Painel coletivo de grafiteiros do DF dá cara nova à passagem subterrânea da 103/104 Norte
No último mês, artistas grafiteiros de diferentes regiões do Distrito Federal levaram vida e cores à passagem subterrânea da 103/104 Norte. Para receber o mural, o local passou por reforma estrutural que incluiu instalação de câmeras e reforço na iluminação. A ação integra um projeto de reforma das passagens subterrâneas, que recebe investimento de mais de R$ 4 milhões, realizado por meio de acordo de cooperação técnica entre a Diretoria das Cidades da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) e a Secretaria de Segurança Pública do Distrito Federal (SSP-DF). Grafiteiros de diferentes regiões do Distrito Federal deram um visual novo à passagem subterrânea da 103/104 Norte | Fotos: Divulgação/Novacap Por muitos anos, a passagem subterrânea da 103/104 Norte foi sinônimo de medo e abandono. Agora, quem circula pelo local encontra luz, cor e histórias estampadas nas paredes. Além de funcionar como um corredor cultural, o espaço também estimula a reflexão sobre temas importantes, como o combate à violência contra a mulher. A convite da Novacap, o grafiteiro Elom Cordeiro, de Ceilândia, fez a curadoria do projeto artístico e convidou outros 15 artistas de diferentes regiões do DF para compor o painel coletivo de grafite. A proposta foi transmitir sensação de segurança e pertencimento, além de aprimorar a estética da passagem. As entradas sul e norte receberam elementos gráficos dos órgãos do Governo do Distrito Federal (GDF) envolvidos no projeto, inspirados nos azulejos de Athos Bulcão, símbolo importante da identidade visual de Brasília. A estética institucional nas entradas buscou marcar a presença do poder público, sem perder a essência do espaço frequentado diariamente pelos pedestres. Elom explica que o projeto precisava respeitar a identidade dessas pessoas e equilibrar a linha institucional com a liberdade da arte urbana. A proposta da iniciativa foi transmitir sensação de segurança e pertencimento, além de aprimorar a estética da passagem Trabalho coletivo Cada parte dos 382 metros de paredes recebeu a arte de um grafiteiro diferente, que assinou seu trabalho em homenagem à região administrativa em que vive. Além do curador Elom Cordeiro, de Ceilândia, participaram Scooby, Neco e Atax, de Taguatinga; Lapixa e Karek, de Sobradinho; Rivas, do Sol Nascente; Guga, da Asa Norte; Spek, do P Norte; Drop, Du Santos, Síria, Scorpia e Camz, de Ceilândia; e Naty, do Recanto das Emas. [LEIA_TAMBEM]Guga, por exemplo, retratou os punks que frequentam o local, ilustrando o nome de cada crew, como são chamados os grupos, em homenagem à cena underground da cidade. Rivas levou frases motivacionais, como “Você só vence amanhã se não desistir hoje”. Já Elom, atendeu aos pedidos dos pedestres e ilustrou personagens como As Meninas Superpoderosas, representando a força feminina de quem enfrenta o vai e vem diário nas passagens. “Quem decide o que a gente vai fazer é o pessoal da rua. A galera passa aqui todo dia, então as ideias vêm deles”, explicou Elom. A grafiteira Síria trabalhou em conjunto com o colega Speck e contou que o objetivo de sua obra é fazer com que todas as mulheres se sintam representadas e protegidas: “O Speck retratou uma mulher negra, que também me representa, e eu compus ao redor dela minha caligrafia. O turbante, as cores e o gesto remetem à ancestralidade, e a mandala caligráfica em volta representa o brilho das mulheres negras dentro da construção social e econômica da nossa cidade”, comentou. O grafiteiro Elom Cordeiro fez a curadoria do projeto artístico e convidou outros 15 artistas para compor o painel coletivo de grafite Aprovação popular O novo visual da passagem não passou despercebido pelos usuários do local. Morador da Asa Norte há mais de quatro décadas, Luís Barbosa, de 72 anos, celebrou a mudança: “Antes era depredado, horrível. Agora está tudo limpo e bonito. Dá mais segurança, sem dúvidas”. Já a moradora de Planaltina Domingas Dias, 42, destacou a transformação: “Aqui era muito ruim — estava tudo quebrado, escuro e ficavam muitos moradores de rua. Às vezes eu nem passava por aqui e me arriscava entre os carros mesmo. Depois da reforma ficou lindo e acho que transmite até uma segurança maior, ainda mais que colocaram câmeras. Agora passo aqui por baixo quatro vezes na semana para trabalhar”. A Novacap segue realizando intervenções nas demais passagens. Atualmente, a da 107/108 Sul está na etapa de reforma estrutural. A companhia reforça o pedido para que a população ajude a preservar os espaços revitalizados, evitando o descarte irregular de lixo e garantindo o uso adequado das áreas. Atitudes simples, mas essenciais, mantêm o espaço seguro, acolhedor e em boas condições para todos. *Com informações da Novacap
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GDF reforma passagem subterrânea da 103 Norte
O Governo do Distrito Federal (GDF), por meio da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap), entregou nesta quarta-feira (8) mais uma passagem subterrânea completamente reformada, desta vez na 103 Norte. A obra integra o projeto de recuperação das 16 travessias subterrâneas do Plano Piloto, que já contemplou a estrutura da 102 Sul e agora avança para as da 104 Sul e 106 Sul. O investimento total é de R$ 4 milhões, destinados à melhoria da acessibilidade, segurança e conservação desses espaços. A obra incluiu pintura, recomposição do piso, substituição de grelhas danificadas, manutenção da iluminação — em parceria com a Companhia Energética de Brasília (CEB) — e limpeza geral. O serviço foi executado pela Diretoria das Cidades da Novacap e faz parte de um cronograma contínuo de recuperação das passagens da Asa Sul e da Asa Norte. “Entregamos a 102, a 103, e as da 104 e 106 estão quase prontas. A ideia é continuar até reformar todas as travessias”, destacou o diretor das Cidades da Novacap, Raimundo Silva. “Nosso objetivo é entregar espaços renovados, seguros e confortáveis para a população.” As obras na passagem subterrânea da 103 Norte incluíram pintura, recomposição do piso, substituição de grelhas danificadas e manutenção da iluminação | Fotos: Adriano Teixeira/Novacap Vandalismo De acordo com o presidente da Novacap, Fernando Leite, a ação reforça o compromisso do GDF com a preservação dos espaços públicos e o combate ao vandalismo. “O governo Ibaneis Rocha tem investido muito na preservação da qualidade de vida e do patrimônio urbano. As passagens subterrâneas são exemplos claros de locais que sofrem com depredações — nosso trabalho é recuperá-las e evitar que sejam novamente vandalizadas”, afirmou. [LEIA_TAMBEM]A Secretaria de Segurança Pública também acompanha o processo de recuperação, com foco na sensação de segurança e no monitoramento dos locais. O secretário Sandro Avelar destacou a importância da parceria com a Novacap e o impacto positivo na rotina dos brasilienses: “Estou muito feliz com essa iniciativa. Fui criado na Asa Sul e conheço bem essas passagens desde criança. É gratificante ver o cuidado com esses espaços, que antes geravam receio nas pessoas”. As obras começaram no primeiro semestre de 2025 e devem continuar ao longo dos próximos meses, contemplando todas as passagens subterrâneas do Plano Piloto. Além das melhorias estruturais, está em andamento o processo de contratação de câmeras de monitoramento e implantação de rondas regulares de vigilância nos acessos subterrâneos. A medida será executada por meio de convênio entre a Novacap e a Secretaria de Segurança Pública, garantindo manutenção e monitoramento contínuos. “Vamos implantar um sistema de vigilância 24 horas e fazer a reposição imediata de qualquer item danificado. A ideia é manter as passagens limpas, seguras e bem cuidadas para o cidadão”, reforçou Fernando Leite. *Com informações da Novacap
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GDF entrega passagem subterrânea da 102 Sul totalmente reformada
