Equipes atuam para tapar buracos nos fins de semana e em horários alternativos
A Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) mantém de prontidão duas equipes de atendimento expresso para tapar buracos nas vias do Distrito Federal. A companhia atua, especialmente, durante a noite e aos fins de semana, quando o fluxo de veículos é menor. A operação utiliza asfalto ensacado, produto que pode ser aplicado a frio e com garantia de qualidade e durabilidade. O acionamento deve ser feito por meio das administrações regionais ou pelo Portal Cidadão. O tempo médio de resposta para atender a um chamado varia conforme a distância da sede da Novacap. Os critérios que determinam a urgência do atendimento são baseados na gravidade dos buracos, priorizando aqueles que podem causar danos e riscos à vida. A Novacap atende aos chamados observando os danos e riscos à vida que eles podem trazer | Fotos: Kiko Paz/Novacap Fora os trabalhos de rotina, neste ano, a Divisão de Manutenção e Conservação de Vias (Dimav) da Novacap já atendeu a quase mil ordens de serviços e, durante os meses de outubro, novembro e dezembro, a equipe intensifica os atendimentos devido ao período de chuvas. “As equipes garantem que a população tenha suporte contínuo, sempre com foco em atender casos que representam riscos de acidentes, a integridade do cidadão e sua saúde, e danos materiais”, afirma a engenheira civil e chefe da Divisão, Walquiria Marra. Os materiais utilizados nos concertos, como concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) e o asfalto frio, garantem durabilidade e qualidade do serviço. Um concerto bem executado pode durar tanto quanto um pavimento novo. No entanto, a aplicação do CBUQ não é recomendada durante a chuva, tornando o asfalto frio uma alternativa mais viável. *Com informações da Novacap
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Taguatinga Norte recebe recuperação asfáltica
A Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) iniciou a recuperação asfáltica nas quadras da QNL 2 a QNL 12, em Taguatinga Norte. Cerca de 35 toneladas de massa asfáltica vão ser usadas. A ação supre a deterioração das vias e responde a solicitações da comunidade por melhorias na infraestrutura local. A manutenção surgiu a partir de um pedido de uma moradora da QNL 12 via Ouvidoria. Ela destacou a urgência em fechar buracos e corrigir remendos nas ruas. Após uma vistoria técnica, verificou-se a necessidade de intervenções para garantir a segurança de motoristas e pedestres. A manutenção surgiu a partir de um pedido de uma moradora da QNL 12 via Ouvidoria | Fotos: Kiko Paz/ Novacap Em apenas cinco dias úteis, os reparos na QNL 12 foram concluídos, e agora a força-tarefa se concentra na QNL 10, com previsão de finalização em meados de setembro. “O objetivo é devolver a segurança ao tráfego no local”, afirmou a chefe da Divisão de Manutenção e Conservação de Vias da companhia, Walquiria Marra. A obra é realizada diretamente pela Novacap, sem a contratação de empresas terceirizadas, e envolve uma equipe de nove pessoas, incluindo motoristas e ajudantes. *Com informações da Novacap
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Manutenção de rodovias recebeu mais de R$ 184 milhões entre 2019 e 2022
A existência de qualquer buraco ou depressão nas vias pode causar acidentes e mortes no trânsito. Para garantir a segurança dos motoristas que trafegam nas rodovias distritais, o Governo do Distrito Federal (GDF), por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), tem realizado investimentos recordes na manutenção e conservação das estradas de vias pavimentadas em todas as regiões da capital. Destaque para o ano de 2022, em que o investimento de R$ 84.541.911,75 foi mais do que duas vezes o valor total investido entre 2015 e 2018. Os investimentos na manutenção e na conservação das vias do DF prezam pela segurança e pelo conforto da população | Fotos: Divulgação/ DER-DF Entre os anos 2015 e 2018, o valor total investido nos serviços foi de R$ 38.929.610,00. Já entre 2019 e 2022, já sob a gestão do governador Ibaneis Rocha, o investimento na manutenção e conservação rodoviária deu um salto significativo, chegando a uma soma de R$ 184.896.372,75, um crescimento superior a 375%. [Olho texto=”“Tal fato evidencia a grande importância que o departamento vem desempenhando no sentido de garantir rodovias em condições de trafegabilidade entre o bom e o ótimo, de modo a preservar e aumentar a segurança dos usuários, tanto de veículos motorizados, quanto de ciclistas e pedestres”” assinatura=”Fauzi Nacfur Junior, presidente do DER-DF” esquerda_direita_centro=”direita”] Compare 2015 – R$ 