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No autódromo ‘do pai’, Nelson Piquet Jr. crava pole do GP BRB da Stock Car

Um dos donos da casa neste fim de semana especial de reinauguração do Autódromo Internacional de Brasília Nelson Piquet abriu este sábado (29) com emoção diante do público na capital federal. O filho daquele que dá nome a uma das principais praças nacionais do esporte a motor, Nelson Piquet Jr., conquistou a pole position do GP BRB, a 11ª etapa da temporada 2025 da BRB Stock Car Pro Series.  Nelson Piquet Jr., primeiro na posição de honra: “Nem se escrevesse uma novela daria para fazer com tanta emoção. Estar na frente em casa, depois de mais de 20 anos sem fazer uma pole aqui significa mais do que as vitórias que tive nesse ano” | Foto: Marcelo Machado de Melo/BRB Stock Car Em sessão definida somente nos segundos finais, o piloto da Scuderia Bandeiras Sports desbancou Guilherme Salas (Valda Cavaleiro Sports) e o líder do campeonato, Felipe Fraga (Eurofarma RC), para levantar o troféu Pole Position Snapdragon e ser o primeiro a cravar a posição de honra no regresso de Brasília como palco do automobilismo brasileiro. Em jornada marcante pela volta de Brasília ao calendário do automobilismo brasileiro, Nelsinho corre com layout especial em seu Mitsubishi Eclipse Cross #33 estampado com pontos turísticos da capital federal. “Nem se escrevesse uma novela daria para fazer com tanta emoção”, comemorou Nelsinho pouco depois de garantir sua segunda pole na carreira na BRB Stock Car e a primeira como titular. “Depois de um dia difícil ontem, estou sem palavras. Obrigado, Scuderia Bandeiras. Estar na frente em casa, depois de mais de 20 anos sem fazer uma pole aqui… não sei como descrever. Significa mais do que as vitórias que tive nesse ano.” Em 2015, na Corrida de Duplas disputada em Goiânia, Piquet Jr. faturou a posição de honra da prova tendo como parceiro justamente quem é hoje seu patrão, Átila Abreu, dono da Scuderia Bandeiras. [LEIA_TAMBEM]Na corrida principal, que será disputada neste domingo, Nelsinho vai dividir a primeira fila com Guilherme Salas, enquanto Felipe Fraga defenderá a liderança partindo da terceira posição, lado a lado com o xará Felipe Massa (TMG Racing), e o companheiro de equipe do ex-Fórmula 1, Rafael Suzuki, começará a prova de domingo em quinto. Julio Campos (Crown Racing) sairá do sexto lugar, seguido por outro dos donos da casa neste fim de semana, Lucas Foresti (A.Mattheis Vogel). Felipe Baptista (CAR Racing KTF), o atual campeão Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel) e Ricardo Zonta (RCM Motorsport) fecham a relação dos dez primeiros. A 40ª prova Com 30 minutos mais uma volta de duração, a corrida sprint da etapa válida pelo GP BRB, em Brasília, será disputada a partir das 15h40 deste sábado. Será a 40ª prova da história da Stock Car no Distrito Federal. Com a inversão dos 12 primeiros da classificação, quem vai puxar a fila do grid será o vice-líder da temporada, Gaetano Di Mauro (Eurofarma RC), com Mitsubishi Eclipse Cross #11, tendo ao lado o pentacampeão Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli), que vem embalado pelo pódio conquistado na corrida principal de Cuiabá (MT), há duas semanas. Ricardo Zonta e Gabriel Casagrande sairão de terceiro e quarto, respectivamente, e Felipe Baptista vai partir do quinto lugar. No domingo (30), a programação com a BRB Stock Car e a Stock Light vai marcar a definição do futuro campeão da categoria de acesso. A corrida principal da maior categoria do automobilismo neste retorno a Brasília está marcada para as 15h30, com 50 minutos mais uma volta de duração e Nelson Piquet Jr. na pole position. Em jornada com expectativa de grande público, estimado em quase 50 mil durante o fim de semana, a BRB Stock Car Pro Series tem transmissão ao vivo ao longo da temporada 2025 pelo canal oficial da categoria no YouTube, Band na TV aberta e canais SporTV e BandSports, emissoras por assinatura, além do canal Esporte na Band, também no YouTube.   *Com informações da BRB Stock Car

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Alargamento de pista próxima ao Túnel Rei Pelé beneficia o transporte coletivo

