Do Pistão Sul à Epig, obras ampliam mobilidade e qualidade de vida no DF
Cada obra entregue pelo Governo do Distrito Federal (GDF) é carregada de um grande simbolismo. De demandas de 20 anos a 30 anos da população a projetos que estavam guardados ou travados, em todas as áreas o governo tem trabalhado para começar e concluir esses projetos. Entre as principais entregas, destaca-se o Túnel de Taguatinga, uma das maiores obras viárias do país que transformou o centro da cidade. Ele representa o período significativo de melhorias em infraestrutura na capital. Ali, na mesma cidade, a recente entrega do Pistão Sul leva mais segurança e conforto a 60 mil motoristas diariamente, num trabalho com investimento de R$ 43 milhões. O Túnel de Taguatinga é uma das maiores obras viárias do país | Foto: Tony Oliveira/ Agência Brasília Pertinho dali, a nova pavimentação de concreto da Estrutural (DF-095) é outra importante iniciativa para aumentar a durabilidade da pista e levar segurança aos motoristas. Ela se tornou a primeira via do DF totalmente construída em pavimento rígido. Na obra foram investidos R$ 80 milhões, oriundos da Agência de Desenvolvimento (Terracap) num trabalho desenvolvido pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF). A rodovia se destaca por ser a principal via de ligação entre o Plano Piloto e Ceilândia, Taguatinga, Águas Claras e Vicente Pires, Samambaia e Cidade Estrutural, indo até Águas Lindas de Goiás. As obras no Setor Policial, na W3 Sul e na Epig vão levar melhorar significativamente a mobilidade urbana e a segurança viária na região central do DF | Foto: Lúcio Bernardo jr/ Agência Brasília Viadutos também estão sendo construídos em áreas estratégicas, como o do Riacho Fundo e o do Jardim Botânico. Outros foram entregues, a exemplo das estruturas do Sudoeste, Sobradinho, Itapoã e Recanto das Emas. Todos eles fundamentais para a interligação entre diferentes regiões do DF, reduzindo congestionamentos e proporcionando um acesso mais rápido às principais vias. As obras no Setor Policial, na W3 Sul e na Epig vão levar melhorar significativamente a mobilidade urbana e a segurança viária na região central do DF. Intervenções que fazem parte de um esforço contínuo do governo para modernizar a infraestrutura e atender os pedidos da população.
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Duas mil obras públicas geraram 60 mil empregos no DF desde 2019
A capital de todos os brasileiros é também a capital do desenvolvimento e do trabalho. Desde 2019, duas mil obras públicas concluídas nos quatro cantos do Distrito Federal geraram cerca de 60 mil empregos, contribuindo para o fortalecimento de uma economia que não ruiu aos efeitos da pandemia de covid-19. Construção do Túnel de Taguatinga, um investimento de R$ 275 milhões que impacta diretamente a vida de mais de 135 mil motoristas; obra foi inaugurada em junho de 2023 | Foto: Divulgação/Agência Brasília Ao investir nas regiões administrativas, o Governo do Distrito Federal (GDF) contribui para um ciclo vitorioso em parceria com a iniciativa privada. Quanto mais infraestrutura de saúde, educação, segurança e mobilidade, mais empresas de diferentes setores se sentem dispostas a aplicar recursos nas cidades e a contratar profissionais. No ambiente de negócios, isso é conhecido como ganha-ganha. Neste 1º de Maio, Dia do Trabalhador, o governador Ibaneis Rocha enalteceu as pessoas que amam, trabalham e geram emprego e renda no Distrito Federal. “A gente tem feito um grande investimento nesses últimos anos para gerar emprego e renda. Melhoramos toda a questão da tributação, estamos trazendo novas empresas, investindo em obras públicas, já são 2 mil obras públicas entregues nesses cinco anos de governo. Estamos focados em dar melhoria de emprego e renda para nossa população”, destacou o governador do DF. Desde 2019, o GDF investiu R$ 4.170.437.334,97 em obras públicas. Elas vão desde viadutos até unidades básicas de saúde, passando por ciclovias, calçadas, recuperação de canais de irrigação, drenagem, requalificação de avenidas urbanas e tantos outros equipamentos públicos. Os maiores aportes e quantidades de obras estão na mobilidade (629), infraestrutura e urbanização (538), social (518), cultura, esporte e lazer (248), saúde (59), educação (51) e segurança (14). Liberado no dia 20 de abril, o Viaduto do Itapoã/Paranoá foi a obra de número dois mil entregue à população desde 2019 | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília “Esse é um momento histórico de um governo que fez o dever de casa. Foi austero, arrumou as contas, buscou organizar a parte de projetos e conseguiu os recursos próprios e financiamentos para fazer essa revolução que está acontecendo em Brasília. Toda a gestão que foi feita no sentido de ajuste de contas, de melhorar a capacidade de pagamento do DF, de ouvir e identificar quais eram as prioridades do governo na área de infraestrutura está retratada nessas duas mil obras”, afirma o secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo. “Esse é um momento histórico de um governo que fez o dever de casa. Foi austero, arrumou as contas, buscou organizar a parte de projetos e conseguiu os recursos próprios e financiamentos para fazer essa revolução que está acontecendo em Brasília” José Humberto Pires de Araújo, secretário de Governo Um trabalho que permitiu ao GDF fazer tantas entregas, sendo a de número dois mil o viaduto do Itapoã/Paranoá, principal componente do Complexo Viário Leste. O elevado conecta a DF-250 à DF-015, interligando as duas regiões administrativas, e contribui significativamente para um deslocamento mais célere a mais de 60 mil pessoas diariamente. Em todo o complexo foram investidos mais de R$ 95 milhões, incluindo a duplicação da DF-250 e a pavimentação da DF-456. Construções como a do viaduto do Itapoã, de sete unidades de pronto atendimento (UPAs), de 13 creches e do Túnel de Taguatinga colaboraram para a geração de 60 mil empregos diretos, indiretos e efeito-renda. Empregos diretos são aqueles de profissionais contratados diretamente para trabalhar na obra; enquanto indiretos são aqueles de prestadoras de serviço que vão atuar numa obra, por exemplo, com o fornecimento de concreto. Já o efeito-renda tem uma atuação mais longe nessa cadeia produtiva de empregos. Um exemplo disso foi a troca do pavimento da Via Estrutural, em que se desenvolve a comunidade, facilita o deslocamento da população e de carga, reduz o tempo de transporte e isso também gera emprego e desenvolvimento. GDF entregou sete UPAs para reforçar o atendimento de saúde nas regiões administrativas | Foto: Arquivo/Agência Brasília “Tudo isso é um esforço hercúleo de toda a equipe de governo para levar ao cidadão o melhor para ele desfrutar deste momento que nós também estamos desfrutando, que é o sentimento de que estamos fazendo a coisa certa para que o cidadão seja cada vez melhor atendido”, acrescenta José Humberto Pires de Araújo. Melhor ambiente de negócios “Quando o governo faz um grande programa de qualificação profissional, as pessoas tendem a ser um bom empregado e ocupar as vagas ofertadas e também despertam a questão do empreendedorismo” Thales Mendes, titular da Sedet Não sendo o fator único, mas bastante importante, a geração de postos de trabalho associadas às obras contribuiu para que o DF diminuísse o contingente de desempregados de 308 mil em janeiro de 2019 para 267 mil em março de 2024 segundo dados do Instituto de Pesquisa e Estatística do Distrito Federal (IPEDF). Isso está ligado, claro, a outros fatores no cenário econômico. A melhoria nas condições de negócios e tributação e os programas de qualificação também foram fundamentais. Desde 2021, o GDF capacitou 83,7 mil pessoas apenas com os três principais programas da Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Trabalho e Renda (Sedet): RenovaDF, Qualifica DF e Qualifica DF Móvel. Uma força fundamental durante e após a pandemia de covid-19, dando oportunidade a milhares de pessoas para obter uma nova qualificação ou aprimorar conhecimentos. “Nós conseguimos perceber uma relação muito próxima do alto índice de informalidade com a baixa qualificação profissional a partir do momento que os jovens saem do ensino médio, sendo o perfil do maior número desempregados no DF. A informalidade é por falta de qualificação e as pessoas buscam alternativas de caráter informal para serem inseridas no mercado de trabalho. Quando o governo faz um grande programa de qualificação profissional, as pessoas tendem a ser um bom empregado e ocupar as vagas ofertadas e também despertam a questão do empreendedorismo”, detalha o titular da Sedet, Thales Mendes. “Quanto maior o nível de qualificação profissional da população, principalmente a desempregada, há uma diminuição da informalidade no DF”, acrescenta. Junto da capacitação, o GDF também proporciona um cenário melhor aos empresários. Por meio do programa Prospera, estima-se que mais de 10 mil empregos tenham sido gerados. Voltado para microempreendedores urbanos e rurais, microempreendedores individuais, artesãos, prestadores de serviços autônomos, entre outros, o Prospera é um programa de crédito no qual os valores são liberados de maneira progressiva, de modo a evitar a inadimplência e garantir a renovação de crédito para o cliente. Nos balanços do Prospera, 70% dos empreendimentos apoiados relataram aumento na receita e na lucratividade, comprovando o sucesso. Em outras frentes, a Sedet também trabalha o Desenvolve DF, que substituiu o antigo Pró-DF, em que os empresários ganham desconto na aquisição dos terrenos para desenvolver o negócio e quanto mais empregos são gerados menos pagam pelo terreno. Já o Emprega-DF oferece benefícios fiscais de até 67% no ICMS para os participantes. Somado a isso, o GDF também criou programas como o Pró-Economia I e II, com a concessão de benefícios a diversos setores, como a redução e isenção de impostos e diversos convênios ICMS, e também três edições do Programa de Incentivo à Regularização Fiscal do Distrito Federal (Refis). Somente com a edição de 2023, foram registrados R$ 946 milhões em dívidas renegociadas com o GDF e a adesão recorde de 78 mil contribuintes, entre pessoas físicas e jurídicas. Todo esse ambiente, aliados a esforços de outras áreas, ajudam a explicar como o GDF conseguiu, em cinco anos, chegar à marca de duas mil obras entregues e com tantas outras em andamento.
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Secretaria de Governo: um ano de investimentos e entregas bem-sucedidas
“É gratificante olhar 2023 pelo retrovisor e registrar, sob a lente da Secretaria de Governo, o avanço do Distrito Federal. A partir da sua atuação transversal, com competência para coordenar e articular políticas públicas estratégicas ou prioritárias e seus resultados, pontuo medidas assertivas, desafios superados, programas implementados, projetos entregues à população. Equipes da Segov acompanharam de perto obras importantes, como o Túnel Rei Pelé, de Taguatinga | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília O ano iniciou com a medida emergencial de cuidar das comunidades mais atingidas pelas tempestades que caíram em todo o DF. Um mutirão de serviços envolveu órgãos para recuperar as cidades e atender pessoas em situação de vulnerabilidade. Após a pandemia, Brasília precisava viver o Carnaval, mas a cidade atravessava um momento tenso. A Segov coordenou um grupo de mais de 15 órgãos para organizar e cuidar da segurança, saúde, mobilidade e estrutura. Foi um Carnaval de alegria. Partimos para o acompanhamento de perto das obras, considerando a importância das entregas, como o Túnel de Taguatinga, viadutos de Sobradinho e Sudoeste, Estrutural, Teatro Nacional e Setor Comercial Sul. A atuação da pasta contribuiu para um salto na política fundiária. Em parceria com o Sebrae-DF, foi lançado o prêmio Cidade Empreendedora para estimular o empreendedorismo nas RAs. Junto ao Codese-DF, a pasta trabalhou na convergência entre o Plano de Governo 2023-2026 e ações propostas pelo colegiado. Para melhor atender as necessidades de zeladoria, o GDF Presente passou de 11 para 16 polos. A política de convivência urbana avançou com a capacitação das câmaras regionais. A Segov atentou para a necessidade de regularizar e implantar os parques urbanos, e para isso foi criado o programa Nosso Parque Legal. Duas novas RAs, Arapoanga e Água Quente, foram criadas e estruturadas a partir de ação coordenada pela secretaria. O ano termina com a licitação de mais de 600 boxes de feiras sem exercício de atividade e, assim, revigora o segmento. Agora o olhar é para frente. Sob a regência do governador Ibaneis, a Segov segue adiante em 2024 com objetivos e metas já bem traçados.” *José Humberto Pires de Araújo, secretário de Governo
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Túnel Rei Pelé tem faixa interditada para reparos em tubulação
O Túnel Rei Pelé, em Taguatinga, terá uma faixa de rolamento da parte sul (sentido Plano Piloto) interditada a partir das 10h desta quinta-feira (27) para a execução de reparos na tubulação do sistema de incêndio. Na tarde desta quarta-feira (26) duas faixas foram interditadas em virtude da queda de parte da tubulação do sistema de incêndio. O incidente ocorreu por volta das 16h45. Ninguém se feriu. [Olho texto=”“A população pode ficar tranquila, pois todos os reparos serão devidamente executados pelo consórcio a fim de garantir o correto funcionamento do sistema de incêndio”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras e Infraestrutura” esquerda_direita_centro=”direita”] O incidente ocorreu quando o sistema de incêndio foi religado após o conserto de pequeno vazamento identificado na tubulação. “Aparentemente o sistema de suporte da tubulação de incêndio não aguentou a pressão da água e acabou cedendo”, explica o secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho. Ainda de acordo com o secretário, a previsão é de que a situação esteja normalizada até o fim desta semana. “A população pode ficar tranquila, pois todos os reparos serão devidamente executados pelo consórcio a fim de garantir o correto funcionamento do sistema de incêndio”, ressalta. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura
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Com um mês de funcionamento, Túnel Rei Pelé reduz tempo de trânsito
O Túnel Rei Pelé está em funcionamento há 33 dias, e, passada a fase de encantamento, já é possível mensurar a movimentação e a fluidez real do trânsito no centro de Taguatinga. Com a abertura do túnel, circulação de veículos ficou melhor não só na avenida principal, mas também nas vias alternativas | Fotos: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “Foi uma maravilha para a cidade”, comemorou o taxista Augusto Azevedo, 72, morador de Taguatinga Norte. “Aqui era tumultuado, com muito engarrafamento no centro de Taguatinga. Após o túnel ser inaugurado, acabou o engarrafamento. Durante a obra demorava até 40 minutos para atravessar o centro. Agora não dá nem três minutos. Passa o semáforo, acabou.” [Olho texto=”“A pessoa passa a economizar tempo e combustível. É mais qualidade de vida” ” assinatura=”Sandro Mauro Prado, advogado” esquerda_direita_centro=”direita”] Os benefícios não alcançam apenas quem utiliza o Túnel Rei Pelé. Para o advogado Sandro Mauro Prado, 60, o trânsito também melhorou bastante nas vias alternativas. “Ainda não tive oportunidade de passar pelo túnel, contudo ele melhorou muito o trânsito dessa via, que era muito congestionada”, afirmou. “No horário de pico, eu levava uma meia hora para atravessar 500 metros. Agora é muito rápido, em dois minutos nos deslocamos com muita tranquilidade. Descongestionou, e a pessoa passa a economizar tempo e combustível. É mais qualidade de vida.” Policiamento 24h [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] De acordo com o diretor de Policiamento do Detran-DF, agente Clever de Farias, a média de pessoas que transitam por dia no túnel está entre 150 e 200 mil condutores. No total, a população beneficiada passa de 1 milhão. Agente Clever Farias, do Detran-DF: “A gente verifica a felicidade no rosto do condutor. Os brasilienses estão felizes com essa obra” “Estamos aqui desde o primeiro dia”, relatou o agente. “A gente verifica a felicidade no rosto do condutor. Os brasilienses estão felizes com essa obra. Ainda tem muito condutor que quer parar um pouquinho para admirar, mas não pode parar durante a travessia do túnel. É uma obra monumental.” Em relação aos acidentes, o diretor informou que foram casos nos quais era possível intervir de forma direta e retirar rapidamente o veículo da via, sem grandes problemas. “Esse primeiro mês foi muito tranquilo, até o momento”, avaliou. “O Departamento de Trânsito, assim como o Departamento de Estradas e Rodagem e a Polícia Militar, permanecem aqui no túnel 24 horas por dia”.
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Estacionamentos do Boulevard do Túnel Rei Pelé ganham forma
Inaugurado em 5 de junho, em Taguatinga, o Túnel Rei Pelé é caminho de milhares de motoristas diariamente. Aberto à população, o local ainda passa por alguns ajustes. No piso de cima, conhecido como boulevard, as equipes trabalham na construção dos estacionamentos em frente ao comércio, além de uma ciclovia que vai da Avenida Samdu até a entrada do Pistão Sul/Norte. A empresa responsável pelas obras nos estacionamentos é a Eterc Engenharia. As construções estão sendo feitas entre os ramos 100 e 600, englobando uma área total de 3.328,61 m² em piso intertravado. Segundo André Sirqueira Barbosa, engenheiro civil da Eterc, a empresa está distribuindo todo o material intertravado ao longo dos estacionamentos do ramo 500, enquanto na outra margem, a do ramo 600, a areia já está sendo lançada para fazer o adensamento com água e nivelamento com o rolo, para em seguida assentar as pedras e blocos. “É uma área crucial, porque concentra muito comércio e precisa ter um espaço adequado para a população ter acesso”, destacou André. André Sirqueira Barbosa, engenheiro civil da Eterc, destaca a importância da obra para o comércio no local | Fotos: Joel Rodrigues/ Agência Brasília Andamento das obras Nesta semana, a execução de serviços segue com o tratamento e a compactação do subleito da ciclovia Boulevard, serviços topográficos em dois trechos, e da cota de areia do estacionamento da Torre Oi, no ramo 600, além do remanejamento de defensa metálica no ramo 800. Em fase de andamento, está a preparação da área da ciclovia Boulevard para receber asfalto e a execução, em piso intertravado, dos estacionamentos e meio-fio nos ramos 300, 500 e 600, além do estacionamento do Corpo de Bombeiros, no ramo 300. Os próximos passos dos operários da Novacap serão a continuidade no plantio de grama na região e a limpeza com jato d’água das baias de ônibus, além da pintura da faixa de rolamento da alça de acesso ao ramo 500, próximo à feira. Os próximos serviços serão o plantio de grama, a limpeza das baias de ônibus e a pintura da faixa de rolamento da alça de acesso ao ramo 500 [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Claudia Sartório, de 31 anos, é corredora e passa pela região com frequência. De acordo com ela, as obras vão agregar muito para os comércios, que estavam abandonados devido à falta de estacionamento. “Do meu ponto de vista vai melhorar muito, porque Taguatinga foi sempre uma confusão, bem congestionada, com falta de estacionamento, um trânsito lento. Então, a entrega do túnel e mais essa obra vão melhorar bastante o movimento e as vendas nessa região”, ressaltou a corredora.
