Corridas de rua noturnas impactam trânsito neste sábado (13)

11/12/25 às 16:16, Atualizado em 11/12/25 às 19:15

A partir das 18h deste sábado (13), o Departamento de Trânsito (Detran-DF) vai intervir no tráfego de veículos na Avenida Carnaúbas (Águas Claras) e no Eixo Monumental (Plano Piloto) para garantir a segurança dos atletas que participam das corridas de Natal Águas Claras 2025 e Jingle Bells 2025. Imagens: Detran-DF A Corrida de Natal Águas Claras terá largada às 19h, no estacionamento do Plaza Mall, na Quadra 301 de Águas Claras. O percurso é de de cinco quilômetros e seguirá pela Rua das Carnaúbas em direção à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), onde os atletas entrarão na marginal da EPTG até pouco após a entrada da Residência Oficial de Águas Claras, retornando ao ponto de origem. As vias de acesso à corrida ficarão totalmente fechadas a partir das 18h30 até o final do evento, previsto para as 21h, sendo permitido o acesso apenas aos participantes e organizadores. A partir das 23h59 de sexta-feira (12), os agentes fecharão as três faixas da via S1 (Eixo Monumental) próximas ao canteiro central, para a montagem da estrutura da corrida Jingle Bells. A competição será no sábado, com largada no Memorial JK, às 19h. O percurso também é de cinco quilômetros e seguirá pela via S1 até a altura do Centro de Convenções Ulysses Guimarães e pela via N1 até o quadrante anterior à Catedral Rainha da Paz, de onde os atletas retornarão ao local de largada. As vias de acesso à corrida serão fechadas a partir das 18h30, com acesso liberado apenas para organizadores e participantes da corrida. Durante todo o evento, ficarão fechadas também as ligações entre as vias S1 e N1 ao longo do percurso. *Com informações do Detran-DF  

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GDF entrega Trecho 1 da nova Epig e libera faixa exclusiva de ônibus na ESPM

26/11/25 às 10:03, Atualizado em 26/11/25 às 15:29

O Governo do Distrito Federal (GDF) avançou em mais uma etapa importante da reestruturação viária da capital com a liberação do Trecho 1 da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), entrega que consolida o funcionamento completo do corredor exclusivo de ônibus entre a Estrada Setor Policial Militar (ESPM) e o Terminal Asa Sul. Novo trecho beneficia tanto ônibus quanto carros de passeio, que terão tempo reduzido nos percursos | Foto: Renato Alves/Agência Brasília “Esta é uma das grandes obras que nós estamos fazendo no Distrito Federal para a população, de modo a diminuir os engarrafamentos e o tempo de transporte, fazendo com que todos possam chegar ao seu trabalho e voltar para casa com tranquilidade” Governador Ibaneis Rocha Com a liberação total do viaduto que conecta as duas vias, os ônibus com portas dos dois lados passam agora a circular pela parte inferior da estrutura, garantindo deslocamentos mais rápidos, contínuos e organizados. Para tirar o projeto do papel, foram investidos aproximadamente R$ 150 milhões.  Durante o ato de liberação do trecho, o governador Ibaneis Rocha esclareceu que essa é mais uma obra que vai melhorar a mobilidade urbana da capital. “Primeiro queria pedir desculpas à população, porque a gente não pode interromper o trânsito, então dá uma certa demora, mas essa é uma das grandes obras que nós estamos fazendo no Distrito Federal para a população, de modo a diminuir os engarrafamentos e o tempo de transporte, fazendo com que todos possam chegar ao seu trabalho e voltar para casa com tranquilidade”, declarou.   Agilidade na circulação A nova operação beneficia 354 ônibus e 50 linhas que passam pela região diariamente, tanto aqueles veículos que seguem em direção ao Setor Policial Sul, eixinhos, L2, L4 Sul e Terminal Asa Sul, quanto aqueles que vêm no sentido contrário e precisam acessar a Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Enquanto isso, os demais, incluindo os ônibus de porta única, continuam trafegando pela parte superior do viaduto. “Esse é um benefício enorme principalmente para o passageiro do ônibus, que agora ganha um corredor exclusivo para evitar todo o fluxo junto com o carro” Valter Casimiro, secretário de Obras e Infraestrutura O secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro, ressaltou que a liberação vai trazer mais economia de tempo para a população: “Esse é um benefício enorme principalmente para o passageiro do ônibus, que agora ganha um corredor exclusivo para evitar todo o fluxo junto com o carro, fazendo com que ele ganhe tempo, para que chegue ao seu destino mais rápido e tenha mais tempo para ficar com a sua família”.  Com a entrega do Trecho 1 da Epig, o corredor de ônibus entre a ESPM e o Terminal Asa Sul passa a operar plenamente, integrando faixas exclusivas, novas estações, acessos seguros para pedestres e vias reconfiguradas para maior fluidez. O conjunto de intervenções reestrutura o trânsito no Setor Policial Sul e melhora o deslocamento de milhares de motoristas e usuários do transporte público. Reorganização viária “Essas obras vão dar uma nova dinâmica para o nosso Terminal da Asa Sul, colocar os ônibus nesses corredores e tirá-los da competição com os carros no trânsito”, enfatizou o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves. “Isso é muito melhor para os usuários do transporte público, que vão ter mais rapidez operacional e segurança”. [LEIA_TAMBEM]O governador Ibaneis Rocha lembrou que o projeto da Epig e da ESPM integra um complexo de reorganização viária no Distrito Federal: “Essa é uma obra importante porque a gente sai desde o Túnel de Taguatinga, onde já tem a faixa exclusiva, e vai até o Terminal da Asa Sul. Isso vai diminuir o tempo dos passageiros, ajudando as famílias, que passam a ter mais tempo para ficar em casa com seus filhos, com sua esposa, com seu esposo, e com isso a gente dá mais fluidez ao trânsito”. Além das intervenções para o transporte coletivo, este GDF ampliou a passarela da Octogonal para facilitar o acesso ao canteiro central, onde já estão instaladas as novas estações de embarque e desembarque dos ônibus. A via também foi reconfigurada para contar com três faixas para o tráfego geral, medida que deve reduzir os engarrafamentos em horários de pico. Corredor Eixo Oeste Com 38,7 quilômetros de extensão, o corredor prevê o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas nas principais vias de ligação do Sol Nascente com o Plano Piloto, como a Avenida Hélio Prates, a Epig e a ESPM, que leva ao Terminal da Asa Sul. O objetivo é reduzir em meia hora o tempo de deslocamento até o Plano Piloto. Os trabalhos estão em execução por trechos, já que é inviável fazer as intervenções de uma vez no trânsito.    

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Jovens ipês da EPTG florescem pela primeira vez

10/09/25 às 15:11, Atualizado em 10/09/25 às 15:11

A Estrada Parque Taguatinga (EPTG) ganhou um reforço na arborização, e nos próximos anos, se transformará em um corredor colorido. Em 2022, foram plantados na via duas mil ipês, distribuídos em 500 mudas de cada cor: amarelo, branco, rosa e roxo. A iniciativa se estende do Setor de Indústria e Abastecimento (SIA) até Taguatinga, ocupando o canteiro central. Neste ano, os primeiros começaram a florescer. O projeto é da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) e foi pensado para transformar o visual da EPTG em diferentes épocas do ano. “Os ipês foram organizados em grupos por cor, de forma alternada, o que vai permitir que, entre maio e setembro, a via seja tomada por uma sequência de flores coloridas. Um espetáculo natural que vai se repetir todos os anos”, explica do diretor das Cidades da Novacap, Raimundo Silva. Antes do plantio, foi feito um levantamento de todo o trecho da via, identificando espaços que estavam sem árvores. O preparo do solo ocorreu no período de seca, e o plantio foi realizado com a chegada das chuvas, entre outubro e novembro. Todas as mudas utilizadas vieram do viveiro da Novacap. DF ainda mais arborizado Além da EPTG, outros pontos do Distrito Federal também recebem projetos de arborização, como o balão do Riacho Fundo, o Viaduto Joaquim Roriz (Trevo de Triagem Norte), o Viaduto do Sudoeste e o Parque da Cidade, em ações específicas que contam com irrigação para garantir o desenvolvimento das mudas. Antes do plantio, foi feito um levantamento de todo o trecho da via, identificando espaços que estavam sem árvores | Foto: Novacap/Divulgação Um dos destaques é o Parque da Cidade Dona Sarah Kubitschek que, um ano após o plantio de mais de três mil mudas entre os estacionamentos 4 e 5 do Parque da Cidade Dona Sarah Kubitschek, já é possível notar a beleza das espécies nativas e adaptadas ao Cerrado brasiliense. O Governo do Distrito Federal (GDF), por meio da Novacap, promoveu o plantio das árvores, conforme o projeto do paisagista Roberto Burle Marx, no ano passado, depois da supressão dos pinheiros que ocupavam a área há mais de quatro décadas. As novas plantas estão saudáveis e, futuramente, vão encantar os frequentadores e embelezar, ainda mais, o espaço público. Já no Complexo Viário Deputado César Lacerda, no Riacho Fundo, a Novacap fez uma profunda intervenção paisagística. Esse trabalho faz parte da segunda etapa da obra e conta com o plantio de 89 palmeiras adultas de espécies nativas do Cerrado — como jerivás e guarirobas — ao longo dos dois viadutos em trincheira construídos por empresa contratada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF). *Com informações da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap)

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Investimento de R$ 13,5 milhões prevê manutenção em faixas exclusivas de ônibus do DF

18/09/24 às 07:53, Atualizado em 18/09/24 às 08:43

Chegou a vez de a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) receber as equipes do Governo do Distrito Federal para a manutenção da faixa exclusiva. Ao todo, são 22 km de extensão nos dois sentidos da via que passarão pelas intervenções no concreto — um trabalho que demanda investimentos da ordem de R$ 13,5 milhões para os próximos cinco anos. Os serviços seguem um cronograma elaborado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) e visam garantir maior vida útil ao pavimento rígido das pistas de ônibus. A manutenção feita pelas equipes visa evitar acidentes causados por eventuais defeitos no pavimento, garantir maior conforto ao rolamento e aumentar a vida útil do concreto | Fotos: André Lima/DER-DF As equipes contratadas já passaram pelo Buraco do Tatu e agora os serviços se concentram na EPTG sentido Plano Piloto – Taguatinga. De acordo com o engenheiro e diretor do 3º Distrito do DER-DF, Jarbas Silva, a manutenção ocorre a cada um quilômetro para evitar impactos no trânsito. “A ideia é trabalhar gradualmente, primeiro em um sentido e depois fazer voltando, para não interditar todo o pavimento rígido e atrapalhar o fluxo de ônibus”, esclarece. “Trata-se de um trabalho que retira os defeitos no concreto. Os cantos de placas quebradas ou trincadas passam pela demolição total ou parcial e depois a gente faz a resselagem, que é preencher uma a outra, com o próprio concreto”, acrescenta o engenheiro. Os serviços seguem um cronograma elaborado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) e visam garantir maior vida útil ao pavimento rígido das pistas de ônibus A manutenção feita pelas equipes prevê evitar acidentes causados por eventuais defeitos no pavimento, garantir maior conforto ao rolamento e aumentar a vida útil do concreto. “Procuramos trabalhar fora do horário de pico para prevenir qualquer acidente. A pista fica interditada nesses momentos mais críticos do trânsito e, à medida que avançamos a cada quilômetro, o fluxo para os ônibus é liberado”, complementa Jarbas. A previsão é que, quando concluído o serviço na EPTG, os trabalhos sejam direcionados para o corredor BRT Sul, no trecho que liga o Gama até o viaduto que dá acesso à Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia).

