Estacionamento próximo ao Sesc Gama passa por reforma
Os trabalhos de recuperação do estacionamento da unidade Sesc Gama seguem dentro do cronograma estabelecido pela Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) em parceria com a administração da cidade. Em atendimento a uma demanda da Fecomércio, o local recebe uma intervenção com material fresado, visando a uma melhora na estrutura e drenagem. Concluída a compactação, próxima fase da obra consiste em aplicar uma camada de proteção à superfície | Foto: Divulgação/Novacap “Terminamos a parte do fresado, compactamos e demos o acabamento”, resumiu o técnico Abraão Moreira, da Diretoria de Obras da Novacap. A segunda fase, que inclui a imprimação da superfície, será executada por outros órgãos do Governo do Distrito Federal. Além disso, a drenagem é aprimorada com a limpeza das bocas de lobo, uma ação que visa reduzir o escoamento de água no estacionamento. A previsão é que todas as intervenções estejam concluídas a tempo para o evento em homenagem ao ex-administrador Euzebio Pires de Araújo, que ocorrerá no dia 13. Na ocasião, o prédio será oficialmente nomeado em sua memória. Conheça a técnica A imprimação é um processo técnico que antecede o revestimento asfáltico. Consiste na aplicação de uma camada de material asfáltico sobre a base compactada. Veja, abaixo, o que essa técnica propicia. ⇒ Coesão superficial: auxilia na formação de uma camada uniforme e resistente ⇒ Impermeabilização: impede a penetração direta de água na base ⇒ Aderência entre a base e o revestimento: garante que o asfalto fixará corretamente ⇒ Proteção: age contra intempéries e peso dos veículos ⇒ Estabilização dos materiais aplicados: forma uma superfície consistente e durável ⇒ Conservação da umidade da base: evita que a base seque excessivamente ou fique saturada ⇒ Garantia de que as águas pluviais não penetrem diretamente na base: protege a base contra desgastes causados pela água. *Com informações da Novacap
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Impermeabilização e limpeza de abrigos de ônibus ajudam no combate à dengue
A Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF) está intensificando o trabalho no combate aos possíveis criadouros do mosquito Aedes aegypti, vetor da dengue. Desde o início do ano, 47 estruturas tiveram a cobertura preenchida e impermeabilizada e 250 coberturas foram limpas. Também já foi autorizada a reforma de 30 abrigos com manutenção completa para iniciar nos próximos dias. As ações estão sendo realizadas nas regiões administrativas de maior incidência da doença no Distrito Federal. O preenchimento de coberturas foi realizado em Ceilândia, Taguatinga e Samambaia, totalizando 47 obras. Mais abrigos estão previstos para receber a reforma nos próximos dias. Nesse trabalho é feito o preenchimento das lajes com isopor seguido por uma camada de cimento e impermeabilização com manta alumínio, visando sanar o problema de acúmulo de água. O preenchimento de coberturas foi realizado em Ceilândia, Taguatinga e Samambaia, totalizando 47 obras. Mais abrigos estão previstos para receber a reforma nos próximos dias | Foto: Divulgação/ Semob Ao mesmo tempo, outros 30 abrigos tiveram manutenção completa autorizada, que incluiu pintura, reparo de trincas e armaduras, inserção de piso tátil, além do preenchimento e impermeabilização da cobertura. A ação está prevista para Arapoanga, Guará, Ceilândia, Taguatinga, Recanto das Emas, Vicente Pires (marginal EPTG), Sudoeste/Octogonal e Plano Piloto. O contrato prevê a reforma de 600 abrigos no total. Com a urgência devido à epidemia de dengue, outra equipe atua na limpeza das paradas de ônibus em parceria com a Novacap, as administrações regionais e a Vigilância Sanitária. “Estamos empenhados no combate ao mosquito da dengue e zelando pela saúde da população do DF. Continuaremos com as ações enquanto for necessário”, justificou o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves. A população pode solicitar reformas, impermeabilização e limpeza nos abrigos de ônibus via site da Ouvidoria, pelo número 162 ou diretamente nas administrações regionais. *Com informações da Semob
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Definida empresa para reforma da passarela do Eixo Cultural Ibero-americano
A obra visa preservar a integridade física da passarela e assegurar que ela continue a servir como uma importante via de acesso para as atividades culturais que enriquecem a vida social da capital | Foto: Kiko Paz/Ascom Novacap A Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) anunciou uma intervenção no Eixo Cultural Ibero-americano, situado no coração de Brasília, no canteiro central do Eixo Monumental. Com um investimento de R$ 591.780,46, o projeto tem como foco a recuperação estrutural dos pilares de concreto armado que sustentam a passarela do complexo cultural, além de tratamentos nas juntas e a impermeabilização da estrutura. [Olho texto=”“A passarela, além de ser um marco arquitetônico, serve como um símbolo da vitalidade das artes e da cultura na capital. A intervenção promete reafirmar esse espaço como um ponto de encontro para a expressão artística e a participação comunitária”” assinatura=”Fernando