Com o objetivo de oferecer mais conforto e segurança à população, a Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) concluiu, nesta quinta-feira (28), a reforma da passagem subterrânea da Quadra 102 da Asa Sul. Essa foi a primeira ação do projeto de revitalização das travessias, que recebem investimentos de R$ 4 milhões e incluem serviços de pintura, recomposição do piso, substituição de grelhas danificadas e manutenção completa da iluminação, em parceria com a Companhia Energética de Brasília (CEB). “Estamos falando de trajetos muito utilizados pela população, inclusive à noite. Acreditamos que essa ação vai aumentar a sensação de segurança, acessibilidade e conforto para todos”, afirma o presidente da Novacap, Fernando Leite. A preservação das passagens subterrâneas do Plano Piloto depende não somente da ação do poder público, mas também da participação ativa dos moradores. Apesar dos investimentos realizados pelo Governo do Distrito Federal (GDF), a depredação frequente, como pichações, furtos de grades e destruição de luminárias, compromete rapidamente a segurança e a mobilidade de quem utiliza esses espaços. “Muitos trabalhadores e estudantes ficavam com medo de passar por aqui devido à sensação de insegurança que passava. Sem falar do mal cheiro. Agora a melhoria veio. Foi feito um excelente trabalho", comemorou Samuel Lopes, há 18 anos usuário do percurso. Projeto de revitalização teve início pela quadra 102 da Asa Sul | Foto: Thiago Henrique/Novacap A próxima obra já começa imediatamente. A passagem da quadra 104 da Asa Sul ficará fechada para manutenção, com previsão de 30 dias para conclusão. A última reforma significativa nesses locais ocorreu há mais de uma década, e a ação atual pretende recuperar todas as travessias do Plano Piloto ao longo dos próximos meses. Um dos principais desafios enfrentados pela Novacap é justamente o vandalismo. Em passagens como a localizada nas proximidades da Quadra 211 da Asa Sul, há relatos de furto das grades de escoamento de água, resultando em valas expostas e risco de acidentes para pedestres e ciclistas. Pichações e depredações comprometem a conservação e aumentam os custos de manutenção. “A nossa intenção é implantar um sistema de monitoramento 24 horas. Vamos contratar uma empresa terceirizada para fazer rondas frequentes e substituir imediatamente o que for danificado, isso evita que a população fique exposta a riscos”, explica o diretor das Cidades da Novacap, Raimundo Silva. “Nosso objetivo é deixar as passagens renovadas e prontas para uso", afirma.[LEIA_TAMBEM] Além das melhorias físicas, a colaboração da comunidade é essencial. Denunciar atos de vandalismo, não descartar lixo de forma irregular e zelar pelo espaço público são atitudes que ajudam a garantir a durabilidade dos investimentos. A Polícia Militar reforça a importância de acionar o telefone 190 diante de situações suspeitas, permite assim ações preventivas e garante a segurança dos usuários. *Com informações da Novacap
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Reforma das passagens subterrâneas do Plano Piloto tem início pela 102 Sul
A Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) iniciou a manutenção das passagens subterrâneas de pedestres do Plano Piloto. Os trabalhos começaram pela estrutura da 102 Sul – ao término, passarão para a 104 Sul e seguirão para as demais. Cerca de R$ 4 milhões foram destinados exclusivamente à recuperação dessas galerias. As intervenções incluem pintura, recomposição do piso, substituição de grelhas danificadas e manutenção completa da iluminação, em parceria com a Companhia Energética de Brasília (CEB). As obras vão começar pela passagem subterrânea da 102 Sul, passando para a 104 Sul e seguindo para as demais | Fotos: Kiko Paz/Novacap “Estamos falando de trajetos muito utilizados pela população, inclusive à noite. Acreditamos que essa ação vai aumentar a sensação de segurança, acessibilidade e conforto para todos”, afirma o presidente da Novacap, Fernando Leite. A última reforma significativa nessas passagens ocorreu há mais de uma década – com o tempo, a degradação fez com que parte da população evitasse as galerias. Um dos principais desafios enfrentados é o vandalismo. Em locais como a passagem da 211 Sul, há relatos de furto das grades de escoamento de água, deixando valas expostas e oferecendo risco de acidentes para pedestres e ciclistas. Pichações e depredações de luminárias também comprometem a conservação dos espaços. [LEIA_TAMBEM]“A nossa intenção é implantar um sistema de monitoramento 24 horas. Vamos contratar uma empresa terceirizada para fazer rondas frequentes e substituir imediatamente o que for danificado, evitando que a população fique exposta a riscos”, explica o diretor de Cidades da Novacap, Raimundo Silva. “Nosso objetivo é deixar as passagens renovadas e prontas para uso.” Participação popular Além das obras físicas, a população pode contribuir para a conservação das passagens. Denunciar atos de vandalismo, evitar jogar lixo nas canaletas e zelar pelo espaço público são atitudes essenciais para garantir a durabilidade das melhorias. A Polícia Militar orienta que, diante de situações suspeitas ou ocorrências, os moradores acionem o telefone 190. A colaboração da comunidade é fundamental para coibir práticas criminosas e permitir ações preventivas nesses locais de grande circulação. *Com informações da Novacap
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Passagem subterrânea na Asa Sul passa por limpeza
Após as fortes chuvas que atingiram Brasília na madrugada desta sexta-feira (14), equipes da Administração do Plano Piloto, em parceria com o programa GDF Presente, realizaram a retirada de terra de bueiros e a limpeza de uma passagem subterrânea na Asa Sul. Depois do temporal que atingiu Brasília na madrugada desta sexta (14), as canaletas da passagem subterrânea da 105 Sul passaram por limpeza | Foto: Divulgação/Administração do Plano Piloto As ações, que contam com o apoio da Novacap, foram intensificadas para recuperar, limpar e desobstruir bocas de lobo na região. Nesta sexta, os serviços incluíram lavagem, retirada de terra e limpeza das canaletas da passagem subterrânea da 105 Sul, afetadas pelo temporal. Também foi realizada a limpeza das bocas de lobo na tesourinha da 109/110 Sul, onde o acúmulo de material orgânico levado pelas águas da chuva comprometeu o escoamento da rede de águas pluviais. Desde segunda-feira (10), as equipes estão promovendo um mutirão de limpeza em áreas públicas, incluindo o recolhimento de lixo, folhas e galhos das vias, além da desobstrução de bocas de lobo em diversas localidades, como nas quadras 103, 105, 109 e 908 Sul; na Ponte JK; nas quadras 101, 507, 912 e 714 Norte; no Noroeste e na Vila Planalto. O administrador do Plano Piloto, Bruno Olímpio, destacou que as equipes estão atentas às necessidades da população. “Nosso objetivo com essas ações é minimizar os transtornos causados pelas chuvas no dia a dia dos moradores. As equipes estão empenhadas em atender às situações emergenciais e em mapear os pontos que necessitam de serviços”, afirmou. O gestor também ressaltou que equipes permanecem de plantão para remover terra, lama e pedras das vias, além de realizar a limpeza das ruas. O objetivo é garantir a fluidez do tráfego de veículos e pedestres, proporcionando mais segurança à população. *Com informações da Administração Regional do Plano Piloto
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Passagens subterrâneas da Asa Sul sofrem com vandalismo