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Liberada alça que liga a via Epia à EPTG

04/06/24 às 10:18, Atualizado em 04/06/24 às 10:18

O Governo do Distrito Federal (GDF) liberou nesta terça-feira (4) a alça que liga a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). O acesso estava interditado desde o dia 10 de maio para a continuidade dos serviços de concretagem na altura do viaduto que passa sobre a Epia. Ao longo desta semana, mais uma faixa de rolamento será liberada para o trânsito. “A liberação desta alça trará impactos positivos no trânsito, uma vez que, como rota alternativa, os motoristas estavam acessando a EPTG pelo Setor de Indústrias e Abastecimento (SIA), sobrecarregando a fluidez naquela região nos horários de pico” Valter Casimiro, secretário de Obras e Infraestrutura “A liberação desta alça trará impactos positivos no trânsito, uma vez que, como rota alternativa, os motoristas estavam acessando a EPTG pelo Setor de Indústrias e Abastecimento (SIA), sobrecarregando a fluidez naquela região nos horários de pico”, afirma o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. Os serviços seguem sendo executados na via Epig. No momento, máquinas e operários trabalham na concretagem da última faixa de rolamento e no encabeçamento dos dois novos viadutos. Um deles está concluído. O outro está em fase de instalação das vigas longarinas. O acesso estava interditado desde o dia 10 de maio para a continuidade dos serviços de concretagem na altura do viaduto que passa sobre a Epia. Ao longo desta semana, mais uma faixa de rolamento será liberada para o trânsito | Foto: Divulgação/SODF “A conclusão deste primeiro trecho da obra já dará funcionalidade ao corredor de ônibus da EPTG. Os dois novos viadutos farão a conexão da Epig com o Setor Policial Sul. Os ônibus passarão por baixo, enquanto os carros farão a travessia do trecho por cima”, explica o engenheiro Carlos Magno, da Secretaria de Obras e Infraestrutura. Em breve, toda a Epig será revestida com pavimento de concreto, em substituição ao asfalto. O objetivo é garantir um deslocamento mais seguro, eficiente e confortável a quase 25 mil motoristas diários. Para isso, o GDF investe R$ 156 milhões na execução dos serviços, gerando 140 empregos. Corredor Eixo Oeste A reforma da Epig faz parte das obras do Corredor Eixo Oeste, que terá 38,7 km de extensão, ligando as principais vias do Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto. O objetivo é reduzir em pelo menos 30 minutos o tempo de deslocamento entre as duas regiões. Para isso, o GDF está construindo uma faixa exclusiva destinada a ônibus do sistema BRT, além de nove viadutos, terminais, passagens para pedestres e ciclovias. Por questões de logística e segurança, os serviços são executados em seis trechos. O primeiro, entre a interseção da EPTG com a Epig, abrange a implantação de Corredor BRT, a construção de dois novos viadutos, instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. *Com  informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF

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Segurança será reforçada durante a celebração de Pentecostes

17/05/24 às 06:55, Atualizado em 17/05/24 às 06:55

Desta sexta-feira (17) até domingo (19), Taguatinga sediará um dos maiores eventos religiosos do Distrito Federal, o Pentecostes 2024. De forma conjunta, as forças de segurança do Distrito Federal vão atuar para garantir tranquilidade ao público e fluidez para o trânsito nos dias do evento na região. A festa de Pentecostes, realizada anualmente em Taguatinga, é considerada um dos maiores eventos religiosos do Distrito Federal | Foto: Divulgação/ SSP-DF A Polícia Militar do Distrito Federal (PMDF) e o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) atuarão na Estrada Parque Taguatinga (EPTG), na Estrada Parque Ceilândia (EPCL) e no Pistão Norte, locais de grande impacto no trânsito. Já o Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran) fará intervenções nas vias próximas ao Taguaparque, onde a celebração será realizada. “Nossa equipe técnica tem se reunido há cerca de dois meses com organizadores do evento e órgãos do GDF, para que fosse elaborado um protocolo de atuação tanto em relação à segurança quanto ao trânsito” Sandro Avelar, secretário de Segurança Pública do DF O trânsito na BR-070 ficará sob a responsabilidade da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e o DER intensificará o apoio no controle do trânsito nas proximidades do local e também nas rodovias próximas, como a DF-085 e a DF-095. “Pentecostes é uma celebração religiosa tradicional e reúne pessoas de diversas regiões do DF, não apenas de Taguatinga. Por isso, nossa equipe técnica tem se reunido há cerca de dois meses com organizadores do evento e órgãos do GDF para elaborar um protocolo de atuação tanto em relação à segurança quanto ao trânsito, que fica muito impactado nesses dias”, ressalta o secretário de Segurança Pública do DF, Sandro Avelar. “São ações simultâneas, que estão bastante afinadas para garantir segurança aos participantes.” No período da tarde, os policiais militares estarão no Pistão Norte (DF-001), para garantir a segurança na chegada dos fiéis. Quem estiver se dirigindo à via neste momento, chegando pela EPTG, deverá fazer o primeiro retorno, voltando ao centro de Taguatinga, enquanto motoristas que chegarem pela EPCL vão acessar a Avenida Hélio Prates, evitando o engarrafamento. A intervenção vai durar até o público deixar o local da celebração. Arte: SSP-DF Nos três dias de evento, serão feitas alterações no trânsito principalmente no horário da dispersão do público – na sexta e no sábado, por volta das 22h, e no domingo, por volta das 19h. O tráfego de veículos será bloqueado na altura do Taguaparque para facilitar a saída do público. “Reforçamos aos participantes que deem preferência ao transporte público. Quem for com seu veículo, chegue cedo e estacione nos locais permitidos” Capitão Alan Meira, subcomandante do Batalhão Rodoviário da PMDF Os tempos semafóricos das avenidas Central de Taguatinga, Hélio Prates e da via de ligação QNF/QNL serão alterados pelas equipes de engenharia de trânsito. O objetivo é favorecer a saída dos condutores do local do evento. Os agentes irão auxiliar a travessia de pedestres e a fiscalização para coibir infrações de trânsito. “Reforçamos aos participantes que deem preferência ao transporte público. Quem for com seu veículo, chegue cedo e estacione nos locais permitidos, de forma que não atrapalhe a fluidez do trânsito nem o acesso às áreas residenciais. Haverá fiscalização para evitar transtornos para os moradores locais”, explicou o subcomandante do Batalhão Rodoviário da PMDF, capitão Alan Meira. “O objetivo é que o impacto no trânsito seja o menor possível.” Servidores do Detran-DF atuarão no controle do tráfego e nas intervenções nas vias. Haverá sinalização de trânsito nas imediações do Taguaparque para orientar os condutores e pedestres. Os estacionamentos serão divididos entre público em geral, autoridades e pessoas com mobilidade reduzida. Haverá, ainda, área reservada para ônibus e outra para vans, com acesso pelo Pistão Norte. O uso de táxi e aplicativos individuais de passageiros é recomendado pelas autoridades de trânsito. Arte: SSP-DF Segurança O policiamento no local será reforçado pela PMDF com unidades especializadas, como Cavalaria, Bope, Patamo, Rotam e Bpcães. “Esteja sempre atento ao chegar e sair do local de celebração. É importante observar se não há pessoas com atitudes suspeitas próximas do seu veículo e não caminhar sozinho. Procure andar em grupo, principalmente ao final do evento”, alertou o coronel Wesley Santos, chefe do Departamento Operacional da PMDF. É importante que os participantes levem documentos de identificação e deixem bolsas e objetos de valor na frente do corpo. O Corpo de Bombeiros atuará na prevenção de incêndios e contará com equipes de militares especializados em atendimento pré-hospitalar, circulando entre o público para uma resposta mais rápida em caso de necessidade. A corporação atuará em conjunto com a Secretaria de Saúde do DF (SES), por meio do Samu. O objetivo é proporcionar um atendimento mais rápido e eficiente. Os militares poderão ser acionados por meio do 193 a qualquer momento. Os efetivos da 12ª e 19ª delegacias de polícia serão reforçados. *Com informações da Secretaria de Segurança Pública do DF  (SSP)

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Antecipada para as 11h desta sexta (10) a liberação do acesso do Setor Policial à Epig 

10/05/24 às 09:20, Atualizado em 10/05/24 às 06:20

Programada para ocorrer neste sábado (11), a liberação da alça de acesso do Setor Policial Sul para a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) foi antecipada para às 11h desta sexta-feira (10). O acesso à via estava bloqueado desde 18 de abril para a concretagem da pista, obrigando os motoristas a utilizar as vias internas da Octogonal. Imagens: SODF “Em conversa com os engenheiros do consórcio responsável pela obra, optamos por antecipar a liberação e, desde já, dar mais fluidez ao trânsito na região”, explica o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. “Tenho cobrado insistentemente das empresas contratadas agilidade na execução, reforço das equipes e jornadas de trabalho mais longas, tudo para que possamos aproveitar ao máximo o período sem chuva, de modo a acelerar as entregas.” Nova interdição Para a continuidade dos serviços de concretagem na altura do viaduto que passa sobre a Estrada Parque Indústrias e Abastecimento (Epia), a alça que liga a Epia à Estrada Parque Taguatinga (EPTG) será interditada. Assim, como rota alternativa, os motoristas deverão acessar a EPTG pelo Setor de Indústrias e Abastecimento (SIA). *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura

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Alargamento de pista próxima ao Túnel Rei Pelé beneficia o transporte coletivo

03/05/24 às 11:09, Atualizado em 17/04/25 às 09:56

Um alargamento da pavimentação asfáltica de cerca de 150 metros de extensão nas proximidades do Túnel Rei Pelé, em Taguatinga, vai facilitar o trânsito para os 135 mil motoristas e para os usuários do transporte coletivo que circulam pela região diariamente, especialmente nos horários de pico. A mobilidade em Taguatinga é uma das prioridades do GDF | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “As pistas se afunilam entre si, causando uma pequena retenção entre os motoristas. Esta obra vem justamente para corrigir isso. O aumento da capacidade da via trará mais segurança, facilitando a vida dos motoristas que trafegam na região” Valter Casimiro, secretário de Obras A intervenção alinhada entre o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) e a Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF) está sendo executada no canteiro central, a poucos metros da entrada da passagem subterrânea.  Executada pelas equipes do DER, a obra no trecho da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), sentido Ceilândia, será um novo pavimento em um pequeno trecho que amplia a faixa central exclusiva do transporte coletivo.  “Os ônibus que circulam pela faixa em direção à parte da Boulevard ganharão um espaço a mais”, explica o diretor do 3º Distrito do DER-DF, Jarbas Martins. “Antes, havia um estrangulamento na via que acabava gerando retenção nos horários de pico. O objetivo é deixar as faixas de rolamento mais livres para os coletivos e, consequentemente, para os veículos que adentram o túnel.” “As pistas se afunilam entre si, causando uma pequena retenção entre os motoristas”, lembra o titular da pasta, Valter Casimiro. “Esta obra vem justamente para corrigir isso. O aumento da capacidade da via trará mais segurança, facilitando a vida dos motoristas que trafegam na região.” De acordo com o DER-DF, após essa etapa de pavimentação, será iniciada a adequação da sinalização horizontal, com a aplicação de microrrevestimentos para apagar toda a marcação atual, e, em seguida, uma nova será feita para orientar corretamente os motoristas. “Esta é a primeira de uma série de intervenções que serão feitas na via”, anuncia Jarbas Martins. “Vamos executar algumas melhorias nas marginais da EPTG, tudo com foco na melhoria do tráfego para os usuários.” Mobilidade na cidade Nos últimos anos, a mobilidade urbana de Taguatinga ganhou atenção especial do governo. O Túnel Rei Pelé, que recebeu um aporte de aproximadamente R$ 275 milhões, transformou a realidade dos moradores.  E os investimentos do GDF não pararam por aí: várias vias importantes de Taguatinga também estão passando por intervenções, como a Estrada Parque Contorno (DF-001), rodovia da qual o Pistão Sul faz parte. Para essa obra, são quase R$ 43 milhões investidos em 10,8 km de pavimentação nova. Já na Avenida Hélio Prates, que liga Taguatinga a Ceilândia, o governo está investindo mais de R$ 56 milhões para modernização e ampliação da via.

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Trecho em obras da Epig, sentido Taguatinga, ficará bloqueado no fim de semana

18/04/24 às 14:40, Atualizado em 19/04/24 às 12:07

Atenção aos motoristas que trafegam pela Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) em direção à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). O trecho da via que está em obra ficará bloqueado neste sábado (20) e domingo (21). Serão dois pontos de interdição – um logo após a alça do viaduto que dá acesso ao Setor Policial Sul e outro depois da alça de acesso à Octogonal. Imagem: Divulgação/SODF “Optamos por fazer a interdição completa desse trecho no fim de semana para causar o menor impacto possível. A previsão é que os serviços de concretagem da segunda faixa da via sejam concluídos até às 21h de domingo”, explica o secretário de Obras do Distrito Federal, Valter Casimiro. Mudanças Neste fim de semana, o trânsito na região vai funcionar da seguinte forma: o motorista que está na Epig e deseja acessar o Setor Policial Sul deve utilizar a alça do viaduto. Quem está na Epig, sentido Taguatinga, deve acessar obrigatoriamente a faixa reversa. Já o motorista que trafega no Setor Policial Sul deve usar a alça de acesso à Octogonal.   Ver essa foto no Instagram   Uma publicação compartilhada por Secretaria de Obras do DF (@sec_obras) Aqueles que dirigem pela Epig rumo ao Setor de Indústrias e Abastecimento (SIA) e à Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) precisarão acessar a via que dá acesso ao Terraço Shopping e seguir por dentro da Octogonal. Novas alterações “Conforme a obra for avançando, trechos da via serão liberados para minimizar os transtornos” Carlos Magno, engenheiro da Secretaria de Obras A partir da segunda-feira (22), uma nova alteração no trânsito vai alcançar aqueles que trafegam pela Epig e desejam acessar a EPTG – o motorista contará com duas faixas trafegáveis, a reversa e a faixa mais à esquerda da via. Já os motoristas que estão no Setor Policial Sul, sentido Taguatinga, seguirão com o acesso à via Epig impedido. Esses devem usar a alça de acesso à Octogonal de forma obrigatória. Isso porque o bloqueio logo após a alça deve perdurar pelos próximos 60 dias. “A partir de segunda-feira serão duas faixas trafegáveis na Epig, sentido EPTG. Conforme a obra for avançando, trechos da via serão liberados para minimizar os transtornos”, esclarece Carlos Magno, engenheiro responsável pela obra. Transporte coletivo Este novo formato do trânsito no local impossibilita o embarque e desembarque de passageiros na parada de ônibus que fica próximo à passarela, na via externa da Octogonal. Serão afetadas duas rotas de ônibus – todas as linhas que seguem da Epig para a EPTG e para a Epia, e aquelas que sobem do Setor Policial Sul em direção à EPTG e à Epia. Esses veículos deverão transitar obrigatoriamente pelas vias internas da Octogonal. “Os passageiros que usam essas linhas devem realizar o embarque e o desembarque nas paradas de ônibus situadas na Octogonal”, esclarece o secretário de Transporte e Mobilidade do DF, Zeno Gonçalves. *Com informações da Secretaria de Obras do Distrito Federal