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Mais um trecho de via será liberado na área central de Taguatinga
Com a conclusão do Túnel Rei Pelé e o avanço das obras na Avenida Central, diversos trechos das principais vias que cruzam o centro de Taguatinga, interditados em função dos serviços de infraestrutura, estão sendo liberados, aos poucos, para o tráfego na região. Nesta terça-feira (4), será a vez do acesso da Avenida Samdu para a Elmo Serejo, sentido Ceilândia. “Esse acesso foi bloqueado logo no início das obras do Túnel de Taguatinga, onde tivemos que adotar uma série de desvios. Agora, totalmente renovado, o acesso é mais uma excelente opção de mobilidade para facilitar a vida dos motoristas, principalmente para os que trafegam pela Samdu Norte e desejam acessar a Elmo Serejo em direção a Ceilândia”, destaca o secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho. Nesta terça (4), mais um trecho, de cerca de 150 metros, será liberado na área central de Taguatinga | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília O acesso tem cerca de 150 metros, possui duas faixas, com início na Samdu, e se conecta à Elmo Serejo logo após o desemboque do Túnel Rei Pelé. Todo trecho será sinalizado. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura
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Memorial do Túnel Rei Pelé celebra o jogador e os trabalhadores da obra
Recém-inaugurado, o Túnel Rei Pelé, em Taguatinga, conta com um espaço de homenagens. Localizado na parte superior, no boulevard, o memorial celebra Edson Arantes do Nascimento, jogador brasileiro que dá nome ao túnel, e os trabalhadores que atuaram na construção da obra viária. O memorial do Túnel Rei Pelé é composto por quatro elementos: uma escultura do jogador santista, uma placa de aço carbono com o nome da obra viária, e duas estruturas de alvenaria pintadas de preto. Os dois grandes quadrados receberão o nome de 750 servidores que participaram, de alguma forma, da construção da obra viária. A homenagem aos trabalhadores será feita em aço carbono, com a cor ainda por definir. Os nomes estarão marcados em quatro placas com 1,50 m de altura e 60 cm de largura. Além da homenagem ao jogador, dois grandes quadrados receberão o nome de 750 servidores que participaram, de alguma forma, da construção do túnel | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Escultura do Pelé [Olho texto=”“Fiz alguns estudos e decidi que queria fazer uma coisa que fugisse do busto ou de uma estátua padrão de uma praça. Queria algo mais contemporâneo e tecnológico até para conversar com o túnel, que tem o que há de melhor em tecnologia e engenharia”” assinatura=”Omar Franco, escultor” esquerda_direita_centro=”direita”] O grande destaque do espaço é a obra que celebra Pelé, criação do escultor radicado em Taguatinga Omar Franco. A escultura foi confeccionada em 60 dias em três chapas de aço, sendo uma de carbono e as outras em aço inoxidável. São 2,7 metros de altura por 1,25 metros de largura, com 500 kg de peso. “É uma escultura do tamanho do peso do Pelé. Escolhi esse material por ser definitivo. Estará intacto nos próximos 50 anos, não sofrerá consequência do tempo. É para perpetuar o túnel e o rei Pelé”, comenta o autor Omar Franco. A obra trata-se de releitura de uma fotografia de Pelé em sua juventude com uma estrutura vazada, o que cria um efeito óptico tridimensional devido à passagem da luz solar. “Fiz alguns estudos e decidi que queria fazer uma coisa que fugisse do busto ou de uma estátua padrão de uma praça. Queria algo mais contemporâneo e tecnológico até para conversar com o túnel, que tem o que há de melhor em tecnologia e engenharia”, destaca. A peça foi feita após um convite do Governo do Distrito Federal (GDF), por meio do secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho, devido à relação de Franco com a cidade. Mineiro de nascença, o artista mudou-se para Taguatinga em 1969. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] “Acho que o memorial humaniza mais o centro urbano. Mostra que o túnel atende os motoristas, dando mais fluidez ao trânsito, e devolve essa região para a população. Todo mundo ganhou: o motorista e a população. Esse foi o maior presente que Taguatinga poderia ganhar”, definiu. “Esse memorial elaborado pelo artista e amigo Omar Franco representa a grandiosidade desta obra que é o Túnel Rei Pelé”, afirma o secretário Luciano Carvalho. Outras esculturas do artista fazem parte do cenário urbano de Brasília, podendo ser encontradas nos setores comerciais e bancários da cidade, na W3 Norte, em shoppings, praças e prédios.
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Inaugurado há três dias, Túnel Rei Pelé já impacta vida dos motoristas
Qual é a sensação de ver um sonho realizado? Para quem esperou quase 20 anos pela construção do Túnel Rei Pelé, é um misto de admiração, conforto e alívio. A obra viária erguida no Centro de Taguatinga foi inaugurada na segunda-feira (5), um investimento de R$ 275 milhões que impacta diretamente a vida de mais de 135 mil motoristas. Três dias depois da abertura da passagem, muita gente já passou por lá. Confira abaixo o que o que moradores de Taguatinga e Ceilândia estão achando do túnel: Israel Pereira Brito, 70 anos, aposentado, morador de Taguatinga Centro | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília “A gente esperou muito anos por isso, foi inacreditável terem construído esse túnel. Passei muita raiva no trânsito aqui na região, já cheguei até a dirigir na contramão para fugir do engarrafamento… Eu levava meia hora para chegar em casa, agora estou levando cinco minutos. O Túnel Rei Pelé está maravilhoso, bom demais!” Andressa Vital, 43 anos, educadora física, moradora de Taguatinga Norte “Moro aqui a vida toda, vivi todo o caos do crescimento da cidade. Preciso atravessar a cidade todos os dias para ir até Águas Claras e Plano Piloto. E já vejo muita diferença no trânsito com a inauguração do túnel. Foi uma obra maravilhosa que está ajudando bastante. E vai ajudar ainda mais quando for concluído todo o projeto.” Marksoélio Falcão, 59 anos, técnico em manutenção, morador de Taguatinga Centro “Eu moro há dez anos na cidade e sempre vi muito trânsito aqui no Centro. Agora, com a inauguração do túnel, a gente espera que a situação melhore. Para a gente que anda muito a pé pelo Centro, tá bem mais confortável. Antes a gente ficava muito tempo parado no semáforo, era uma luta. Mas agora vai ficar bom demais.” Maique Morais de Carvalho, 41 anos, empresário, morador de Taguatinga Sul “A construção do túnel melhorou muito! Todos os dias eu atravesso de Taguatinga Sul até Taguatinga Norte para deixar minha filha na creche. E nesta semana pós-inauguração já foi lindo, melhorou muito o trânsito. Tem dia que dou a volta só para passar no Túnel Rei Pelé, de tanto que ficou legal.” Maria Talia Sousa, 24 anos, comerciante, moradora de Ceilândia “A viagem de Ceilândia para cá era bastante demorada, o trânsito era insuportável. Agora, a gente já vê diferença. E a visibilidade do comércio melhorou muito. Tem o ponto de ônibus aqui na frente, os carros passam e conseguem ver as lojas. Vai ser um recomeço para o comércio. Fora que ficou lindo aqui, bastante agradável.” Cleiton Fernandes de Souza, 36 anos, comerciante, morador de Ceilândia “Antes tinha muito engarrafamento – na volta para casa, eu enfrentava uma fila grande de ônibus parados no trânsito. Agora, é só passar direto. Economizei uns 10, 15 minutos, ficou ótimo. E a tendência é que o movimento do comércio também melhore, com o centro arrumado, o paisagismo… Ficou muito bonito.”
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Trecho da Elmo Serejo será interditado para obras de infraestrutura
Com a entrega do Túnel Rei Pelé, o Governo do Distrito Federal (GDF) concentra esforços nas obras de infraestrutura da boulevard da Avenida Central e seus acessos. Como parte do pacote de serviços planejados para a região, será interditada, nesta quarta-feira (7) à tarde, a via utilizada pelos motoristas que seguem pela Avenida Elmo Serejo no sentido Avenida Central e Samdu Norte, paralela à Feira dos Importados de Taguatinga. O objetivo é a execução da terceira faixa de acesso ao túnel e a instalação de recuo e baia para ônibus, além de um novo pavimento para o trecho. O trecho interditado não afetará o acesso ao Túnel Rei Pelé, assim como não haverá alterações no transporte público | Arte: Divulgação/Secretaria de Obras Com a interdição, os motoristas devem fazer o desvio pela via que contorna a Feira dos Importados. A previsão é que o trecho seja liberado até a próxima segunda-feira (12). O trecho interditado não afetará o acesso ao Túnel Rei Pelé, assim como não haverá alterações no transporte público. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Vamos caminhando para a conclusão total das obras na parte central de Taguatinga. Fizemos uma grande entrega, o Túnel Rei Pelé, o que nos permitiu avançar para outros serviços estratégicos e necessários para ofertar a eficiência total de mobilidade”, explica o secretário de Obras, Luciano Carvalho. Segundo o subsecretário de Acompanhamento de Fiscalização de Obras, engenheiro Ricardo Terenzi, esses serviços serão executados neste momento “para aproveitar a redução no volume do tráfego de veículos em virtude do feriado”. *Com informações da Secretaria de Obras
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Túnel Rei Pelé transforma o centro de Taguatinga
O recém-inaugurado Túnel Rei Pelé remodelou por completo o centro de Taguatinga. Se antes os motoristas se espremiam para caber na Avenida Central, agora podem usufruir de um bem-sucedido projeto de mobilidade urbana composto por uma passagem subterrânea e duas pistas vicinais. A obra viária conta ainda com um boulevard dedicado ao transporte público, em fase final de construção. Projeto de mobilidade urbana é composto por uma passagem subterrânea e duas pistas vicinais | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília “Aqui é uma região por onde passam quase 140 mil veículos por dia”, comenta o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “A Avenida Central tinha semáforos e faixas que não suportavam mais a quantidade de veículos que vinham não só de Taguatinga, como também de Ceilândia, Samambaia, Pôr do Sol, Sol Nascente. O túnel era uma necessidade antiga, um projeto do qual se fala há mais de 20 anos.” Avenida Central, em Taguatinga, antes do início da maior obra viária do GDF | Foto: Divulgação/Agência Brasília Ligando a Avenida Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), o Túnel Rei Pelé tem como principal função oferecer caminho livre para veículos que se dirigem a outras regiões administrativas. Já suas duas marginais, vias paralelas ao boulevard da passagem subterrânea, atendem aqueles que desejam acessar as áreas comerciais e residenciais do centro de Taguatinga. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Boulevard A marginal norte começa na EPTG e termina na Avenida Elmo Serejo. As duas faixas de rolamento da via eram parte integrante da Avenida Central. Já a marginal sul é nova – a pista que liga as avenidas Elmo Serejo e Samdu à EPTG foi totalmente liberada para o trânsito em 13 de maio. Para que o Túnel Rei Pelé seja entregue de forma completa à população, só falta o boulevard ficar pronto. “Temos trabalhado nas calçadas e ciclovias, e o paisagismo também já começou a ser feito”, informa o secretário de Obras. “Faltam alguns detalhes, um retoque final para dar funcionalidade à parte superior do Túnel Rei Pelé”. O boulevard será de uso exclusivo do BRT, sigla em inglês para ônibus de trânsito rápido. Com quase 29 mil m² de área, o veículo integra o Corredor Eixo Oeste, projeto que vai permitir o trajeto entre o Sol Nascente/Pôr do Sol e a área central do Plano Piloto em apenas 30 minutos. Os recursos destinados ao programa viário do corredor superam os R$ 640 milhões.
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Boulevard e marginais do túnel terão acesso a BRT e ônibus circulares
Falta pouco para que o Túnel Rei Pelé seja 100% entregue à população. O próximo passo é concluir as últimas etapas do boulevard, com uma pista exclusiva para ônibus que integra o Corredor Eixo Oeste. Este é o mais ambicioso projeto de mobilidade urbana do Distrito Federal, com total de 14.960 m² apenas na ligação entre a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e a Avenida Elmo Serejo. “Precisamos fazer uma complementação de calçada, ciclovias, paisagismo e instalação de alguns equipamentos públicos. Além disso, ainda há alguns trechos da obra viária a serem concluídos”, detalha o secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho. No Corredor Eixo Oeste, o trecho que passará por cima do Túnel Rei Pelé terá 1.010 metros de extensão | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília [Olho texto=”“Precisamos fazer uma complementação de calçada, ciclovias, paisagismo e instalação de alguns equipamentos públicos. Além disso, ainda há alguns trechos da obra viária a serem concluídos”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”direita”] Ao todo, o corredor terá 38,7 km de extensão, conectando o Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto em um trajeto de apenas 30 minutos. O traçado passa pelas avenidas Hélio Prates e Comercial Norte, Centro de Taguatinga e EPTG, desmembrando-se entre Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) e Estrada Setor Policial Militar (ESPM). O trecho do Corredor Eixo Oeste que passará por cima do Túnel Rei Pelé terá 1.010 metros de extensão. Vão circular pela faixa exclusiva somente os ônibus das linhas que operam na região e contam com portas dos dois lados. Os outros veículos que não se enquadrarem nessas condições seguirão a operação pelas vias marginais. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Pela marginal sul, passando pela antiga parada do Bradesco, vão se movimentar os ônibus circulares e os de linhas expressas e semiexpressas que se destinam ao Plano Piloto, via EPTG. Para o Plano Piloto, são 43 linhas operadas por 138 veículos que não possuem portas dos dois lados, com oferta de 705 viagens por dia, além de 28 linhas circulares, com 145 veículos que realizam 851 viagens por dia. Com o Corredor Eixo Oeste, a expectativa é beneficiar 259 mil usuários do transporte público e interligar 13 regiões administrativas com 24 linhas, envolvendo 97 veículos que fazem 697 viagens por dia saindo de Taguatinga, Ceilândia, Samambaia e Sol Nascente/Pôr do Sol no sentido Plano Piloto.
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Após túnel, Corredor Eixo Oeste segue com obras na Epig e Hélio Prates
Principal etapa do Corredor Eixo Oeste, o Túnel Rei Pelé, em Taguatinga, foi aberto à população nesta segunda-feira (5). A obra é a maior da atual gestão e uma das principais etapas do grande corredor de ônibus que vai ligar o Sol Nascente/Pôr do Sol à região central do Plano Piloto. [Olho texto=”“O Corredor Eixo Oeste foi criado exatamente para melhorar o fluxo do transporte coletivo, para que seja mais rápido e de melhor qualidade. Por isso, temos serviços na Avenida Hélio Prates, no Setor Policial e na Epig”” assinatura=” Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”direita”] Em menos de três anos, o GDF iniciou e concluiu uma de suas maiores construções. Segundo o secretário de Obras, Luciano Carvalho, ver o investimento de R$ 275 milhões no túnel se materializar, gerar mais de 1,6 mil empregos e ser finalizada em dois anos e dez meses é satisfatório. “Ela é importante, mas sozinha talvez não resolva a questão do transporte coletivo. O Corredor Eixo Oeste foi criado exatamente para melhorar o fluxo do transporte coletivo, para que seja mais rápido e de melhor qualidade. Por isso, temos serviços na Avenida Hélio Prates, no Setor Policial e na Epig”, pontua o secretário de Obras. As obras da primeira etapa na Avenida Hélio Prates foram concluídas; os serviços continuam para a finalização de trechos do corredor exclusivo dos ônibus | Foto: Lúcio Bernardo Jr/Agência Brasília Após entregar o túnel, o GDF segue trabalhando na parte de cima da passagem, no chamado boulevard. Atualmente, a Secretaria de Obras se concentra nas calçadas e ciclovias do boulevard. O paisagismo está a cargo da Novacap, trabalho que também foi iniciado nos últimos dias. Ainda na manhã desta segunda-feira (5), o trânsito no local foi liberado nos dois sentidos. Primeiro na via Ceilândia/Plano Piloto e, depois, para quem faz Plano Piloto/Ceilândia. “Esperamos reduzir muito o trânsito e o engarrafamento aqui no centro de Taguatinga”, acrescentou Luciano Carvalho. [Numeralha titulo_grande=”R$ 640 milhões” texto=”é o investimento total previsto para o Corredor Eixo Oeste, que terá extensão de 38,7 km conectando o Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Ligação completa O Túnel Rei Pelé é considerado etapa crucial na estruturação do Corredor Eixo Oeste. Com 38,7 km de extensão, o corredor vai conectar o Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto, passando pelas avenidas Hélio Prates e Comercial Norte, Centro de Taguatinga e Estrada Parque Taguatinga (EPTG), se desmembrando em duas: Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) e Estrada Setor Policial Militar (ESPM). O projeto é para que essa viagem dure apenas 30 minutos. O investimento total previsto no corredor é de R$ 640 milhões, sendo que a atual gestão recebeu as obras com apenas R$ 18 milhões executados. O grande corredor de ônibus, viadutos, pistas e túnel tem números superlativos: vai atender 1,8 milhão de pessoas, 1,3 milhão de veículos, 13 cidades e 259 mil usuários do transporte público. Apenas no Túnel Rei Pelé, a expectativa é que 135 mil pessoas passem pelo local diariamente. O Viaduto da Epig, que já teve liberadas as vias superiores nos dois sentidos entre o Plano Piloto e Taguatinga, segue em obras com as escavações para concluir as ligações do Parque da Cidade com o Sudoeste | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília Em pouco mais de quatro anos, o GDF entregou o Túnel Rei Pelé, finalizou a primeira etapa da obra da Avenida Hélio Prates e está fazendo a segunda, concluiu os viadutos da ESPM e está construindo o Viaduto da Epig, entre o Sudoeste e o Parque da Cidade, e também um corredor de ônibus na ESPM. Alta complexidade Tornar real uma passagem para 135 mil veículos diariamente em uma cidade consolidada não é um desafio fácil. É o que afirma o engenheiro e diretor do consórcio responsável pela construção do Túnel Rei Pelé, Rodrigo Magalhães. “É uma obra geotécnica de grande magnitude, com escavações feitas ao lado de uma estrutura de metrô, de prédios vizinhos. Foi um grande desafio para nós. Por isso, nos cercamos dos profissionais mais qualificados para poder fazer o monitoramento dessas estruturas. Só iniciamos a escavação depois de termos um projeto de instrumentação. Todas essas estruturas foram monitoradas 24h por dia durante a execução da obra”, detalhou Rodrigo Magalhães. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O engenheiro lembra que, ao lado do túnel, há edifícios que foram construídos há 50, 60 anos e, sendo assim, as estruturas precisaram ser monitoradas. Além desse desafio, a alta dos preços de materiais e a pandemia de covid-19 também apareceram no caminho. “Iniciamos a obra em um momento de pandemia, onde houve escassez de insumos, alta de preços, e lutamos muito para poder garantir o fornecimento de materiais, em especial de aço. Foram adquiridas 4 mil toneladas de aço de forma antecipada, para garantir o cumprimento do cronograma. Agradecemos muito ao governador Ibaneis Rocha por ter dado essa oportunidade a empresas de Brasília, com um consórcio majoritariamente formado por empresas locais”, agradeceu. Por fim, o gestor lembra que a obra não teve intercorrências como deformações, danos e nenhum acidente fatal no canteiro.