As passagens subterrâneas da Asa Sul sofrem com o vandalismo. As estruturas foram revitalizadas recentemente em um esforço do Governo do Distrito Federal (GDF), por meio da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap), com o objetivo de melhorar o aspecto e colaborar para a segurança do cidadão que frequenta a região. Entre janeiro de 2022 e setembro de 2023, a Novacap fez a limpeza dos revestimentos, a substituição de grelhas de água pluvial danificadas e a pintura de tetos, paredes e pisos. O custo dessas manutenções ultrapassou R$ 800 mil. Algumas passagens subterrâneas foram reformadas em um dia e vandalizadas na manhã seguinte | Foto: Divulgação/Novacap Apesar dos consideráveis investimentos financeiros e dos esforços contínuos, esses espaços públicos têm sido alvos frequentes de degradação, levantando questões sobre a responsabilidade e o papel da comunidade na preservação do patrimônio coletivo. “Em alguns casos, finalizávamos um serviço durante a tarde com uma passagem totalmente renovada e, já na manhã seguinte, encontrávamos pichações”, relata Daiane de Andrade, engenheira da Novacap e uma das responsáveis pelo projeto. Esse ciclo de revitalização seguido de vandalismo não apenas aumenta os custos de manutenção, como também menospreza os esforços para melhorar a qualidade de vida urbana. A passagem subterrânea da quadra 101 Sul, por exemplo, foi objeto de uma intervenção entre setembro e novembro de 2022, com um custo de aproximadamente R$ 158 mil. O local sofreu com vandalismo intensivo poucos dias após a conclusão dos trabalhos. Situações similares ocorreram nas passagens das quadras 103, 105 e 107 Sul. “É fundamental que todos os cidadãos compreendam que esses espaços são de uso comum e devem ser cuidados e preservados por todos” Carlos Alberto Spies, diretor de Edificações Diante deste cenário, surge um questionamento: como a comunidade pode contribuir para a preservação desses espaços? A resposta passa por uma combinação de vigilância, educação e engajamento cívico. “É fundamental que todos os cidadãos compreendam que esses espaços são de uso comum e devem ser cuidados e preservados por todos”, afirma o diretor de Edificações da Novacap, Carlos Alberto Spies. A Novacap prepara a realização de um novo procedimento licitatório para os próximos meses, com o intuito de fazer uma nova manutenção dessas áreas, mas ressalta que sem a colaboração efetiva da população, os desafios persistirão. Obras Entre 2022 e 2023 foram reformadas 12 passagens subterrâneas no Plano Piloto (Asa Sul e Asa Norte). O investimento passa dos R$ 2,5 milhões, e incluiu obras da rede de drenagem e do piso e a substituição das lajotas danificadas, de corrimões e da iluminação convencional por lâmpadas de LED. Passaram pela reforma os túneis da 102, 103,105,107,109,111,113 e 115 Norte, e das quadras 101, 103, 105 e 107 Sul. Arte urbana Quando é necessário, a Novacap avalia a situação e define a melhor metodologia para manter as passagens seguras e confortáveis A Novacap apoia o grafite, uma forma de expressão artística de suma importância. Mais que isso, tem entre seus parceiros o artista Elon, de Ceilândia, que estampa grafites nas paredes da sede da companhia e no Viveiro I, entre outros órgãos públicos. No entanto, quando se trata de degradação ou depredação do patrimônio, a empresa atua sob demanda das administrações regionais sempre que há a necessidade de alguma ação de urbanização ou de zeladoria. Assim que é acionada, a companhia encaminha uma equipe técnica ao local para avaliar a situação, definir a melhor metodologia e colocar o serviço no cronograma de atendimentos. *Com informações da Novacap
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Túnel Rei Pelé recebe visita da imprensa local
Repórteres da imprensa local tiveram a chance de visitar o Túnel Rei Pelé três dias antes de sua inauguração. Na manhã desta sexta-feira (2), o grupo percorreu a passagem subterrânea e conheceu todos os detalhes do Centro de Controle Operacional (CCO) da obra viária. A visita foi acompanhada pelo secretário de Obras, Luciano Carvalho. O secretário de Obras, Luciano Carvalho, acompanhou os jornalistas locais na visita ao Túnel Rei Pelé nesta sexta-feira: ?“É importante a imprensa conhecer bem o túnel, até para poder mostrar o trabalho que foi feito aqui, o que está sendo entregue à população” | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília [Olho texto=”“Essa é uma obra diferenciada, tem várias instalações e equipamentos que a tornam especial. Então, é essencial que todos da imprensa tenham acesso a ela, para que possam levar informações para a comunidade”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”esquerda”] ?“É importante a imprensa conhecer bem o túnel, até para poder mostrar o trabalho que foi feito aqui, o que está sendo entregue à população”, afirmou o titular da pasta. “Essa é uma obra diferenciada, tem várias instalações e equipamentos que a tornam especial. Então, é essencial que todos da imprensa tenham acesso a ela, para que possam levar informações para a comunidade”, completou. ?O secretário de Obras aproveitou a ocasião para contar como será feita a abertura do Túnel Rei Pelé, na próxima segunda (5). “A inauguração está marcada para as 10h, com o governador Ibaneis Rocha. Logo após a cerimônia, vamos liberar primeiro a pista no sentido Plano Piloto”, informou Luciano. “Depois, faremos a liberação da outra pista, no sentido Ceilândia”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?Confira outros destaques do bate-papo do secretário de Obras com a imprensa ?- Últimas checagens “Estamos fazendo os testes finais, que estão sendo realizados à exaustão. A gente não pode ficar na segurança de que está tudo certo sem antes fazer todo tipo de testagem possível. Até então, todos os equipamentos de combate a incêndio, exaustão e iluminação estão funcionando sem nenhum problema.” ?- Boulevard do Túnel Rei Pelé “As obras continuam no boulevard. Estamos fazendo complementação de calçadas, ciclovias, paisagismo e a instalação de alguns equipamentos públicos. É esse trabalho que vamos focar neste momento.” ?- Centro de Controle Operacional “A sala técnica terá operação 24h. É importante que haja esse acompanhamento constante para que estejamos preparados para qualquer emergência, a qualquer hora do dia. Teremos uma equipe de 20 a 30 pessoas que vai não apenas monitorar o túnel, mas também acompanhar o funcionamento dos equipamentos.” ?- Combate a incêndio no interior do túnel “Temos duas bombas hidráulicas preparadas para entrar em operação a qualquer momento. Além disso, temos uma rede de hidrantes que atende não só os dois lados do túnel, mas também a sala técnica da passagem subterrânea. Todos os protocolos de combate a incêndio foram detalhadamente elaborados pela Secretaria de Segurança.”
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Área técnica do Túnel de Taguatinga tem seis poços de ventilação e serviço
A sala de comando do Túnel de Taguatinga vai abrigar alguns equipamentos bem volumosos. São geradores, transformadores, painéis de energia… Mas como será que esses robustos aparelhos entram na área técnica se o acesso ao espaço é feito por escadas de emergência? A resposta é simples: pelo ar. Grades feitas de cantoneiras de aço já começaram a ser instaladas nas aberturas externas dos poços de ventilação e serviço | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília O cérebro do Túnel de Taguatinga foi construído em um salão de 1.734 m² localizado na porção central da passagem subterrânea, logo acima da laje superior. A área confinada se comunica com o exterior via seis poços de ventilação e serviço que dão acesso ao boulevard do complexo viário. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “É por esses poços que os equipamentos mais volumosos vão entrar na área técnica”, explica o engenheiro eletricista Renato Sales Santos. “Um caminhão munck, também conhecido como guindauto, vai içar e descarregar os pesados aparelhos nos setores onde ficarão abrigados.” Para proteger os vãos da chuva e de invasores, grades feitas de cantoneiras de aço já começaram a ser instaladas nas aberturas externas. “Esse gradil contém cerca de 50% da água. O que passa é drenado por grelhas de escoamento instaladas nas salas”, afirma o engenheiro civil André Borges.