Um alargamento da pavimentação asfáltica de cerca de 150 metros de extensão nas proximidades do Túnel Rei Pelé, em Taguatinga, vai facilitar o trânsito para os 135 mil motoristas e para os usuários do transporte coletivo que circulam pela região diariamente, especialmente nos horários de pico. A mobilidade em Taguatinga é uma das prioridades do GDF | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “As pistas se afunilam entre si, causando uma pequena retenção entre os motoristas. Esta obra vem justamente para corrigir isso. O aumento da capacidade da via trará mais segurança, facilitando a vida dos motoristas que trafegam na região” Valter Casimiro, secretário de Obras A intervenção alinhada entre o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) e a Secretaria de Obras e Infraestrutura (SODF) está sendo executada no canteiro central, a poucos metros da entrada da passagem subterrânea.  Executada pelas equipes do DER, a obra no trecho da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), sentido Ceilândia, será um novo pavimento em um pequeno trecho que amplia a faixa central exclusiva do transporte coletivo.  “Os ônibus que circulam pela faixa em direção à parte da Boulevard ganharão um espaço a mais”, explica o diretor do 3º Distrito do DER-DF, Jarbas Martins. “Antes, havia um estrangulamento na via que acabava gerando retenção nos horários de pico. O objetivo é deixar as faixas de rolamento mais livres para os coletivos e, consequentemente, para os veículos que adentram o túnel.” “As pistas se afunilam entre si, causando uma pequena retenção entre os motoristas”, lembra o titular da pasta, Valter Casimiro. “Esta obra vem justamente para corrigir isso. O aumento da capacidade da via trará mais segurança, facilitando a vida dos motoristas que trafegam na região.” De acordo com o DER-DF, após essa etapa de pavimentação, será iniciada a adequação da sinalização horizontal, com a aplicação de microrrevestimentos para apagar toda a marcação atual, e, em seguida, uma nova será feita para orientar corretamente os motoristas. “Esta é a primeira de uma série de intervenções que serão feitas na via”, anuncia Jarbas Martins. “Vamos executar algumas melhorias nas marginais da EPTG, tudo com foco na melhoria do tráfego para os usuários.” Mobilidade na cidade Nos últimos anos, a mobilidade urbana de Taguatinga ganhou atenção especial do governo. O Túnel Rei Pelé, que recebeu um aporte de aproximadamente R$ 275 milhões, transformou a realidade dos moradores.  E os investimentos do GDF não pararam por aí: várias vias importantes de Taguatinga também estão passando por intervenções, como a Estrada Parque Contorno (DF-001), rodovia da qual o Pistão Sul faz parte. Para essa obra, são quase R$ 43 milhões investidos em 10,8 km de pavimentação nova. Já na Avenida Hélio Prates, que liga Taguatinga a Ceilândia, o governo está investindo mais de R$ 56 milhões para modernização e ampliação da via.

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Estrutural é liberada para o trânsito nos dois sentidos

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Pistão Sul tem 25 faixas de pedestres recuperadas