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Obra na Epig altera embarque e desembarque dos ônibus no sentido EPTG

17/04/24 às 13:18, Atualizado em 17/04/24 às 10:18

Devido às obras do Corredor Eixo Oeste, o trecho da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), logo após a alça do viaduto que dá acesso ao Setor Policial Sul, no sentido Estrada Parque Taguatinga (EPTG), estará completamente interditado. A intervenção, a partir das 21h desta quarta-feira (17), altera o trânsito no local, impossibilitando o embarque e desembarque de passageiros na parada de ônibus que fica próximo à passarela, na via externa da Octogonal. Serão afetadas duas rotas de ônibus. Os coletivos de todas as linhas que seguem da Epig para a EPTG e para a Epia, e os ônibus que sobem do Setor Policial Sul em direção à EPTG e à Epia. Ou seja, todos os ônibus que vão no sentido de saída do Plano Piloto que passam pelo viaduto Epig/ESPM seguirão por um desvio na Octogonal, onde haverá o embarque e desembarque de passageiros. Arte: Divulgação/ Semob As paradas de ônibus da via interna da Octogonal ficam muito perto da passarela de travessia da EPTG, e os passageiros só terão de caminhar um pequeno trecho. O secretário de Transporte e Mobilidade do DF, Zeno Gonçalves, destacou a necessidade de todos compreenderem a importância da obra de requalificação da Epig. Arte: Divulgação/ Semob “Esses trechos de obras fazem parte da implantação do Corredor Eixo Oeste, que é de grande importância para a mobilidade do DF, pois vai criar um corredor exclusivo de ônibus e permitir o início das operações do BRT do Plano Piloto até o Sol Nascente”, explicou o secretário. Arte: Divulgação/ Semob Sobre a obra As obras de requalificação da Epig fazem parte do Corredor Eixo Oeste, responsável pela ligação do Sol Nascente ao Eixo Monumental. Ao longo da via vai ser implantada faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, além da construção de nove viadutos, estações BRT, passagens para pedestres e ciclovias. Por questões de logística e segurança, as obras serão realizadas em seis trechos. Arte: Divulgação/ Semob O primeiro trecho em execução, situado na interseção da EPTG com a Via Epig, abrange a implantação de Corredor BRT, a construção de dois novos viadutos, instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. *Com informações da Semob

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Alças de acesso para as vias Epia Norte e Epig serão liberadas nesta quinta (11)

09/04/24 às 14:32, Atualizado em 09/04/24 às 14:32

Ótima notícia para os motoristas que trafegam na Estrada Parque Taguatinga (EPTG), sentido Eixo Monumental. A alça de acesso à via Estrada Parque de Indústria e Abastecimento Norte (Epia Norte), e a alça de acesso da Epia Sul à Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), situada ao lado da sede da Polícia Rodoviária Federal, serão liberadas para o trânsito nesta quinta-feira (11). O percurso estava interditado desde o fim de fevereiro para as obras de concretagem da via Epig. Com a retomada dessas alças, o motorista que circula pela Epia e pretende acessar o Setor Policial Sul não precisará mais utilizar as vias que circundam a Octogonal. O mesmo vale para o transporte coletivo. “Com essa medida esperamos melhorar o trânsito na região, especialmente para o transporte público. Seguimos trabalhando para concluir esse primeiro trecho da obra até o mês de agosto”, destaca o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. As obras de requalificação da via Epig preveem a implantação de faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, a construção de nove viadutos, estações BRT, passagens para pedestres e ciclovias. Por questões de logística e segurança, as obras serão realizadas em seis trechos. O primeiro trecho em execução, situado na interseção da via EPTG com a via Epig, abrange a implantação de corredor BRT, a construção de dois novos viadutos, instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF

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Nova mudança no desvio de trânsito na EPTG a partir desta quarta (28)

26/02/24 às 17:48, Atualizado em 07/03/24 às 07:31

A partir desta quarta-feira (28), os motoristas que trafegam pela via marginal devem ficar atentos. A alça da tesourinha que dá acesso à Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) Norte será interditada para a concretagem do encabeçamento do viaduto situado no entroncamento da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) com a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). A alça de acesso à Epia Sul seguirá funcionando normalmente. A previsão é de que essa alteração entre em funcionamento por volta das 10h, logo após o horário de pico na região. “Esta mudança afeta exclusivamente os veículos que trafegam na via marginal e desejam acessar a Epia Norte. A sugestão é que ele acesse a Epia Sul e faça o retorno logo após a sede da Novacap. O restante do desvio segue sem alterações”, explica o secretário de Obras, Luciano Carvalho.   Ver essa foto no Instagram   Uma publicação compartilhada por Secretaria de Obras do DF (@sec_obras) O motorista que se desloca para o Eixo Monumental segue utilizando a faixa reversa. Já o motorista que deseja ir para o Setor Policial deve usar as duas faixas de rolamento situadas mais à esquerda da via de concreto. Quem está na via marginal e deseja acessar o Eixo Monumental ou o Setor Policial deve pegar a última saída e acessar obrigatoriamente a via principal da EPTG. A via marginal será destinada exclusivamente aos motoristas que desejam acessar a Epia Sul. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] As obras de requalificação da via Epig preveem a implantação de faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, a construção de nove viadutos, estações BRT, passagens para pedestres e ciclovias. Por questões de logística e segurança, as obras serão realizadas em seis trechos. O primeiro trecho em execução, situado na interseção da via EPTG com a via Epig, abrange a implantação de corredor BRT, a construção de dois novos viadutos, a instalação de ciclovias, e as obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura  

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Novos desvios na EPTG, sentido Eixo Monumental, começam nesta sexta (16)

15/02/24 às 10:08, Atualizado em 17/04/25 às 22:37

Atenção, motoristas! A partir desta sexta-feira (16) começam a valer os novos desvios na Estrada Parque Taguatinga (EPTG), sentido Eixo Monumental, para dar continuidade ao serviço de concretagem das faixas. A alteração no trânsito será à noite, após o horário de pico. O trecho, na interseção da EPTG com a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), é o primeiro dos seis que passarão por obras para a expansão do Corredor Eixo Oeste até a região central do Plano Piloto. Os desvios na EPTG estão sendo feitos por trechos para dar continuidade às obras do Corredor Eixo Oeste, com implantação da faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília Quando as obras forem concluídas, o trecho contará com faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, nove viadutos, estações BRT, passagens para pedestres e ciclovias. Para dar continuidade às obras, a partir desta sexta-feira (16), o motorista que vai para o Eixo Monumental deve continuar utilizando a faixa reversa. Quem vai para o Setor Policial deve seguir pela pista de concreto mais à esquerda da via. Já para quem deseja acessar o Setor Policial via marginal, é necessário se dirigir pela via principal da EPTG, tendo em vista que o acesso pela marginal estará bloqueado. Agora, se o motorista quiser ir para a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) Sul ou Norte, é necessário pegar o acesso pela marginal. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Por fim, quem está na Epia e quiser acessar o Eixo Monumental ou o Setor Policial, é necessário utilizar as vias que circundam a Octogonal, tendo em vista que a alça situada ao lado da Polícia Rodoviária Federal estará interditada. De acordo com o secretário de Obras, Luciano Carvalho, a expectativa é que as liberações no trânsito ocorram gradativamente. “Num primeiro momento, apenas a faixa reversa e a faixa mais à esquerda estarão liberadas para o trânsito de veículos. No entanto, à medida que a concretagem das demais faixas for concluída, vamos liberar para o trânsito de carros. Essa medida certamente vai minimizar o impacto no trânsito causado pelo desvio”, afirmou.

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Ajuste no desvio de trânsito da EPTG a partir desta sexta (12)

11/01/24 às 18:43, Atualizado em 11/01/24 às 15:43

O desvio de trânsito implantado na Estrada Parque Taguatinga (EPTG) será ajustado para melhorar a fluidez do trânsito na região. O acesso à faixa mais à direita destinada exclusivamente ao transporte coletivo vai mudar de lugar. A decisão foi tomada em reunião realizada nesta quinta-feira (11) entre as secretarias de Obras e de Mobilidade, DER e o consórcio responsável pela obra. Arte: Secretaria de Obras do DF A partir desta sexta (12), os ônibus devem seguir pela faixa exclusiva existente (à esquerda) e acessar a faixa mais à direita 100 metros após ultrapassar o início da faixa reversa (sinalização em vermelho na imagem). Para os veículos leves, a dinâmica segue a mesma. O motorista que se desloca no sentido Eixo Monumental pode acessar a faixa reversa ou a via marginal. Já o motorista que se desloca para o Setor Policial Sul deve acessar obrigatoriamente a via marginal (sinalização em verde na imagem). “Após o pico da manhã, adotamos essa medida e vimos que funcionou. Com esse ajuste, os ônibus não vão mais precisar cruzar toda a via (da esquerda para direita). Isso garante mais fluidez ao trânsito e minimiza o risco de acidentes”, explica Janaína Chagas, secretária executiva de obras. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O agente de trânsito do DER Estevão Timo destaca que as equipes de fiscalização de trânsito estarão no local. “Além da equipe de campo, deverá ser implantada sinalização orientativa com cones e painéis móveis. Lembrando que o uso da faixa reversa é exclusivo para carros e motos. Ônibus e caminhões estão impedidos de acessá-la”, diz. Segundo Márcio Antônio, subsecretário de Operações da Secretaria de Mobilidade, “agentes de campo da pasta também estarão no local para orientar motoristas e passageiros do transporte coletivo.” *Com informações da Secretaria de Obras do DF

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Epig será a próxima via totalmente reconstruída em concreto no DF

11/01/24 às 15:23, Atualizado em 11/01/24 às 13:19

?O asfalto dará lugar ao concreto em mais uma importante via da capital do país. Depois de recobrir a Estrutural inteira de pavimento rígido, o Governo do Distrito Federal (GDF) investe R$ 156 milhões no revestimento da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). As obras na rodovia começaram nesta quinta-feira (11), um dia depois do desvio feito no trânsito a partir da Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Obras em andamento: pavimento rígido vai abranger todas as faixas, do viaduto da Epia ao Eixo Monumental | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília ?Inicialmente, o revestimento de concreto ficaria restrito à faixa exclusiva para ônibus que será construída na Epig. “Entendemos, no entanto, que seria economicamente mais viável a adoção do pavimento rígido em todas as faixas de rolamento, da altura do viaduto da Epia [Estrada Parque Indústria e Abastecimento] até o Eixo Monumental”, afirma a secretária-executiva de Obras, Janaína Chagas. Etapas Além de apresentar melhor custo-benefício, a aplicação do concreto por cima da pista traz economia de tempo, uma vez que o asfalto não precisa ser previamente retirado. “Essa mudança de planos só foi possível porque o contrato firmado entre o GDF e o consórcio responsável pela obra tem formato diferente, possibilitando às empresas, dentro do orçamento definido, adotarem as melhores metodologias disponíveis”, explica Janaína. [Olho texto=”Trabalhos incluem a reforma de outros quatro trechos da rodovia, até que toda a pista esteja revestida de concreto ” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Os serviços na Epig começaram no trecho de quase 700 m que vai da altura do viaduto da Epia até a chegada à Octogonal. “Estamos demolindo os meios-fios e abrindo uma faixa de 80 cm no canteiro central para que a acabadora, máquina usada para nivelar o concreto, tenha espaço suficiente para trabalhar”, informa o fiscal da Secretaria de Obras do Distrito Federal (SODF), Carlos Magno. Segundo ele, outros quatro trechos da rodovia serão reformados até que todos os 12 km da Epig, três faixas de rolamento em cada sentido, estejam revestidos de concreto. “Duas faixas, uma na ida e uma na volta, serão reservadas para uso exclusivo de meios de transporte coletivos”, avisa o fiscal. “Neste primeiro trecho, a obra tem gerado 80 empregos, entre diretos e indiretos”. Desvio O GDF tem aproveitado as férias escolares para imprimir um ritmo acelerado às obras da Epig. O fluxo menos intenso de veículos ajuda a reduzir o incômodo provocado pelo bloqueio adotado na EPTG, que está com o trânsito alterado desde quarta-feira (10). As três faixas mais à esquerda da rodovia foram bloqueadas cerca de 600 m depois da última parada de ônibus, no sentido Plano Piloto. A única faixa livre, à direita, é destinada ao uso exclusivo de transportes coletivos. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Motoristas que se deslocam pela EPTG em direção ao Eixo Monumental devem acessar a faixa reversa ou a via marginal antes do viaduto da Epia. Já quem deseja chegar ao Setor Policial Sul deve seguir obrigatoriamente pela marginal até as proximidades do viaduto de acesso ao Setor Policial. Quem trafega na Epia Norte também precisa estar atento. Isso porque a alça do viaduto que dá acesso à Epig ficará interditada durante todo o período da obra – para acessar a rodovia, é preciso usar o retorno situado em frente à Novacap.