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IPEDF inicia pesquisa sobre locomoção dos moradores do Plano Piloto
Até 17 de março, o Instituto de Pesquisa e Estatística do Distrito Federal (IPEDF) entrevistará cerca de 2.700 pessoas para apurar impressões sobre os padrões de locomoção da população residente no Plano Piloto. Executada pela Central 156 e pelo WhatsApp, a pesquisa, lançada em 23 de janeiro, será feita por telefone e tratará sobre a travessia do Eixo Rodoviário – o Eixão -, as condições das passagens subterrâneas e os fatores que as incentivam a andar a pé. “Identificar as avaliações dos moradores do Plano Piloto sobre as condições de caminhabilidade na região é importante para traçar ações de incentivo à mobilidade ativa”, afirma a diretora de Estudos e Políticas Ambientais e Territoriais do instituto, Renata Florentino. “A pesquisa vai abordar como essas pessoas se deslocam até o comércio local, em especial quando têm que cruzar o Eixão e suas passagens subterrâneas.” O levantamento faz parte de um acordo de cooperação técnica firmado entre o instituto — à época Companhia de Planejamento do Distrito Federal (Codeplan) -, Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob), Administração Regional do Plano Piloto, Universidade de Brasília (UnB) e Associação Andar a Pé. Os entrevistados, aos quais será solicitada a avaliação da iniciativa do IPEDF, também serão questionados se frequentam o Eixão do Lazer. A utilização das passagens subterrâneas é um dos assuntos abordados na pesquisa do IPEDF. Foto: Renato Alves/Agência Brasília Etapas Esta é a segunda etapa de uma pesquisa mais abrangente sobre a travessia de pedestres no .Eixo Rodoviário A primeira foi realizada entre novembro e dezembro de 2021, observando e entrevistando a população que utiliza as passagens subterrâneas – incluindo as integradas com o metrô -, além de pontos adicionais na altura das quadras 116/216 e do Setor Hospitalar Norte, onde não há passagem e as travessias são feitas “por cima”. As informações coletadas na primeira etapa, executada com pessoas que residem em outras regiões do DF e Entorno, estão em fase de tratamento de dados e identificam as passagens mais e menos utilizadas, os horários de maior e menor movimento, se os pedestres atravessam sozinhos ou em grupo e “por cima” ou na passagem, a motivação do deslocamento, a avaliação das condições estruturais e as situações de risco já testemunhadas. *Com informações do IPEDF
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Porta corta-fogo e antecâmara protegem escadas do Túnel de Taguatinga
As escadas de emergência do Túnel de Taguatinga não ficarão expostas aos olhos dos usuários. Cada uma delas será protegida por paredes de concreto armado. A medida garante a segurança de motoristas e funcionários do complexo viário, que poderão usar os acessos para evacuar a passagem subterrânea em caso de incêndio. [Olho texto=”“A maior das três estruturas, com 63 degraus, fica no lado norte. Ela leva do interior da passagem até a área externa, em um ponto próximo à Avenida Comercial“” assinatura=”André Borges, engenheiro civil” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O projeto de segurança do Túnel de Taguatinga conta com três escadas de emergência. A construção das estruturas foi iniciada em dezembro. “Começamos pela central, que sairá da sala de comando e levará até a Avenida Comercial”, conta o engenheiro civil André Borges, um dos responsáveis pela obra. “Ao todo, ela terá 26 degraus”. Com as construções iniciadas em dezembro, as escadas de emergência do Túnel de Taguatinga garantem a segurança de motoristas e funcionários do complexo viário, que poderão usar os acessos para evacuar a passagem subterrânea em caso de incêndio | Foto: Lucio Bernardo Jr/Agência Brasília No lado sul do túnel, onde os veículos vão trafegar da Avenida Elmo Serejo até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG), uma escada com 37 degraus dará acesso à área técnica do túnel. “A maior das três estruturas, com 63 degraus, fica no lado norte. Ela leva do interior da passagem até a área externa, em um ponto próximo à Avenida Comercial“, afirma André. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O acesso às escadas será feito por duas portas corta-fogo. A primeira levará a uma antecâmara, ambiente que fica entre a estrutura de segurança e o Túnel de Taguatinga. A principal função do vestíbulo é dificultar a chegada da fumaça ao corpo principal da escada, caso haja um incêndio.
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Instalação de placas cimentícias garante acabamento no Túnel de Taguatinga
As 7 mil placas que estão sendo instaladas nas quatro paredes internas do Túnel de Taguatinga melhoram a acústica da passagem e são resistentes a condições climáticas adversas | Foto: Lúcio Bernardo Jr / Agência Brasília A instalação de placas cimentícias no Túnel de Taguatinga está perto do fim. Falta apenas a fixação de 2.400 m² do acabamento para que as paredes estejam totalmente cobertas. Ao todo, a obra receberá 20.000 m² de revestimento. Os trabalhos estão concentrados no lado norte da passagem subterrânea, por onde os veículos vão trafegar no sentido Plano Piloto-Ceilândia. O Túnel de Taguatinga receberá 7 mil peças de placas cimentícias em suas quatro paredes internas, cada uma delas medindo 1,2 m por 2,4 m. A escolha do revestimento não foi meramente estética. Vindas de São Paulo, as peças melhoram a acústica da passagem e são resistentes a condições climáticas adversas. Além disso, o acabamento é ignífugo, ou seja, não pega fogo. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Enquanto as placas terminam de ser instaladas, uma rigorosa vistoria tem sido feita no serviço que já foi concluído. Um trabalho preventivo que busca qualquer defeito nas peças que estão fixadas. “Percebemos que algumas unidades apresentaram pequenas trincas nas bordas”, explica Antônio Carlos Ribeiro Silva, engenheiro civil da Secretaria de Obras e Infraestrutura. Isso acontece porque o concreto sofre dilatação quando o tempo está mais quente. “Então, ao instalar as placas, o espaço deixado entre uma e outra não pode ser muito pequeno”, observa Antônio Carlos. “Estamos substituindo 600 peças danificadas. E faremos nova inspeção quando as peças que faltam estiverem instaladas.”
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Concluída a produção de barreiras new jersey na rampa do BRT
O principal item de segurança do viaduto exclusivo para ônibus do Túnel de Taguatinga está pronto. A rampa, que ligará o boulevard da passagem à Avenida Samdu, já está totalmente guarnecida com 140 m de barreiras new jersey. As muretas vão garantir que nenhum veículo caia da pista suspensa em caso de colisão. A execução da barreira new jersey na rampa do BRT foi possível porque a pista suspensa já está concretada: processo terminou em 3 de outubro, com a utilização de 450 m³ de concreto armado | Foto: Paulo H. Carvalho / Agência Brasília As barreiras não estão presentes apenas no viaduto do BRT, sigla do inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido). O próprio Túnel de Taguatinga terá aproximadamente 4 km de mureta. No seu interior, a new jersey tem a função de proteger a estrutura da passagem subterrânea. Nas áreas de entrada e saída da obra, o item de segurança separa o fluxo de veículos. [Olho texto=”“Por se tratar de uma construção muito robusta, o trabalho precisou ser feito em duas etapas”” assinatura=”Giovana Assis, engenheira de planejamento” esquerda_direita_centro=”esquerda”] A execução da barreira new jersey na rampa do BRT só foi possível porque a pista suspensa já está concretada. O processo terminou em 3 de outubro, com a utilização de 450 m³ de concreto armado. “Por se tratar de uma construção muito robusta, o trabalho precisou ser feito em duas etapas”, conta a engenheira de planejamento Giovana Assis. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Para fazer a primeira camada, foram usados 200 m³ da mistura de brita e cimento. Por cima, foi feita uma segunda camada com 250 m³ do material. “O pavimento passou por três dias de cura úmida. A prática mantém a hidratação do concreto e melhora seu desempenho”, detalha Giovana. O Túnel de Taguatinga é a maior obra viária em execução no Brasil. O investimento de R$ 275 milhões vai melhorar a vida de pelo menos 137 mil motoristas que trafegam pela área diariamente.
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Concluída pavimentação em trecho do boulevard do Túnel de Taguatinga
A chamada fase 1 do Boulevard do Túnel de Taguatinga está totalmente pavimentada. O revestimento do corredor exclusivo para ônibus foi concluído no trecho de 450 m que vai da Avenida Comercial até a altura do emboque da passagem subterrânea. A equipe trabalha agora na concretagem dos 280 m que ligam a pista ao viaduto da Estrada Parque Taguatinga (EPTG). O trecho de 450 m que vai da Avenida Comercial até a altura do emboque da passagem subterrânea foi totalmente pavimentado com concreto rígido, considerado o melhor tipo de piso para vias de circulação do BRT | Foto: Lúcio Bernardo Jr / Agência Brasília O pavimento rígido é o melhor material para revestir as faixas do BRT, sigla em inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido). O piso, produzido com concreto de cimento portland, tem uma vida útil até três vezes maior do que o asfalto. O mesmo material foi usado para dar acabamento às seis faixas de rolamento do Túnel de Taguatinga. [Olho texto=”“Concretamos uma metade por vez. Isso porque a pista é abaulada. Ou seja, cada uma das duas faixas de rolamento tem um caimento diferente”” assinatura=”Renes Cândido, um dos engenheiros responsáveis pela construção do Túnel de Taguatinga” esquerda_direita_centro=”esquerda”] A pavimentação da via que conectará o piso superior do túnel à EPTG está sendo feita por etapas. “Concretamos uma metade por vez”, conta Renes Cândido, um dos engenheiros responsáveis pela construção do Túnel de Taguatinga. “Isso porque a pista é abaulada. Ou seja, cada uma das duas faixas de rolamento tem um caimento diferente”. É a queda do pavimento que garante uma via livre de poças. No caso do corredor exclusivo para ônibus, as águas pluviais são direcionadas para as extremidades da pista – dessa forma, o centro dela fica ligeiramente mais elevado. O escoamento até as bocas de lobo é feito com a ajuda do meio-fio. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Antes que a concretagem pudesse ser feita, o solo foi preparado em um processo que começa pela compactação do terreno. “Depois, espalhamos o BGS [brita graduada simples] e, por último, fizemos uma camada de CCR [concreto compactado a rolo]”, descreve o engenheiro civil fiscal da obra, Antônio Carlos Ribeiro Silva. “O pavimento rígido, com 24 cm de espessura, é feito por cima dessa base”.