Enquanto as obras de reforma do pavimento seguem na Estrada Parque Contorno (DF-001), no trecho do Pistão Sul, as equipes do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER) finalizaram, nesta quarta-feira (11), a recuperação das faixas de pedestres pelos 21,6 km de extensão da rodovia distrital. Todas as 25 passagens localizadas nos dois sentidos da via estão recém-pintadas e devidamente sinalizadas verticalmente. Equipes do DER trabalham na recuperação das faixas – 12 no sentido EPTG e 13 no lado oposto | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília [Olho texto=”“No contrato de recapeamento do Pistão Sul, não estava prevista essa sinalização provisória. Por isso fizemos essa recuperação provisória e, ao fim das obras, vamos voltar e recuperar todas as faixas novamente”” assinatura=”Jefferson Oliveira, diretor de Produção Industrial e Sinalização do DER” esquerda_direita_centro=”direita”] Para recuperar as 25 faixas de pedestre do Pistão Sul, o departamento investiu cerca de R$ 250 mil na aquisição de tintas, microesferas — material utilizado para dar maior visibilidade à pintura — e na limpeza. O serviço foi feito pela própria equipe do DER, que disponibilizou pelo menos seis funcionários, desde motorista até os técnicos que atuaram na pintura da passagem. O diretor de Produção Industrial e Sinalização do DER, Jefferson Oliveira, detalha o trabalho: “No sentido Estrada Parque Taguatinga, são 12 faixas. No lado contrário, temos 13. No contrato de recapeamento do Pistão Sul, não estava prevista essa sinalização provisória. Então, se fôssemos esperar acabar o serviço, ia ficar bastante tempo sem a sinalização. Por isso fizemos essa recuperação provisória e, ao fim das obras, vamos voltar e recuperar todas as faixas novamente”.   Mais segurança Iraci Feitosa: “Eu me sinto bem mais segura de atravessar com a faixa branquinha assim” O respeito à faixa de pedestre, criada por lei há 23 anos, vai além de uma conquista que orgulha os brasilienses: representa mais segurança tanto para quem a utiliza para atravessar as vias quanto para os próprios motoristas que dão preferência a quem faz sinal de vida na passagem. “Eu respeito e me orgulho de dar a passagem para quem quer atravessar as ruas”, compartilhou o motorista e empresário Marcos Scapim, 60 anos. “É muito importante ver as equipes trabalhando na pintura. É muito melhor para o pedestre e para nós, motoristas, ficarmos atentos.” [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Já a aposentada Iraci Feitosa, 68, atravessou o Pistão Sul com maior sensação de segurança depois de utilizar a faixa recém-pintada pelas equipes do DER. “Eu me sinto bem mais segura de atravessar com a faixa branquinha assim”, disse. “Antes, não tinha sinalização nenhuma, e eu passava correndo com medo de os carros não pararem”. Asfalto novo A reconstrução asfáltica do Pistão Sul abrange 10,8 km em cada sentido. O investimento é de R$ 43 milhões e vai beneficiar cerca de 60 mil motoristas que trafegam pela rodovia diariamente. Os serviços englobam as fases de terraplenagem, pavimentação, drenagem, sinalização horizontal e vertical, obras complementares, canteiro de obras e ciclovia.

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Primeira pista profissional de skate park do DF é inaugurada na Octogonal