7.145.589,00 2016 – R$ 8.938.993,00 2017 – R$ 8.875.662,00 2018 – R$ 13.969.366,00 Soma 2015 a 2018 – R$ 38.929.610,00 2019 – R$ 24.711.782,00 2020 – R$ 27.854.915,00 2021 – R$ 47.787.764,00 2022 – R$ 84.541.911,75 Soma 2019 a 2022 – R$ 184.896.372,75 O presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur Junior, comenta que esse aumento nos investimentos demonstra uma atuação mais efetiva do órgão em sua finalidade operacional de prevenção e correção de problemas identificados nas vias que compõem o Sistema Rodoviário do Distrito Federal (SRDF). “Tal fato evidencia a grande importância que o departamento vem desempenhando no sentido de garantir rodovias em condições de trafegabilidade entre o bom e o ótimo, de modo a preservar e aumentar a segurança dos usuários, tanto de veículos motorizados, quanto de ciclistas e pedestres”, concluiu. Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) é aplicado rotineiramente nas vias do DF pelas equipes do DER Como é utilizado o valor investido? Nas rodovias distritais, que somam aproximadamente 2 mil km, cerca de 30 mil toneladas de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) são aplicados rotineiramente através da Operação Tapa-Buraco. O trabalho é realizado por 75 servidores da autarquia que exercem suas funções nos distritos rodoviários, localizados em Planaltina, Sobradinho, Samambaia, Paranoá e Brazlândia. Os cinco distritos cobrem toda a malha viária do DF. A ação é executada ao longo dos trechos onde é detectada a necessidade de reparo por meio das etapas de “reenquadramento” do local da depressão, da realização da limpeza, da implantação da emulsão – que é a mistura de massa asfáltica fria com água – da colocação do CBUQ e, por fim, da verificação do nivelamento do asfalto. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Esse trabalho de manutenção é muito importante porque, além de evitar acidentes, fazem com que nós, motoristas, não precisemos gastar com a manutenção do veículo por causa de buracos”, contou, satisfeito, o radialista Ednaldo Campos, de 48 anos, morador de Samambaia. Participação da população O motorista que trafegar por algum trecho das rodovias distritais em que exista buraco ou depressão pode entrar em contato com o DER-DF para que o reparo seja realizado. No site do DER-DF, o cidadão pode verificar os meios pelos quais pode solicitar o serviço diretamente à Superintendência de Obras por meio de cada distrito, de acordo com sua região. O caminho é www.der.df.gov.br > O DER > Unidades. Nesta seção, o requerente escolhe o Distrito Rodoviário e verifica as informações sobre como efetuar a solicitação. Caso deseje, o cidadão também pode solicitar o serviço da Ouvidoria do GDF, pelo número 162. *Com informações do DER-DF
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Pistas do Setor Comercial Sul recebem 15 toneladas de massa asfáltica
Nesta segunda-feira (8), as ruas próximas à parada de ônibus da W3 sul em frente ao Pátio Brasil são foco da operação tapa-buraco. As vias foram interditadas para serem recuperadas com 15 toneladas de massa asfáltica. Assim que receber o asfalto, o trânsito já estará liberado. Cortes no asfalto para a realização de serviços com a instalação de tubulações, por exemplo, dão início ao processo de formação de buracos que agora estão sendo reformados pela Novacap | Foto: Lucio Bernardo Jr/Agência Brasília De acordo com a chefe da Divisão de Manutenção e Conservação de Vias da Novacap, Walquiria Marra Rodrigues, a principal causa dos buracos no Setor Comercial Sul são os cortes provenientes de serviços. [Olho texto=”“Cuidando destes recalques, vamos evitar buracos e teremos condições de tráfego sem desconforto por se tratar de uma área com muitos veículos estacionados e passantes”” assinatura=”Walquíria Marra Rodrigues, chefe da Divisão de Manutenção de Vias da Novacap” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Walquiria explicou que no local do corte demanda-se um ponto frágil, devido à remoção da estrutura para passagem de tubulações. Isso mexe no suporte da capa asfáltica, acontecendo um recalque do remendo por não conseguir uma compactação ideal – gerando, assim, a formação de um buraco, que sofre principalmente com a ação do tráfego e a infiltração da água no período chuvoso. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Cuidando destes recalques, vamos evitar buracos e teremos condições de tráfego sem desconforto por se tratar de uma área com muitos veículos estacionados e passantes”, afirmou a chefe da divisão. No processo de recuperação foi feito o corte, recalque de vala e reposição asfáltica.
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