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Leitos para cabos vão resguardar sistema elétrico do Túnel de Taguatinga
O leito de aço que vai acomodar a fiação dos ventiladores e das luminárias de emergência do Túnel de Taguatinga começou a ser instalado. O equipamento ficará alojado no vão entre as paredes da passagem e as muretas de contenção, conhecidas como New Jersey. Em pouco mais de uma semana de trabalho, cerca de 150 m da estrutura foram colocados. Operários atuam na instalação do equipamento, que, ao permitir maior circulação de ar, ajuda a manter a vida útil da fiação | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Com formato semelhante a um trilho ferroviário, os leitos são feitos de chapa de aço galvanizado a fogo. A peça impede que os cabos de energia entrem em contato com o piso, o que poderia comprometer o isolamento do sistema elétrico. Além disso, sua forma vazada permite uma maior circulação de ar, evitando que o calor reduza a vida útil da fiação. [Olho texto=”Fiação das 332 luminárias de emergência instaladas no túnel também passará pelos trilhos de aço” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”direita”] Os cabos que serão resguardados pelo leito de aço vão alimentar itens do sistema de segurança do Túnel de Taguatinga. É o caso dos 52 ventiladores que garantirão a qualidade do ar na passagem subterrânea. Cada um deles tem 1,3 m de diâmetro, com potência a ser controlada de forma automatizada. Ventilação “Sensores de fumaça ficarão responsáveis por aumentar a velocidade das pás de acordo com a necessidade”, explica o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização da Secretaria de Obras, Ricardo Terenzi. “Se houver um engarrafamento intenso ou até um incêndio dentro do túnel, a rotação aumenta o suficiente para aspirar a fumaça e lançá-la para fora da passagem”. Também passará pelos trilhos de aço a fiação das 332 luminárias de emergência instaladas ao longo da passagem subterrânea. “As peças são resistentes a explosão, feitas de alumínio e vidro; cada uma delas é equipada com lâmpada de bulbo tipo LED de 18W de potência”, informa o engenheiro eletricista responsável pelas instalações elétricas do Túnel de Taguatinga, Renato Sales. As luminárias serão fixadas nas placas cimentícias que revestem as paredes internas do túnel, a uma distância de 1,5 m do piso acabado. O espaçamento entre uma e outra varia de 9 a 10 m.
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Passarela do metrô de Taguatinga é reaberta para pedestres
A passagem de pedestre do metrô de Taguatinga já pode ser usada novamente. Nesta sexta-feira (7), a passarela subterrânea que liga a estação na Praça do Relógio ao lado sul da Avenida Central foi entregue à comunidade. O acesso, que já existia, passou por reconstrução junto com as obras do Túnel de Taguatinga. Antes de ser liberada, a passagem para pedestres também passou por retoques finais nas paredes | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília “Essa passarela dá um conforto grande para os pedestres. É coberta, acessível e foi feita com toda a qualidade”, avalia o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “A faixa de pedestre da Avenida Comercial continua operando como uma segunda opção para quem transita pelo centro de Taguatinga.” A instalação de grelhas para o escoamento de água marcou a última etapa da obra da passarela do metrô. Feitas de ferro fundido, as grades têm dois tamanhos diferentes. São usados 70 metros do modelo com 15 cm de largura e 14 metros da versão com 20 cm. “Nesta reta final, destacamos dez operários para trabalhar exclusivamente na passarela”, informa o engenheiro civil André Borges, um dos responsáveis pela construção do Túnel de Taguatinga. Antes de ser liberada, a passagem para pedestres também passou por retoques finais nas paredes. “Elas são feitas de concreto aparente. Para dar um bom acabamento, lixamos e corrigimos as imperfeições”, comenta. “A reabertura da passagem traz mais agilidade, não só para os usuários do metrô como para os pedestres em geral”, comemora a veterinária Tânia Paula de Lucena, 53 | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília Na última semana, o forro do teto do acesso ganhou pintura e as 30 luminárias que clareiam a travessia foram instaladas. O piso tátil para sinalização de pessoas com deficiência também foi fixado. O acesso ainda passou por impermeabilização e recebeu corrimãos com pintura eletrostática há 15 dias. A veterinária Tânia Paula de Lucena, 53 anos, caminha diariamente pelo centro de Taguatinga e ficou animada com a liberação da passarela. “O sinal de trânsito da Avenida Central demora um pouco para abrir, a gente acaba esperando um pouquinho”, conta. “A reabertura da passagem traz mais agilidade, não só para os usuários do metrô como para os pedestres em geral”.
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Recuos no interior do túnel levam mais proteção para motoristas
Brasília, 26 de setembro de 2022 – O que fazer se o veículo apresentar sinais de pane dentro de uma passagem subterrânea? No caso do Túnel de Taguatinga, basta conduzir o carro até um dos recuos que atendem a obra. As duas áreas de segurança, uma do lado sul (Ceilândia-Plano Piloto) e outra do lado norte (Plano Piloto-Ceilândia), ficam no meio da galeria, trecho conhecido como fase 3. [Olho texto=”Iluminação, sistema de exaustão, equipamentos de combate a incêndio e painéis luminosos são outros itens de segurança do Túnel de Taguatinga” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”direita”] “Cada uma delas tem aproximadamente 41 metros de extensão, medindo três metros em sua parte mais larga”, detalha o engenheiro Renes Cândido. “Elas também podem ser usadas para uma troca de pneu ou por uma ambulância que precise atender alguém dentro da passagem, por exemplo”, afirma. O recuo é apenas um dos itens de segurança do Túnel de Taguatinga, por onde mais de 135 mil motoristas devem trafegar diariamente. Iluminação, sistema de exaustão, equipamentos de combate a incêndio e painéis luminosos completam o arsenal que vai oferecer tranquilidade e informação aos futuros usuários. As duas áreas de segurança, uma do lado sul (Ceilândia-Plano Piloto) e outra do lado norte (Plano Piloto-Ceilândia), ficam no meio da galeria, trecho conhecido como fase 3 | Foto: Lúcio Bernardo Jr/Agência Brasília? Cerca de dois mil projetores de LED serão instalados ao longo do túnel. As luminárias são produzidas com um vidro especial que suporta a exposição a gases, poluição e altas temperaturas. A cada 60 metros, hidrantes e extintores estarão ao alcance dos motoristas. Além disso, a passagem subterrânea terá sete saídas de emergência, todas munidas de portas corta-fogo. Para garantir a qualidade do ar, o sistema de exaustão da passagem terá 52 ventiladores. [Numeralha titulo_grande=”7″ texto=”Número de saídas de emergência da passagem subterrânea” esquerda_direita_centro=”direita”] “A potência dos equipamentos será controlada de forma automatizada, com sensores de fumaça que ficarão responsáveis por aumentar a velocidade das pás de acordo com a necessidade”, conta o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização da Secretaria de Obras, Ricardo Terenzi. Além disso, dois painéis informativos serão instalados nas entradas do túnel. Caso alguma pista esteja interditada, os motoristas saberão antes mesmo de entrar na passagem subterrânea. Em caso de queda de energia, três geradores darão autonomia de até 60 minutos para todos os equipamentos de segurança.?
