Passageiros do Paranoá ganham linha expressa até a Rodoviária do Plano Piloto
Os passageiros do Paranoá passarão a contar com uma opção de deslocamento mais rápida até a Rodoviária do Plano Piloto, a partir de segunda-feira (25). A linha expressa 2201 vai sair do Terminal do Paranoá, passando pela Avenida Central, indo direto para o Plano Piloto, via Ponte JK, sem paradas intermediárias. A linha funcionará de segunda a sexta, com 14 viagens, sendo sete em cada sentido. A tarifa será R$ 3,80, e o serviço será operado por ônibus do tipo Padron BRT, da empresa Pioneira, com piso baixo e ar-condicionado. “Essa intervenção visa atender as reivindicações dos usuários do transporte coletivo do Paranoá. A Semob está atenta às demandas e trabalha constantemente para melhorar a mobilidade no Distrito Federal, especialmente nas regiões que mais precisam de atenção no transporte público", explica o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves. Melhorias Desde 11 de agosto, a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF) ampliou o serviço de transporte público coletivo para atender aos passageiros do Paranoá e do Itapoã. Ao todo, foram alteradas 14 linhas, com ampliação de viagens e itinerário. Além da criação de dois novos serviços (100.7 e 101.2), houve reforço nas linhas 0.759, 759.1, 0.761, 0.762, 0.764, 0.781, 0.784, 100.8, 101.1, 761.0, 761.1, 761.2, 764.1 e 765.3. Com esse reforço, essas linhas passaram a oferecer um aumento total de 118 viagens em dias úteis, além do acréscimo de 12 viagens aos sábados e 14 aos domingos.[LEIA_TAMBEM] Essa ampliação foi possível por conta da chegada de 14 novos veículos na frota da Pioneira, que atende tanto o Paranoá quanto o Itapoã. A partir desta segunda (25): 2101 – Paranoá / Rodoviária do Plano Piloto (Expressa) · De segunda a sexta-feira · Horários (Estação do Paranoá): 5h30, 6h, 6h20, 6h40, 7h, 7h30 e 18h. · Horários (Rodoviária do Plano Piloto): 6h30, 16h30, 17h, 17h30, 18h, 18h30 e 19h. · Empresa: Pioneira · Tarifa: R$ 3,80 · Tipo de veículo: Padron BRT *Com informações da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF)
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Rampa do BRT no Túnel de Taguatinga recebe estrutura de segurança
O viaduto exclusivo para ônibus que ligará o boulevard do Túnel de Taguatinga à Avenida Samdu contará com um item de segurança fundamental. É a barreira new jersey, uma pequena e reforçada mureta feita de concreto armado. A estrutura é multifuncional. Mas, na rampa do BRT, terá um único e importante papel: garantir que nenhum veículo caia da pista suspensa em caso de colisão. “A rampa terá 140 metros de barreira new jersey instalada ao longo das faixas de rolamento”, adianta José Alfredo Aguiar, um dos engenheiros civis que atua na construção do túnel. “Desse total, aproximadamente 95 metros já estão prontos. Nossa previsão é concluir o trabalho até sábado, se não chover”, informa Aguiar. As pequenas muretas feitas de concreto armado são resistentes a colisão | Foto: Lucio Bernardo Jr/Agência Brasília As muretas não estão presentes apenas no viaduto do BRT, sigla emprestada do inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido). O Túnel de Taguatinga será guarnecido com aproximadamente 4 km de barreira. No seu interior, a new jersey é usada para proteger a estrutura da passagem subterrânea. Nas áreas de entrada e saída da obra, o item de segurança separa o fluxo de veículos. Concretagem da rampa O início da execução da barreira new jersey na rampa do BRT só foi possível porque a pista suspensa já está concretada. O processo terminou em 3 de outubro, com a utilização de 450 m³ de concreto armado. Por conta da robustez da construção, o trabalho precisou ser feito em duas etapas. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] A primeira camada usou 200 m³ da mistura de brita e cimento. Por cima, foi feita uma segunda camada com 250 m³ do material. “O pavimento passou por três dias de cura úmida [método que consiste em manter a superfície do concreto coberta com água] para manter a hidratação do concreto e garantir um melhor desempenho”, conta a engenheira de planejamento Giovana Assis. Além do cimento, o viaduto exclusivo para ônibus usou 300 cilindros de EPS (poliestireno expandido). Os blocos, com 80 cm de diâmetro cada, serviram para dar mais leveza e agilidade à construção da rampa.