Leite, presidente da Novacap” esquerda_direita_centro=”esquerda”] A obra, que será executada pela Edro Engenharia Ltda, incluirá tratamentos especializados das juntas e processos de impermeabilização para garantir a durabilidade e a segurança da estrutura. A intervenção visa preservar a integridade física da passarela e assegurar que ela continue a servir como uma importante via de acesso para as atividades culturais que enriquecem a vida social da capital. O valor inicial previsto estava na casa dos R$ 624 mil, ou seja, acabou gerando uma economia aos cofres públicos. O prazo estipulado para a conclusão dos trabalhos é de 90 dias corridos, iniciando-se imediatamente após a emissão da ordem de serviço pela Novacap. Durante o período de execução, a Novacap focará na eficiência para minimizar os impactos na rotina dos frequentadores do complexo cultural. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Este projeto de reforma é mais do que uma necessidade infraestrutural, é um investimento na preservação da identidade cultural e histórica de Brasília”, destaca o presidente da Novacap, Fernando Leite. “A passarela do Eixo Cultural Ibero-americano, além de ser um marco arquitetônico, serve como um símbolo da vitalidade das artes e da cultura na capital. A intervenção promete reafirmar esse espaço como um ponto de encontro para a expressão artística e a participação comunitária”, complementa o gestor. Conforme o desenvolvimento deste projeto, a expectativa é de que a reforma da passarela do Eixo Cultural Ibero-americano melhore a segurança e a acessibilidade para os visitantes e inspire uma renovação contínua no apoio e na valorização dos espaços culturais de Brasília. *Com informações da Novacap
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Banheiros do Parque da Cidade Sarah Kubitschek serão reformados
Os 17 banheiros do Parque da Cidade Dona Sarah Kubitschek serão reformados. As obras serão iniciadas na segunda-feira (23), nas estações do parque Ana Lídia, e os banheiros estarão distribuídos nos estacionamentos 1 e 3. A etapa marca o ponto de partida para a reforma sequencial dos demais banheiros, que serão renovados em lotes até a conclusão do processo, que receberá um investimento de R$ 1.205.000. [Olho texto=”“A reforma dos banheiros é uma medida essencial para melhorar as condições de infraestrutura do Parque da Cidade, proporcionando mais conforto e higiene aos visitantes. Estamos comprometidos em oferecer um ambiente mais adequado e acessível a todos”” assinatura=”Renato Junqueira, secretário de Esporte e Lazer interino ” esquerda_direita_centro=”esquerda”] A reforma abrangerá aspectos como parte elétrica, hidráulica, revestimento de parede, troca de cuba, vaso sanitário, piso, pintura, iluminação, bacia sanitária, louças e impermeabilização, visando não apenas à renovação estética, mas também em conformidade com a Norma Regulamentadora de Sanitários (NBR 9050:2020), reforçando o compromisso com a qualidade e acessibilidade. O prazo estimado para a conclusão da reforma é de 150 dias, com o objetivo de oferecer maior funcionalidade e higiene aos frequentadores do parque. O secretário de Esporte e Lazer interino, Renato Junqueira, enfatiza a importância dessa iniciativa: “A reforma dos banheiros é uma medida essencial para melhorar as condições de infraestrutura do Parque da Cidade, proporcionando mais conforto e higiene aos visitantes. Estamos comprometidos em oferecer um ambiente mais adequado e acessível a todos”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Durante o período de reforma dos banheiros, serão disponibilizados dois contêineres sanitários, destinados a atender os frequentadores do parque, garantindo também a continuidade do serviço. O administrador do Parque da Cidade, Todi Moreno, explica os benefícios proporcionados pela reforma: “Ao revitalizar esses espaços essenciais, estamos investindo no bem-estar e na satisfação da comunidade que utiliza esse importante espaço público”. É a primeira vez que todas as 16 estações do parque, onde estão disponibilizados os banheiros masculinos, femininos e PcD, vão receber uma reforma desta magnitude. *Com informações da Secretaria de Esporte e Lazer do DF
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Ampliação do aterro sanitário recebe impermeabilização do solo
?Cerca de 100 pessoas trabalham nas obras de ampliação da capacidade do Aterro Sanitário de Brasília, localizado em Samambaia. Desde agosto, ocorre a implantação da Etapa 3 do maciço, que terá área de 8 hectares e capacidade para 1.327.500 toneladas de rejeitos. O serviço faz parte do contrato administrativo com o consórcio responsável pela operação do maciço. As obras de implantação da Etapa 3, atualmente, estão concentradas na terraplanagem do solo e na instalação da terceira camada de proteção | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília Vinculado ao Serviço de Limpeza Urbana (SLU), o aterro foi criado para suprir a demanda do antigo Lixão da Estrutural, fechado no ano seguinte. O maciço foi dividido em quatro etapas e tem área total de 32 hectares, dos quais cerca de 24 hectares estão em execução e o restante em construção. A Etapa 4 finaliza o funcionamento do aterro e será sobreposta nas outras três, com capacidade para 1.649.287,24 toneladas de rejeitos. ?As obras de implantação da Etapa 3, atualmente, estão concentradas na terraplanagem do solo e na instalação da terceira camada de proteção, uma manta de polietileno de alta densidade. A base de todas as etapas é construída com o objetivo de evitar a infiltração do chorume no solo, uma vez que pode infectar os lençóis freáticos e gerar graves prejuízos ambientais. Ao todo, são seis camadas de proteção de impermeabilização, composta por materiais geossintéticos, e uma camada de drenagem, que direciona o chorume para a lagoa de tratamento. ?