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Pioneiros e autoridades se emocionam ao ver Túnel Rei Pelé virar realidade
Mais do que uma passagem subterrânea para veículos, o Túnel Rei Pelé é um sonho antigo de muitos moradores e pioneiros do Distrito Federal, que passaram décadas comentando sobre a estrutura que um dia cortaria o centro de Taguatinga e ligaria a cidade a Ceilândia e outras regiões. Nesta segunda-feira (5), muitas dessas pessoas viram de perto o túnel e não esconderam a emoção e a sensação de pertencimento ao falarem sobre ele. “Parabéns ao governador por esse túnel, há muitos anos reivindicado pela população de Taguatinga, Ceilândia e Samambaia. É a concretização de um sonho”, afirma a ex-governadora do DF, Maria de Lourdes Abadia | Foto: Renato Alves/Agência Brasília Uma das ilustres presenças foi a do presidente da Associação Comercial e Industrial de Taguatinga (Acit), Justo Magalhães, um dos primeiros moradores da cidade. “A minha história começa em janeiro de 1960, quando Taguatinga era só pó, resistência dos moradores e vontade de vencer. Minha história é morando, participando, vivendo e amando essa cidade, que merece o túnel pela própria resistência do povo a permanecer aqui. O governo, em um momento muito oportuno, atende as necessidades da população com essa obra”, comemorou Justo Magalhães. [Olho texto=”“Agradeço essa incrível homenagem feita ao meu pai, essa obra viária. Em nome do meu pai e de toda a família, torço para que ela tenha muito sucesso e seja um local para lembrarmos do nosso Rei”” assinatura=”Edson Cholbi Nascimento, filho de Pelé” esquerda_direita_centro=”direita”] O empresário e ex-vice-governador Benedito Domingos também fez questão de prestigiar a entrega do Túnel Rei Pelé – anos atrás, ele trabalhou para o projeto sair do papel. “Há 20 anos fomos ao Ministério das Cidades, e eles tinham liberado R$ 350 milhões para fazer a obra. O tempo passou, mudaram os políticos e a obra foi concretizada agora pelo governador Ibaneis Rocha. Em boa hora ela está sendo entregue, vai ser muito importante para toda a região”, elogiou ele, que também foi deputado federal e distrital. Ex-governadora do DF, Maria de Lourdes Abadia também deu a sua visão sobre a grande obra viária: “É uma alegria muito grande participar dessa inauguração a convite do governador Ibaneis Rocha. Parabéns ao governador por esse túnel, há muitos anos reivindicado pela população de Taguatinga, Ceilândia e Samambaia. É a concretização de um sonho”. [Olho texto=”“Cresci aqui na cidade, e hoje é um dia de grande emoção. É o dia de uma nova história para a cidade. Vai melhorar o fluxo aqui no centro de Taguatinga, que está engarrafado há mais ou menos 20 anos”” assinatura=”Renato Andrade, administrador regional de Taguatinga” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Para o administrador de Taguatinga, Renato Andrade, o Túnel Rei Pelé é a maior obra de todos os tempos da cidade. “Cresci aqui na cidade, e hoje é um dia de grande emoção. É o dia de uma nova história para a cidade. Vai melhorar o fluxo aqui no centro de Taguatinga, que está engarrafado há mais ou menos 20 anos”, pontuou. Já o secretário de Governo e ex-administrador de Taguatinga, José Humberto Pires de Araújo, falou da força dessa gestão em entregar a passagem subterrânea: “Para mim, é um dia de muita emoção e gratidão. Cheguei aqui com 13 anos, tenho 55 anos de Taguatinga; a cidade completa hoje 65 anos, e eu tenho 68 anos. Hoje estamos entregando uma obra que Taguatinga merecia há muito tempo”. “Essa foi uma obra muito esperada por todos os moradores e trabalhadores de Taguatinga. Quero desejar para a cidade muita prosperidade”, destacou a primeira-dama Mayara Noronha Rocha | Foto: Renato Alves/Agência Brasília A primeira-dama Mayara Noronha Rocha, ex-moradora de Taguatinga, também não escondeu a felicidade ao falar da passagem subterrânea. “Essa foi uma obra muito esperada por todos os moradores e trabalhadores de Taguatinga. Quero desejar para a cidade muita prosperidade. Aos comerciantes que sofreram com a obra, desculpem o transtorno. Aos usuários do Túnel Rei Pelé, cada vez que passarem por aqui, tenham a certeza de que esse é o caminho para o progresso”, afirmou. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Homenagem ao Rei Campeão mundial pela Seleção Brasileira na Copa de 1970 e ex-parceiro de Pelé no Santos, Jonas Eduardo Américo, o Edu, foi convidado pelo GDF para participar desse importante momento. Para o craque, a homenagem é uma forma de tornar ainda mais perene o nome do Rei Pelé entre as futuras gerações. “É realmente uma obra fantástica, o GDF está de parabéns. Eu acredito que essa homenagem eterniza o nome do Pelé para a população. A juventude que não teve a oportunidade de vê-lo jogar vai poder saber um pouquinho da história e de tudo que ele representou não só para o futebol, mas para o Brasil e o mundo, então é importante essa homenagem”, disse. Em vídeo exibido ao público presente, o filho de Pelé, Edson Cholbi Nascimento, o Edinho, também enviou uma mensagem parabenizando o GDF e os trabalhadores. “Agradeço essa incrível homenagem feita ao meu pai, essa obra viária. Agradeço muito aos trabalhadores que colocaram tijolo por tijolo e são os principais responsáveis pela obra. Em nome do meu pai e de toda a família, torço para que ela tenha muito sucesso e seja um local para lembrarmos do nosso Rei”, agradeceu.
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Inauguração do Túnel Rei Pelé concretiza sonho dos moradores de Taguatinga
No dia em que é celebrado o aniversário de Taguatinga, que completa 65 anos nesta segunda-feira (5), os moradores da região ganharam de presente a inauguração da obra mais aguardada do DF: o Túnel Rei Pelé. O presidente da Associação Comercial e Industrial de Taguatinga, Justo Magalhães, comemora: “Esta obra é uma perspectiva de ter uma vida melhor” | Fotos: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Taguatinga foi criada pela Novacap para proporcionar melhores condições aos pioneiros. Hoje, a região administrativa desperta emoção em quem acompanhou de perto o crescimento que marca a economia, a cultura e o desenvolvimento local. Integrante do grupo dos pioneiros, o presidente da Associação Comercial e Industrial de Taguatinga (Acit), Justo Magalhães, 73 anos, ressalta que a inauguração é um marco: “Quando vim para cá, em 1960, Taguatinga era só o pó, resistência dos moradores e muita vontade de vencer. Esta cidade merece o túnel. Esta obra é uma perspectiva de ter uma vida melhor”. População aprova O aposentado Dalmo Péres elogia a obra: “Com certeza, esse túnel vai fazer com que a cidade seja ainda mais visitada” O aposentado Dalmo Péres, 70, que também chegou a Taguatinga em 1960, faz coro: “Com certeza, esse túnel vai fazer com que a cidade seja ainda mais visitada. Taguatinga merece e precisa disso”. José Francisco de Assis, taxista: “Fiz questão de acompanhar, passar embaixo, passar em cima, para agradecer ao governo. Isso aqui vai ficar na história da nossa cidade” | Fotos: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O taxista José Francisco de Assis, 67, contou que sua primeira atividade nesta segunda-feira foi fazer uma caminhada pelos arredores do túnel para acompanhar o grande dia esperado por toda a população local. “Vim a pé às 7h da manhã para ver os preparativos”, disse. “Fiz questão de acompanhar, passar embaixo, passar em cima, para agradecer ao governo. Isso aqui vai ficar na história da nossa cidade. Quando tem corrida da Rodoviária de Taguatinga até o centro, ninguém quer pegar. O trânsito é absurdo, mas, a partir de agora, vai melhorar.” Morador do Sol Nascente, Thiago Sousa, 37, foi outro a lembrar que a circulação de veículos era complicada antes da inauguração do túnel, e se mostrou empolgado com a entrega da obra: “O túnel está lindo. Aguardo por ele há mais de três anos. Com o tempo que vou ganhar no trânsito, espero sair mais com a família e passar mais tempo com meus filhos”.
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Governador Ibaneis Rocha entrega Túnel Rei Pelé, maior obra de sua gestão
Em menos de cinco anos, o governador Ibaneis Rocha tirou do papel e entregou a principal obra de sua gestão e uma das maiores do Distrito Federal: o Túnel Rei Pelé, em Taguatinga. Se até 2019 a passagem subterrânea fazia parte do imaginário da população, agora ela abre caminho para o desenvolvimento econômico e a passagem diária de 135 mil motoristas. Governador Ibaneis Rocha inaugura o Túnel Rei Pelé, um investimento de R$ 275 milhões que gerou mais de 1,6 mil empregos | Fotos: Paulo H.Carvalho/Agência Brasília Prometido há cerca de 20 anos e construído em menos de três anos, o Túnel Rei Pelé venceu a pandemia, o aumento nos preços e a falta de materiais no mercado da construção civil e imbróglios judiciais para tornar-se realidade. Um trabalho integrado e feito a muitas mãos, liderado pelo governador Ibaneis Rocha. “Essa inauguração traz modernidade para o centro da cidade, beneficia uma população enorme, que vem de Samambaia, Ceilândia, Pôr do Sol/Sol Nascente e de outras regiões. Essa obra, entregue nos 65 anos da cidade, coloca Taguatinga em outro patamar. Agradeço a compreensão dos moradores e vamos continuar firmes trabalhando pelo nosso DF”, disse Ibaneis Rocha durante a entrega da obra de R$ 275 milhões e que gerou mais de 1,6 mil empregos. O Túnel Rei Pelé integra o chamado Corredor Eixo Oeste, um conjunto de vias e corredores para ônibus, viadutos e túnel ligando o Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto, em viagem estimada para durar 30 minutos. Quando o governador Ibaneis Rocha assumiu o governo, em 2019, apenas R$ 18 milhões dos R$ 640 milhões do corredor haviam sido executados. “Essa obra, entregue nos 65 anos da cidade, coloca Taguatinga em outro patamar”, disse o governador Ibaneis Rocha Em pouco mais de quatro anos, o GDF entregou o Túnel Rei Pelé, finalizou a primeira etapa da obra da Avenida Hélio Prates e está fazendo a segunda, concluiu os viadutos da Estrada Setor Policial Militar (ESPM) e está construindo o Viaduto da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), em frente ao Sudoeste, e também o corredor de ônibus na ESPM. O Corredor Eixo Oeste vai atender 1,8 milhão de pessoas, 1,3 milhão de veículos, 13 cidades e 259 mil usuários do transporte público. Muitos governantes prometeram construir a passagem subterrânea no centro de Taguatinga, e a saga recente para tirar o Túnel Rei Pelé do papel teve desde uma licitação fracassada até o impedimento da obra na Justiça. Ainda na condição de candidato ao GDF, em 2018, Ibaneis Rocha colocou a obra em seu plano de governo. Eleito em outubro daquele ano, iniciou o trabalho para que o túnel fosse materializado. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Em 2019, o governador Ibaneis Rocha trabalhou para destravar o processo do túnel no Tribunal de Contas do DF (TCDF). Em um primeiro momento, o projeto ficou paralisado por falta de previsão orçamentária. Depois, por um imbróglio entre os consórcios que participaram desta licitação em governos passados. A atual gestão venceu os questionamentos da Justiça e convenceu o TCDF a dar andamento ao processo, o que ocorreu em 12 de dezembro daquele ano. Apenas 33 dias depois da Corte autorizar a obra, Ibaneis Rocha assinou a ordem de serviço para construção do Túnel. Em cerimônia na entrada de Taguatinga, em 14 de janeiro de 2020, nascia o que seria a maior obra viária em andamento no país. Em maio do mesmo ano, o GDF iniciou a construção de desvios no trânsito para que o canteiro de obras pudesse ser montado. Em 20 de julho de 2020 a obra começou e, agora, menos de três anos depois, em 5 de junho de 2023, ela entra para história do Distrito Federal.
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Túnel Rei Pelé tem protocolo de segurança a ser seguido
Maior obra viária do Distrito Federal, o Túnel Rei Pelé, em Taguatinga, possui um protocolo de segurança e de pronta resposta em caso de emergências. Elaborado com a contribuição de 12 órgãos de governo, o Protocolo de Operações Integradas (POI) que trata desse tema foi finalizado pela Secretaria de Segurança Pública (SSP). Movimento no túnel será monitorado 24 horas por dia | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília [Olho texto=”?“É uma obra com dimensões que nunca havíamos tido aqui no DF ou mesmo no Centro-Oeste, e situações que podem ocorrer no interior do túnel são diferentes daquilo com que estamos acostumados a lidar” ” assinatura=”Coronel André Gustavo, gerente de planejamento da Subsecretaria de Operações Integradas da SSP” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O manual de segurança a ser seguido começou a ser desenhado em 2022, a partir de diversas reuniões entre os órgãos. O principal ponto é que o túnel será monitorado 24 horas por dia por agentes de trânsito (Detran e DER-DF) pelos operadores da sala técnica, além de câmeras. Será de responsabilidade do Detran acompanhar o acesso dos veículos no sentido Ceilândia-Plano Piloto, o chamado túnel sul, enquanto o DER-DF fará o monitoramento da entrada no túnel norte, sentido Plano Piloto-Ceilândia. Circulação [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O gerente de planejamento da Subsecretaria de Operações Integradas da SSP, coronel André Gustavo, lembra que se trata de uma situação nova para a capital – e que, para tanto, precisou ser estudado. “É uma obra com dimensões que nunca havíamos tido aqui no DF ou mesmo no Centro-Oeste, e situações que podem ocorrer no interior do túnel são diferentes daquilo com que estamos acostumados a lidar”, pontua. ?Um ponto reforçado pelo militar é que apenas carros leves e de passeio poderão trafegar pelo túnel nesta fase inicial. Ônibus, caminhões, ciclistas e pedestres estão proibidos de adentrar a passagem. “Alertamos o cidadão, o motorista, que não pare seu carro no interior da passagem, não desça a pé do túnel em nenhum momento. É uma questão de segurança e prevenção de acidentes”, observa André Gustavo. O Túnel Rei Pelé tem 1.060 m de extensão, com velocidade máxima permitida de 60 km/h. ?Para a elaboração do protocolo, participaram, além da SSP, as secretarias de Obras (SODF), de Transporte e Mobilidade (Semob), de Saúde (SES) e DF Legal, bem como Detran, DER-DF, Corpo de Bombeiros, Samu, Novacap, Defesa Civil e SLU.