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Começa nesta quarta desvio de trânsito na EPTG, sentido Eixo Monumental

07/01/24 às 16:06, Atualizado em 10/01/24 às 08:00

Quem trafega diariamente pela Estrada Parque Taguatinga (EPTG) já deve ter se deparado com uma nova faixa construída no canteiro central, logo após a última passarela de pedestres da via. É justamente neste local que será adotado desvio de trânsito, a partir de quarta-feira (10), para a implantação do corredor de ônibus BRT na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). O motorista que se desloca na EPTG, sentido Eixo Monumental, deve acessar a faixa reversa ou a via marginal. Já os motoristas que desejarem acessar o Setor Policial Sul devem seguir pela marginal até antes do viaduto de acesso | Foto: Divulgação/Secretaria de Obras O motorista que se desloca na EPTG, sentido Eixo Monumental, deve acessar a faixa reversa ou a via marginal, antes do viaduto com a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia). Já os motoristas que desejarem chegar ao Setor Policial Sul devem seguir obrigatoriamente pela marginal até antes do viaduto de acesso ao Setor Policial. A obra será executada num trecho de 640 metros que se estende da altura do viaduto da Epia até a chegada à Octogonal. [Olho texto=”“Vamos aproveitar esse período de férias escolares em que o fluxo de veículos é menor para que os motoristas possam se adaptar à mudança”” assinatura=”Janaína Chagas, secretária-executiva de Obras” esquerda_direita_centro=”direita”] “Essa é a primeira de uma série de desvios de trânsito que será adotada ao longo da via para a continuidade das obras do Corredor Eixo Oeste. Vamos aproveitar esse período de férias escolares em que o fluxo de veículos é menor para que os motoristas possam se adaptar à mudança”, explica a secretária-executiva de Obras, Janaína Chagas. No trecho em obras, das quatro faixas de rolamento existentes na via EPTG, as três faixas mais à esquerda ficarão totalmente bloqueadas. A única faixa livre, mais à direita, será exclusiva para o transporte coletivo. [Olho texto=”Quem quiser acessar a via Epig deverá utilizar o retorno situado em frente à Novacap” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”esquerda”] “Apenas os ônibus poderão utilizar essa faixa mais à direita. Os demais veículos devem usar a faixa reversa ou a via marginal. Vamos usar os primeiros dias para observar o comportamento do trânsito e fazer os ajustes que se fizerem necessários. Para tanto, contaremos com o apoio de agentes de trânsito do DER para orientação dos motoristas”, reforça a secretária-executiva. Os motoristas que trafegam na Epia Norte também precisam ficar atentos. Isso porque a alça do viaduto que dá acesso à via Epig ficará interditada durante todo o período da obra. Portanto, quem quiser acessar a via Epig deverá utilizar o retorno situado em frente à Novacap. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A obra As obras na via Epig preveem a implantação de faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, a construção de nove viadutos, estações BRT, passagens para pedestres e ciclovias. Por questões de logística e segurança, esses serviços serão feitos em seis trechos. O primeiro trecho, situado na interseção da via EPTG com a via Epig, abrange a implantação de corredor BRT, a construção de dois novos viadutos, instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura

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Túnel Rei Pelé transforma e dá ordem ao Centro de Taguatinga

18/12/23 às 16:40, Atualizado em 16/05/24 às 05:52

“Quem viu o Centro de Taguatinga no passado e quem vê como a região está hoje não acredita no que aconteceu aqui.” A frase do aposentado Valdecides Pereira Marques não esconde sua admiração diante de tantas mudanças. Aos 64 anos, 30 deles vividos nas proximidades da Praça do Relógio, o homem conta que o coração de uma das maiores cidades do Distrito Federal passou por uma transformação sem precedentes. O processo de transformação do Centro de Taguatinga é fruto de um estudo de impacto de vizinhança (EIV), análise que leva em consideração a influência da construção do Túnel Rei Pelé em um raio de 17,8 hectares | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília “Mudou tudo, né? As obras de infraestrutura deram mais mobilidade tanto para o pedestre quanto para o motorista. O trânsito está fluindo dez vezes melhor”, garante Valdecides. “Fora que, em termos de beleza, o centro está mais bonito, moderno. Parece outra cidade. A gente sabe que toda obra traz transtorno, tem aquele período difícil. Mas foi um desconforto que, no fim das contas, trouxe coisas boas, beneficiou toda a população.” O processo de transformação do Centro de Taguatinga, que tanto surpreende o aposentado, começou em julho de 2020, quando as obras do Túnel Rei Pelé saíram do papel. O complexo viário formado por uma passagem subterrânea, duas pistas marginais e um boulevard foi criado para substituir a antiga Avenida Central, famosa por exigir paciência e atenção dos motoristas que precisam atravessar a cidade. O secretário de Obras do Distrito Federal, Luciano Carvalho comenta: “Calçadas acessíveis, estacionamento organizado, recuperação de vias, paisagismo… As obras não acabaram. E vão continuar até que a área esteja totalmente recuperada” | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Histórico de caos Com um fluxo de aproximadamente 137 mil veículos por dia, a Avenida Central era caótica. Carros, caminhões e ônibus disputavam espaço com pedestres em oito faixas de rolamento, quatro seguindo em direção à Avenida Elmo Serejo e outras quatro rumando à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Motoristas que estavam de passagem para outras cidades se viam presos em um trânsito formado por aqueles que queriam acessar o comércio local. ?A falta de padronização dos estacionamentos da via também deixava o tráfego lento. Enquanto algumas vagas estavam dispostas às margens do comércio, outras ficavam no canteiro central da avenida, obrigando os pedestres a atravessarem as pistas. Os problemas eram tantos que restou ao Governo do Distrito Federal (GDF) uma única opção: construir um túnel na cidade, projeto que estava engavetado há mais de dez anos. Foram três anos de obra e R$ 275 milhões investidos até que o complexo viário ficasse pronto. Por debaixo da terra, o Túnel Rei Pelé oferece seis faixas de rolamento para carros e motos que estão de passagem, melhorando o deslocamento entre a Elmo Serejo e a EPTG. O comerciante Américo Alves da Silva está animado com as mudanças: “Estou neste ponto há 37 anos e posso dizer que a situação melhorou muito”  | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília Na superfície, conhecida como boulevard, pistas exclusivas do BRT agilizam a viagem de quem precisa chegar a outras cidades, como Ceilândia, Águas Claras e Plano Piloto. O complexo ainda é formado por duas pistas marginais que servem a carros e linhas de ônibus locais que atendem as áreas comercial e residencial do centro. Tudo novo de novo “Precisamos destruir o Centro de Taguatinga para construir o Túnel Rei Pelé, tamanha a grandiosidade do projeto”, comenta o secretário de Obras do Distrito Federal (SODF), Luciano Carvalho. “Ao refazê-lo, aproveitamos para resolver outros problemas da região. Calçadas acessíveis, estacionamento organizado, recuperação de vias, paisagismo… As obras não acabaram. E vão continuar até que a área esteja totalmente recuperada.” ?A requalificação urbana do Centro de Taguatinga é fruto de um estudo de impacto de vizinhança (EIV), análise que leva em consideração a influência da construção do Túnel Rei Pelé em um raio de 17,8 hectares. Chefe da Unidade Especial de Projetos de Edificações e Urbanismo (Uneurb) da SODF, Clebiana Silva explica que as ações mitigadoras ajudam a melhorar o acesso ao complexo viário. O complexo que compreende o Túnel Rei Pelé é formado por duas pistas marginais que servem a carros e linhas de ônibus locais que atendem as áreas comercial e residencial do Centro de Taguatinga | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília Os trabalhos de recuperação começaram a ser feitos nas marginais no Túnel Rei Pelé. “Já finalizamos a construção dos estacionamento, faltando apenas concluir a sinalização. Em termos de número de vagas, não houve perda – apenas organizamos e padronizamos tudo”, afirma a engenheira. “Também iniciamos a reconstrução das calçadas, todas com acessibilidade e seguinte um mesmo padrão.” Os novos passeios têm uma faixa livre com 2 m a 3 m de largura. Entre a pista e espaço destinado à circulação de pedestres, uma área de serviço de 70 cm, feita em bloquetes, alerta os deficientes visuais para os limites da calçada. “É nela que instalamos balizadores e sinalizações”, observa Clebiana. O acesso às lojas, com degraus e rampas, também está sendo feito pelo GDF. De um total de 17 mil m² de passeio, 7 mil m² já foram executados. De acordo com a engenheira, o próximo passo a ser dado é a contratação do projeto de paisagismo e de mobiliário urbano para o piso superior do Túnel Rei Pelé. “O boulevard ainda está árido, estamos atentos a isso. Vamos estudar o plantio de vegetações que ofereçam algum tipo de sombreamento, dentro das possibilidades”, ressalta Clebiana. “Também teremos lixeiras, paraciclos e bancos no local.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Para além do túnel Terminada a requalificação urbana das marginais, as obras vão extrapolar o perímetro do complexo viário e atingir as ruas adjacentes ao Túnel Rei Pelé, como a Avenida das Palmeiras, e até a Praça do Relógio, que passará por uma grande reforma. ?Um montante de R$ 5,5 milhões vai custear as melhorias no ponto histórico mais icônico de Taguatinga, que vai ganhar piso novo e um número maior de rampas de acesso. A fonte e o espelho d’água da praça também passarão por reformas. Já os canteiros serão contornados por muretas com 45 cm de altura que poderão ser usadas como banco. Dono de uma lanchonete no Centro de Taguatinga, o comerciante Américo Alves da Silva, 74, está animado com as mudanças. “Estou neste ponto há 37 anos e posso dizer que a situação melhorou muito”, garante. “Não tem mais aquele amontoado de carro, o visual ficou mais limpo e as calçadas estão ficando muito boas. Ainda tem muito serviço pela frente, mas estou gostando do que tenho visto.”  

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Concretagem de taludes garante mais segurança na EPTG

09/12/23 às 15:05, Atualizado em 10/12/23 às 15:24

O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) iniciou a concretagem dos taludes que revestem as laterais da Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Os serviços se concentram na altura do viaduto que dá acesso ao Centro Universitário Unieuro, na entrada de Águas Claras. A concretagem ajuda a dar mais estabilidade às estruturas | Fotos: Divulgação/DER-DF Os taludes são superfícies localizadas nas encostas às margens de rodovias e servem para evitar deslizamentos ou colapsos das paredes que revestem a lateral das pistas. A concretagem ajuda a dar mais estabilidade às estruturas, dirimindo os riscos do revestimento se desprender e invadir a pista. O secretário de governo do DF, José Humberto Pires de Araújo, avalia que a intervenção trará mais segurança aos motoristas que trafegam pela rodovia diariamente. “A estruturação urbana da cidade precisa ser pensada como um todo. Não adianta fazer uma grande obra e depois deixar a comunidade desamparada. É uma região que recebe atenção constante do GDF, inclusive, recentemente foram instaladas barreiras metálicas na região, que estão salvando vidas”, defende. Segundo o engenheiro Jarbas Silva, diretor do 3º Distrito do DER, a intervenção se fez necessária diante do surgimento de pequenas erosões nas paredes da via, resultado do desgaste natural do solo. “Resolvemos fazer o grampeamento para deixar o talude estabilizado. Para isso, estamos utilizando concreto projetado”, enfatiza. Os taludes são superfícies localizadas nas encostas às margens de rodovias e servem para evitar deslizamentos ou colapsos das paredes que revestem a lateral das pistas As obras estão sendo realizadas também durante o período noturno para evitar impactos no trânsito. As intervenções contam com investimento de R$ 1,3 milhão e são executadas por uma empresa privada contratada pelo DER. A parceria com a iniciativa privada, contudo, não está restrita à EPTG. A concretagem dos taludes também já beneficiou vias como a DF-001, no Recanto das Emas, a marginal de ligação entre Granja do Torto e Grande Colorado, e o viaduto de acesso ao Taquari. “Nossos técnicos analisam cada situação e repassam para a empresa, que atua nesses locais com a execução dos serviços”, completa Jarbas.