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Avança produção da laje de fundo no Túnel de Taguatinga
Brasília, 12 de setembro de 2022 – Quem visita a obra do Túnel de Taguatinga se surpreende com o ritmo acelerado que a construção atingiu. Três dias depois da total abertura da passagem que vai ligar o trânsito de Ceilândia ao Plano Piloto, o local estava irreconhecível. Toda a terra já havia sido removida para que a laje de fundo das três faixas de rolamento começasse a ser feita. Quando o pavimento rígido estiver finalizado, será iniciada a instalação do sistema de incêndio, dos exaustores, da ventilação e da iluminação de emergência | Foto: Renato Araújo/Agência Brasília Com o fim da escavação na sexta-feira (9), foi iniciada a aplicação do concreto magro, processo previsto para ser finalizado ainda na segunda-feira (12). Por cima dele, serão feitos os trabalhos de armação e, posteriormente, concretagem da laje de fundo. O próximo passo será a produção do pavimento rígido, que “vai em cima da laje para fazer a ligação entre os dois extremos do túnel”, como afirma o engenheiro André Borges. “Com isso, a gente pode finalizar as lajes de fundo. O pavimento rígido pode ter sequência. Podemos fazer o serviço de new jersey (barreiras laterais) e revestimento (instalação das placas cimentícias). É a parte de acabamento do túnel de fato”, explica o secretário de Obras, Luciano Carvalho de Oliveira. “Temos muito para vencer e alcançar. Mas é uma etapa muito importante, esse momento de interligar os dois lados do túnel e poder ter a sensação bacana de ver a luz dos dois lados”, complementa. Com o pavimento rígido completamente feito, o trabalho segue para a etapa de instalação do sistema de incêndio, dos exaustores, da ventilação e da iluminação de emergência, essenciais para a segurança na área interna e a liberação do trânsito para os motoristas. “Um dos grandes objetivos nossos era ver a luz do outro lado do túnel. Só víamos até a metade. Com essa liberação, a gente vê o túnel todo aberto. Já começamos a pavimentação do piso. Vamos ficar com a concretagem pronta em 10 dias, no máximo. A preparação do piso é importante para que a obra esteja em condições de receber os exaustores, o sistema de segurança, o acabamento na demarcação e ter condição de ser colocado para a comunidade usar”, complementa o secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo. Com expectativa de beneficiar 137 mil motoristas por dia, o Túnel de Taguatinga é considerado a maior obra viária em execução no país. Estão sendo investidos R$ 275,7 milhões. Foram gerados 400 empregos.
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Escavação se concentra no sentido Plano Piloto-Ceilândia
Brasília, 11 de setembro de 2022 – A obra do Túnel de Taguatinga está prestes a atingir um marco importante. Em poucos dias, as duas passagens subterrâneas estarão completamente interligadas da entrada de Taguatinga até a área da Feira dos Importados. Os trabalhos de acabamento passam a ser feitos a partir da finalização da escavação da área central do túnel | Fotos: Renato Araújo/Agência Brasília Na semana passada, o acesso que fará a ligação do trânsito entre Ceilândia e Plano Piloto teve o serviço de escavação invertida finalizado. Já nesta semana é a vez do sentido inverso também se conectar com a remoção do restante de terra no meio do local. [Olho texto=”“Com a escavação toda pronta, começamos o processo de lajes de fundo e preparação do piso para que a obra esteja em condições de receber os exaustores, o sistema de segurança, o acabamento na demarcação e ter condição para colocarmos para a comunidade usar”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”direita”] “A gente começa a ter uma noção exata do que é o túnel pronto de verdade. Trabalhamos muito para chegar neste momento. Agora os túneis começam a ter essa interligação de uma parte a outra”, destaca o secretário de Obras, Luciano Carvalho de Oliveira. A finalização da escavação da área central do túnel é necessária para que os trabalhos de acabamento sejam feitos. Com o fim da etapa, o túnel que dará acesso do Plano Piloto para Ceilândia seguirá para a fase da laje de fundo, que conta com a instalação do concreto magro, armação e concretagem. A sequência é a conclusão do pavimento rígido, ligando completamente o piso do túnel. Na sequência dos serviços de escavação, serão feitos o processo de lajes de fundo e preparação do piso, que darão condições para instalação dos exaustores e sistema de segurança “Com a escavação toda pronta, começamos o processo de lajes de fundo e preparação do piso para que a obra esteja em condições de receber os exaustores, o sistema de segurança, o acabamento na demarcação e ter condição para colocarmos para a comunidade usar”, afirma o secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo. A obra do Túnel de Taguatinga vai beneficiar 137 mil motoristas que necessitam passar pela área central de Taguatinga. O investimento é de R$ 275,7 milhões, recurso de financiamento firmado pelo Governo do Distrito Federal e a Caixa Econômica Federal. A obra conta com cerca de 400 operários.
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Concluída passagem no sentido Ceilândia-Plano Piloto do Túnel de Taguatinga
Brasília, 9 de setembro de 2022 – Terminou nesta sexta-feira (9) a escavação de uma das passagens subterrâneas do Túnel de Taguatinga. O serviço consistia na remoção de cerca de 40 metros de terra que separavam uma ponta do túnel à outra. Com a finalização do trabalho, o trecho que será utilizado pelos veículos que saem de Ceilândia com destino ao Plano Piloto agora se conecta de um lado ao outro. Com o fim da escavação, o túnel passará pela etapa de pavimentação | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Durante a tarde de quinta-feira e a manhã de sexta-feira, uma escavadeira e uma retroescavadeira ficaram responsáveis pelo serviço. Antes da escavação, foram feitos 1.066 metros de lamelas (paredes de diafragmas) para suportar o túnel e a laje de cobertura. Todo o material da escavação invertida é reaproveitado em outras fases da obra, como a compactação do boulevard e da pista do BRT. [Olho texto=”Com a finalização do trabalho, o trecho que será utilizado pelos veículos que saem de Ceilândia com destino ao Plano Piloto agora se conecta de um lado ao outro” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”direita”] Com o fim da escavação, o túnel passará pela etapa de pavimentação. “O pavimento rígido do trecho estará concluído até o dia 30 de setembro”, adiantou o engenheiro Eduardo Guimarães. Apesar disso, o trecho ainda não será liberado para o trânsito de veículos. “Faltará a instalação dos itens de segurança, como luminárias e ventiladores”, completa. Já a passagem que fará o sentido Plano Piloto-Ceilândia ainda está na penúltima etapa da escavação, iniciada em 24 de agosto. Por isso, ainda não é possível estipular a data para o trecho também ser totalmente aberto. Com o objetivo de oferecer uma alternativa aos moradores de Taguatinga, Ceilândia, Sol Nascente/Pôr do Sol e Samambaia, o Túnel de Taguatinga vai beneficiar 137 mil motoristas. Foram investidos R$ 275,7 milhões, recursos provenientes de financiamento firmado pelo Governo do Distrito Federal e a Caixa Econômica Federal. A obra conta com 400 operários envolvidos na construção.
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Escavação do Túnel de Taguatinga entra na última fase
[Olho texto=”“Retiramos cerca de 5 mil m³ de material composto por terra e pedra a cada 40 metros escavados. Por isso, antes de partir para a laje de fundo, o terreno precisa ser nivelado”” assinatura=”André Borges, um dos engenheiros responsáveis pela obra do Túnel de Taguatinga” esquerda_direita_centro=”direita”] Brasília, 25 de agosto de 2022 – O sonho de cruzar o Túnel de Taguatinga em toda sua extensão já tem data certa para virar realidade. Em 9 de setembro, já será possível caminhar de ponta a ponta pela passagem subterrânea que fará o percurso Ceilândia/Brasília. O sentido oposto precisará de um prazo um pouco maior para ser totalmente aberto. A escavação do penúltimo trecho do chamado Túnel 2, onde os veículos vão trafegar em direção a Brasília, terminou nesta quinta-feira (26). “A abertura dos 40 metros restantes será iniciada em aproximadamente dez dias”, garante o engenheiro civil André Borges, um dos responsáveis pela obra do Túnel de Taguatinga. O penúltimo trecho em escavação, no sentido Brasília/Ceilândia, está em execução. Mas ainda não há data para a passagem ser totalmente aberta | Fotos: Tony Oliveira / Agência Brasília Antes de partir para a escavação final, é preciso que o trecho recém-aberto passe por aterro. “Retiramos cerca de 5 mil m³ de material composto por terra e pedra a cada 40 metros escavados”, conta André. “Por isso, antes de partir para a laje de fundo, o terreno precisa ser nivelado”. A confecção da base que receberá o pavimento rígido é iniciada com o lançamento de brita no terreno. As pedrinhas permitem o escoamento de águas subterrâneas por debaixo do piso. Para evitar qualquer problema de infiltração, os operários também fazem o chamado concreto magro, que evita o contato da laje com o solo. [Olho texto=”A escavação do penúltimo trecho de 40 metros começou no dia 24 deste mês. Ainda não há uma data exata para a passagem ser totalmente aberta” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”direita”] O próximo passo é a montagem da armação, uma espécie de malha feita com vergalhões de aço que dá maior resistência à base – cada 23 metros de piso consomem nove toneladas do material. Vencida essa etapa, é chegado o momento da concretagem. São gastas cerca de oito horas para espalhar 150 m³ de concreto ao longo de 23 metros de laje. No Túnel 1, que fará o sentido Brasília/Ceilândia, a escavação do penúltimo trecho de 40 metros começou no dia 24 deste mês. Ainda não há uma data exata para a passagem ser totalmente aberta.