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Taguatinga celebra 65 anos com mais de R$ 500 milhões em investimentos
Taguatinga faz aniversário nesta segunda-feira (5) com muitas conquistas para mais qualidade de vida de seus moradores. No dia em que completa 65 anos, a cidade terá a inauguração do aguardado Túnel Rei Pelé. E esse não é o único presente de aniversário que seus mais de 200 mil habitantes vão ganhar. Obras nas áreas de educação, mobilidade urbana, esporte e lazer estão levando mais qualidade de vida para a região administrativa, com investimentos que superam os R$ 500 milhões desde 2019. Mais de 137 mil motoristas que transitam diariamente pela área serão beneficiados pelo Túnel Rei Pelé, um investimento de R$ 275 milhões para melhorar o trânsito na região | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília ?Ao longo de muito tempo, Taguatinga padeceu sem cuidados ou investimentos robustos. A situação mudou nos últimos quatro anos, quando obras de infraestrutura tomaram conta da região, segundo o administrador da cidade, Renato Andrade. “De lá para cá, ganhamos cerca de 70 km de calçada e 23 novos estacionamentos”, detalha. “Além disso, 40% das lâmpadas responsáveis pela iluminação pública foram trocadas por LED”. [Olho texto=”?“Não há melhor presente para a cidade do que a inauguração do Túnel Rei Pelé. É, sem dúvida, a maior obra do governo atual. A construção viária traz um grande aquecimento para a economia local. E acredito que vá virar uma atração turística”” assinatura=”Renato Andrade, administrador regional de Taguatinga” esquerda_direita_centro=”esquerda”] ?A mobilidade urbana ganhou atenção especial do governo. Como acontece nas grandes cidades, o adensamento populacional em Taguatinga veio acompanhado de uma piora no trânsito. Não é à toa que a comunidade ansiava por ver o Túnel Rei Pelé sair do papel. Foram mais de dez anos de espera até que muita determinação e um aporte de aproximadamente R$ 275 milhões transformassem o sonho em realidade. ?“Não há melhor presente para a cidade do que a inauguração do Túnel Rei Pelé. É, sem dúvida, a maior obra do governo atual”, garante Renato. “A construção viária traz um grande aquecimento para a economia local. E acredito que vá virar uma atração turística – muitos vão querer ver o túnel de perto, passear pelo seu boulevard”, completa. ?Obras viárias Com recursos de quase R$ 43 milhões, obras vão restaurar 10,8 km da Estrada Parque Contorno (DF-001), rodovia da qual o Pistão Sul faz parte | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília ?O Túnel Rei Pelé não é a única aposta do governo para melhorar a mobilidade urbana em Taguatinga. Em maio deste ano, começaram as obras que vão restaurar 10,8 km da Estrada Parque Contorno (DF-001), rodovia da qual o Pistão Sul faz parte. Recursos de quase R$ 43 milhões, provenientes de emenda parlamentar e de financiamento do Banco do Brasil, financiam serviços de terraplanagem, pavimentação, drenagem, sinalização e ciclovia. A completa troca do pavimento vai consumir cerca de 20 mil toneladas de massa asfáltica. “Também serão feitas bocas de lobo ao longo da via. O Pistão Sul enfrentava muitos problemas de alagamento porque não tinha um sistema de escoamento”, observa Renato. “São investimentos que vieram na hora certa, porque a DF-001 é uma rodovia muito importante. Quem vem de Goiânia ou da Região Norte do país usa bastante essa estrada”. “A gente vê uma melhoria grande no asfalto de várias vias, e a reforma no Pistão Sul também está ficando ótima. São bons os presentes que estamos recebendo nesses 65 anos da cidade”, afirma Edvaldo Brito, morador de Taguatinga há mais de 30 anos ?Os mesmos serviços executados no Pistão Sul estão sendo feitos na Avenida Hélio Prates. A primeira etapa da obra, no valor de R$ 20.260.807, já está em andamento. “Concluímos a construção de duas bacias de retenção, uma com capacidade para 22 mil litros de água e a outra para 11 mil litros, ambas dentro do Parque do Cortado”, informa o administrador da cidade. “As galerias que ligam o parque à Hélio Prates, até a altura do Taguacenter, também estão prontas.” ?Morador de Taguatinga desde 1990, Edvaldo Brito garante que já vê diferença ao dirigir pela região. “A gente vê uma melhoria grande no asfalto de várias vias, e a reforma no Pistão Sul também está ficando ótima. São bons os presentes que estamos recebendo nesses 65 anos da cidade”, comemora o jornalista de 67 anos. “Aos poucos, Taguatinga volta a ser um lugar confortável para se viver”. ?Educação e lazer Praça do DI foi totalmente reformada e entregue à comunidade em março deste ano | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília ?O ano letivo em Taguatinga começou com a reforma de 11 escolas da rede pública de ensino. Mas a maior conquista na área de educação veio em maio passado, quando foi assinada uma ordem de serviço para construção da primeira creche do Governo do Distrito Federal (GDF) na cidade. A estrutura, com capacidade para atender 188 alunos em tempo integral, será erguida na QNJ 56 de Taguatinga Norte, com investimento de R$ 5,4 milhões. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?O novo espaço terá dez salas de aula, sendo duas salas com fraldário, quatro para alunos de 1 a 3 anos e quatro para alunos de 4 a 6 anos. A creche também vai abrigar lavanderia, rouparia, copa para funcionários, cozinha, despensa, refeitório, sala de professores, hall de entrada, secretaria, direção, almoxarifado, sala multiúso, pátio coberto, parquinho, estacionamento, playground e banheiros. ?E, como nem só de escola se faz uma infância feliz, a Praça do DI foi devolvida à comunidade em março deste ano. O espaço foi totalmente reformado, com paisagismo, troca do piso, instalação de novos equipamentos públicos, reforma do parquinho infantil e reconstrução da pista de skate – um montante no valor de R$ 650 mil custeou a renovação, celebrada por crianças e adultos. O empresário Ricardo Miranda, 28, frequenta a Praça do DI desde criança. E comemora a sua reabertura. “Está tudo pintado, mais limpo e organizado. Quem conhece o local há anos, como eu, vê muita diferença”, conta. “Aqui a gente encontra quadra esportiva coberta, os equipamentos estão bem-cuidados. É uma felicidade poder trazer meu filho para brincar e ainda praticar esporte enquanto ele está no parquinho”.
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Mais de 1,5 mil pessoas cruzam o Túnel Rei Pelé em corrida de rua
Parte dos moradores do Distrito Federal estão podendo apreciar de perto a estrutura física do Túnel Rei Pelé. São ciclistas e corredores que participam dos eventos prévios à inauguração, que será nesta segunda-feira (5). Só neste domingo (4), foram mais de 1,5 mil pessoas transitando pelas três faixas de rolamento da passagem subterrânea no sentido Ceilândia – Plano Piloto para cumprir os trajetos de 5km e 10km da corrida de rua. No fim de semana todo, o número superou mais de 2 mil pessoas no local. Os atletas largaram às 7h13 de dentro do túnel para a prova que reuniu atletas e corredores casuais | Fotos: Geovana Albuquerque/Agência Brasília A servidora aposentada Luiza Maria de Souza Araújo, 57 anos, está entre os privilegiados que puderam conhecer o túnel antes mesmo do lançamento oficial. No sábado, ela esteve no passeio ciclístico e, neste domingo, voltou para correr os 10 km. A aposentada Luiza Maria de Souza Araújo, 57 anos, esteve no passeio ciclístico no sábado e, neste domingo, voltou ao túnel para correr os 10 km “Era uma meta participar dessa inauguração do túnel porque, como ex-moradora de Taguatinga, a gente sofria muito com o centro engarrafado, com esse deslocamento. Esse momento, para mim, é imperdível”, comentou. “Eu já inaugurei o túnel. É maravilhoso. Tem uma subida deliciosa. A festa está linda”, emendou. A aposentada Suzi Cruz, 62, não conseguiu se inscrever na corrida, mas fez questão de correr na “pipoca” A aposentada Suzi Cruz, 62, tentou se inscrever na corrida, mas acabou não conseguindo devido à grande procura. Mesmo assim, ela fez questão de correr na “pipoca”, como é chamado o grupo de atletas sem inscrição. “Eu moro aqui na QNL 15 há 42 anos e como nós sofremos com engarrafamento e a espera por esse túnel! Que ele possa nos proporcionar muitas alegrias, porque vai ser um deslanche para o trânsito”, avaliou. Secretária executiva da Secretaria de Obras, Janaína de Oliveira Chagas: “Realmente, as pessoas que conhecem o túnel pela primeira vez se encantam, porque é uma obra de engenharia maravilhosa” Para a secretária executiva da Secretaria de Obras, Janaína de Oliveira Chagas, a celebração prévia de inauguração é de uma importância enorme. “Essa é uma obra esperada há mais de 20 anos. Então a gente está muito feliz com essa entrega para o povo de Taguatinga, das redondezas e do Distrito Federal. Tem um gostinho superespecial comemorar com festa, com o povo todo na rua”, comentou. Ela também contou que a obra está sendo muito elogiada pelos moradores. “Realmente, as pessoas que conhecem o túnel pela primeira vez se encantam, porque é uma obra de engenharia maravilhosa”, afirmou. “Aqui no túnel a gente tem o máximo de tecnologia em termos de automação, integração de sistemas e de segurança. É um marco para a história da cidade e do Distrito Federal, porque depois da obra do metrô, esse é o primeiro túnel rodoviário de Taguatinga”, acrescentou Janaína. Corrida pelo túnel A largada da corrida de rua teve início às 7h13 dentro do túnel, na altura da Feira dos Importados. Da passagem subterrânea, os atletas seguiram no sentido Estrada Parque Taguatinga (EPTG) em direção ao Taguaparque e ao Pistão Norte. O maior percurso continuou em direção ao Centro de Treinamento da Polícia Militar. Após completar o caminho previsto, todos retornaram para o local de origem. Mais de 1,5 mil pessoas participaram da corrida que faz parte da programação de inauguração do Túnel Rei Pelé O primeiro colocado voltou ao túnel cerca de 16 minutos após a largada. Os três primeiros colocados na corrida de rua, na modalidade de 5 km e 10 km no masculino, feminino e pessoa com deficiência, receberam o troféu. Os demais atletas foram contemplados com a medalha de participação. O administrador regional de Taguatinga, Renato Andrade, comemorou a grande participação do público brasiliense nas festividades do Túnel Rei Pelé. “[A programação] É um sucesso total. Mostra a grandiosidade desse túnel e as pessoas estão gostando de conhecer. Todo mundo está elogiando”, destacou Andrade. O administrador regional de Taguatinga, Renato Andrade, afirmou que a programação esportiva “é para mostrar que o nosso governo não pensa apenas em obras. Pensa nas pessoas e na saúde delas” Segundo o administrador, a escolha pelos eventos esportivos para a festividade de abertura demonstra o cuidado com a população em todos os aspectos. “É para mostrar que o nosso governo não pensa apenas em obras. Pensa nas pessoas e na saúde delas”, completou. “Hoje a população aqui de Taguatinga e de todas as regiões adjacentes marcou presença. É motivo de muita alegria para a gente estar abrindo o túnel ao público com corrida e ciclismo. Ver as pessoas aqui participando nos deixa muito felizes e emocionados, nos impulsiona a fazer cada vez mais eventos como esse”, declarou o secretário executivo de Políticas do Esporte da Secretaria de Esporte e Lazer (SEL), Renato Junqueira. O secretário executivo de Políticas do Esporte da Secretaria de Esporte e Lazer (SEL), Renato Junqueira, disse que “ver as pessoas aqui participando nos deixa muito felizes e emocionados, nos impulsiona a fazer cada vez mais eventos como esse” Durante os dois dias de eventos esportivos e de lazer, o Governo do Distrito Federal (GDF) investiu R$ 200 mil. O recurso foi executado pela Secretaria de Esporte e Lazer (SEL) após encaminhamento de emenda parlamentar do deputado distrital Daniel Donizet. Festa estendida Ainda neste domingo, o Túnel Rei Pelé será tomado por carros antigos. Os veículos farão um desfile pela obra viária, se tornando a primeira leva de automóveis a transitar após tudo estar completo, apenas aguardando a inauguração marcada para segunda-feira (5), às 10h, quando o governador Ibaneis Rocha fará o descerramento de faixa e liberará o trânsito para carros e motos na via. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] No sábado (3), cerca de 500 ciclistas passaram pelo túnel no passeio ciclístico. Os participantes fizeram um percurso de 4 km, com largada e encerramento pela obra viária. O evento foi considerado o pontapé das comemorações de lançamento do Túnel Rei Pelé. A expectativa é de que o túnel beneficie 135 mil motoristas que trafegam pelo centro de Taguatinga diariamente. Foram investidos R$ 275 milhões na construção da obra viária, que integra o projeto Corredor Eixo Oeste, que vai ligar de transporte público a região do Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto.
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Túnel Rei Pelé recebe 500 pessoas em passeio ciclístico
Às vésperas de o trânsito no Túnel Rei Pelé ser liberado para carros e motos, 500 ciclistas cruzaram uma das passagens subterrâneas da obra viária na manhã deste sábado (3) durante o Passeio Ciclístico 2023. O evento abre a programação comemorativa de inauguração do túnel, que conta com corrida e desfile de carros antigos neste domingo (4). Já a liberação do complexo está marcada para segunda-feira (5) às 10h. Os participantes fizeram um trajeto de 4 km, com largada e encerramento no túnel, no sentido Ceilândia – Plano Piloto, passando pela EPTG | Fotos: Geovana Albuquerque/Agência Brasília A escolha pela passagem das bicicletas no primeiro evento aberto ao público da obra foi motivada pela data, 3 de junho, quando se comemora o Dia Mundial da Bicicleta. Os participantes fizeram um trajeto de 4 km, com largada e encerramento no túnel, no sentido Ceilândia – Plano Piloto, passando pela Estrada Parque Taguatinga (EPTG). “É a largada para a inauguração do túnel com ciclismo por ser o Dia Mundial da Bike. Nada melhor que o lançamento começar com esporte, para mostrar que essa obra vai trazer mobilidade”, decretou o administrador regional de Taguatinga, Renato Andrade. Administrador regional de Taguatinga, Renato Andrade: “É a largada para a inauguração do túnel com ciclismo por ser o Dia Mundial da Bike. Nada melhor que o lançamento começar com esporte, para mostrar que essa obra vai trazer mobilidade” Para a realização dos eventos esportivos, estão sendo investidos R$ 200 mil, recurso proveniente de emenda parlamentar do deputado distrital Daniel Donizet e que foi encaminhado e executado pela Secretaria de Esporte e Lazer (SEL). “Foi um fomento que nós trabalhamos em tempo recorde para que esse evento acontecesse. Foi muito importante. É um valor considerável investido para que esse final de semana fosse do esporte”, afirmou o secretário executivo de Políticas de Esporte da SEL, Renato Junqueira. Obra esperada O coordenador do evento, Sílvio Pires, contou que a escolha do trajeto ser realizado dentro do Túnel Rei Pelé se deu por ser uma obra bastante aguardada pela população. Coordenador do evento, Sílvio Pires disse que “nós juntamos o útil ao agradável. Pegamos essa obra magnífica e estamos permitindo às pessoas conhecerem a infraestrutura e praticarem atividade física” “A cidade de Taguatinga tem um chamado muito forte para o esporte e também uma localização bastante atrativa para as demais regiões administrativa. Nós juntamos o útil ao agradável. Pegamos essa obra magnífica e estamos permitindo às pessoas conhecerem a infraestrutura e praticarem atividade física”, explicou. A aposentada Luciene Chaves Barros, 58 anos, se inscreveu no passeio e na corrida de rua do Túnel Rei Pelé para poder conhecer a obra de perto: “Hoje é bicicleta, amanhã correndo e segunda-feira de carro. Acredito que vá melhorar o trânsito” Foi o que fez a aposentada Luciene Chaves Barros, 58 anos. A ciclista se inscreveu no passeio e na corrida de rua do Túnel Rei Pelé para poder conhecer a obra de perto. “Foi muito bom. Só tenho a agradecer a Deus por participar desse dia, de mais uma inauguração em Brasília”, comentou. Moradora de Ceilândia Sul, ela espera usar a construção no dia a dia: “Hoje é bicicleta, amanhã correndo e segunda-feira de carro. Acredito que vá melhorar o trânsito”. O porteiro Rubens Nascimento Silva, 46, levou a esposa e os filhos para o evento O porteiro Rubens Nascimento Silva, 46, resolveu aproveitar o evento para um dia em família. Ao lado da esposa e dos filhos, ele participou do passeio e gostou da estrutura da obra. “Está muito bom, um trabalho excelente. Estão todos de parabéns”, disse. O pequeno Miguel se encantou. “Gostei”, disse ele, que nunca havia passado por um túnel na vida. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Programação Neste domingo (4), as comemorações têm início às 7h com as corridas de rua, uma de 5 km, com 772 atletas, e outra de 10 km, que contará com 728 corredores, totalizando 1.500 inscritos. A partir das 10h, ocorre o desfile de carros antigos. A inauguração será na segunda-feira, quando o governador Ibaneis Rocha fará a abertura da passagem de veículos. O Túnel Rei Pelé vai beneficiar mais de 135 mil motoristas que passam pelo centro de Taguatinga diariamente. Foram investidos R$ 275 milhões na obra.
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Passeio Ciclístico e outros eventos impactam trânsito neste fim de semana
O Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF) organizará o tráfego durante eventos do fim de semana, como o Passeio Ciclístico, que ocorrerá no Túnel de Taguatinga neste sábado (3). A concentração está marcada para as 7h e largada será às 8h, na entrada da passagem subterrânea, próximo à Feira dos Importados de Taguatinga. Os atletas largarão no sentido Estrada Parque Taguatinga (EPTG), passando por dentro do túnel, e seguindo pela C1 até o balão de acesso à Avenida das Palmeiras. De lá, pedalarão em sentido Pistão Sul e retornarão pelo canteiro de obras até acessarem o túnel novamente. Os participantes seguirão em direção à Elmo Serejo até o local de chegada: em frente à Feira dos Importados de Taguatinga. Passeio Ciclístico no Túnel de Taguatinga neste sábado (3) | Imagens: Reprodução/Detran [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Durante todo o percurso, os ciclistas serão acompanhados por viaturas do Detran, de forma a garantir a segurança aos atletas. O departamento recomenda muita prudência e cautela aos condutores e pedestres que passarem pelo local na manhã deste sábado. A previsão de encerramento do evento é às 10h. Funn Festival Funn Festival 2023 ocorre na Praça das Fontes, localizada no Estacionamento 9 do Parque da Cidade Para os shows e demais atividades culturais do Funn Festival 2023, na Praça das Fontes, no Estacionamento 9 do Parque da Cidade, que serão realizadas de sexta (2) a domingo (4), haverá policiamento ostensivo de trânsito, com foco na fluidez e segurança, das 9h às 2h. Os agentes farão o controle em travessias de pedestres e montarão área de embarque e desembarque em frente ao Estacionamento 9. Vale destacar que os agentes também estarão atentos para que os condutores não dirijam sob influência de álcool. Corrida Prevencionista No domingo (4), das 6h30 às 11h, os agentes farão controle de trânsito para garantir segurança aos atletas que participarão da Corrida Prevencionista. Três faixas próximas ao canteiro central da Esplanada dos Ministérios serão isoladas para uso dos participantes, ficando apenas três faixas da direita liberadas para o tráfego de veículos. Haverá percursos de 3 km, 5 km, 10 km e 21 km. Todos com largada e chegada na altura do Museu da República. O Detran disponibilizará viaturas em pontos estratégicos para organizar o tráfego e garantir a segurança aos atletas da Corrida Prevencionista A partir das 7h, os atletas largam pela Via S1 até a Praça das Bandeiras, de onde acessam a Via N1 e seguem em direção à L4. Quem fizer o percurso maior vai até o Palácio do Jaburu, utilizando a Via Palácio Presidencial, que terá a faixa da esquerda reservada para os atletas. Condutores que trafegam pela Via L4 Norte não poderão acessar a Via N1 durante todo o evento. Apenas uma faixa da N1 ficará reservada para os veículos que saírem dos ministérios e duas faixas para acesso dos condutores que vierem pela L2 Norte. O Detran disponibilizará viaturas em pontos estratégicos para organizar o tráfego e garantir segurança aos corredores. Recomenda-se aos condutores evitar as vias da Esplanada no domingo pela manhã e quem precisar utilizar aquele trajeto deve fazê-lo com atenção redobrada para evitar acidentes. Evento Dia da Mulher Evento da Defensoria do Dia da Mulher na Asa Norte Na segunda-feira (5), das 8h às 17h, acontecerá o Defensoria Pública do Distrito Federal (DPDF) – Dia da Mulher, na SCN Quadra 1, Edifício Rossi Esplanada Business. Para isso, o Detran interditará a via local a partir das 23h de domingo (4) e fará controle de tráfego e patrulhamento nas imediações durante todo o evento. *Com informações do Detran-DF
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Túnel Rei Pelé, mais que uma passagem subterrânea
O Túnel Rei Pelé não se limita a uma passagem subterrânea com seis faixas de rolamento. A construção faz parte de um conjunto composto por duas pistas vicinais e um corredor exclusivo para ônibus. Não à toa, erguido no centro de Taguatinga ganhou o título de maior obra de mobilidade urbana em andamento no Distrito Federal. De forma resumida, o túnel liga a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e a Avenida Elmo Serejo. E cada um dos seus elementos têm funções bastante específicas. O papel da passagem subterrânea, por exemplo, é oferecer caminho livre para motoristas que se dirigem a outras regiões administrativas. O boulevard contará com diversos canteiros e áreas de convivência com quiosques, ciclovias e parquinhos | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “O Túnel Rei Pelé vai dar fluidez ao trânsito, retirando do centro da cidade aqueles veículos que estão somente de passagem”, afirma o secretário de Obras, Luciano Carvalho. Já as duas marginais, vias que ladeiam o boulevard, atendem os veículos que precisam acessar as áreas comercial e residencial do centro de Taguatinga. Com aproximadamente 900 m de comprimento, a Marginal norte começa na EPTG e termina na Avenida Elmo Serejo. As duas faixas de rolamento eram parte integrante da antiga Avenida Central, que foi demolida em quase sua totalidade para a construção do Túnel Rei Pelé – apenas a entrada e a saída da via foram refeitas para acomodar a passagem subterrânea. Ao contrário da Marginal norte, a Marginal sul foi inteiramente construída. A pista que liga as avenidas Elmo Serejo e Samdu à EPTG foi liberada para o trânsito em duas etapas. O trecho de 520 metros que começa na Avenida Comercial e vai até o final da via ficou pronto em outubro do ano passado. Os 350 metros restantes foram entregues no último dia 13. O piso superior do túnel ficou reservado para o BRT | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Por fim, o piso superior do Túnel Rei Pelé ficou reservado para o BRT, sigla em inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido). Com quase 29 mil m² de área, o boulevard faz parte do Corredor Eixo Oeste. “É um ambicioso projeto de mobilidade urbana que vai permitir ir do Sol Nascente à área central do Plano Piloto em apenas 30 minutos”, explica o secretário. Os recursos destinados ao túnel superam os R$ 640 milhões. ?Além da pista exclusiva para ônibus, o boulevard terá diversos canteiros e áreas de convivência com quiosques, ciclovias e parquinhos. Ao todo, o piso superior do Túnel Rei Pelé recebeu mais de 125 mil brotos de grama da espécie batatais.