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Trechos da ESPM terão interdição noturna para concretagem de viaduto

17/11/23 às 14:58, Atualizado em 17/11/23 às 13:18

Dois trechos da Estrada Parque Policial Militar (ESPM) serão interditados temporariamente a partir de terça-feira (21) para a execução da etapa de concretagem do novo viaduto da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). O fechamento será apenas no período noturno, iniciando às 20h e sendo liberado novamente para o fluxo a partir das 6h de quarta-feira (22). Arte: SODF “O objetivo desse horário é reduzir o impacto no trânsito, garantir a segurança de todos e, ao mesmo tempo, manter o bom ritmo de serviços”, explica o secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho. Com uma extensão de 910 metros, a interdição será nos dois sentidos desde o final do cemitério seguindo até as alças de acesso pela Epig, no sentido ESPM, e para a Epig, no sentido Estrada Parque Taguatinga (EPTG). “Contamos com a compreensão dos motoristas que circulam naquela região e, por se tratar de uma interdição que ocorrerá somente à noite, solicitamos atenção especial à sinalização”, complementa Ricardo Terenzi, subsecretário de fiscalização de obras do GDF. Com uma extensão de 910 metros, a interdição será nos dois sentidos desde o final do cemitério seguindo até as alças de acesso pela Epig, no sentido ESPM, e para a Epig, no sentido EPTG | Fotos: Geovana Albuquerque/Agência Brasília O motorista que estiver vindo pela ESPM e desejar acessar a via EPIG, no sentido EPTG, deverá seguir pela pista da direita que dá acesso à Epig, no sentido Eixo Monumental, passando pela frente do Complexo da Polícia Civil e fazendo o retorno pelas tesourinhas do Viaduto do Sudoeste. Quem desejar acessar a ESPM e trafega pela EPIG, sentido EPTG, terá que utilizar o viaduto de interseção da EPIG com a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (EPIA) para pegar a pista no sentido contrário e acessar pelo desvio. Toda a ação será sinalizada e contará com painéis, além do apoio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) e Departamento de Trânsito (Detran-DF). Fechamento semelhante ocorreu há cerca de um mês para o serviço de lançamento das vigas do viaduto. O fechamento será apenas no período noturno, iniciando às 20h e sendo liberado novamente para o fluxo a partir das 6h de terça-feira (22) Nova etapa da obra Com investimento de mais de R$ 4 milhões, o novo viaduto da Epig vai passar por cima da ESPM e integra mais um trecho da obra de complemento do Corredor Eixo Oeste, que vai ligar o Sol Nascente ao Eixo Monumental por faixas exclusivas de transporte público. A obra também compreende a ampliação das vias para os veículos pequenos dando mais fluidez e mobilidade ao trânsito do Distrito Federal. Em outubro, foram realizados os serviços de lançamento das vigas longarinas que são a sustentação da laje do viaduto. Agora, é necessário executar a concretagem da obra de arte. Serão utilizados 140 metros cúbicos de concreto, o equivalente a 14 caminhões do material. “Essa é uma etapa sucessiva ao lançamento das vigas longarinas. Temos que fazer essa concretagem – que dura apenas uma noite – para estar avançando na execução do viaduto”, ressalta o engenheiro civil e executor do contrato da Secretaria de Obras e Infraestrutura, Carlos Magno. *Com informações da Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal (SODF)

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Ciclovia do Pistão Sul começa a ser construída

09/11/23 às 12:49, Atualizado em 17/04/25 às 01:42

A ciclovia do Pistão Sul, em Taguatinga, começou a ser construída. Com 3 metros de largura, a faixa vai cortar o canteiro central da Estrada Parque Contorno (DF-001), ligando o viaduto da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB) à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). O uso da pista será compartilhado por ciclistas e pedestres, que poderão aproveitar a sombra das árvores para fazer o trajeto com mais conforto. A ciclovia do Pistão Sul terá um total de 5,2 km | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília O início dos trabalhos já pode ser acompanhado na área em frente à Universidade Católica de Brasília (UCB). Responsável pela obra, o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) dividiu o serviço em trechos de 400 m – um deles está em processo de terraplanagem; outro, passou pela imprimação, técnica que garante uma melhor impermeabilização do solo. Ao final, todos os 5,2 km da ciclovia serão asfaltados. Tatiane Silva: “Além da segurança, vai ser gostoso andar por uma área tão arborizada” Quem depende da bicicleta para se locomover comemora a construção da pista. É o caso da professora Tatiane Silva, 28 anos, que diariamente pedala de Taguatinga Norte até a UCB, onde cursa psicologia. “Estou muito ansiosa para ver a ciclovia pronta”, garante. “Além da segurança, vai ser gostoso andar por uma área tão arborizada, protegida do sol. Aposto que muita gente vai começar a usar mais a bicicleta quando a obra estiver pronta.” A malha cicloviária do DF é a segunda maior do Brasil – com 664,77 km de extensão, ela perde apenas para São Paulo. Desde 2019, o investimento em ciclomobilidade ultrapassou a casa dos R$ 27 milhões. Além do Pistão Sul, a Estrada Setor Policial Militar (ESPM) também vai ganhar uma ciclovia. A pista terá 1.600 m de extensão e ligará a via à Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia). Reforma geral A ciclovia vai cortar o canteiro central da DF-001, ligando o viaduto da EPNB à EPTG [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] A construção da nova ciclovia da DF-001 faz parte de uma reforma geral que tem sido feita no Pistão Sul. Depois de quase 20 anos sem passar por uma intervenção efetiva, a via está sendo totalmente reconstruída, nos dois sentidos. O investimento de quase R$ 43 milhões vai beneficiar os cerca de 100 mil usuários da via, entre motoristas, passageiros e pedestres. “Apesar das chuvas, as obras no Pistão Sul seguem a todo vapor. Estamos retirando todo o asfalto antigo, tratando e compactando a base, e aplicando um novo asfalto”, explica Mozer Teixeira de Castro, engenheiro civil do DER. “Já concluímos a pavimentação de 6 km – 75% do trecho entre a EPNB e o metrô está asfaltado, enquanto 55% do percurso entre o metrô e a EPTG está pronto. Temos cerca de 60 funcionários trabalhando no local”, destaca.

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Instaladas vigas de concreto no viaduto em construção no Setor Policial

24/10/23 às 15:44, Atualizado em 24/10/23 às 17:34

A Secretaria de Obras concluiu, nesta segunda-feira (23), a implantação de seis das 12 vigas de concreto armado no viaduto em construção no Setor Policial Sul. As outras seis serão instaladas hoje. Os serviços foram executados durante a noite para minimizar os impactos causados no trânsito da região. Cerca de 30 operários trabalharam no período noturno para a instalação das seis primeiras vigas de concreto armado no viaduto em construção no Setor Policial Sul | Foto: Divulgação/Secretaria de Obras Cada uma das hastes mede 18 metros de comprimento e tem um peso aproximado de 28 toneladas. O serviço contou com a força de trabalho de aproximadamente 30 operários. Após a instalação das vigas, serão iniciados os serviços de concretagem das lajes, montagem de forma e concretagem da transversina e do tabuleiro. A construção deste viaduto faz parte do primeiro trecho das obras de transformação da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). Situado no intervalo entre a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e o fim da interseção viária entre a Epig e o Setor Policial, a primeira etapa desta importante obra de mobilidade prevê a implantação de corredor BRT, a construção de dois novos viadutos, instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. Após a instalação das vigas, estão sendo iniciados os serviços de concretagem das lajes, montagem de forma e concretagem da transversina e do tabuleiro “Esta é mais uma importante obra viária do Corredor Eixo Oeste que está em andamento. A via Epig será totalmente reformada. Com isso, esperamos reduzir em pelo menos 25 minutos o tempo de deslocamento do Sol Nascente ao Eixo Monumental”, explica o secretário de Obras, Luciano Carvalho. Interdições Com início nesta segunda-feira (23), dois trechos do Setor Policial Sul ficarão interditados pelos próximos 50 dias, sempre no período noturno, das 20h às 5h. Um dos trechos interditados na via, sentido Epig/EPTG, tem extensão de 910 metros e está localizado próximo ao cemitério. Dessa forma, motoristas que desejem acessar a Epig, sentido EPTG, devem pegar a alça de acesso à Epig e seguir por 3 km até o novo Viaduto do Sudoeste. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Os motoristas que trafegam pela via Epig, sentido Eixo Monumental, podem acessar o Setor Policial pela nova alça de acesso. Já os motoristas que trafegam no sentido contrário, sentido EPTG/Epig, devem utilizar rota alternativa pelo viaduto de interseção da Epig/Epia, um desvio de cerca de 2,7 km. Corredor Eixo Oeste Com 38,7 quilômetros de extensão, prevê o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas nas principais vias de ligação do Sol Nascente com o Plano Piloto, como a Hélio Prates, a Epig e a Estrada Parque Polícia Militar (ESPM), que leva ao Terminal da Asa Sul. O objetivo é reduzir em meia hora o tempo de deslocamento até o Plano Piloto. As obras serão feitas por trechos, uma vez que seria inviável fazer as intervenções no trânsito de uma vez. *Com informações da Secretaria de Obras

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Site DF no Ponto tira dúvidas sobre linhas de ônibus no Túnel Rei Pelé

04/10/23 às 12:44, Atualizado em 04/10/23 às 09:44

Com a retomada da operação dos ônibus nas faixas exclusivas e vias marginais do Túnel Rei Pelé, em Taguatinga, é comum que surjam dúvidas entre os usuários do transporte público com relação aos itinerários das linhas. Pensando nisso, o Governo do Distrito Federal (GDF) disponibiliza dispositivos informatizados que transmitem informações, em tempo real, de todas as linhas de ônibus que integram o sistema público de mobilidade. O site DF no Ponto, gerenciado pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF), permite consultar itinerários e linhas, inclusive com visualização dos trajetos e informações dos pontos de parada, além de disponibilizar, via sinal de GPS, a localização em tempo real dos ônibus. O DF no Ponto é atualizado sempre que há qualquer mudança na rede de transporte público. No site do DF no Ponto, o passageiro tem acesso a um portal com as informações completas de todo o serviço de mobilidade | Imagem: Reprodução “No site do DF no Ponto, o passageiro tem acesso a um portal com as informações completas de todo o serviço de mobilidade. É possível conferir todas as linhas do sistema, horários, itinerários e faixas tarifárias, por exemplo”, afirmou o subsecretário de Operações da Semob, Márcio Antônio de Jesus. A população do DF também conta com duas empresas credenciadas junto à Semob-DF que fazem a manutenção dos aplicativos Moovit e Citamobi. As empresas que gerenciam esses apps utilizam os dados disponibilizados pela secretaria para fazer, assim como o DF no Ponto, a divulgação em tempo real das linhas do sistema. Os aplicativos podem ser baixados, gratuitamente, na loja de download do celular do usuário. Boulevard entregue O aplicativo Moovit é um dos que têm parceria com a Semob para informar a população | Foto: Joel Rodrigues/ Agência Brasília Desde que se iniciaram as obras para a construção do Túnel Rei Pelé, em 2020, foi necessário realizar algumas adaptações no fluxo de coletivos, como o desvio na rota para a Avenida das Palmeiras. Com a conclusão das obras e entrega do boulevard, o corredor exclusivo para ônibus construído no local inaugurou a operação na última segunda-feira (2). [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] A partir de agora, os 97 coletivos de duas portas circulam pelas faixas de concreto que ligam a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) à Avenida Elmo Serejo. As duas pistas marginais e a passagem subterrânea também foram liberadas para o tráfego de 279 veículos que contam somente com uma porta. Com as entregas, a Avenida das Palmeiras volta a operar em sentido duplo. A entrega das obras de mobilidade urbana beneficia cerca de 52 mil passageiros diariamente, com mais segurança, conforto e comodidade. “Com essa importante entrega nós disponibilizamos uma quantidade maior de paradas e mais baias. Isso representa mais conforto para os usuários. A faixa central do boulevard, onde operam veículos de duas portas, disponibiliza os recuos para os ônibus. Então, é mais segurança para o usuário quando não obstrui o trânsito caso precise parar para embarcar ou desembarcar passageiro”, defendeu o subsecretário.

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GDF investe R$ 65 milhões em infraestrutura no Park Sul

13/09/23 às 12:04, Atualizado em 20/05/24 às 12:16

Área com grande potencial desenvolvimento, o Park Sul, no SOF Sul, vai passar por obras de infraestrutura com investimento de R$ 65 milhões. A intervenção inclui drenagem pluvial, pavimentação e sinalização das vias, paisagismo e implantação de mobiliário urbano – bancos e lixeiras –, calçadas e estacionamentos públicos.  Governador Ibaneis Rocha assina a ordem de serviço para as obras: região se valoriza cada vez mais | Foto: Renato Alves/Agência Brasília [Olho texto=”“Esta é uma obra para melhorar a qualidade de vida das pessoas que resolveram vir morar neste lugar muito bem-localizado, e faltava o governo fazer a sua parte aqui nesta região”” assinatura=”Governador Ibaneis Rocha ” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Deste valor, R$ 42,5 milhões serão custeados pelo GDF, enquanto os demais R$ 22,5 milhões serão pagos por incorporadoras que ergueram prédios residenciais no Setor de Garagens, Concessionárias e Veículos Sul (SGCV), como medida compensatória relativa ao  Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV).  Ao falar das obras nesta quarta-feira (13) durante a autorização para os serviços, o governador Ibaneis Rocha destacou a importância de acabar com os alagamentos e trazer infraestrutura para os moradores.  “Quem passa aqui em período de chuva sabe a dificuldade que é por conta da drenagem que existe hoje”, afirmou o governador. “Esta é uma obra para melhorar a qualidade de vida das pessoas que resolveram vir morar neste lugar maravilhoso, muito bem-localizado, muito bem-estabelecido, e faltava o governo fazer a sua parte aqui nesta região.”  Praças e pavimentação [Olho texto=”“A região vai ter estacionamentos organizados, calçadas com acessibilidade, praças de convivência e drenagem. É uma obra que vai ajudar no desenvolvimento e trazer dignidade” ” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”direita”] Está prevista ainda a implantação de duas praças na região, entre as quadras 5/6 e 10/11, e a pavimentação da via IA SP1, que liga o Park Sul à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Para resolver os problemas de drenagem, serão construídas quatro lagoas de contenção. “Essa é mais uma requalificação urbana que o GDF vem fazendo em várias áreas e vai ser feita aqui”, reforçou o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “A região vai ter estacionamentos organizados, calçadas com acessibilidade, praças de convivência e drenagem. O asfalto tem uma qualidade ruim não à toa; o setor cresceu muito, e o Estado não acompanhou essa evolução. É uma obra que vai ajudar no desenvolvimento e trazer dignidade.” A proposta de requalificação não altera o traçado viário do setor, tampouco o uso ou normas de gabarito. O projeto propõe mudanças na configuração dos dois canteiros centrais situados entre as quadras 5 e 6 e 10 e 11, que passam a configurar pequenas praças lineares, abrigando, além de passeios compartilhados e rotas acessíveis, mobiliário e áreas de lazer.  Jardins e estacionamentos “A população esperava esse trabalho havia muitos anos”, comentou o administrador do Guará, Artur Nogueira. “Aqui são mais de 10 mil pessoas, uma região que cresce muito rápido, que se desenvolveu de uma maneira espetacular. São grandes empresas aqui, e há indústrias também, um setor de oficinas, a área comercial.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Ainda conforme o projeto, a vegetação existente será preservada e incrementada com novas espécies de árvores e jardins. Foram criados nesses espaços estacionamentos públicos com vagas em 45 graus e em 90 graus.  Outra mudança proposta consiste nos estacionamentos públicos nas vias internas do setor, que passam a ser de bloco intertravado de concreto e com inclinação, tendo como base inicial o nível da faixa de rolamento e base final no nível da calçada.