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Passarela subterrânea do Túnel de Taguatinga será liberada em setembro
Brasília, 4 de agosto de 2022 – A passarela subterrânea que liga a Estação Praça do Relógio do Metrô, ao lado Sul da Avenida Central, em Taguatinga, entra em fase de acabamento e será liberada para uso em setembro. A estrutura foi reconstruída para abrir passagem ao Túnel de Taguatinga, obra viária do Governo do Distrito Federal (GDF) que vai revolucionar o trânsito na região. A nova passagem abre acesso direto da estação do metrô à área comercial da Avenida Central | Foto: Paulo H Carvalho/Agência Brasília Em julho, foram concluídas as rampas de acesso ao comércio do lado sul. No lado norte a passagem sai direto na estação. São três rampas de concreto com acessibilidade que saem direto na área comercial da avenida. “Já acordamos com o Metrô-DF em atendê-los no acabamento da passarela, que até o final de setembro fica pronta para a travessia dos usuários”, explica o secretário de Obras, Luciano Carvalho. A passagem antiga foi demolida em março de 2021 e ganha roupagem mais moderna e com maior acessibilidade. Diferente da anterior, que havia sido construída rente ao solo, a nova passarela está suspensa sobre a laje do túnel e subterrânea ao boulevard da Avenida Central.
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Passarela suspensa facilita trabalhos no Túnel de Taguatinga
Brasília, 21 de julho de 2022 – Engenheiros e operários que trabalham na obra do Túnel de Taguatinga já podem transitar de uma ponta a outra da passagem subterrânea a pé. O fim das escavações nas extremidades permitiu a instalação de uma passarela suspensa no setor intermediário, entre a Avenida Central e a Avenida Comercial de Taguatinga, onde ainda há terra. Essa foi a primeira vez que o túnel pôde ser atravessado após quase dois anos de construção. A passagem ficará completa com a finalização da escavação invertida na área intermediária, onde ficará a sala de comando | Fotos: Tony Oliveira/Agência Brasília A abertura traz vários benefícios para o andamento da obra. “A qualidade de ar dentro da passagem melhora muito. Com o túnel vazado, temos a ventilação cruzada entrando e saindo naturalmente”, avalia o engenheiro civil responsável pela supervisão da obra, Samuel Teles. “Os levantamentos topográficos e o trânsito de equipamentos pequenos também podem ser feitos com maior rapidez”, completa. Atualmente, os operários têm trabalhado na execução de laje de fundo, revestimento das paredes diafragmas com placa cimentícia, infraestrutura de iluminação de emergência e execução das muretas de contenção conhecidas como new jersey. As próximas etapas envolvem instalação da infraestrutura do sistema elétrico e execução do pavimento rígido. A obra avança com maior facilidade para o trânsito de equipamentos e de profissionais Com o objetivo de oferecer uma alternativa aos moradores de Taguatinga, Ceilândia, Sol Nascente/Pôr do Sol e Samambaia, o Túnel de Taguatinga vai beneficiar 137 mil motoristas. Foram investidos R$ 275,7 milhões na obra, recursos provenientes de financiamento firmado pelo Governo do Distrito Federal e a Caixa Econômica Federal.
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Túnel de Taguatinga beneficiará mais de 135 mil motoristas
Antigas imagens de Taguatinga que, em breve, contará com a modernidade resultante da construção do túnel | Foto: Arquivo Público DF Moradores de Taguatinga e de outras cidades, como Ceilândia, Samambaia e Sol Nascente, serão beneficiados pelo túnel atualmente em construção no centro de Taguatinga. A passagem subterrânea deve desafogar o trânsito para os mais de 135 mil veículos que circulam diariamente pela região. Além disso, transformará a Avenida Central em um boulevard arborizado, com foco nas pessoas e no comércio da região. Calçadas serão reformadas e estacionamentos ampliados. Moradores de Taguatinga e Ceilândia dizem aguardar com ansiedade o fim da obra. Pioneiros de Taguatinga, que residem na cidade há várias décadas, acreditam que a conclusão do túnel trará grandes melhorias para a mobilidade urbana local. O arquiteto José do Egito, morador de Taguatinga desde 1971, prevê que a obra dará mais fluidez ao trânsito. Ele também elogia a ideia de fazer um boulevard na parte superior do túnel. José do Egito, arquiteto, prevê que a obra dará mais fluidez ao trânsito e elogia a ideia de fazer um boulevard na parte superior do túnel | Foto: ABCD Egito Empreendimentos Egito, arquiteto que fez o projeto do Taguaparque, em 1993, acompanhou o desenvolvimento de Taguatinga. Segundo ele, o crescimento acelerado das últimas décadas tirou um pouco da beleza da cidade. “Taguatinga já foi mais bonita, mais interessante”, diz. O arquiteto chegou a pensar em se mudar de Taguatinga, mas preferiu ficar e fazer mais projetos dedicados à região administrativa. Outro pioneiro que acredita que a obra será muito eficaz para a mobilidade da cidade é o corretor de imóveis Getúlio Campos. Já Isaias da Nóbrega, de 87 anos, que mora em Taguatinga há 62 anos, acompanha tudo de perto e está curioso para saber como vai ficar depois de concluída a obra. A população de Taguatinga está distribuída em um território com 121,34 km² de extensão. Considerando sua área e a população atualizada da região administrativa, a densidade demográfica da cidade é de 1.828,82 hab/km². Getúlio Campos considera o túnel necessário há muito tempo e acredita que, no futuro, Taguatinga será a ‘capital do DF’ | Foto: Felipe Seabra O aposentado Lauro Cecílio chegou a Taguatinga em 1960, com apenas dois anos. Ele disse que a cidade cresceu e o túnel é necessário, por isso diz que não vê a hora de poder usar a nova passagem. “A população aumentou muito. Precisamos dessa obra há muito tempo”, destacou. Cecílio mora hoje em Ceilândia e desloca-se diariamente para o Plano Piloto. “Indo por Taguatinga, obrigatoriamente preciso passar pelo centro da cidade. Para evitar engarrafamento, opto pela Estrutural e, com isso, aumento o percurso e o tempo gasto. “Com o túnel, vou encurtar a viagem em dez quilômetros e gastar 30 minutos a menos no trânsito”, comemora Cecílio. Outra que espera ansiosa pela conclusão da obra viária é Vanusa Pereira de Souza, que mora em Taguatinga desde que nasceu, há 48 anos. “Vivo em Taguatinga Sul. Passo pelo centro todos os dias rumo ao Plano Piloto. Espero pelo túnel há muito tempo. Pego engarrafamento todos os dias”, frisou a moradora. [Olho texto=”“Com o túnel, vou encurtar a viagem em dez quilômetros e gastar 30 minutos a menos no trânsito”” assinatura=”Lauro Cecílio, aposentado” esquerda_direita_centro=”direita”] Getúlio Campos acredita que Taguatinga será, no futuro, a “capital do DF”. “Esta já foi a cidade que mais crescia no Distrito Federal. Localidades como Águas Claras, Ceilândia e Samambaia são, todas, continuação de Taguatinga”, disse. “O túnel é uma obra necessária. A ideia do boulevard é muito boa e pode trazer mais leveza ao cenário da cidade”, avaliou Campos. Isaias, que viu Taguatinga nascer, não se assusta com o crescimento da cidade. “Gosto da modernização, acho tudo bonito. Quero ver a obra concluída, saber como ficará tudo isso aqui. Acho que vai melhorar”, opina o aposentado. História Taguatinga foi a primeira cidade-satélite criada pela Novacap para proporcionar a aquisição de um terreno, para a construção da casa própria, aos candangos que ajudaram a construir a capital. Surgiu impulsionada pelo crescimento populacional da Cidade Livre, que não conseguia mais suportar a massa de imigrantes que chegava à capital sem ter onde morar. A cidade já havia sido planejada por Lúcio Costa, mas deveria nascer apenas dez anos depois da inauguração de Brasília. Em junho de 1958, seu traçado estava apenas em estudos, mas a demanda fez com que a Novacap acelerasse o assentamento das famílias. O primeiro nome de Taguatinga foi Vila Sarah Kubitschek, depois passou a ser Santa Cruz de Taguatinga e, por último, Taguatinga.