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Túnel Rei Pelé recebe visita da imprensa local
Repórteres da imprensa local tiveram a chance de visitar o Túnel Rei Pelé três dias antes de sua inauguração. Na manhã desta sexta-feira (2), o grupo percorreu a passagem subterrânea e conheceu todos os detalhes do Centro de Controle Operacional (CCO) da obra viária. A visita foi acompanhada pelo secretário de Obras, Luciano Carvalho. O secretário de Obras, Luciano Carvalho, acompanhou os jornalistas locais na visita ao Túnel Rei Pelé nesta sexta-feira: ?“É importante a imprensa conhecer bem o túnel, até para poder mostrar o trabalho que foi feito aqui, o que está sendo entregue à população” | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília [Olho texto=”“Essa é uma obra diferenciada, tem várias instalações e equipamentos que a tornam especial. Então, é essencial que todos da imprensa tenham acesso a ela, para que possam levar informações para a comunidade”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”esquerda”] ?“É importante a imprensa conhecer bem o túnel, até para poder mostrar o trabalho que foi feito aqui, o que está sendo entregue à população”, afirmou o titular da pasta. “Essa é uma obra diferenciada, tem várias instalações e equipamentos que a tornam especial. Então, é essencial que todos da imprensa tenham acesso a ela, para que possam levar informações para a comunidade”, completou. ?O secretário de Obras aproveitou a ocasião para contar como será feita a abertura do Túnel Rei Pelé, na próxima segunda (5). “A inauguração está marcada para as 10h, com o governador Ibaneis Rocha. Logo após a cerimônia, vamos liberar primeiro a pista no sentido Plano Piloto”, informou Luciano. “Depois, faremos a liberação da outra pista, no sentido Ceilândia”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?Confira outros destaques do bate-papo do secretário de Obras com a imprensa ?- Últimas checagens “Estamos fazendo os testes finais, que estão sendo realizados à exaustão. A gente não pode ficar na segurança de que está tudo certo sem antes fazer todo tipo de testagem possível. Até então, todos os equipamentos de combate a incêndio, exaustão e iluminação estão funcionando sem nenhum problema.” ?- Boulevard do Túnel Rei Pelé “As obras continuam no boulevard. Estamos fazendo complementação de calçadas, ciclovias, paisagismo e a instalação de alguns equipamentos públicos. É esse trabalho que vamos focar neste momento.” ?- Centro de Controle Operacional “A sala técnica terá operação 24h. É importante que haja esse acompanhamento constante para que estejamos preparados para qualquer emergência, a qualquer hora do dia. Teremos uma equipe de 20 a 30 pessoas que vai não apenas monitorar o túnel, mas também acompanhar o funcionamento dos equipamentos.” ?- Combate a incêndio no interior do túnel “Temos duas bombas hidráulicas preparadas para entrar em operação a qualquer momento. Além disso, temos uma rede de hidrantes que atende não só os dois lados do túnel, mas também a sala técnica da passagem subterrânea. Todos os protocolos de combate a incêndio foram detalhadamente elaborados pela Secretaria de Segurança.”
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Túnel de Taguatinga é oficialmente batizado de Rei Pelé
Agora é oficial! Uma placa azul com letras brancas mostra que a maior obra viária já construída em Taguatinga tem nome de estrela: Túnel Rei Pelé. A fixação do aviso na entrada da passagem subterrânea foi feita na tarde desta quinta-feira (1º). Era o detalhe que faltava para sua inauguração, marcada para a próxima segunda-feira (5). O governador Ibaneis Rocha já havia anunciado o nome do túnel em janeiro deste ano, no dia em que o corpo do jogador de futebol foi sepultado em Santos (SP). Mas a instalação da placa formaliza o batismo da passagem subterrânea. “É uma homenagem mais do que merecida a alguém que trouxe muitas alegrias ao povo brasileiro”, observa o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “O Pelé é eterno, um ícone, uma lenda de quem jamais esqueceremos”, completa. A fixação da placa na entrada do Túnel de Taguatinga foi feita na tarde desta quinta-feira (1º) | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília O Túnel Rei Pelé vai beneficiar mais de 135 mil motoristas que passam pelo centro de Taguatinga diariamente. A grandiosa obra viária de R$ 275 milhões demorou mais de uma década para sair do papel até que, em julho de 2020, começou a ser construída.
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Túnel Rei Pelé, tecnologia a serviço dos motoristas
No Túnel Rei Pelé, tecnologia de ponta é sinônimo de proteção. Painéis informativos, sistema de exaustão, equipamentos de combate a incêndio… Os modernos itens de segurança espalhados pelos 1.010 m do túnel seguiram normas rígidas de instalação e teste. Tudo para resguardar os mais de 135 mil motoristas que devem transitar pela passagem diariamente. São sete saídas de emergência equipadas com portas corta-fogo | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília ?“Temos vários equipamentos importantes, como sinalização de emergência, iluminação apropriada para passagens subterrâneas e uma rede de hidrantes ligada a dois grandes reservatórios de água”, comenta o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “São itens essenciais para que as pessoas possam trafegar de forma segura por dentro do túnel.” ?Quer saber mais sobre os itens de segurança do Túnel Rei Pelé? Conheça, abaixo, alguns deles. ?Luminárias de emergência São 332 unidades instaladas ao longo da passagem subterrânea, nos dois sentidos do túnel. As luminárias estão fixadas nas placas cimentícias que revestem as paredes internas da obra, a uma distância de 1,5 m do piso. O espaçamento entre uma e outra varia de 9 a 10 m. ?“As peças são resistentes à explosão, feitas de alumínio e vidro; cada uma delas é equipada com lâmpada de bulbo tipo LED de 18W de potência”, conta o engenheiro eletricista Renato Sales Santos. “Seguimos todas as recomendações da NBR 10898 da ABNT [Associação Brasileira de Normas Técnicas].” ?Sistema de exaustão A qualidade do ar no interior do Túnel Rei Pelé é garantida por 52 ventiladores, cada um com 1,3 m de diâmetro. O lado sul da passagem, no sentido Avenida Elmo Serejo – Estrada Parque Taguatinga (EPTG), tem 22 aparelhos; o lado norte, 30. Isso porque os veículos vão trafegar contra a corrente de ar natural que entra pela extremidade da passagem. Daí a necessidade de uma exaustão mais potente. ?A potência dos equipamentos será controlada de forma automatizada, com a ajuda de sensores de fumaça. “Se houver um engarrafamento intenso ou até um incêndio dentro do túnel, a rotação aumenta o suficiente para aspirar a fumaça e lançá-la para fora da passagem”, explica o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização da Secretaria de Obras, Ricardo Terenzi. ?Equipamentos de combate a incêndio São 35 extintores ABC, modelo eficaz no combate aos mais variados tipos de incêndio – nem papel, madeira, gasolina e outros líquidos inflamáveis ou em equipamentos elétricos. Além disso, o material usado para debelar o fogo não é prejudicial à saúde, sendo classificado como não perigoso pela norma NBR 10.004. ?Ao lado de cada um dos extintores, caixas de aço munidas de quatro mangueiras de 15 m de comprimento fazem parte do sistema de hidrantes que reforça a proteção contra o fogo. Dois registros localizados abaixo do conjunto liberam o fluxo de água em alta pressão. “As mangueiras podem ser usadas individualmente ou encaixadas uma na outra, para aumentar o alcance”, explica o engenheiro civil André Borges. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] ?A tubulação que abastece os registros dos hidrantes está ligada a dois reservatórios localizados na sala de comando. Os tanques têm capacidade para armazenar 50 mil litros de água cada. O Túnel Rei Pelé conta, ainda, com sete saídas de emergência equipadas com portas corta-fogo. ?Painéis informativos Dois painéis luminosos vão alertar os motoristas sobre qualquer incidente dentro do túnel. Um deles está instalado na EPTG, enquanto o outro fica na Avenida Elmo Serejo. As informações a serem repassadas vão partir do Centro de Controle Operacional. ?“Muitas vezes, haverá a necessidade de interditar uma das faixas, seja para fazer uma manutenção, seja porque aconteceu algum acidente”, explica o engenheiro civil Bruno Almeida, da Secretaria de Obras. “Os painéis luminosos poderão informar, com antecedência, exatamente qual pista está bloqueada.”
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Túnel Rei Pelé, a construção de um gigante
A superação de imbróglios judiciais foi apenas o primeiro desafio enfrentado para transformar o Túnel Rei Pelé em realidade. Construir uma passagem subterrânea com quase 1 km de comprimento bem no centro de Taguatinga se apresentou ainda mais complexo do que tirar do papel um projeto de mais de uma década. Isso porque as limitações impostas por um cenário urbano já consolidado foram muitas. Para a utilização do enorme maquinário empregado na construção do Túnel Rei Pelé, foi necessário o deslocamento da rede elétrica que passava por cima da obra | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília ?Como fazer escavações de até 20 metros de profundidade sem afetar as edificações vizinhas? Como lidar com sistemas de drenagem e redes elétricas passando exatamente pelo local da obra? O que fazer para evitar desmoronamentos ao abrir uma passagem subterrânea em um terreno tão argiloso? A equipe de engenheiros responsável pela obra encontrou na tecnologia a resposta para essas perguntas. [Olho texto=”“Lançamos mão de uma tecnologia diferenciada, que nunca foi vista em nenhuma outra obra do Distrito Federal”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”direita”] ?O Túnel Rei Pelé foi construído usando a inovadora técnica de escavação invertida. Ou seja, a passagem subterrânea só foi aberta depois que as paredes e o teto já estavam prontos. Foram 18 meses de trabalho e 65.000 m² de concreto para erguer essas estruturas que, segundo o subsecretário de Fiscalização e Acompanhamento de Obras, Ricardo Terenzi, contaram com a dedicação exclusiva de 350 trabalhadores. ?“Eram armadores, equipe de concretagem, técnicos de escavação… Muitos profissionais se envolveram nesta que foi uma das fases mais importantes da construção”, detalha Terenzi. “As paredes vêm antes de tudo. Depois de prontas, lançamos a laje em cima para travar essas estruturas, e só então começamos a abrir o túnel.” Construção das paredes da obra viária teve o uso do clamshell, equipamento que, além de escavar, lança um polímero no solo que estabiliza o terreno | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília ?A construção dessas paredes, algumas com 20 m de profundidade, não usou uma perfuratriz convencional. “Lançamos mão de uma tecnologia diferenciada, que nunca foi vista em nenhuma outra obra do Distrito Federal”, destaca o secretário de Obras, Luciano Carvalho. O titular da pasta se refere ao clamshell. Além de escavar, o equipamento lança um polímero no solo que estabiliza o terreno e evita risco de desmoronamento. Vistorias Mesmo com toda a tecnologia garantindo uma escavação segura, a construção do Túnel Rei Pelé exigiu atenção especial com as edificações vizinhas. Vistorias cautelares foram realizadas para fazer um nivelamento topográfico de precisão nas paredes e pisos dos prédios. Assim, foi possível acompanhar se as estruturas se mantinham intactas ou se sofriam algum tipo de alteração física em consequência da obra. Nivelamento topográfico de precisão nas paredes e pisos dos prédios: averiguação não detectou nenhuma anomalia ao longo da obra | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília ?“Fizemos, diariamente, uma minuciosa inspeção dos imóveis vistoriados”, comenta o engenheiro Terenzi. “Além de fornecer a exata descrição e localização de cada um deles em relação à obra, as visitas traziam uma completa averiguação das condições estruturais dessas edificações”, completa. Ao longo da construção do Túnel Rei Pelé, nenhuma anomalia foi detectada. ?Interferências A atenção dos engenheiros responsáveis pela construção do Túnel Rei Pelé não estava concentrada apenas na superfície, nos prédios vizinhos à obra. Por debaixo do solo, sistemas de drenagem, redes elétricas e cabos de internet também preocupavam a equipe técnica. ?Uma das primeiras interferências encontradas, em maio de 2021, foi a presença de cabos de fibra ótica na área onde seriam construídas as paredes do túnel. Sob pena de deixar a região sem acesso à internet, o cabeamento precisou ser deslocado 40 metros. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?“Depois, em junho do mesmo ano, precisamos remanejar uma rede de drenagem de águas pluviais que passava no local onde seria aberta a passagem subterrânea”, conta o engenheiro civil José Alfredo Aguiar. “As manilhas de escoamento foram transferidas e ficaram 800 metros distante do local de origem.” ?Uma das últimas intervenções que a construção do túnel fez na paisagem de Taguatinga foi o deslocamento da rede elétrica que passava por cima da obra. O maquinário usado para construir as paredes da passagem subterrânea era muito alto e ficaria perigosamente próximo dos cabos de energia. ?”Qualquer objeto metálico colocado a pelo menos três metros de distância de uma rede de média tensão sofre indução, fenômeno no qual a eletricidade passa para o metal”, alerta José Alfredo. “Para evitar acidentes, em fevereiro de 2022, fizemos com que o cabo de energia desse a volta por fora do canteiro, um deslocamento de 500 metros.”
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Túnel Rei Pelé, do sonho à realidade
Muito precisou ser feito nos últimos três anos para que o Túnel Rei Pelé se tornasse realidade. A obra grandiosa de R$ 275 milhões, sonho acalentado por moradores do Distrito Federal há mais de dez anos, enfrentou problemas licitatórios e impedimentos judiciais até que pudesse ser construído. Um processo que exigiu muito estudo e força de vontade por parte da equipe do Governo do Distrito Federal (GDF). Para dar início às obras, o governador Ibaneis Rocha, já no início de sua primeira gestão, em 2019, entrou em ação junto à Secretaria de Obras a fim de destravar o processo no Tribunal de Contas do DF | Foto: Arquivo/Agência Brasília ?A saga para tirar o túnel do papel começou com uma promessa. Era 2018 quando o então candidato ao governo do Distrito Federal Ibaneis Rocha colocou como meta a execução da obra que melhoraria o fluxo de veículos no centro de Taguatinga. Já eleito, em 2019, o governador capitaneou um trabalho técnico e jurídico junto à Secretaria de Obras (SODF) para que o processo fosse destravado no Tribunal de Contas do DF (TCDF). [Olho texto=”“Nós perderíamos o financiamento se não colocássemos todas as obras na praça para licitar e contratar”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”esquerda”] ?O órgão fiscalizador havia barrado a construção do Túnel de Taguatinga, em 2014, por falta de previsão orçamentária. Dois anos depois, bloqueou a execução da obra novamente, dessa vez por conta de um imbróglio envolvendo os participantes da licitação – um dos perdedores acionou a Justiça alegando que, na composição do consórcio vencedor, havia uma empresa inabilitada para participar de obras públicas. Trâmites ?Para essa etapa ser vencida, a empresa considerada inidônea foi retirada do consórcio, decisão permitida na legislação. O Tribunal de Contas aceitou a solução e considerou não haver mais impedimentos para a construção do Túnel de Taguatinga. Assim, em 12 de dezembro de 2019, o andamento do processo foi autorizado. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?“Nós perderíamos o financiamento se não colocássemos todas as obras na praça para licitar e contratar”, conta o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “Do contrato de financiamento das obras do Corredor Eixo Oeste, tínhamos menos de R$ 15 milhões em execução. Agora, já ultrapassamos os R$ 550 milhões em obras contratadas, sendo uma delas a do túnel.” ?Apenas 33 dias depois da autorização dada pelo Tribunal de Contas, o governador Ibaneis Rocha assinou a ordem de serviço para a execução do Túnel de Taguatinga. Os primeiros desvios no trânsito para que o canteiro de obras pudesse ser montado foram construídos em maio. E, em 20 de julho de 2020, os trabalhos de construção tiveram início.