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GDF libera trecho do viaduto da Epig nesta quarta-feira (16)

15/08/23 às 15:50, Atualizado em 15/08/23 às 13:54

Com o avanço das obras do viaduto da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), em fase final, o Governo do Distrito Federal (GDF) libera, a partir das 10h desta quarta-feira (16), trecho de 370 metros, próximo à quadra 105 do Sudoeste, referente ao balão da Avenida das Jaqueiras/Primeira Avenida até a Epig, sentido Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Logo após o balão, são três faixas até o Eixo 05, onde o número de faixas é reduzido para duas antes de chegar à Epig. Todo o trecho está sinalizado e conta com calçadas e passagem de pedestres. Arte: Secretaria de Obras e Infraestrutura “É mais uma entrega parcial. O intuito é trazer de volta a normalidade com mais qualidade de vida para a população, principalmente do Sudoeste. As pessoas, aos poucos, vão entendendo como vai funcionar este trecho e se apossando da obra”, explicou o secretário de Obras e Infraestrutura do DF, Luciano Carvalho. A construção do viaduto está em fase final de escavação, terraplanagem e pavimentação. O investimento é de R$ 24,6 milhões. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura

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EPTG volta a ter faixa exclusiva para transporte público nesta terça (15)

14/08/23 às 18:34, Atualizado em 14/08/23 às 15:37

O trânsito de veículos comuns volta a ser proibido na faixa exclusiva da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), a DF-085, a partir da 0h01 desta terça-feira (15). O corredor exclusivo para ônibus do transporte coletivo do DF, vans escolares e táxis ficou aberto para todos os veículos durante quatro dias. Agora, volta a valer a exclusividade para o transporte público. A operação do Departamento de Estradas de Rodagem (DER) foi autorizada pela Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob-DF), em caráter experimental, por tempo indeterminado. O objetivo da mudança era desafogar o trânsito da importante rodovia distrital. O corredor exclusivo para ônibus do transporte coletivo do DF, vans escolares e táxis ficou aberto para todos os veículos durante quatro dias | Foto: Divulgação/Semob-DF Na avaliação técnica da Semob, na sexta-feira e na manhã de segunda-feira, os Centros de Controles Operacionais CCO) indicaram que as viagens de ônibus do Sistema de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal (STPC-DF) registraram atrasos de 25 minutos nas linhas que operam pelo corredor. Em consequência, os veículos não conseguiam chegar a tempo nos respectivos terminais, causando atrasos nas viagens seguintes. Em contrapartida, o fluxo de veículos particulares não obteve melhorias significativas, ficando a velocidade média em torno de 22 km/h. Com 24 quilômetros de extensão, o corredor exclusivo da EPTG oferece um ganho de cerca de 30 minutos nas viagens de ônibus. A Estrada Parque é a principal via de ligação do Plano Piloto com a região que abrange as cidades de Taguatinga, Águas Claras e Ceilândia. O GDF realiza obras na Estrada Parque Ceilândia (DF-095), na Estrada Parque Contorno (DF-001), no trecho do Pistão Sul, na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (DF-075) e na Avenida Hélio Prates. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] O secretário da Semob, Flávio Murilo Prates, explicou que a pasta buscou uma forma de contribuir para desafogar o trânsito na região que está com várias obras importantes para o futuro da mobilidade no DF. “Como os resultados não foram expressivos, decidimos voltar com a funcionalidade da faixa exclusiva, seguindo os princípios e diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana de privilegiar o transporte público coletivo de passageiros com mais qualidade e menor tempo de viagem”, afirmou o secretário. *Com informações da Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob-DF)

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Faixa exclusiva da EPTG será liberada a partir desta sexta-feira (11)

10/08/23 às 16:31, Atualizado em 10/08/23 às 13:43

A faixa exclusiva para ônibus, vans escolares e táxis da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), a DF-085, será liberada para o trânsito de todos veículos a partir da 0h01 desta sexta-feira (11), em caráter experimental. [Olho texto=”“Vamos abrir mais uma faixa na EPTG, com uso do corredor de ônibus, para contribuir com o trânsito naquela região onde há um grande volume de obras. A operação tem caráter experimental e será monitorada pelo DER, devendo permanecer até fazermos uma nova avaliação do tráfego local”” assinatura=”Fauzi Nacfur Junior, presidente do DER-DF” esquerda_direita_centro=”direita”] A Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob) autorizou o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) a realizar a operação para desafogar o trânsito da importante rodovia distrital. “Vamos abrir mais uma faixa na EPTG, com uso do corredor de ônibus, para contribuir com o trânsito naquela região onde há um grande volume de obras. A operação tem caráter experimental e será monitorada pelo DER, devendo permanecer até fazermos uma nova avaliação do tráfego local”, explica o presidente do DER, Fauzi Nacfur Junior. A partir da 00h01 desta sexta (11) será liberada a faixa exclusiva da EPTG, em caráter experimental | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília A EPTG é a principal via de ligação do Plano Piloto com a região que abrange as cidades de Taguatinga, Águas Claras e Ceilândia. Com 24 quilômetros de corredor exclusivo, é a única via de grande porte da região que não está com obras de adequação. A operação do DER tem o objetivo de desafogar o trânsito que está congestionado devido às obras da Estrada Parque Ceilândia (DF-095), da Estrada Parque Contorno (DF-001), no trecho do Pistão Sul, da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (DF-075) e da Avenida Hélio Prates. [Olho texto=”“O GDF está executando obras importantes naquela região e o momento é de compreensão de todos, cada um contribuindo para amenizar os problemas no trânsito”” assinatura=”Flávio Murilo Prates, secretário de Transporte e Mobilidade” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O secretário de Transporte e Mobilidade, Flávio Murilo Prates, destaca a importância da operação e diz contar com a compreensão dos motoristas. “O GDF está executando obras importantes naquela região e o momento é de compreensão de todos, cada um contribuindo para amenizar os problemas no trânsito. O corredor da EPTG é exclusivo para o transporte coletivo, mas vamos permitir que os veículos comuns ocupem essa pista, pedindo aos motoristas de carros que procurem dar preferência aos ônibus nos momentos de saída dos recuos das paradas para embarque e desembarque de passageiros”, alerta o secretário. *Com informações do DER-DF e da Semob-DF

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Novo viaduto da Epig amplia implantação do Corredor Eixo Oeste

27/07/23 às 14:49, Atualizado em 16/04/25 às 14:17

O Governo do Distrito Federal (GDF) dá mais um passo na implantação do Corredor Eixo Oeste. Um novo viaduto começou a ser erguido na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). A construção vai passar por cima da Estrada Setor Policial Militar (ESPM) e será usada por quem vem da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) em direção ao Eixo Monumental. O valor da obra está estimado em R$ 4.177.068,31. ?O fluxo de veículos na Epig comporta carros, ônibus, motos e caminhões. Cerca de 25 mil motoristas trafegam pela via diariamente, divididos em seis faixas de rolamento, três indo em direção à EPTG e outras três fazendo o caminho contrário. Cada uma das pistas já conta com um viaduto que cruza por cima da ESPM. A construção do terceiro elevado vai permitir a criação da faixa exclusiva para ônibus. Cerca de 25 mil motoristas trafegam pela via diariamente, divididos em seis faixas de rolamento, três indo em direção à EPTG e outras três fazendo o caminho contrário | Fotos: Paulo H. Carvalho/ Agência Brasília “O viaduto localizado na pista que desemboca no Eixo Monumental será destinado ao BRT – faremos ajustes na via de modo que comporte duas faixas exclusivas, uma que leva à EPTG e outra que faz o sentido oposto”, explica o engenheiro civil da Secretaria de Obras, Carlos Magno. “Já os outros dois viadutos, um antigo e outro em construção, serão usados pelos demais veículos”, completa. O Corredor Eixo Oeste vai tornar realidade um sonho alimentado por quem anda de ônibus diariamente: ir do Sol Nascente ao Plano Piloto em apenas 30 minutos. Com R$ 640 milhões em investimento, suas pistas exclusivas para o transporte coletivo vão passar pelas avenidas Hélio Prates e Comercial Norte, pelo boulevard do Túnel Rei Pelé e pela EPTG, onde vai se desmembrar em dois: um lado vai para a Epig e outro para a ESPM. Fundação concluída [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Provisoriamente chamado de Viaduto 3, o novo elevado está sendo erguido no trecho 1 da Epig, situado entre a EPTG e a interseção viária da Epig com a ESPM. A fundação da obra já está concluída – os nove tubulões de concreto armado que vão sustentar toda a estrutura da construção estão prontos. Acima deles, pilares de aproximadamente cinco metros de altura serão erguidos. “As 12 vigas pré-moldadas que darão apoio à laje do viaduto também já começaram a ser fabricadas no próprio canteiro de obras”, conta Carlos Magno. As estruturas são protendidas, ou seja, abrigam cabos de aço flexíveis em seu interior. “Tensionados, eles aumentam a resistência das peças”, ensina o engenheiro. Cerca de 70 operários trabalham no elevado, que não exigirá nenhum desvio no trânsito durante sua construção. [Olho texto=” “Está prevista a construção de nove viadutos, passagens de pedestre, novos calçamentos e ciclovias”, adianta. “Tudo para oferecer mais qualidade de vida para a população”” assinatura=”Ricardo Terenzi, subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização de Obras” esquerda_direita_centro=”esquerda”] As melhorias na Epig não miram apenas a implantação do Corredor Eixo Oeste. De acordo com o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização de Obras, Ricardo Terenzi, a via será totalmente requalificada. “Está prevista a construção de nove viadutos, passagens de pedestre, novos calçamentos e ciclovias”, adianta. “Tudo para oferecer mais qualidade de vida para a população”. O investimento total chega a R$ 188,6 milhões. Por questões de segurança e logística, os trabalhos serão divididos em seis trechos. No momento, a obra mais avançada em andamento na via é a construção do Viaduto Luiz Carlos Botelho, na interseção da Epig com o Sudoeste e o Parque da Cidade. O governador Ibaneis Rocha entregou a primeira etapa da obra em março deste ano.  