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Escavação de passagem subterrânea do Túnel de Taguatinga está em fase final
A escavação invertida será concluída no chamado Túnel 2, a passagem subterrânea sul para carros no Túnel de Taguatinga. A previsão é de que o trabalho termine neste domingo (22). As escavadeiras e retroescavadeiras estão retirando a terra até atingir 170 metros, chegando, assim, ao perímetro da fase 3, onde foram confeccionadas as lajes de fundo. Com a finalização da escavação invertida, o solo será regularizado e compactado, ganhará drenagem e será instalada a armação de laje de fundo. Tudo isso para que seja iniciada a concretagem da pavimentação rígida, a ser feita a cada 23 metros | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília “Estamos fazendo a escavação de rebaixamento, deixando dois metros de segurança até a cota da laje final. Quando atingirmos, vamos voltar no sentido inverso executando a laje de fundo. Esse serviço vai acontecer tanto no túnel sul, quanto no norte”, revela o mestre geral da obra da empresa Eterc, Carlos Miguel Sidreira. Carlos Miguel explica: “Estamos fazendo a escavação de rebaixamento, deixando dois metros de segurança até a cota da laje final. Esse serviço vai acontecer tanto no túnel sul, quanto no norte” Com a finalização da escavação invertida, o solo será regularizado e compactado, ganhará drenagem e será instalada a armação de laje de fundo. Tudo isso para que seja iniciada a concretagem da pavimentação rígida, a ser feita a cada 23 metros. “Quando atingirmos a cota, vamos voltar concretando a cada 23 metros. Primeiro você escava e depois volta concretando. Depois disso tem as barreiras de contenção do tipo New Jersey, que protegem as paredes e as canaletas que recolhem água”, afirma o fiscal da Secretaria de Obras, Antonio Carlos Ribeiro Silva. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Antes da escavação, foram feitas 1.066 metros de lamelas (paredes de diafragmas) para suportar o túnel e a laje de cobertura. Todo o material da escavação invertida é reaproveitado em outras fases da obra, como a compactação do boulevard e da pista do BRT. Com 70% de andamento, as obras do Túnel de Taguatinga contam com cerca de 400 operários envolvidos na construção, sendo considerada a maior obra viária em execução no Brasil. O investimento é de R$ 275 milhões.
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Passarela do metrô é a próxima a ser liberada no Túnel de Taguatinga
A passarela subterrânea que liga a Estação Praça do Relógio, do lado norte da Avenida Central, ao lado sul da via, é a próxima travessia a ser liberada dentro da grande obra de construção do Túnel de Taguatinga. A passagem foi demolida em março de 2021 e ganha roupagem mais moderna e com maior acessibilidade. Em fase de cura, a técnica de construção para evitar fissuras e trincas do concreto, a nova passagem subterrânea vai entrar na fase dos acabamentos finais para sua liberação ao público | Fotos: Divulgação Nesta segunda-feira (25), se inicia o processo de limpeza do contrapiso interno da passarela. Já nos próximos dias, a equipe de engenheiros responsável pela execução e acompanhamento das obras de construção do Túnel de Taguatinga define a data prevista de liberação da nova passagem subterrânea do metrô. [Olho texto=”“Quanto mais pudermos fazer para melhorar a vida do cidadão que circula por ali, sem comprometer o andamento da construção, até a sua finalização, nós faremos”” assinatura=”Ricardo Simplício, coordenador técnico de supervisão do Túnel de Taguatinga” esquerda_direita_centro=”direita”] “Quem passa aqui na porta não tem a noção de que temos aqui dentro, 400 pessoas trabalhando todos os dias, cerca de 50 equipamentos e o empenho para entregar a obra dentro do cronograma previsto”, afirma o secretário de Obras Luciano Carvalho. Diferente da anterior, que havia sido construída rente ao solo, a nova passarela está suspensa sobre a laje do túnel. A estrutura de concreto de ponta a ponta da travessia está praticamente pronta e o piso da rampa de acesso à saída sul já está concretado. Assim que o concreto for curado, inicia-se a fase final de acabamento da passarela. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] A cura é a técnica de hidratação do concreto. Tem como objetivo molhá-lo para, assim, diminuir os efeitos da evaporação prematura da água na estrutura concretada. A hidratação é a reação entre cimento e água que dá origem às características de pega e endurecimento. Isso evita o surgimento de fissuras e trincas. Coordenador técnico de supervisão do Túnel de Taguatinga, Ricardo Simplício ressalta que o propósito é reduzir, cada vez mais, os transtornos naturais e decorrentes de uma obra, dando fluidez na mobilidade da população. “Quanto mais pudermos fazer para melhorar a vida do cidadão que circula por ali, sem comprometer o andamento da construção, até a sua finalização, nós faremos”, avisa.
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Manutenção na passagem subterrânea no Setor Lucio Costa
[Olho texto=”“Vamos repaginar este trecho junto à comunidade para proporcionar a melhoria estrutural e visual e conservar esta passagem tão importante” ” assinatura=”Murilo de Melo Santos, superintendente de Operações do DER” esquerda_direita_centro=”direita”] Desde o início desta semana, o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER) trabalha na conservação da passagem subterrânea localizada na Estrada Parque Taguatinga (DF-085) no trecho que liga o Setor Lucio Costa à QI 8 do Guará. As equipes fizeram a limpeza de toda a passagem de 150 m de extensão por 5 m de largura, prosseguindo com a pintura de piso e paredes. O local receberá também 12 lixeiras novas, terá o sistema de drenagem desobstruído e passará pela troca de 20 luminárias. Obras estão sendo feitas desde o início desta semana para restaurar a via | Foto: Divulgação/DER Arte nas paredes Neste fim de semana (dias 25 e 26), entre as 8h e as 18h, um trabalho conjunto reunirá aproximadamente 70 grafiteiros de diversos pontos do Distrito Federal e também de Goiânia (GO), Anápolis (GO) e Belo Horizonte (MG), que levarão sua arte às paredes da passagem subterrânea. Para a execução do serviço, o DER doou 15 latas de tinta de 18 litros. “Vamos repaginar este trecho junto à comunidade para proporcionar a melhoria estrutural e visual e para conservar esta passagem subterrânea tão importante para a população”, explica o superintendente de Operações do órgão, Murilo de Melo Santos. O investimento, informa ele, é de cerca de R$ 10 mil. As manifestações artísticas e culturais serão executadas pelos 30 grafiteiros que compõem o coletivo candango Graffiti da Capital, além de dezenas de artistas do DF e de outros estados e do projeto social Guarda-Roupa Solidário. A ação conta com o apoio da Associação dos Moradores do Lúcio Costa (Ampluc) e do projeto Escola do Rock. “Depois que enviei um ofício para realizar o trabalho artístico, fomos convidados pelo DER para uma reunião”, conta o artista Ranuk, 37 anos, idealizador do Graffiti da Capital. “Aí ficou definida essa parceria que nos deixou empolgados para realizar essa ação.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Projeto social Criado pelo jornalista e morador do Lucio Costa Marco Aurélio dos Santos, 50 anos, o projeto social Guarda-Roupa Solidário instala armários em locais públicos para a doação de agasalhos, livros, alimentos e até eletrodomésticos. A ação tem como alvo as pessoas em situação de vulnerabilidade. “As prateleiras nunca ficam vazias”, conta Marco Aurélio. “Ali são doadas desde peças de roupa, eletrodomésticos e até cestas básicas que ajudam aqueles que precisam. Nós precisamos mudar o meio em que vivemos, e foi com esse intuito que procuramos a ajuda do DER. Somos muito gratos pelo apoio e parceria.” Vandalismo Na contramão dessa atitude solidária, que conta com a participação da população local, vândalos destruíram três armários de madeiras que haviam sido instalados anteriormente na passagem do Lúcio Costa. Ao tomar conhecimento do fato, o DER fabricou duas estantes de ferro que serão doadas para apoiar o projeto. *Com informações do DER
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