que alimentam componentes essenciais para a operação do complexo viário | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília “Essas áreas técnicas, conhecidas como shafts, facilitam o acesso à rede de energia para eventuais manutenções”, explica o engenheiro civil André Borges, um dos responsáveis pela obra. “Por abrigarem cabos energizados, esses espaços precisam ser trancados, com acesso restrito a profissionais autorizados. É uma questão de segurança.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Os shafts do Túnel de Taguatinga vão acomodar fiações que alimentam quatro componentes essenciais para a operação do complexo viário. “São os cabos responsáveis pelo funcionamento das luminárias, dos sensores de fumaças, dos ventiladores e do sistema de iluminação de emergência”, detalha André. “Metade deles percorre a passagem subterrânea pelas eletrocalhas. A outra, pelas canaletas de utilidades.” Tanto o lado sul quanto o norte do Túnel de Taguatinga terão dois shafts. Eles serão construídos logo abaixo dos quatro cantos da sala de comando, situada acima da laje superior da passagem subterrânea. A central de controle contará com 14 painéis de energia para atender os equipamentos do complexo viário.
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Sala de comando do Túnel de Taguatinga começa a ganhar forma
A sala técnica do Túnel de Taguatinga já começa a tomar forma. Onde antes se via um grande salão de 1.734 m², paredes são erguidas para separar as diversas áreas que ocuparão o espaço. A requadração das portas e janelas também está em execução, dando pistas de como vai ficar o espaço dedicado ao comando operacional do complexo viário. Sala de comando do Túnel de Taguatinga terá 49 portas de diferentes modelos e grandezas | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Requadrar é criar um vão na alvenaria com as dimensões necessárias para fazer o encaixe de portas e janelas – trabalho minucioso, em especial quando o tamanho das estruturas varia muito. É o caso da sala de comando do Túnel de Taguatinga, que terá 49 portas de diferentes modelos e grandezas. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Algumas medem 1,10 x 2,10 m, outras 80 cm x 2,10 m. Temos também modelos de 1,70 x 2,10 m, usados nas salas de bateria e de transformador. Esses equipamentos são grandes”, cita o engenheiro civil Renes Cândido, um dos responsáveis pela obra do Túnel de Taguatinga. “Serão 36 portas de alumínio e 13 portas corta-fogo”. As 21 janelas também seguirão modelos variados, a maioria com esquadrias de alumínio. A área técnica do Túnel de Taguatinga ocupa a porção central da passagem subterrânea, logo acima da laje superior. Além de quadros de alimentação, o espaço vai abrigar centrais de monitoramento, três geradores de energia, banheiros, copa e dois reservatórios de combate a incêndio. Os tanques, com capacidade para 50 mil litros de água cada, já estão prontos.
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