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Ligação entre marginal norte e Elmo Serejo é asfaltada

22/05/23 às 20:58, Atualizado em 16/04/25 às 01:51

A porção final da marginal norte do Túnel de Taguatinga já está asfaltada. O trecho de 50 m que conecta a pista à Avenida Elmo Serejo foi pavimentado na tarde desta segunda-feira (22). Assim que receber meios-fios e sinalizações viárias, a saída da via poderá ser liberada para os veículos. O trecho de 50 m que conecta a marginal norte do Túnel de Taguatinga à Avenida Elmo Serejo foi pavimentado na tarde desta segunda-feira (22) | Foto: Divulgação/SODF Com aproximadamente 900 m de comprimento, a marginal norte liga a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) à Avenida Elmo Serejo. As duas faixas de rolamento eram parte integrante da antiga Avenida Central, que foi demolida em quase sua totalidade para a construção do Túnel de Taguatinga – apenas a entrada e a saída da via precisaram ser refeitas para acomodarem a passagem subterrânea. “Usamos cerca de 50 toneladas de CBUQ [concreto betuminoso usinado a quente] para asfaltar essa ligação entre a marginal norte e a Elmo Serejo”, comentou o engenheiro civil José Alfredo Aguiar. “Quando a instalação das guias e das sinalizações for concluída, poderemos liberar o trânsito nesse trecho”, completou. Hoje, os veículos acessam a avenida usando a rampa exclusiva para BRT do Túnel de Taguatinga. Ao contrário da marginal norte, a sul foi inteiramente construída. A pista que liga as avenidas Elmo Serejo e Samdu à EPTG foi liberada para o trânsito em duas etapas. O trecho de 520 m que começa na Avenida Comercial e vai até o final da via ficou pronto em outubro do ano passado. Os 350 m restantes foram entregues no último dia 13. Gestores do GDF conferiram a grande obra viária nesta segunda-feira (22) | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília Visita Gestores do GDF fizeram nesta segunda uma visita guiada às obras do Túnel de Taguatinga e puderam conferir de perto a estrutura. Alguns já haviam percorrido a passagem subterrânea em mais de uma oportunidade. Outros, no local pela primeira vez, se surpreenderam com a estrutura viária. O tour pelo Túnel de Taguatinga foi comandado pelo secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo. Ao lado do secretário de Obras, Luciano Carvalho, ele conduziu um grupo de aproximadamente 40 pessoas por toda a passagem subterrânea, fazendo paradas estratégicas para explicar cada detalhe. “Todos saíram daqui encantados”, comentou. “Todos aqui, integrantes do governo, participaram de alguma forma dessa obra, direta ou indiretamente”, garantiu José Humberto. “Do outro lado, temos os moradores do Distrito Federal que quiseram ver o Túnel Rei Pelé se transformar em realidade, que reivindicaram para que a obra saísse do papel.”  

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Trânsito é liberado em toda a marginal sul do Túnel de Taguatinga

13/05/23 às 13:28, Atualizado em 13/05/23 às 10:28

Carros e motos já podem transitar por toda a marginal sul do Túnel de Taguatinga. Uma cerimônia comandada pelo governador Ibaneis Rocha marcou a abertura total da via, na manhã deste sábado (13). Com 870 m de extensão, a pista liga as avenidas Samdu e Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), dando acesso às áreas comercial e residencial do centro da cidade. [Olho texto=”“Tudo o que é concluído, a gente faz questão de entregar imediatamente, para facilitar a vida tanto dos comerciantes quanto das pessoas que transitam pela região. Porque sabemos do transtorno causado ao longo desses mais de dois anos de obra”” assinatura=”Governador Ibaneis Rocha” esquerda_direita_centro=”direita”] Construída às margens do boulevard do Túnel de Taguatinga, a marginal sul foi liberada em duas etapas. O trecho de 520 m que vai da Avenida Comercial até a EPTG ficou pronto em outubro do ano passado. Agora, foram abertos os outros 350 m da via, percurso que se inicia nas proximidades da Samdu e vai até a Avenida Comercial. A inauguração permitirá que a pista seja usada por completo, do começo ao fim. “Tudo o que é concluído, a gente faz questão de entregar imediatamente, para facilitar a vida tanto dos comerciantes quanto das pessoas que transitam pela região. Porque sabemos do transtorno causado ao longo desses mais de dois anos de obra”, comentou Ibaneis Rocha. “Com a abertura, somente os ônibus vão continuar usando um desvio”. Com a liberação do trecho pelo governador Ibaneis Rocha neste sábado, carros e motos já podem transitar por toda a marginal sul do Túnel de Taguatinga | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília A liberação total da via para o tráfego de coletivos será feita após a construção de calçadas e paradas no trecho recém-inaugurado. Enquanto não ficam prontas, eles seguirão transitando pela Avenida das Palmeiras. Os ônibus só podem acessar a marginal sul a partir da Avenida Comercial, trecho que já tem uma baia de 67 m equipada com dois abrigos. O gerente de uma ótica Wellyson Israel acredita que “a situação vai melhorar muito para os lojistas” que trabalham na região De acordo com o secretário de Obras, Luciano Carvalho, a construção das paradas de ônibus começa já na próxima segunda-feira (15). “Também faremos estacionamento ao longo de todo o comércio”, frisou. “E assim começamos a devolver a normalidade para a cidade. Taguatinga vai voltando à sua rotina, mas repaginada, bem mais bonita e com mais estrutura para a sociedade”. Para o administrador de Taguatinga, Renato Andrade, a abertura total da marginal sul trará mais fluidez para o trânsito. “O uso da Avenida das Palmeiras criava um certo tumulto, em especial para os moradores da área. Agora o tráfego já começará a melhorar”, afirmou. Renato ressaltou, ainda, que a liberação da via trará benefícios ao comércio local. “Nossos lojistas poderão receber os seus clientes com maior facilidade”, garantiu. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] É nisso que Wellyson Israel acredita. Gerente de uma ótica, ele vê a marginal sul passar bem em frente à sua loja. E está ansioso para a construção dos estacionamentos no local. “O comércio todo acabou sofrendo com as obras, natural. Mas agora, com a abertura da pista, acreditamos que vamos recuperar o movimento”, avaliou. “A situação vai melhorar muito para os lojistas”.

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Concluída a pavimentação da marginal sul do Túnel de Taguatinga

09/05/23 às 14:11, Atualizado em 15/05/24 às 06:09

A marginal sul do Túnel de Taguatinga está totalmente asfaltada. O revestimento dos últimos 175 m da via foi concluído no final da tarde desta terça-feira (9). Para pavimentar o trecho, operários usaram cerca de 450 toneladas de massa asfáltica. Agora, a pista está sendo preparada para receber meios-fios. Construída às margens do boulevard do Túnel de Taguatinga, a marginal sul liga as avenidas Samdu e Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). São 870 m de via com duas faixas de rolamento que serão usadas por motoristas que precisam acessar as áreas comercial e residencial do centro da cidade. Para pavimentar o trecho, operários usaram cerca de 450 toneladas de massa asfáltica. Agora, a pista está sendo preparada para receber meios-fios | Foto: Lúcio Bernardo Jr./ Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A entrega da marginal sul à comunidade foi dividida em dois momentos. O percurso de 520 m que vai da Avenida Comercial até a EPTG ficou pronto primeiro e está em uso desde outubro do ano passado. “Para liberar os 350 m restantes, só falta instalar as guias e as sinalizações viárias”, aponta o engenheiro civil José Alfredo Aguiar. Entre a via e o boulevard do Túnel de Taguatinga, tapumes foram instalados para aumentar a segurança de motoristas e operários que trabalham no local. “No lado oposto da pista, perto do comércio, teremos baias para ônibus, estacionamentos e calçadas”, detalha José Alfredo. “Essas estruturas serão construídas com a via já liberada para uso”, finaliza.  

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Sinalização viária é instalada no Túnel de Taguatinga

08/05/23 às 20:01, Atualizado em 16/04/25 às 12:49

Sessenta quilômetros por hora. As placas que indicam a velocidade máxima a ser praticada no Túnel de Taguatinga começaram a ser instaladas. A passagem subterrânea terá 12 delas – seis no lado sul, que leva para a Estrada Parque Taguatinga (EPTG), e seis no sentido oposto, usado por quem deseja chegar à Avenida Elmo Serejo. Até o momento, oito avisos já foram fixados nas paredes do túnel. ?Sinalização também é utilizada para orientar o público sobre o que fazer em situações de emergência | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília ?O Túnel de Taguatinga terá um total de 20 placas de sinalização viária. Enquanto 12 delas indicam a velocidade máxima, oito informam sobre condutas de trânsito que devem ser adotadas pelos usuários. “Quatro placas pedem para que os faróis do veículos sejam acesos; as outras quatro determinam que é proibido buzinar no interior do complexo”, detalha o engenheiro civil André Borges. ?Além da sinalização viária, a passagem subterrânea também tem placas dedicadas a situações de emergência. Os avisos que indicam as rotas de fuga, por exemplo, foram instalados no fim de abril. Nas cores verde e branca, essas placas apontam os caminhos possíveis para evacuar o Túnel de Taguatinga em caso de necessidade. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?“As portas corta-fogo do túnel também receberam diversos avisos”, relata André. “Alguns indicam o sentido de abertura delas, outros informam que os acessos devem ser mantidos fechados quando não estão em uso. Temos, ainda, placas que indicam a localização de hidrantes e de extintores, entre muitas outras.” ?O engenheiro civil observa que todas as sinalizações são instaladas seguindo orientações do Corpo de Bombeiros, que faz vistorias periódicas à obra viária. “Eles verificam se as placas estão no lugar correto e solicitam mudanças, caso haja necessidade”, completa.

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Encaixe entre Túnel de Taguatinga e EPTG passa por terraplanagem

24/02/23 às 08:03, Atualizado em 16/04/25 às 18:23

O acesso para o lado norte do Túnel de Taguatinga, onde os veículos vão trafegar no sentido Plano Piloto/Ceilândia, está em construção. A pista de 80 m que vai ligar o viaduto da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) à passagem subterrânea tem passado por um processo de terraplanagem. Terminada esta etapa, a via de encaixe será revestida com capa asfáltica. Após o trabalho de terraplanagem, o trecho será asfaltado | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília A boa qualidade do acabamento da pista depende muito da capacidade de compactação do terreno. É o que explica o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra do Túnel de Taguatinga. “Precisamos que o solo atinja a umidade ideal para que seja 100% compactado”, conta. “Se a terra está muito seca, é preciso molhar. Se está muito úmida, precisamos ‘abrir’ o solo para que possa secar”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O processo é delicado e depende totalmente das boas condições climáticas para ser concluído. “Volumes de chuva maiores que 4 mm inviabilizam o serviço”, informa José Alfredo. “Além disso, a pequena extensão da pista dificulta bastante para os operários – os equipamentos são muito grandes, fica difícil para manobrar. Ainda assim, estamos evoluindo bem na tarefa”, completa. Para permitir as obras no encaixe do Túnel de Taguatinga, um desvio foi feito na marginal norte, pista paralela ao complexo viário que leva à Avenida Samdu. Das três faixas de rolamento, duas estão bloqueadas desde o viaduto da EPTG até a Praça do Relógio: a da esquerda e a do centro. “Liberamos duas pistas no boulevard do túnel para evitar um impacto no fluxo de veículos”, observa o engenheiro civil Samuel Teles. Já a faixa da direita segue livre para o trânsito de quem circula pelas áreas comercial e residencial do centro da cidade.

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Boulevard do Túnel de Taguatinga é provisoriamente liberado para trânsito

06/02/23 às 17:11, Atualizado em 16/04/25 às 17:04

O boulevard do Túnel de Taguatinga está aberto para uso em caráter provisório. A partir desta segunda-feira (6), o trecho que vai da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) até a altura da Praça do Relógio está liberado para receber parte dos veículos que trafegam pela marginal norte. Um desvio foi feito na pista que leva à Avenida Samdu para permitir a construção do acesso à passagem subterrânea no sentido Plano Piloto-Ceilândia. Agente do Detran indica o fluxo a seguir para os veículos que chegam a Taguatinga: desvio foi feito para permitir a construção do acesso à passagem subterrânea no sentido Plano Piloto-Ceilândia | Fotos: Lúcio Bernardo Jr. / Agência Brasília Três faixas de rolamento compõem a marginal norte. A da esquerda e a do centro estão bloqueadas desde o viaduto da EPTG até a Praça do Relógio. Já a da direita segue livre para o trânsito de quem circula pelas áreas comercial e residencial do centro da cidade. “Liberamos duas pistas no boulevard do túnel para evitar um impacto no fluxo de veículos”, observa o engenheiro civil Samuel Teles, um dos responsáveis pela supervisão da obra. Boulevard do Túnel de Taguatinga está aberto para uso provisório em trecho que vai da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) até a altura da Praça do Relógio A demolição do pavimento existente no local onde ficará a ligação entre EPTG e lado norte do Túnel de Taguatinga começou a ser feita no domingo (5). “A pista, construída sobre uma laje de fundo, terá cerca de 20 m lineares”, conta Samuel. “O trecho mais próximo à passagem subterrânea será revestido com concreto. O restante receberá capa asfáltica”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Com um investimento de R$ 275 milhões, o Túnel de Taguatinga está no hall das grandes obras viárias do Brasil na atualidade. O complexo viário vai beneficiar mais de 137 mil motoristas diariamente.

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Chega ao fim série sobre Corredor Eixo Oeste

05/02/23 às 14:47, Atualizado em 05/02/23 às 11:53

A oitava publicação da série sobre o Corredor Eixo Oeste, uma iniciativa da Secretaria de Obras para as redes sociais, faz sua última parada na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). A via liga a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) ao Eixo Monumental, fazendo conexão com o Sudoeste, a Octogonal e o Cruzeiro. A pista também é usada para acessar órgãos institucionais, como a Câmara Legislativa e o Tribunal de Justiça do Distrito Federal. Uma grande obra na interseção da Epig com o Parque da Cidade e o Setor Sudoeste, o viaduto em construção no local terá o trânsito médio de 25 mil carros diariamente | Foto: Renato Alves / Agência Brasília A Epig não passará apenas por um projeto de implantação do corredor exclusivo para ônibus. De acordo com o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização de Obras, Ricardo Terenzi, a via será totalmente requalificada. “Está prevista a construção de nove viadutos, passagens de pedestre e ciclovias”, conta. “Tudo para oferecer mais qualidade de vida para a população”. O investimento chega a R$ 188,6 milhões. Arte: Secretaria de Obras Por questões de segurança e logística, os trabalhos serão divididos em seis trechos. No momento, a obra mais avançada em andamento na via é a construção do viaduto na interseção da Epig com o Sudoeste e o Parque da Cidade. Uma média de 25 mil veículos passam pelo local diariamente. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O Corredor Eixo Oeste foi idealizado para permitir que a viagem entre o Sol Nascente e a área central do Plano Piloto dure apenas 30 minutos. Ele passará pelas avenidas Hélio Prates e Comercial Norte, pelo centro de Taguatinga e pela EPTG. onde vai se desmembrar em dois: um lado vai para a Estrada Setor Policial Militar (ESPM) e outro para a Epig. A série sobre o Corredor Eixo Oeste termina aqui. Mas as publicações continuarão disponíveis nas redes sociais da Secretaria de Obras, tanto no Instagram quanto no Facebook.