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Nove viadutos, ônibus BRT e ciclovias para a nova Epig
[Olho texto=”“A via Epig será totalmente remodelada. Com isso, esperamos reduzir em pelo menos 25 minutos o tempo de deslocamento do Sol Nascente ao Eixo Monumental”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras e Infraestrutura” esquerda_direita_centro=”direita”] A licitação para contratação das obras de reformulação da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) foi retomada esta semana e já tem data para acontecer: 13 de dezembro. A empresa vencedora do certame vai elaborar estudos técnicos, os projetos básicos e executivos e executar as construções necessárias e manutenção da via. O investimento previsto é de R$ 160.237.391,86 e a expectativa é de que sejam gerados cerca de 1,2 mil empregos. As obras na Epig preveem a implantação de faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, a construção de nove viadutos, estações BRT, passagens para pedestres e ciclovias. Por questões de logística e segurança, os serviços serão realizados em seis trechos. Entendendo o projeto O primeiro trecho, situado no intervalo entre a EPTG e o fim da interseção viária entre a Epig e a Estrada Setor Policial Militar (ESPM), abrange a implantação de corredor BRT, a construção de dois novos viadutos, instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. O segundo trecho, localizado no intervalo entre a interseção Epig/ESPM e a interseção entre Epig/Sudoeste/Parque da Cidade, prevê a implantação do corredor BRT, a construção de três viadutos, além de instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. [Olho texto=”Com a mudança, quem sair do Parque da Cidade em direção ao Sudoeste não terá mais de passar por semáforos e retornos. Seguirá direto para a Avenida das Jaqueiras, passando embaixo da Epig” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O terceiro trecho, por sua vez, consiste na construção de viaduto na interseção da Epig com o Sudoeste e o Parque da Cidade – local por onde passam, em média, 25 mil veículos por dia. O investimento será de R$ 24,6 milhões. Os trevos na Epig serão feitos em trincheiras, ou seja, de forma subterrânea. Com a mudança, quem sair do Parque da Cidade em direção ao Sudoeste não terá mais de passar por semáforos e retornos. Seguirá direto para a Avenida das Jaqueiras, passando embaixo da Epig. A obra também permitirá sair do Sudoeste, na altura da avenida, e pegar a Epig sentido Plano Piloto — e vice-versa — sem a necessidade de retorno. A quarta etapa dessa grandiosa obra será executada no intervalo entre a interseção Epig/Sudoeste/Parque da Cidade e o entroncamento do Setor de Indústrias Gráficas (SIG) e consiste na implantação do corredor BRT, na construção de dois novos viadutos, na implantação de duas passarelas subterrâneas para pedestres, além de instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. O quinto trecho da obra prevê, entre outros serviços, a construção de um viaduto, implantação do corredor BRT e ciclovias, além de obras de drenagem, pavimentação e paisagismo. O sexto e último trecho estabelece a readequação do sistema viário para duplicação da via e implantação de estacionamentos públicos, além de obras de drenagem, pavimentação e implantação de ciclovias. “Esta é mais uma importante obra viária do Corredor Eixo Oeste que conseguimos tirar do papel. A via Epig será totalmente remodelada. Com isso, esperamos reduzir em pelo menos 25 minutos o tempo de deslocamento do Sol Nascente ao Eixo Monumental”, explica o secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Corredor Eixo Oeste Com 38,7 quilômetros de extensão, o projeto do Corredor Eixo Oeste prevê o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas nas principais vias de ligação do Sol Nascente com o Plano Piloto, como a Hélio Prates, a Epig e a Estrada Setor Policial Militar (ESPM), que leva ao Terminal da Asa Sul. O objetivo é reduzir em meia hora o tempo de deslocamento até o Plano Piloto. As obras serão feitas por trechos, uma vez que seria inviável fazer as intervenções de uma vez no trânsito. “O Corredor Eixo Oeste faz parte do PAC da Mobilidade, firmado com o governo federal em 2013. Até o início de 2019, quase nada havia sido executado. Nós, então, cumprindo determinação do governador Ibaneis Rocha, corremos atrás, atualizamos os projetos, renegociamos o financiamento com o governo federal e, agora, estamos tirando do papel várias obras. É o caso do túnel de Taguatinga, da construção dos viadutos da Epig e da ESPM e da reformulação completa de vias importantes como Hélio Prates, Epig e ESPM”, destaca Luciano Carvalho. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF
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