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Rede de energia do Túnel de Taguatinga é ligada
O Túnel de Taguatinga já está totalmente abastecido de energia. A ligação dos últimos quadros de energia foi feita nesta sexta-feira (26). A partir de agora, todos os equipamentos que dependem de alimentação elétrica, como luminárias e ventiladores, podem passar pelos testes finais de funcionamento. Quadros já foram instalados; além desses, área técnica terá geradores de energia, banheiros, copa e reservatórios de combate a incêndio | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Os 14 quadros de energia do túnel começaram a ser instalados em março deste ano. Localizados na central de comando da passagem subterrânea, os módulos de média e baixa tensão alimentam equipamentos essenciais para o funcionamento do túnel. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”]? “Alguns painéis são destinados ao abastecimento do sistema de exaustão, outros para a iluminação e um deles para o nobreak”, detalha o engenheiro eletricista Renato Sales Santos. “Com a ligação da rede de energia, todos os equipamentos estão prontos para ser comissionados. Ou seja, já podem entrar na fase de testes finais.” A área técnica do Túnel de Taguatinga ocupa a porção central da passagem, logo acima da laje superior. Além dos quadros de alimentação, o espaço de 1.734 m² vai abrigar três geradores de energia, banheiros, copa e dois reservatórios de combate a incêndio, cada um deles com capacidade para 50 mil litros de água.
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Túnel de Taguatinga ganha sinalização horizontal
As pistas do Túnel de Taguatinga já estão recebendo suas primeiras sinalizações horizontais. As marcações começaram a ser pintadas sob o pavimento de concreto nesta quarta-feira (24). Os trabalhos foram iniciados pelo lado sul da passagem subterrânea, por onde os veículos seguirão da Avenida Elmo Serejo até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Faixas sinalizadoras terão o tom cinza-claro contornado em preto; efeito visual se destaca no piso | Foto: Divulgação/SODF Engenheiro civil da Secretaria de Obras, Bruno Almeida conta que uma linha tracejada vai separar as faixas de rolamento, indicando que ultrapassagens são permitidas no interior do Túnel de Taguatinga. Além disso, cada uma das seis pistas será numerada. A medida facilita a comunicação com os motoristas. “Muitas vezes, haverá a necessidade de interditar uma das faixas, seja para fazer uma manutenção, seja porque aconteceu algum acidente”, explica Bruno. “Os painéis luminosos instalados na EPTG e na Elmo Serejo poderão informar, com antecedência, exatamente qual pista está bloqueada.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Diferentemente do que é visto nas vias asfaltadas, as sinalizações horizontais do Túnel de Taguatinga não são brancas. “Usamos tinta cinza-claro com contorno preto, para que as marcações possam se destacar no piso de concreto”, conta Bruno. “Com o tempo, o revestimento tende a escurecer, e o contorno passa a aparecer menos”. A escolha do pavimento rígido para cobrir as seis faixas de rolamento do Túnel de Taguatinga levou em consideração sua alta resistência. Produzido com concreto de cimento Portland (CCP), o revestimento tem vida útil até três vezes maior do que o pavimento flexível, feito de asfalto. E, por isso, é indicado para vias de tráfego pesado.
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Rampa do BRT no Túnel de Taguatinga é ampliada
A rampa exclusiva para ônibus do Túnel de Taguatinga será ampliada. Para garantir aumento da fluidez no acesso à Avenida Elmo Serejo, a via ganhará mais 100 m lineares, acréscimo que funcionará como pista de aceleração. A sub-base do alongamento já está pronta. Agora, a equipe trabalha na base da via, feita com brita graduada simples (BGS). A alça do BRB conecta o viaduto exclusivo para ônibus do Túnel de Taguatinga à Avenida Elmo Serejo | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília ?Segundo o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra, a pavimentação da pista de aceleração vai consumir cerca de 180 toneladas de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ). “Faremos três camadas de asfalto com 5 cm de espessura cada, espalhado e compactado a uma temperatura de 145º C”, conta. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?A alça do BRT é responsável por conectar o viaduto exclusivo para ônibus do Túnel de Taguatinga, a 3 m de altura do chão, à Avenida Elmo Serejo. A rampa foi construída sob dois muros, cada um com 70 m de comprimento. Para garantir uma boa sustentação, os paredões foram feitos de concreto armado. ?“Usamos aproximadamente 11 toneladas de aço para reforçar as estruturas”, comenta José Alfredo. “Entre um muro e outro, 1.570 m³ de pó de pedra preencheram uma área de 714 m² para dar todo o apoio necessário às faixas de rolamento.”
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Concluída pavimentação do boulevard do Túnel de Taguatinga
O boulevard do Túnel de Taguatinga já está totalmente pavimentado. Terminou na tarde de segunda-feira (22) o asfaltamento dos últimos 3.200 m² do corredor exclusivo para ônibus. Ao longo da próxima semana, a pista receberá meios-fios, bocas de lobo e sinalização viária. Além da pista do BRT, boulevard terá canteiros e áreas de convivência | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Parte integrante do complexo formado pelo Túnel de Taguatinga, o boulevard fica no piso superior da passagem subterrânea. Seus quase 29 mil m² vão abrigar, além da pista do BRT, diversos canteiros e áreas de convivência com quiosques, ciclovias e parquinhos. O trecho que vai da altura da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) até a Avenida Comercial foi o primeiro a ficar pronto, em novembro do ano passado. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] ?“Os trabalhos agora estavam concentrados no pedaço que vai da Avenida Comercial até o viaduto da Samdu”, explica o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pelas obras no Túnel de Taguatinga. “É uma área de 12.600 m², dos quais 9.400 m² são dedicados a paisagismo e áreas de convivência.” ?A pista exclusiva para ônibus do boulevard faz parte do Corredor Eixo Oeste, o mais ambicioso projeto de mobilidade urbana do Distrito Federal para permitir que o usuário do transporte público vá do Sol Nascente à área central do Plano Piloto em apenas 30 minutos. Os recursos destinados ao programa viário superam os R$ 640 milhões.
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Ligação entre marginal norte e Elmo Serejo é asfaltada
A porção final da marginal norte do Túnel de Taguatinga já está asfaltada. O trecho de 50 m que conecta a pista à Avenida Elmo Serejo foi pavimentado na tarde desta segunda-feira (22). Assim que receber meios-fios e sinalizações viárias, a saída da via poderá ser liberada para os veículos. O trecho de 50 m que conecta a marginal norte do Túnel de Taguatinga à Avenida Elmo Serejo foi pavimentado na tarde desta segunda-feira (22) | Foto: Divulgação/SODF Com aproximadamente 900 m de comprimento, a marginal norte liga a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) à Avenida Elmo Serejo. As duas faixas de rolamento eram parte integrante da antiga Avenida Central, que foi demolida em quase sua totalidade para a construção do Túnel de Taguatinga – apenas a entrada e a saída da via precisaram ser refeitas para acomodarem a passagem subterrânea. “Usamos cerca de 50 toneladas de CBUQ [concreto betuminoso usinado a quente] para asfaltar essa ligação entre a marginal norte e a Elmo Serejo”, comentou o engenheiro civil José Alfredo Aguiar. “Quando a instalação das guias e das sinalizações for concluída, poderemos liberar o trânsito nesse trecho”, completou. Hoje, os veículos acessam a avenida usando a rampa exclusiva para BRT do Túnel de Taguatinga. Ao contrário da marginal norte, a sul foi inteiramente construída. A pista que liga as avenidas Elmo Serejo e Samdu à EPTG foi liberada para o trânsito em duas etapas. O trecho de 520 m que começa na Avenida Comercial e vai até o final da via ficou pronto em outubro do ano passado. Os 350 m restantes foram entregues no último dia 13. Gestores do GDF conferiram a grande obra viária nesta segunda-feira (22) | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília Visita Gestores do GDF fizeram nesta segunda uma visita guiada às obras do Túnel de Taguatinga e puderam conferir de perto a estrutura. Alguns já haviam percorrido a passagem subterrânea em mais de uma oportunidade. Outros, no local pela primeira vez, se surpreenderam com a estrutura viária. O tour pelo Túnel de Taguatinga foi comandado pelo secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo. Ao lado do secretário de Obras, Luciano Carvalho, ele conduziu um grupo de aproximadamente 40 pessoas por toda a passagem subterrânea, fazendo paradas estratégicas para explicar cada detalhe. “Todos saíram daqui encantados”, comentou. “Todos aqui, integrantes do governo, participaram de alguma forma dessa obra, direta ou indiretamente”, garantiu José Humberto. “Do outro lado, temos os moradores do Distrito Federal que quiseram ver o Túnel Rei Pelé se transformar em realidade, que reivindicaram para que a obra saísse do papel.”
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Estacionamentos em construção na marginal sul do Túnel de Taguatinga
Já começou a construção de estacionamentos e baias para ônibus no trecho recém-inaugurado da marginal sul do Túnel de Taguatinga. As obras no percurso das avenidas Elmo Serejo e Samdu até a Avenida Comercial estão na fase de terraplanagem. Construída às margens do boulevard do túnel, pista liga as avenidas Elmo Serejo e Samdu à EPTG | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília ?“Temos dez operários envolvidos nesse serviço, trabalhando com equipamentos pesados como motoniveladora, escavadeira e rolo compactador”, conta o engenheiro civil José Alfredo Aguiar. “Na próxima etapa da obra, faremos a base em BGS [Brita Graduada Simples]. O pavimento será feito com bloquetes de concreto, assentados manualmente.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] ?A marginal sul liga as avenidas Samdu e Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), dando acesso às áreas comercial e residencial do centro da cidade. A pista, construída às margens do boulevard do Túnel de Taguatinga, foi liberada para o trânsito em duas etapas. ?O trecho de 520 m que vai da Avenida Comercial até a EPTG ficou pronto em outubro do ano passado. Os outros 350 m da via, percurso que começa nas proximidades da Samdu e vai até a Avenida Comercial, foram entregues no último dia 13 para carros e motos. ?A liberação total da via para o tráfego de coletivos depende da construção das paradas de ônibus. Enquanto não ficam prontas, os veículos seguirão transitando pela Avenida das Palmeiras, podendo acessar a marginal sul a partir da Avenida Comercial – trecho que já tem uma baia de 67 m equipada com dois abrigos.
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Ligação entre Túnel de Taguatinga e Elmo Serejo está em fase de acabamento
A ligação entre o Túnel de Taguatinga e a Avenida Elmo Serejo está em fase de acabamento. Mudas de grama já tomam conta dos canteiros que ladeiam o acesso à estrutura. Além disso, toda a fachada da passagem subterrânea, tanto na entrada quanto na saída, foi revestida com placas cimentícias. Grama batatais já começou a ser plantada às margens das saídas | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília O plantio de grama da espécie batatais foi finalizado na área de 1.500 m² que fica às margens do emboque sul do túnel, por onde carros e motos vão trafegar em direção à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Já no desemboque norte, saída dos veículos que vão acessar a Elmo Serejo, o cultivo do espaço de 1.200 m² começa nesta sexta (19). “Além de ajudar na recomposição ambiental da região, a grama deixa o visual muito mais agradável para os motoristas que vão trafegar por aqui”, avalia o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra do Túnel de Taguatinga. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Um projeto de paisagismo também vai embelezar uma área de 520 m² sob a rampa do BRT. No último dia 8, o espaço começou a ser aterrado. “Contamos com a ajuda de um caminhão caçamba basculante para despejar cerca de 200 m³ de terra no local”, conta José Alfredo. “Depois vamos nivelar e deixar tudo pronto para a Terracap cuidar do paisagismo”. Placas cimentícias ?O acabamento da fachada do Túnel de Taguatinga, vista por quem vem da Elmo Serejo, está pronto. A estrutura de concreto foi forrada por placas cimentícias, mesmo material usado nas paredes internas da passagem subterrânea. “Com a cobertura desses últimos 250 m², terminamos os trabalhos com esse revestimento na obra”, afirma José Alfredo. As quatro paredes do Túnel de Taguatinga receberam 7 mil peças de placas cimentícias, cada uma delas medindo 1,2 m por 2,4 m. O revestimento melhora a acústica da passagem e é resistente a condições climáticas adversas. Além disso, o material não pega fogo.
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Piso emborrachado é instalado na central do comando do Túnel de Taguatinga
Duas salas da central de comando do Túnel de Taguatinga ganharam piso emborrachado. Medindo 90 m² cada, os cômodos abrigam os quadros elétricos que alimentam os sistemas de exaustão e iluminação da passagem subterrânea. O revestimento trará mais segurança para os técnicos responsáveis pela operação. Piso emborrachado das salas da central de comando do Túnel de Taguatinga oferece mais segurança para os técnicos responsáveis pela operação | Foto: Paulo H.Carvalho/Agência Brasília ?A área técnica do Túnel de Taguatinga começou a ser preparada para receber os quadros de alimentação em dezembro. A construção das duas bases de concreto maciço responsáveis por sustentar os painéis levou cerca de um mês para ser concluída. Cada uma delas tem 7 m de comprimento por 90 cm de largura, com uma altura de 20 cm. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?Em cima dos blocos de apoio, uma canaleta de aço galvanizado foi instalada para receber o cabeamento dos quadros de energia. “Temos um total de dez painéis nessas duas salas, todos de baixa tensão”, detalha o engenheiro eletricista Renato Sales Santos. “O piso emborrachado foi instalado na frente dos quadros, para melhorar o isolamento”. ?O setor de comando do Túnel de Taguatinga ocupa a porção central da passagem, logo acima da laje superior. Além dos quadros de alimentação, o espaço de 1.734 m² vai abrigar centrais de monitoramento, geradores de energia, banheiros, copa e dois reservatórios de combate a incêndio, cada um com capacidade para 50 mil litros de água.
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Guarda-corpos começam a ser instalados nas escadas do Túnel de Taguatinga
Os guarda-corpos que vão proteger todas as escadas do Túnel de Taguatinga começaram a ser instalados. Feito de aço galvanizado, o item de segurança chega à obra em forma de painéis com 1,20 m de altura e 3 m de comprimento. Para garantir uma fixação segura, as peças são chumbadas na parede e no piso, além de soldadas umas às outras. Escadas terão proteção lateral em toda a extensão | Foto: Divulgação/Secretaria de Obras Ao todo, o Túnel de Taguatinga tem três escadas que poderão ser usadas tanto como rota de fuga quanto como acesso de serviço. A primeira a ser erguida foi a central – seus 26 degraus ligam o comando da passagem subterrânea ao boulevard, na altura da Praça do Relógio. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Depois, a maior delas ficou pronta, com 63 degraus que levam do lado norte do túnel até a área externa, em um ponto próximo à Avenida Comercial”, conta o engenheiro civil André Borges. A última escada entregue foi construída no lado sul da passagem subterrânea, onde os veículos vão trafegar da Avenida Elmo Serejo até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG). São 37 degraus que dão acesso à central de comando. De acordo com André, um dos responsáveis pela construção do Túnel de Taguatinga, a escada central já foi guarnecida com três painéis de guarda-corpo. “Vamos instalar quatro peças na escada sul e sete na norte”, adianta. “Além disso, todas elas terão dois corrimãos, um fixado a 70 cm do guarda-corpo e outro a 92 cm de distância”. O objetivo é que as barras tragam segurança a pessoas das mais variadas estaturas.
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Barreiras de segurança protegerão caixa de contenção do Túnel de Taguatinga
A caixa de contenção responsável por melhorar a qualidade da água captada pela rede de drenagem do Túnel de Taguatinga será protegida por muretas de segurança. As armações de aço que reforçam essas barreiras já estão prontas. O próximo passo é montar as formas de madeira que vão receber o concreto. Paredes internas equipam o tanque para bloquear a passagem de resíduos | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília ?Também chamada de separador, a caixa de contenção é uma espécie de tanque equipado com paredes internas. Esses obstáculos bloqueiam a passagem de qualquer resíduo que porventura esteja boiando na água captada pela rede de escoamento. Isso porque a água da chuva costuma carregar graxa, óleo e restos de pneus que caem sobre as pistas. ?“Daí a importância de se construir um sistema de separação que evite lançar esses efluentes no Córrego do Cortado, destino final do volume captado pelo sistema de drenagem”, explica o engenheiro florestal Nelson Amaral. A caixa de contenção do Túnel de Taguatinga foi construída sob o viaduto do BRT, perto da Avenida Elmo Serejo. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] ?Cerca de 50 m lineares de muretas de concreto vão resguardar o separador. Conhecidas como barreiras new jersey, essas estruturas de segurança são vistas em todo o Túnel de Taguatinga, como aponta o engenheiro civil da Secretaria de Obras Antônio Carlos Ribeiro Silva. ?“Em conjunto com as paredes da passagem subterrânea, as new jersey formam o que chamamos de canaleta de utilidades”, conta o profissional. “É um vão por onde passam cabos de energia e tubulações do sistema de escoamento da construção.” ?Mas as muretas não estão presentes apenas no interior do Túnel de Taguatinga. Nas áreas de entrada e saída da passagem, as new jersey separam o fluxo de veículos. As barreiras também impedem que, em caso de acidente, um veículo vá parar na outra pista, provocando um estrago ainda maior
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Trânsito é liberado em toda a marginal sul do Túnel de Taguatinga
Carros e motos já podem transitar por toda a marginal sul do Túnel de Taguatinga. Uma cerimônia comandada pelo governador Ibaneis Rocha marcou a abertura total da via, na manhã deste sábado (13). Com 870 m de extensão, a pista liga as avenidas Samdu e Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), dando acesso às áreas comercial e residencial do centro da cidade. [Olho texto=”“Tudo o que é concluído, a gente faz questão de entregar imediatamente, para facilitar a vida tanto dos comerciantes quanto das pessoas que transitam pela região. Porque sabemos do transtorno causado ao longo desses mais de dois anos de obra”” assinatura=”Governador Ibaneis Rocha” esquerda_direita_centro=”direita”] Construída às margens do boulevard do Túnel de Taguatinga, a marginal sul foi liberada em duas etapas. O trecho de 520 m que vai da Avenida Comercial até a EPTG ficou pronto em outubro do ano passado. Agora, foram abertos os outros 350 m da via, percurso que se inicia nas proximidades da Samdu e vai até a Avenida Comercial. A inauguração permitirá que a pista seja usada por completo, do começo ao fim. “Tudo o que é concluído, a gente faz questão de entregar imediatamente, para facilitar a vida tanto dos comerciantes quanto das pessoas que transitam pela região. Porque sabemos do transtorno causado ao longo desses mais de dois anos de obra”, comentou Ibaneis Rocha. “Com a abertura, somente os ônibus vão continuar usando um desvio”. Com a liberação do trecho pelo governador Ibaneis Rocha neste sábado, carros e motos já podem transitar por toda a marginal sul do Túnel de Taguatinga | Foto: Anderson Parreira/Agência Brasília A liberação total da via para o tráfego de coletivos será feita após a construção de calçadas e paradas no trecho recém-inaugurado. Enquanto não ficam prontas, eles seguirão transitando pela Avenida das Palmeiras. Os ônibus só podem acessar a marginal sul a partir da Avenida Comercial, trecho que já tem uma baia de 67 m equipada com dois abrigos. O gerente de uma ótica Wellyson Israel acredita que “a situação vai melhorar muito para os lojistas” que trabalham na região De acordo com o secretário de Obras, Luciano Carvalho, a construção das paradas de ônibus começa já na próxima segunda-feira (15). “Também faremos estacionamento ao longo de todo o comércio”, frisou. “E assim começamos a devolver a normalidade para a cidade. Taguatinga vai voltando à sua rotina, mas repaginada, bem mais bonita e com mais estrutura para a sociedade”. Para o administrador de Taguatinga, Renato Andrade, a abertura total da marginal sul trará mais fluidez para o trânsito. “O uso da Avenida das Palmeiras criava um certo tumulto, em especial para os moradores da área. Agora o tráfego já começará a melhorar”, afirmou. Renato ressaltou, ainda, que a liberação da via trará benefícios ao comércio local. “Nossos lojistas poderão receber os seus clientes com maior facilidade”, garantiu. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] É nisso que Wellyson Israel acredita. Gerente de uma ótica, ele vê a marginal sul passar bem em frente à sua loja. E está ansioso para a construção dos estacionamentos no local. “O comércio todo acabou sofrendo com as obras, natural. Mas agora, com a abertura da pista, acreditamos que vamos recuperar o movimento”, avaliou. “A situação vai melhorar muito para os lojistas”.