O Distrito Federal está pronto para receber competições nacionais e internacionais de skate park. A primeira pista profissional da modalidade foi entregue neste sábado (12) pelo governador Ibaneis Rocha, que declarou: “É uma pista profissional que vai ajudar atletas a competirem e se prepararem. Queremos cada vez mais incentivar o esporte”. Localizada na Área Especial 3/8 da Octogonal, a construção ocupou o lugar de uma antiga pista da região e foi executada pela Companhia Imobiliária de Brasília (Novacap). Com investimento de cerca de R$ 900 mil, o projeto atende todas as exigências da federação do esporte, colocando Brasília no circuito de provas importantes. Cumprimentado pelo governador Ibaneis Rocha, o estudante Renato Pereira foi um dos primeiros a estrear o espaço recém-concluído e afirmou: “Pretendo virar skatista profissional, seguir carreira e competir fora do Brasil, e essa pista me ajudará muito nisso” | Foto: Renato Alves/Agência Brasília “Depois das Olimpíadas, em que o skate virou um esporte olímpico, as praças de skate passaram por uma reformulação, e esse projeto da Octogonal é o primeiro do DF dentro desse padrão, um projeto novo que atende a todas as competições oficiais”, ressaltou o presidente da Novacap, Fernando Leite.  [Numeralha titulo_grande=”1.648 m²” texto=”área total da nova pista” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Foram necessários dez meses de obra para reconstruir por completo o antigo ponto de encontro de skatistas na Octogonal, popularmente conhecido como Sukata. Antes com 1,2 mil m², o novo espaço passa a ter extensão total de 1.648 m², com duas pistas que somam 1.498 m². A menor, com 198 m² e 90 cm de profundidade, poderá ser usada por crianças e iniciantes no esporte. A maior terá 584 m², com profundidade que varia de 1,30 a 2,5 m. Piso diferenciado [Olho texto=”“É uma obra diferenciada, completamente artesanal, e os skatistas da região participaram de forma ativa, dando sugestões e acompanhando tudo de perto” ” assinatura=”Juan Carlos Del Carpio, arquiteto da Novacap” esquerda_direita_centro=”direita”] ?O modelo escolhido para a construção é o mais indicado para a prática do skate park, modalidade que pede uma pista oca com várias curvas sinuosas, algumas delas lembrando pratos e tigelas (chamadas de bowls). Essa espécie de “piscinão” também traz outros elementos, como obstáculos e rampas. O calçamento que cerca toda a estrutura também é apropriado para as manobras de skate park. Tudo foi feito em concreto polido. “Várias etapas da construção precisaram ser feitas manualmente – a aplicação do concreto, o polimento, o cuidado para fazer a curvatura com raio correto”, explicou o arquiteto da Novacap Juan Carlos Del Carpio. “É uma obra diferenciada, completamente artesanal, e os skatistas da região participaram de forma ativa, dando sugestões e acompanhando tudo de perto.” ?Autor do projeto, o arquiteto e skatista Márcio Comas conta que se baseou em diversas pistas espalhadas pelo mundo como referência para o trabalho. “Foi uma responsabilidade enorme criar uma estrutura para substituir a Sukata, a mais antiga pista de skate do Plano Piloto”, observa. “Essa nova pista representa um marco para o esporte no DF. É um local que não só vai receber competições, como também servirá para preparar os atletas”. [Olho texto=” “O skate está em alta no nosso país, e Brasília precisava de uma pista de skate profissional que pudesse dar condições para os nossos atletas treinarem e representarem a nossa capital” ” assinatura=”Julio Cesar Ribeiro, secretário de Esporte e Lazer” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O parque esportivo vai beneficiar cerca de 2 mil pessoas.? O administrador do Sudoeste/Octogonal, Reginaldo Sardinha, lembra que a nova pista não deverá ser frequentada apenas por moradores da região administrativa. “É uma obra para ser usada por atletas de todo o DF, uma construção de pujança olímpica”, afirmou.  Esporte em alta ?Para o secretário de Esporte e Lazer, Julio Cesar Ribeiro, a inauguração impulsiona o surgimento de novos atletas e a vinda de campeonatos nacionais e internacionais para o DF. “O skate está em alta no nosso país, e Brasília precisava de uma pista de skate profissional que pudesse dar condições para os nossos atletas treinarem, praticarem essa atividade e representarem a nossa capital federal”, avaliou.  Conhecido como Didi, o skatista Adriano Vieira, 25, reforça que o novo local será essencial na profissionalização dos esportistas: “Antes, não tínhamos uma pista de alto nível para treinar. Agora, temos uma pista ótima. A galera está gostando muito, e esperamos que venham mais pistas assim para Brasília”.  [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O estudante Renato Pereira, 15, já avisou a família que, sempre que tiver um tempo livre, estará treinando na pista nova. “Treino há dois anos e oito meses”, contou. “Pretendo virar skatista profissional, seguir carreira e competir fora do Brasil, e essa pista me ajudará muito nisso”.  Quem anda de skate há mais de quatro décadas também vê a construção como um avanço na modalidade. É o caso do skatista Helvécio Mafra, 62. “Quando comecei, Brasília não tinha nenhuma pista; a gente andava nas ruas mesmo”, relembrou. “Uma pista como essa é um sonho de consumo para qualquer um que pratique o esporte. Acompanhei a obra com muita ansiedade, doido para usar a pista”.

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Começa a construção da pista que liga Elmo Serejo a Túnel de Taguatinga

A via que liga a Avenida Elmo Serejo à entrada do Túnel de Taguatinga começou a ser construída. Serão aproximadamente 150 m de pista revestida com asfalto. A escavação da área já foi executada. Agora, as equipes se dedicam à preparação da sub-base, feita com aplicação de uma camada de brita graduada simples (BGS). Pista terá três camadas de asfalto, cada uma com 5 cm de espessura | Foto: Carolina Caraballo/Agência Brasília O próximo passo do processo de pavimentação asfáltica será a imprimação. “É um banho de piche que aumenta a aderência do revestimento”, explica o engenheiro civil Everaldo Barros, que atua na construção do túnel. “Com essa etapa concluída, podemos entrar com o pavimento”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A pista vai receber três camadas de asfalto com 5 cm de espessura cada, espalhadas e compactadas a uma temperatura de 145º C. Entre uma capa e outra, é feito um banho de ligação com emulsão asfáltica para garantir uma aderência ainda maior. Considerado a maior obra em execução no Brasil atualmente, o Túnel de Taguatinga vai beneficiar mais de 137 mil motoristas que transitam pela área todos os dias. O investimento na obra é de R$ 275 milhões.