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Desvio na marginal norte do Túnel de Taguatinga é liberado para uso

11/01/23 às 13:40, Atualizado em 16/04/25 às 17:22

O desvio da marginal norte do Túnel de Taguatinga já está liberado para uso. As três faixas de rolamento que deslocam o trânsito para a direita, afastando os veículos do canteiro de obras, receberam pavimentação asfáltica nesta segunda-feira (9). E, na tarde de terça (10), a pista foi aberta para os motoristas. A mudança afeta o trecho final da via de ligação entre a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e a Avenida Elmo Serejo. Prevista para ser liberada no sábado (7), a mudança na saída da marginal norte do Túnel de Taguatinga é provisória e tem a segurança resguardada por agentes do Detran | Foto: Paulo H Carvalho / Agência Brasília “Normas de segurança do trabalho pedem que o tráfego esteja a uma distância de aproximadamente 5 metros do canteiro de obras. Assim, em caso de acidente, tanto os operários quanto os motoristas estarão resguardados”, informa Antônio Carlos Ribeiro Silva, engenheiro civil da Secretaria de Obras e Infraestrutura. “Vamos reforçar ainda mais a segurança instalando barreiras de concreto que delimitam a área de construção”. O desvio estava inicialmente previsto para ser liberado no sábado (7). Mas as fortes chuvas que caíram sobre Taguatinga impediram a aplicação da massa asfáltica na pista de 80m. “Foi necessário esperarmos por um dia de estiagem para que a base da via ficasse seca”, comenta Antônio Carlos. “A aplicação do asfalto em si foi rápida, terminamos na própria segunda-feira”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] De acordo com informações do coordenador de Policiamento de Trânsito da Região Oeste do Departamento de Trânsito (Detran-DF), Cleber Farias, agentes têm atuado nas proximidades do desvio para resguardar a segurança do trânsito e evitar acidentes. “Incentivamos os motoristas a reduzir a velocidade e orientamos o fluxo dos veículos”, conta. “Também auxiliamos na entrada e saída de caminhões e maquinários que operam na obra daquele trecho”. A mudança na saída da marginal norte do Túnel de Taguatinga é provisória. O desvio será usado até que a alça de conexão entre o boulevard do complexo viário e a Avenida Elmo Serejo seja concluída. A pista suspensa, exclusiva para ônibus, é apoiada por duas muralhas com 80 m de comprimento cada. A altura dos paredões varia de 4 a 1 m.

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Pavimentado o desvio na marginal norte do Túnel de Taguatinga

09/01/23 às 13:25, Atualizado em 09/01/23 às 10:25

Parte da marginal norte do Túnel de Taguatinga sofrerá um desvio. O trecho final da via que liga a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) à Avenida Elmo Serejo será deslocado para a direita e passará por três faixas de rolamento que estão sendo asfaltadas nesta segunda-feira (9). A medida garantirá mais segurança para motoristas e operários, já que distanciará o fluxo de veículos do canteiro de obras. O desvio vai manter as três faixas de rolamento para não prejudicar o trânsito | Foto: Divulgação / Secretaria de Obras “Normas de segurança do trabalho pedem que o tráfego esteja a uma distância de cerca de 5 metros da construção porque, se acontecer algum acidente, tanto o pessoal da obra quanto o motorista estarão resguardados”, informa o engenheiro civil Antônio Carlos Ribeiro Silva, da Secretaria de Obras e Infraestrutura. “Para tornar o desvio ainda mais seguro, vamos colocar barreiras de proteção de concreto delimitando o canteiro.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] O desvio de aproximadamente 80 m receberia uma camada de massa asfáltica na manhã da última sexta-feira (6). As fortes chuvas que caíram sobre Taguatinga, no entanto, obrigaram o adiamento do serviço para o início desta semana. “Precisamos de um dia de estiagem para que a base ficasse seca”, comenta Antônio Carlos. A mudança na saída da marginal norte é provisória. E vai durar até que a alça de conexão entre o boulevard do Túnel de Taguatinga e a Avenida Elmo Serejo seja concluída. A pista suspensa, exclusiva para ônibus, é apoiada por duas muralhas com 80 m de comprimento cada. A altura dos paredões varia de 4 m a 1 m.

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O boulevard do Túnel de Taguatinga em números

25/11/22 às 11:55, Atualizado em 25/11/22 às 12:02

O Túnel de Taguatinga envolve números grandiosos, próprios de uma construção que ostenta o título de maior obra viária do Brasil na atualidade. E quando se trata de seu boulevard, a matemática não poderia ser diferente. O piso superior da passagem, que abrigará um corredor exclusivo para ônibus e diversos canteiros, também apresenta cifras admiráveis. O piso superior do Túnel de Taguatinga terá um corredor exclusivo para ônibus | Foto: Lúcio Bernardo Jr/Agência Brasília [Numeralha titulo_grande=”14.960 m²” texto=”Área de pavimento rígido em toda a extensão da pista do BRT no Túnel de Taguatinga” esquerda_direita_centro=”direita”] A pista do BRT, sigla em inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido), terá 14.960 m² de pavimento rígido em toda a sua extensão. Desses, 8.056 m² já estão prontos. Produzido com concreto de cimento portland (CCP), o revestimento é muito usado em vias de tráfego pesado por sua alta resistência – a vida útil é até três vezes maior do que o pavimento flexível, feito de asfalto. O acabamento do corredor exclusivo para ônibus e dos canteiros que farão parte do projeto paisagístico ficará por conta de 8.000 m lineares de meio-fio. [Numeralha titulo_grande=”8.000 m ” texto=”Extensão linear de meio-fio que será construída” esquerda_direita_centro=”esquerda”] “Já temos 2.100 m executados, a maior parte dessa metragem concentrada na chamada fase 1 do boulevard”, afirma o engenheiro civil Samuel Teles. “Esse trecho, que vai da Estrada Parque Taguatinga até a Avenida Comercial, foi o primeiro a ser pavimentado.” Além de dar um arremate às quatro faixas de rolamento do boulevard, o meio-fio tem importante função na drenagem das águas pluviais. É o paralelepípedo de concreto que disciplina o fluxo em direção aos bueiros. “O boulevard terá um total de 63 bocas de lobo”, calcula Samuel. “Temos 20 delas já prontas, todas na fase 1.” [Numeralha titulo_grande=”63 ” texto=”Quantidade de bocas de lobo no boulevard” esquerda_direita_centro=”direita”] Fazer um bueiro envolve mais do que abrir um buraco no meio-fio. É preciso cavar e cimentar uma espécie de caixote que deverá estar ligado à rede de escoamento. A chuva captada pela boca de lobo cai nesse compartimento e segue caminho pelas manilhas subterrâneas que compõem o sistema de drenagem. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] A manutenção desse labirinto formado por grandes tubulações de concreto, tão essencial para manter uma construção livre de alagamentos, é feita por poços de visita (PVs). Só o piso superior do Túnel de Taguatinga terá 71 deles. Até agora, 24 foram concluídos na fase 1 e 26 na fase 2. “Cada um desses compartimentos tem 9 m², com altura que varia de 2,5 m a 5 m”, conta Antônio Carlos Ribeiro Silva, engenheiro civil da Secretaria de Obras e Infraestrutura. “O acesso aos postos é feito por uma abertura na superfície com 72 cm de diâmetro, munida de escada.”

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Para futuros usuários, túnel é garantia de segurança e viagens mais rápidas

22/11/22 às 18:49, Atualizado em 22/11/22 às 15:49

A ansiedade para ver o Túnel de Taguatinga em pleno funcionamento é grande. E não é só entre os moradores da capital econômica do Distrito Federal, não. Quem vive nas redondezas de Taguatinga também entrou na contagem regressiva para a obra ficar pronta. A aposta geral é de que a construção vai melhorar, e muito, o trânsito na região – expectativa que tem razão de sobra para existir. Com investimento de R$ 275 milhões, o Túnel de Taguatinga vai beneficiar 137 mil motoristas diariamente | Fotos: Paulo H. Carvalho / Agência Brasília O Túnel de Taguatinga é um complexo viário que terá, além da passagem subterrânea, um corredor exclusivo para ônibus em seu piso superior. Por baixo, seis faixas de rolamento vão ligar a Avenida Elmo Serejo e a Estrada Parque Taguatinga (EPTG), nos dois sentidos. Por cima, as quatro pistas dedicadas ao BRT prometem agilizar a viagem de quem precisa atravessar a cidade. O investimento de R$ 275 milhões coloca a construção no hall das grandes obras viárias do Brasil na atualidade, com mais de 137 mil motoristas beneficiados diariamente. Confira abaixo o que a comunidade espera desse projeto, que demorou mais de 12 anos para sair do papel. Arte: Agência Brasília

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Lado norte do Túnel de Taguatinga volta a ser pavimentado

15/11/22 às 09:10, Atualizado em 15/11/22 às 06:18

Depois de revestir metade do boulevard do Túnel de Taguatinga, a pavimentadora que marca presença diária na maior obra do Distrito Federal voltou a trabalhar no subterrâneo. O equipamento usado para fazer aplicação, nivelamento e compactação do concreto está no lado norte da passagem, dando continuidade à pavimentação da pista que vai da Avenida Elmo Serejo até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Assim que o revestimento estiver concluído na fase 1, o trabalho de acabamento passará a ser feito na fase 2, trecho mais próximo à saída do túnel | Foto: Lúcio Bernardo Jr/Agência Brasília O pavimento rígido é o acabamento mais indicado para as seis faixas de rolamento do Túnel de Taguatinga. Produzido com concreto de cimento Portland (CCP), o revestimento tem uma vida útil até três vezes maior do que o pavimento flexível, feito de asfalto. Não à toa, seu uso é recomendado em vias de tráfego pesado e corredores de ônibus (BRT). [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A concretagem já estava pronta em uma das três faixas da fase 1, trecho que começa na entrada do túnel e vai até a altura da Avenida Comercial. No último dia 9, o serviço começou a ser feito nas outras duas pistas. “Pavimentamos cerca de 140 m em quatro dias de trabalho”, calcula André Borges, um dos engenheiros civis envolvidos na construção do túnel. “Para concluirmos os 500 m, usaremos um total de 650 m³ de concreto”. Assim que a fase 1 estiver totalmente revestida, o trabalho de acabamento passará a ser feito na fase 2, trecho mais próximo à saída do túnel. A fase 3, porção central da passagem subterrânea, será concretada por último. “Novamente faremos uma faixa primeiro para, em seguida, pavimentarmos as duas outras”, conta André. “Isso porque a máquina tem uma limitação de largura, não é possível trabalharmos nas três faixas ao mesmo tempo”. A obra do Túnel de Taguatinga vai beneficiar 137 mil motoristas que transitam pela área central da região administrativa. O investimento é de R$ 275,7 milhões, recursos provenientes do Governo do Distrito Federal e da Caixa Econômica Federal.

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Termina concretagem da ligação entre Túnel de Taguatinga e EPTG

09/11/22 às 14:39, Atualizado em 10/11/22 às 05:09

A concretagem da via de ligação entre o boulevard do Túnel de Taguatinga e o viaduto da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) está concluída. O encaixe de 280 m terminou de ser pavimentado nesta terça-feira (8). Com isso, o trecho de 730 m que começa na Avenida Comercial e vai até as imediações da passagem subterrânea está totalmente revestido. O pavimento rígido, feito em concreto, tem vida útil até três vezes maior do que o asfalto | Foto: Paulo H. Carvalho / Agência Brasília O pavimento rígido é a melhor opção para revestir as faixas do BRT, sigla em inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido). O piso feito com concreto de cimento portland tem vida útil até três vezes maior do que o asfalto. O mesmo material foi usado para dar acabamento às seis faixas de rolamento do Túnel de Taguatinga. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A pavimentação da pista que conecta o piso superior do túnel à EPTG foi feita por etapas. “Concretamos uma metade por vez”, conta Renes Cândido, um dos engenheiros responsáveis pela construção do Túnel de Taguatinga. “Isso porque a pista é abaulada. Isso significa que as duas faixas de rolamento têm caimento diferente.” É a queda do pavimento que ajuda a evitar alagamentos na via. No caso do corredor exclusivo para ônibus, as águas pluviais são direcionadas para as extremidades da pista porque o centro dela é ligeiramente elevado. O escoamento até as bocas de lobo é feito com a ajuda do meio-fio.

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