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Marginal sul do Túnel de Taguatinga totalmente liberada neste sábado (13)
A marginal sul do Túnel de Taguatinga poderá ser cruzada do início ao fim. A pista de 870 m que liga as avenidas Samdu e Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG) será totalmente liberada para carros e motos neste sábado (13). Os ônibus, no entanto, só poderão acessar a via a partir da Avenida Comercial. Trecho que conduz à Avenida Comercial teve asfaltamento concluído nesta semana | Foto: Divulgação/SODF ?Construída às margens do boulevard do Túnel de Taguatinga, a marginal sul tem duas faixas de rolamento destinadas aos motoristas que precisam acessar as áreas comercial e residencial do centro da cidade. Em dois momentos, a abertura da via foi dividida. O percurso de 520 m que vai da Avenida Comercial até a EPTG ficou pronto para uso em outubro do ano passado. ?Já os 350 m iniciais da via, que leva os veículos das avenidas Samdu e Elmo Serejo até a Avenida Comercial, terminaram de ser asfaltados na terça-feira (9). “Nos últimos três dias, os esforços foram dedicados à instalação de meios-fios e sinalização viária para que a obra pudesse ser entregue à comunidade com toda a infraestrutura necessária”, afirma o engenheiro civil José Alfredo Aguiar. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?Tapumes foram instalados entre o trecho recém-concluído e o boulevard do Túnel de Taguatinga para aumentar a segurança de motoristas e operários que trabalham no local. “No lado oposto da pista, perto do comércio, serão construídos estacionamentos, baia para ônibus e calçadas”, detalha José Alfredo. “Essas estruturas serão construídas com a via já liberada para uso.” ?Enquanto as paradas não ficam prontas, os coletivos vão continuar trafegando pela Avenida das Palmeiras. O acesso à marginal sul pode ser feito pelos ônibus a partir da Avenida Comercial – o trecho que vai até a EPTG conta com uma baia de 67 m de extensão, equipada com dois abrigos.
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Aterro sob viaduto do BRT é preparado para projeto de paisagismo
O viaduto exclusivo para ônibus do Túnel de Taguatinga não vai apenas ligar o boulevard da passagem subterrânea à Avenida Elmo Serejo. Ele também terá a função de embelezar a estrutura. No espaço sob a rampa do BRT, um projeto de paisagismo levará a natureza para perto dos motoristas. A área de 520 m² começou a ser aterrada na segunda-feira (8). “Contamos com a ajuda de um caminhão caçamba basculante para despejar cerca de 200 m³ de terra no local”, conta o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra. “Depois vamos nivelar e deixar tudo pronto para a Terracap cuidar do paisagismo”. Área sob a rampa do BRT começou a ser aterrada na segunda-feira; local contará com projeto de paisagismo | Foto: Lúcio Bernardo Jr./ Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O viaduto do Túnel de Taguatinga ficou pronto em novembro do ano passado. A parte estrutural da rampa foi erguida com o uso de 300 cilindros de EPS (poliestireno expandido). Os blocos serviram para dar mais leveza e agilidade à construção. Já a pista, com 80 m de extensão, consumiu 450 m³ de concreto para ser revestida. O pavimento rígido é o mais indicado para cobrir as faixas de BRT, sigla em inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido). O piso produzido com concreto de cimento Portland tem uma vida útil até três vezes maior do que o asfalto. Por isso, seu uso é recomendado para corredores de ônibus e vias de tráfego intenso.
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Concluída pavimentação das vias que ligam Túnel de Taguatinga e Elmo Serejo
Nada mais de terra ou cascalho. A ligação entre a Avenida Elmo Serejo e o Túnel de Taguatinga já está totalmente pavimentada. As duas pistas receberam, nesta quarta-feira (10), a última das três camadas de asfalto. E agora estão prontas para ganharem meio-fio e sinalização horizontal. Cada uma das conexões do túnel com a Elmo Serejo tem 120 m de comprimento e três faixas de rolamento. Enquanto uma pista dá acesso ao túnel para quem segue até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG), a outra permite sair da passagem subterrânea em direção a Ceilândia. Cada uma das conexões do túnel com a Elmo Serejo tem 120 m de comprimento e três faixas de rolamento | |Secretaria de Obras/ Divulgação [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?Segundo o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra, a pavimentação das vias consumiu cerca de 1.100 toneladas de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ). “Foram três camadas de asfalto com 5 cm de espessura cada, espalhado e compactado a uma temperatura de 145º C”, detalha. A construção das duas vias começou em dezembro, com a escavação da área. No mês passado, a sub-base foi feita com rachão. “Por cima, espalhamos 300 toneladas de pó de pedra para fazer o nivelamento”, calcula José Alfredo. A base foi executada com duas camadas de brita graduada simples (BGS). E, antes de receberem o asfalto, as vias foram imprimadas.
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Concluída a pavimentação da marginal sul do Túnel de Taguatinga
A marginal sul do Túnel de Taguatinga está totalmente asfaltada. O revestimento dos últimos 175 m da via foi concluído no final da tarde desta terça-feira (9). Para pavimentar o trecho, operários usaram cerca de 450 toneladas de massa asfáltica. Agora, a pista está sendo preparada para receber meios-fios. Construída às margens do boulevard do Túnel de Taguatinga, a marginal sul liga as avenidas Samdu e Elmo Serejo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). São 870 m de via com duas faixas de rolamento que serão usadas por motoristas que precisam acessar as áreas comercial e residencial do centro da cidade. Para pavimentar o trecho, operários usaram cerca de 450 toneladas de massa asfáltica. Agora, a pista está sendo preparada para receber meios-fios | Foto: Lúcio Bernardo Jr./ Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A entrega da marginal sul à comunidade foi dividida em dois momentos. O percurso de 520 m que vai da Avenida Comercial até a EPTG ficou pronto primeiro e está em uso desde outubro do ano passado. “Para liberar os 350 m restantes, só falta instalar as guias e as sinalizações viárias”, aponta o engenheiro civil José Alfredo Aguiar. Entre a via e o boulevard do Túnel de Taguatinga, tapumes foram instalados para aumentar a segurança de motoristas e operários que trabalham no local. “No lado oposto da pista, perto do comércio, teremos baias para ônibus, estacionamentos e calçadas”, detalha José Alfredo. “Essas estruturas serão construídas com a via já liberada para uso”, finaliza.
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Sinalização viária é instalada no Túnel de Taguatinga
Sessenta quilômetros por hora. As placas que indicam a velocidade máxima a ser praticada no Túnel de Taguatinga começaram a ser instaladas. A passagem subterrânea terá 12 delas – seis no lado sul, que leva para a Estrada Parque Taguatinga (EPTG), e seis no sentido oposto, usado por quem deseja chegar à Avenida Elmo Serejo. Até o momento, oito avisos já foram fixados nas paredes do túnel. ?Sinalização também é utilizada para orientar o público sobre o que fazer em situações de emergência | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília ?O Túnel de Taguatinga terá um total de 20 placas de sinalização viária. Enquanto 12 delas indicam a velocidade máxima, oito informam sobre condutas de trânsito que devem ser adotadas pelos usuários. “Quatro placas pedem para que os faróis do veículos sejam acesos; as outras quatro determinam que é proibido buzinar no interior do complexo”, detalha o engenheiro civil André Borges. ?Além da sinalização viária, a passagem subterrânea também tem placas dedicadas a situações de emergência. Os avisos que indicam as rotas de fuga, por exemplo, foram instalados no fim de abril. Nas cores verde e branca, essas placas apontam os caminhos possíveis para evacuar o Túnel de Taguatinga em caso de necessidade. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?“As portas corta-fogo do túnel também receberam diversos avisos”, relata André. “Alguns indicam o sentido de abertura delas, outros informam que os acessos devem ser mantidos fechados quando não estão em uso. Temos, ainda, placas que indicam a localização de hidrantes e de extintores, entre muitas outras.” ?O engenheiro civil observa que todas as sinalizações são instaladas seguindo orientações do Corpo de Bombeiros, que faz vistorias periódicas à obra viária. “Eles verificam se as placas estão no lugar correto e solicitam mudanças, caso haja necessidade”, completa.
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Base de concreto garante integridade do asfalto na marginal sul
A pavimentação da marginal sul do Túnel de Taguatinga vai ganhar um reforço em seu cruzamento com a Avenida Comercial. O encontro das duas vias, cada uma revestida com um material diferente, exigirá a construção de uma laje de transição. A estrutura vai garantir a integridade do asfalto na intersecção com o piso de concreto. Construída às margens do boulevard do Túnel de Taguatinga, a marginal sul ligará a Avenida Samdu à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), dando acesso às áreas comercial e residencial do centro da cidade. A pista, pavimentada com asfalto, atravessa a Avenida Comercial, que é revestida de concreto. A laje de transição, estrutura que vai garantir a integridade do asfalto na intersecção com o piso de concreto, começou a ser executada nesta semana | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] A laje servirá como elemento de transição para os dois sistemas construtivos, já que eles não possuem equivalência direta de transferência de cargas. O engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra, explica que o asfalto é um pavimento flexível, enquanto o concreto é considerado um pavimento rígido. “Esse encontro do asfalto com o concreto forma o que chamamos de ponto fraco”, destaca o profissional. “É nesse local que o pavimento flexível corre o risco de sofrer afundamento se não houver um reforço na sustentação.” O design da laje de transição lembra uma larga escada com apenas dois degraus. É por cima dessa estrutura, construída junto ao cruzamento com a Avenida Comercial, que o asfalto é espalhado. O suporte começou a ser executado na última terça-feira (2).
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Sala do Túnel de Taguatinga é projetada para abrigar geradores
Os geradores do Túnel de Taguatinga ficarão abrigados em uma sala especialmente projetada para eles na central de comando. O espaço atende a uma série de especificações exigidas pelos robustos aparelhos. Além de oferecer entrada e saída de ar, o local conta com abertura destinada à eliminação de gases. Três geradores vão garantir autonomia de até três horas aos equipamentos do Túnel de Taguatinga | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília O funcionamento eficiente e seguro dos geradores depende muito de um bom fluxo de ar. “Cada um dos equipamentos tem dois atenuadores de ruído que, além de reduzir o barulho, garantem o arrefecimento do motor”, explica o engenheiro eletricista Renato Sales Santos. “A alvenaria da sala precisa ser construída ao redor desses atenuadores, de forma que eles fiquem em contato com poços de ventilação”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A parede do local também precisa ter pequenas aberturas usadas para eliminar os gases provenientes da combustão do diesel. “O escapamento do gerador passa pelos recortes, sobe pelo poço de ventilação e joga esse produto já filtrado para fora”, conta Renato. “É como um veículo, que também precisa expelir os gases”. Ao todo, três geradores vão garantir autonomia de até três horas aos diversos equipamentos do Túnel de Taguatinga. “O menor deles, com 375 KVA, vai atender o sistema de iluminação e o nobreak”, conta Renato. “Já os dois maiores, de 750 KVA cada, manterão em funcionamento os jatos ventiladores e as bombas hidráulicas de combate a incêndio”.
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Faltam 175 m para concluir a pavimentação da marginal sul
Faltam apenas 175 m para que a marginal sul do Túnel de Taguatinga esteja totalmente asfaltada. Com 870 m de extensão, a via foi construída às margens do complexo viário para ligar a Avenida Samdu à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). São duas faixas de rolamento dedicadas aos motoristas que precisam acessar as áreas comercial e residencial do centro da cidade. Os operários também têm trabalhado na cabeceira da marginal sul, nome dado à ligação da pista com a Avenida Samdu | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Mais da metade da pista já está em uso desde o ano passado – o percurso de 520 m que vai da Avenida Comercial até a EPTG foi entregue em outubro. Agora, os trabalhos estão concentrados nos 350 m restantes. “Concluímos a imprimação no trecho todo”, comenta o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela obra. “E metade dele já está asfaltado”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] De acordo com José Alfredo, os operários também têm trabalhado na cabeceira da marginal sul, nome dado à ligação da pista com a Avenida Samdu. “É um trecho pequeno, com apenas 30 m de comprimento”, afirma. “Estamos fazendo a terraplanagem para, em seguida, iniciarmos o processo de pavimentação que unirá as duas vias”. Concluído o asfaltamento, o percurso que vai da Samdu à Avenida Comercial ainda vai ganhar sinalização vertical e horizontal, além de passar por instalação de meios-fios. As guias da marginal sul são feitas de blocos de concreto pré-moldado, com 15 cm de altura.
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Ligação entre Túnel de Taguatinga e Elmo Serejo pronta para o asfalto
As duas pistas que ligam o Túnel de Taguatinga à Avenida Elmo Serejo já podem ser asfaltadas. Cada uma delas tem aproximadamente 120 m de extensão. Enquanto uma dá acesso ao complexo viário para quem segue rumo à Estrada Parque Taguatinga (EPTG), a outra permite sair da passagem subterrânea em direção a Ceilândia. Após a pavimentação, as vias receberão meios-fios e sinalização horizontal. Já com a etapa de nivelamento concluída, pistas receberam a imprimação, técnica que melhora a aderência e evita a infiltração de água | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília O engenheiro civil José Alfredo Aguiar conta que o asfaltamento das pistas vai consumir cerca de 1.100 toneladas de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ). “As seis faixas de rolamento receberão três camadas de asfalto com 5 cm de espessura, espalhado e compactado a uma temperatura de 145º”, detalha. Entre uma aplicação e outra, um banho de ligação com emulsão asfáltica vai garantir uma aderência de qualidade. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A construção das duas vias começou no final do ano passado, com a escavação da área. No início deste mês, a sub-base das pistas foi feita com uma grossa camada de rachão, nome dado às grandes pedras provenientes da reciclagem de insumos construtivos. “Usamos cerca de 1,5 toneladas do material”, calcula José Alfredo. “Por cima, espalhamos 300 toneladas de pó de pedra para fazer o nivelamento”. O processo de pavimentação das pistas passou também pela execução da base, com a aplicação de duas camadas de brita graduada simples (BGS). Por fim, antes que recebam o asfalto, as vias foram imprimadas. A técnica melhora a aderência e preenche os espaços vazios da base, evitando a infiltração de água. O Túnel de Taguatinga é considerado a maior obra viária em execução no Distrito Federal atualmente. Mais de 137 mil motoristas que transitam diariamente pela área serão beneficiados. O investimento na construção do complexo viário é de R$ 275 milhões.
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Monitoramento do Túnel de Taguatinga será feito pelo DER e pela SSP
O Túnel de Taguatinga começou a receber os equipamentos que serão usados pela Secretaria de Segurança Pública (SSP) e pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) para a vigilância do complexo viário do ponto de vista de segurança e trânsito. Foi instalada no meio de cada uma das passagens subterrâneas uma câmera de monitoramento. Além disso, radares de medição de velocidade foram implantados nas paredes dos dois túneis para que seja feita a fiscalização nas três faixas de rolamento. Inicialmente, a velocidade máxima será de 60 km/h para segurança dos usuários. Equipamentos são instalados na Central de Controle Operacional (CCO) para conectar a obra viária à rede do governo | Foto: Paulo H.Carvalho/Agência Brasília “Apesar de a obra estar sendo tocada pela Secretaria de Obras [e Infraestrutura], essa questão do monitoramento de câmeras, controle de velocidade, é algo que o DER já tem expertise. Então a gente está entrando com essa parte, como já fazemos nas principais rodovias do Distrito Federal”, explica o presidente do DER, Fauzi Nacfur Junior. Na Central de Controle Operacional (CCO), uma das salas que integram a área de comando do Túnel de Taguatinga, também começaram a ser instalados equipamentos para conectar a obra viária à rede do governo (GDFNet), televisores para monitoramento e sensores de incêndio para acompanhamento dos profissionais do DER e da SSP. “Essa é a principal qualidade do governo Ibaneis, que é a integração. Hoje estamos focados em atender a cidade e o motorista. Entendemos que quando juntamos forças a gente consegue um resultado com mais qualidade e eficiência”, define o presidente do DER. Câmeras de segurança [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Com a construção do novo túnel, a região central de Taguatinga passará a contar com mais 20 câmeras de videomonitoramento. Elas estão sendo instaladas ao longo de toda a extensão da obra. Os equipamentos possibilitam o acompanhamento, em tempo real, de diversos tipos de situações, incidentes ou acidentes, permitindo às forças de segurança maior rapidez nas respostas e medidas a serem adotadas. Todas as forças de segurança do DF (PMDF, PCDF, CBMDF e Detran/DF) possuem acesso ao sistema de videomonitoramento da SSP. Para o secretário de Segurança Pública, Sandro Avelar, as câmeras aumentam a segurança em locais estratégicos. “O centro de Taguatinga é uma região que concentra um fluxo muito grande de pessoas e de veículos diariamente. Certamente, esse monitoramento inibe crimes e ajuda para que órgãos de governo atuem com mais rapidez. Isso gera mais segurança para os moradores e para quem trafega na região”, destaca Avelar.