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Placas de concreto evitarão rachaduras em pista do Túnel de Taguatinga

Brasília, 7 de agosto de 2022 – As pistas do Túnel de Taguatinga, por onde mais de 137 mil veículos vão trafegar diariamente, não serão feitas de asfalto. O pavimento flexível dará lugar a placas de concreto nos mais de 900 metros de extensão da passagem. A troca aumenta a vida útil das faixas de rolamento, mas exige cuidados específicos para evitar trincas e fissuras. As placas de concreto aumentam a vida útil das faixas de rolamento, mas exigem cuidados especiais | Foto: Paulo H.Carvalho/Agência Brasília Toda e qualquer estrutura de concreto está sujeita a pequenos movimentos de expansão e retração causados pela variação da temperatura. No caso do pavimento rígido, há ainda o trabalho provocado pela distribuição do peso dos veículos. Diante de tantas variáveis, métodos como recortes, barras de transferência e barras de ligações garantem uma pista livre de rachaduras. [Olho texto=”“Essas estruturas permitem a distribuição das cargas de forma igualitária ao longo da pista”” assinatura=”Renes Cândido, engenheiro” esquerda_direita_centro=”direita”] Os recortes são usados para produzir, in loco, as placas de concreto. “A fenda tem cerca de 0,5 centímetro – é imperceptível para os motoristas, mas suficiente para permitir que o concreto trabalhe sem que haja atrito entre as placas”, explica o engenheiro Renes Cândido. “São como trincas direcionadas, abertas na superfície do revestimento já seco”. As bordas das placas precisam passar por cima das barras de transferência instaladas no interior do concreto, com um espaçamento de 4,8 metros entre uma e outra. “Se as bordas não fossem niveladas pela barra de transferência, as placas poderiam empenar”, conta Renes. “Além disso, essas estruturas permitem a distribuição das cargas de forma igualitária ao longo da pista”. O aço usado nas barras de transferência é totalmente liso para permitir que o concreto trabalhe. “Metade dele é engraxado para reduzir ainda mais a aderência”, explica Renes. “A outra metade fica engastada no concreto, impedindo que cada placa se movimente de forma independente.” Ao contrário das barras de transferência, as barras de ligação devem estar inteiramente aderidas ao concreto. Elas não têm a função de transferir carga, mas sim de evitar a movimentação das placas. “A barra de ligação é instalada no sentido longitudinal – ela serve para unir uma faixa de rolamento à outra, além de reforçar as bordas das placas”, afirma Renes. O Túnel de Taguatinga é considerado a maior obra viária em execução no Brasil. O investimento na construção é de R$ 275 milhões.

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Pista da QI 17 do Lago Sul é parcialmente fechada para recuperação

[Numeralha titulo_grande=”45 toneladas ” texto=”de massa asfáltica serão utilizadas ” esquerda_direita_centro=”direita”] Brasília, 2 de agosto de 2022 – As vias de acesso à QI 17 do Lago Sul vêm recebendo os serviços de recuperação asfáltica desde a última quinta-feira (28/7). Em função desse trabalho, a pista de mão dupla que dá acesso aos conjuntos residenciais está parcialmente interditada até esta sexta (5). O tráfego será autorizado somente em uma faixa de rolamento. O programa GDF Presente trabalha duro em um trecho de aproximadamente 500 m para melhorar a mobilidade no local. Servidores da Novacap, da administração local e cinco reeducandos da Secretaria de Administração Penitenciária (Seape) são os responsáveis pelos reparos na via. No total, serão empregadas 45 toneladas de massa asfáltica. “Ali é uma área de muito movimento onde os moradores passam para acessar os conjuntos, e também uma passagem para as quadras 1, 2 e 3 do Setor de Mansões Dom Bosco”, explica o diretor de Obras da Administração Regional do Lago Sul, Fabio Rodrigues. “Em nossas vistorias diárias, detectamos que era uma localidade que precisava ser corrigida logo”. Os reparos estão sendo executados próximo aos conjuntos 14, 15 e 16. Via de mão dupla passa por interdição até o fim das obras | Foto: GDF Presente Outras QIs estão na rota “O objetivo é fazer a correção do pavimento de outros pontos, entre esses, as QIs 19 e 21 – algo que precisa ser executado antes da chegada das chuvas, período em que o serviço fica mais difícil de ser feito”, comenta o coordenador do Polo Central 3 do GDF Presente, Alexandro César. Os caminhões e rolos compactadores da Novacap contam com o reforço da minifresadora, equipamento prático que ajuda a evitar o surgimento de novas fissuras na capa asfáltica.

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