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Concluída parede de concreto que protege escada do Túnel de Taguatinga
A construção da parede de concreto que resguarda a escada localizada no lado norte do Túnel de Taguatinga foi finalizada. Esse era o último amparo aos acessos do complexo viário que ainda estava em execução na obra. A proteção de concreto ampara todas as escadas que conectam as passagens subterrâneas à sala técnica | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “O trabalho de alvenaria para fechar a escada é uma medida de segurança para evitar que qualquer pessoa tenha acesso à sala técnica”, explica o técnico de segurança Carlos Antonio, que atua na obra. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O acesso na pista que liga o Plano Piloto a Ceilândia é o maior do Túnel de Taguatinga. O item de segurança fica às margens da pista por onde os veículos vão trafegar. São 63 degraus que darão acesso tanto à sala de comando da passagem subterrânea quanto à área externa, em um ponto próximo à Avenida Comercial. Com a finalização, todas as escadas que conectam as passagens subterrâneas à sala técnica e ao boulevard estão amparadas com a proteção de concreto. Feitas de concreto armado, as três escadas serão usadas para evacuar a passagem subterrânea em caso de incêndio e dar acesso aos trabalhadores à sala técnica, onde será feito o monitoramento completo do Túnel de Taguatinga.
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Transformadores e geradores do Túnel de Taguatinga já estão na sala técnica
Os três geradores e os quatro transformadores do Túnel de Taguatinga foram colocados nos cômodos em que ficarão, na sala técnica do complexo viário. Os equipamentos estão nas respectivas dependências do centro de comando para que possa ser feita a medição da fiação elétrica e outros serviços necessários para instalação. Um dos três geradores do Túnel de Taguatinga: juntos, eles vão manter os equipamentos do complexo viário em funcionamento por cerca de três horas e meia em caso de queda de energia | Fotos: Paulo H. Carvalho / Agência Brasília Os geradores serão instalados para garantir o abastecimento elétrico em caso de queda de energia. Juntos, eles conseguirão manter os equipamentos do complexo viário em funcionamento por cerca de três horas e meia. Dois deles são de 750 kVA de potência e um terceiro, de 375 kVA. Vindos de São Paulo, os transformadores vão adequar a tensão da energia fornecida pela rede elétrica às necessidades dos equipamentos usados na passagem subterrânea. Os dois maiores, cada um pesando quatro toneladas, vão rebaixar a tensão de 13.800 V para 690 V. “Eles vão alimentar os ventiladores do sistema de exaustão e as bombas hidráulicas de combate a incêndio”, explica o engenheiro eletricista Renato Sales Santos. “Usaremos apenas um deles. O outro ficará de reserva”. Os transformadores vão adequar a tensão da energia fornecida pela rede elétrica às necessidades dos equipamentos usados na passagem subterrânea Já os dois menores vão transformar a tensão de 690 V em 380 V. “Esses serão responsáveis por levar energia para a iluminação do túnel”, conta Renato. “Eles pesam 2,5 toneladas cada”. A área técnica do Túnel de Taguatinga ocupa a porção central da passagem, logo acima da laje superior. O espaço de 1.734 m² vai abrigar centrais de monitoramento, banheiros, copa e dois reservatórios de combate a incêndio com dois tanques capacitados para armazenar 50 mil litros de água cada.
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Túnel de Taguatinga ganha sinalização de segurança com rotas de fuga
As paredes de placas cimentícias do Túnel de Taguatinga ganharam o reforço de mais um item de segurança da obra viária. São as sinalizações das rotas de fuga. Os materiais informam sobre os sete caminhos de evacuação do espaço. De cores verde e branco, as placas foram instaladas nos dois lados das passagens subterrâneas e mostram a distância em metros e a direção dos escapes. O objetivo é direcionar os motoristas em eventual emergência com necessidade de saída. As sinalizações das rotas de fuga informam sobre os sete caminhos de evacuação do Túnel de Taguatinga | Foto: Paulo H.Carvalho/Agência Brasília “As placas são importantíssimas, porque elas estão nas paredes do túnel sinalizando onde estão as rotas de fuga. Ao todo, temos sete, sendo cinco portas corta-fogo [tradicionais] e duas laterais”, conta o engenheiro civil fiscal da obra, Antônio Carlos Ribeiro da Silva. Instaladas na grande parede que divide o fluxo de veículos no túnel, as cinco portas de correr poderão ser abertas de forma automática, em caso de incêndio, pelos técnicos que vão trabalhar na sala de comando da obra viária. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Essas portas serão usadas exclusivamente para evacuar o ambiente em situações de emergência”, explica o engenheiro André Borges. “No dia a dia, elas deverão ser mantidas fechadas, para não prejudicar a eficiência do sistema de exaustão.” A parede central do Túnel de Taguatinga terá, ainda, quatro portas corta-fogo giratórias, semelhantes aos modelos encontrados em prédios e salas de cinema. Essas serão instaladas de duas em duas, abrindo um vão grande o suficiente para permitir a passagem de veículos de um lado ao outro do complexo. A sinalização se junta a outros itens de segurança do complexo viário, como as luminárias de emergência, os sensores de fumaça, os hidrantes e os ventiladores. Tudo para garantir a proteção e o conforto dos usuários do túnel.
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Conduta de trânsito para o Túnel de Taguatinga é divulgada em rede social
A ansiedade para ver o Túnel de Taguatinga em pleno funcionamento é grande. Porém, tão importante quanto entregar uma obra de qualidade é ensinar motoristas e pedestres a usá-la com responsabilidade. Ao longo da última semana, a Secretaria de Obras divulgou, em sua conta no Instagram, uma série sobre a conduta de trânsito que os futuros usuários do complexo viário devem adotar. Arte: Secretaria de Obras [Olho texto=”“Apenas carros e motos vão trafegar no interior da passagem subterrânea. O trânsito de ônibus e caminhões ficará restrito ao boulevard, assim como o de ciclistas e pedestres”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O limite de velocidade no interior do Túnel de Taguatinga, que será batizado de Túnel Rei Pelé, foi o primeiro assunto abordado nas postagens. Inicialmente, os condutores não deverão ultrapassar os 60 km/h na passagem subterrânea. “Faremos avaliações de comportamento do tráfego ao longo do tempo. Caso seja necessário, o limite de velocidade poderá ser revisto”, adianta o secretário de Obras, Luciano Carvalho. A situação do trânsito na passagem subterrânea será informada por placas luminosas instaladas nos dois acessos para o complexo viário. Dessa forma, os condutores saberão com antecedência se alguma das seis faixas do túnel estiver interditada por causa de um acidente, por exemplo. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Um dos equipamentos já foi instalado na Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e vai atender quem segue para a Elmo Serejo. A avenida também receberá uma placa luminosa para orientar os condutores que trafegam no sentido oposto. A série também esclarece quais meios de transporte poderão passar por dentro do Túnel de Taguatinga. “Apenas carros e motos vão trafegar no interior da passagem subterrânea”, conta Luciano. “O trânsito de ônibus e caminhões ficará restrito ao boulevard, assim como o de ciclistas e pedestres”. Motoristas que desejam acessar as áreas comercial e residencial do centro da cidade vão usar as marginais sul e norte do complexo viário.
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Concluída a instalação das canaletas nas vias que ligam o túnel à EPTG
Para evitar que as pistas de acesso às passagens subterrâneas e à pista do BRT do Túnel de Taguatinga acumulem água da chuva foram instalados 12 metros de canaletas no local. O equipamento para drenagem corta desde a via que se conecta ao túnel norte (Plano Piloto – Ceilândia) até ao desemboque do túnel sul (Ceilândia – Plano Piloto). Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “Com essa instalação na entrada do túnel terminamos a construção das canaletas que farão o escoamento das águas pluviais”, explica o engenheiro civil André Borges. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Foi usado para a construção da drenagem o monobloco. Feita de concreto, é uma peça que une em uma só a grelha de captação de volumes pluviais e o canal para escoamento. A escolha pelo monobloco se deve a uma série de fatores. O primeiro é a durabilidade. Por ser feita com concreto modificado com polímero, a peça é de alta resistência a cargas pesadas. Além disso, é considerada antifurto. “As canaletas não enferrujam e permitem fácil higienização, já que a superfície é bem lisa. Basta um jato de água para deixar o canal limpo”, completa. Todo volume captado pelas canaletas é direcionado à boca de lobo mais próxima. De lá, o fluxo segue para a rede de drenagem do Túnel de Taguatinga.
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Finalizada instalação das muretas na entrada norte do Túnel de Taguatinga
Mais 64 metros de barreiras new jersey foram instalados no emboque do túnel que conecta o trânsito do Plano Piloto em direção a Ceilândia. Esse era o último trecho de muretas que ainda faltava ser concluído na área do Túnel de Taguatinga que fica próxima à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Mais 64 metros de barreiras new jersey foram instalados no emboque do túnel | Foto: Paulo H. Carvalho/ Agência Brasília “A barreira é usada para segurança devido ao desvio muito grande que existe de uma pista para a outra”, explica o engenheiro civil André Borges. “Se um carro, por exemplo, for fechado ou perder o controle, bate na mureta e volta para a pista, evitando que ele caia de uma pista para a outra.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] As new jersey são peças multifuncionais construídas de concreto armado. São usadas para separar o fluxo de veículos, delimitar áreas em obra, proteger as paredes de passagens subterrâneas e evitar acidentes graves. No Túnel de Taguatinga, as barreiras podem ser encontradas nos emboques e desemboques das passagens subterrâneas e em toda a extensão dos dois túneis, protegendo as paredes internas.
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Pistas do Túnel de Taguatinga são preparadas para pavimentação
Os trabalhos nas duas pistas que conectam o Túnel de Taguatinga à Avenida Elmo Serejo alcançaram mais uma etapa da construção. As vias de 130 m de extensão passam pela fase da imprimação, quando é feito o banho de piche. O serviço antecede a aplicação do pavimento. Quando concluído, revestimento terá três camadas de asfalto, cada uma com 5 cm de espessura | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “Como já está nivelado, vamos fazer a imprimação para proteger a camada, porque ainda esta semana vamos aplicar a capa asfáltica do material que chegou de Belo Horizonte”, informa o engenheiro civil fiscal da obra, Antônio Carlos Ribeiro da Silva. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Paralelamente, estão sendo feitos testes para verificar possíveis deformidades antes de iniciar a instalação do revestimento. Serão três camadas de asfalto com 5 cm de espessura cada, espalhadas e compactadas. As pistas serão usadas como emboque do túnel sul, que liga Ceilândia ao Plano Piloto, e desemboque do túnel norte, que faz a conexão entre o Plano Piloto e Ceilândia.
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Boulevard do Túnel de Taguatinga ganha 173 postes e 364 lâmpadas LED
Toda a parte superior do Túnel de Taguatinga começou a receber, nesta semana, a nova iluminação pública. Estão sendo instalados 173 novos postes, 13 pontos em rede aérea (conhecidos popularmente como braços) e 364 lâmpadas LED. O investimento é de R$ 509.645,21. Objetivo da iluminação com lâmpadas LED é assegurar mais segurança para motoristas e pedestres | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília A implantação dos pontos faz parte da primeira etapa de um contrato da Companhia Energética de Brasília (CEB) com a Secretaria de Obras para colocação de luminárias e postes nas vias do boulevard do Túnel de Taguatinga. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “O Túnel de Taguatinga é um anseio antigo da população que mora e trabalha na região, e garantir uma iluminação de qualidade na área do equipamento viário e seu entorno é assegurar mais segurança para condutores e transeuntes”, comentou o presidente da CEB, Edison Garcia. O administrador de Taguatinga, Renato Andrade, afirma que a substituição das luminárias para LED deixará o centro da cidade mais iluminado. “A iluminação do boulevard será toda trocada, além de dar mais segurança aos pedestres, também melhora para que aqueles que passam de carro não tenha dificuldades”, revela. O Túnel de Taguatinga vai beneficiar mais de 137 mil motoristas diariamente. Considerada a maior obra viária em construção no Brasil, o investimento é de R$ 275 milhões.
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Placas de concreto são instaladas nas canaletas do Túnel de Taguatinga
Cabos de energia e calhas de drenagem do Túnel de Taguatinga não estão mais ao alcance dos olhos. As canaletas de utilidades onde ficam acomodados já estão protegidas por placas de concreto. São cerca de quatro mil tampas instaladas no espaço entre as paredes do complexo viário e as muretas de seguranças conhecidas por barreiras new jersey. As peças de 50 cm x 1,10 m foram fabricadas no próprio Túnel de Taguatinga, um processo que envolveu várias etapas. Primeiro, os operários montaram as formas das placas. Ferragens foram colocadas dentro desse molde para que as tampas ficassem bem resistentes. Por fim, a aplicação e o nivelamento do concreto foram executados. As canaletas de utilidades servem para proteger cabos de energia e calhas de drenagem e como passeio de segurança para brigadistas que atuarão no Túnel de Taguatinga | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Mais do que proteger as canaletas, as tampas vão servir como passeio de segurança para brigadistas que atuarão no complexo viário. “Em caso de incêndio dentro do túnel, por exemplo, a passagem precisará ser usada para que se possa alcançar extintores e hidrantes”, explica Bruno Almeida, engenheiro civil da Secretaria de Obras. Técnicos que trabalham na manutenção do Túnel de Taguatinga também vão precisar acessar o passeio. “Se um cabo elétrico apresentar qualquer tipo de problema ou se houver alguma obstrução na rede de drenagem, o profissional terá que transitar pela passagem”, observa Almeida. “Por isso, as tampas têm dois buracos que permitem a remoção com a ajuda de um gancho de ferro”, ressalta.
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Área técnica do Túnel de Taguatinga tem seis poços de ventilação e serviço
A sala de comando do Túnel de Taguatinga vai abrigar alguns equipamentos bem volumosos. São geradores, transformadores, painéis de energia… Mas como será que esses robustos aparelhos entram na área técnica se o acesso ao espaço é feito por escadas de emergência? A resposta é simples: pelo ar. Grades feitas de cantoneiras de aço já começaram a ser instaladas nas aberturas externas dos poços de ventilação e serviço | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília O cérebro do Túnel de Taguatinga foi construído em um salão de 1.734 m² localizado na porção central da passagem subterrânea, logo acima da laje superior. A área confinada se comunica com o exterior via seis poços de ventilação e serviço que dão acesso ao boulevard do complexo viário. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “É por esses poços que os equipamentos mais volumosos vão entrar na área técnica”, explica o engenheiro eletricista Renato Sales Santos. “Um caminhão munck, também conhecido como guindauto, vai içar e descarregar os pesados aparelhos nos setores onde ficarão abrigados.” Para proteger os vãos da chuva e de invasores, grades feitas de cantoneiras de aço já começaram a ser instaladas nas aberturas externas. “Esse gradil contém cerca de 50% da água. O que passa é drenado por grelhas de escoamento instaladas nas salas”, afirma o engenheiro civil André Borges.
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Pistas que ligam o Túnel de Taguatinga à Elmo Serejo são construídas
As duas vias que conectam o Túnel de Taguatinga à Avenida Elmo Serejo estão em construção. Com 130 m de extensão cada, as pistas de entrada e saída do complexo viário serão revestidas com asfalto. A primeira das quatro etapas do processo de pavimentação já está concluída. As vias vão receber três camadas de asfalto com 5 cm de espessura cada | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília É a partir da execução da sub-base que começa a construção de uma via. Uma grossa camada de rachão será responsável pela sustentação das pistas. O material é formado por grandes pedras provenientes da reciclagem de insumos construtivos. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Usamos cerca de 1,5 tonelada de rachão no processo”, ensina o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, um dos responsáveis pela construção do Túnel de Taguatinga. “Por cima, estamos espalhando 300 toneladas de pó de pedra para fazer o nivelamento.” Vencida esta etapa, as pistas vão receber duas camadas de brita graduada simples (BGS), mistura de pó com brita indicada para a execução da base. “Só então entraremos com o CBUQ [Concreto Betuminoso Usinado a Quente], última fase da pavimentação”, afirma José Alfredo. As vias vão receber três camadas de asfalto com 5 cm de espessura cada, espalhadas e compactadas a uma temperatura de 145º C. A receita de uma pavimentação de qualidade ainda prevê um banho de emulsão asfáltica entre uma capa e outra, para garantir uma aderência ainda maior.
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Equipe técnica acompanha diariamente as obras do Túnel de Taguatinga
As visitas técnicas às obras do Túnel de Taguatinga já fazem parte da rotina nesta reta final de construção. Na tarde desta segunda-feira (10), o secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo, esteve no complexo viário na companhia do secretário de Obras, Luciano Carvalho, e do administrador de Taguatinga, Renato Andrade. Foram mais duas horas de caminhada, uma vistoria minuciosa concluída com avaliação positiva por parte da equipe do governo. Os secretários José Humberto Pires de Araújo e Luciano Carvalho, com o administrador Renato Andrade, fizeram vistoria minuciosa no Túnel de Taguatinga na tarde desta segunda-feira | Foto: Lucio Bernardo Jr/Agência Brasília O secretário de Obras ressaltou que vários serviços estão sendo executados de forma concomitante no Túnel de Taguatinga, de forma a manter os trabalhos dentro do cronograma. “Estamos colocando as tampas das canaletas de utilidade e passando o cabo guia dos sensores”, citou Luciano. “Temos também a parte civil da obra sendo finalizada, equipamentos chegando… Os serviços estão sendo executados de forma bastante rápida”. “É nosso compromisso fazer com que ela tenha sua funcionalidade plena, com todos os padrões de segurança necessários”, observou o secretário José Humberto. “Estamos administrando a obra dia a dia, momento a momento, com reuniões diárias. E o fato é que as coisas estão caminhando muito bem”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Animado para ver o complexo viário pronto, o administrador de Taguatinga observou que mais de 140 mil pessoas serão beneficiadas com o túnel. “Era uma obra esperada há mais de 20 anos que o governador Ibaneis Rocha teve coragem de trazer para a realidade”, afirmou “Quase 40 mil carros passam por essa região diariamente. A obra vai desafogar o trânsito da cidade, além de promover um aquecimento na economia”.
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