“A proteção de fundação do aterro sanitário é a fase mais importante, porque é ela que vai fazer com que qualquer líquido produzido pelo lixo que está sendo depositado seja contido nesse espaço e encaminhado, por meio dos dispositivos de drenagem, para fins de tratamento, sem percolar [movimento da água no solo]”, afirma o engenheiro Gilson Mansur, do consórcio responsável pela operação do maciço. Inaugurado em 2017, o aterro tinha vida útil projetada em 13 anos. No entanto, o número foi reduzido para uma década e, atualmente, estima-se que o atual maciço comportará rejeitos somente até meados de 2027. Segundo a gerente do Aterro Sanitário de Brasília, Juliana Frutuoso, o principal motivo para a queda no tempo de uso é a falta de separação dos resíduos na origem para destinação nos dias de coleta seletiva. ?“A proteção de fundação do aterro sanitário é a fase mais importante, porque é ela que vai fazer com que qualquer líquido produzido pelo lixo que está sendo depositado seja contido nesse espaço e encaminhado, por meio dos dispositivos de drenagem, para fins de tratamento”, diz o engenheiro Gilson Mansur ?“Temos que fazer o manejo correto dos resíduos para aproveitar ao máximo a área do aterro disponível, tendo uma vida útil cada vez mais longa. Alguns estudos mostram que se o reciclável fosse retirado do resíduo que vem para cá a nossa vida útil aumentaria e conseguiríamos chegar até 2030, como era previsto no início”, explica Frutuoso. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Dados do SLU mostram que, do total de 2.200 toneladas de resíduos recebidos diariamente, pelo menos 500 toneladas são de materiais recicláveis e 1.200 toneladas de orgânicos. Ou seja, pelo menos 55% do lixo que é aterrado poderia ser reciclado ou utilizado em compostagem. Os resíduos que chegam ao aterro são oriundos das usinas de Tratamento Mecânico Biológico, dos galpões de triagem das cooperativas, da coleta convencional e de grandes geradores, como restaurantes e hotéis. Quando a capacidade do atual maciço for totalmente exaurida, um novo espaço será ocupado, ao lado do aterro atual. A Companhia Imobiliária de Brasília (Terracap) cedeu uma área de 67 hectares ao Serviço de Limpeza Urbana (SLU) para a continuação do aterramento adequado dos rejeitos, seguindo as normas ambientais. O espaço tem vida útil prevista em 30 anos. Esforço coletivo Para ajudar o meio ambiente, basta separar os itens úmidos dos secos em sacolas diferentes e entregar para a coleta adequada. Os secos, que são os recicláveis, vão para a coleta seletiva e os outros para a convencional. Os dias e horários da coleta seletiva para cada região estão disponíveis no site do SLU e também no aplicativo SLU Coleta DF, disponível nas plataformas Android e IOS.
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Muralhas que vão sustentar rampa do BRT no túnel estão prontas
Estão concluídas as duas muralhas que vão sustentar a rampa exclusiva para ônibus do Túnel de Taguatinga. Os paredões, com 70 m de comprimento cada, são multifuncionais – além de escorar a pista de ligação entre o viaduto do BRT e a Avenida Elmo Serejo, vão conter o aterro que será feito na área. As estruturas, agora, passam por impermeabilização antes de serem parcialmente enterradas. Novas estruturas vão receber complemento de muros pré-moldados | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília A construção das robustas muralhas exigiu tempo e planejamento, um processo dividido em várias etapas. “Concretamos sete muros in loco, cada um com 10 m de extensão e altura máxima chegando a 4 m”, aponta o engenheiro de produção André Barbosa, um dos envolvidos na obra. “Essas estruturas ainda serão complementadas com mais 10 m de muros pré-moldados, que já estão prontos para ser instalados”. Entre um paredão e outro, toneladas de terra serão despejadas para a formação da rampa. “Também faremos um reaterro na parte externa dos muros, que deve encobrir 1 m da altura deles”, calcula André. “Por isso, é importante impermeabilizar todas as paredes, para preservar a integridade delas”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Processo As faixas de rolamento da alça do BRT serão revestidas de capa asfáltica. A qualidade da pavimentação será garantida pela execução cuidadosa das três fases do processo. Primeiro, um produto chamado solo-cal é aplicado no terreno já compactado. O composto de argila e cal melhora as características do solo. Por cima do solo-cal, é espalhada uma camada de brita graduada simples (BGS). A mistura de pó com brita passa por compactação para, em seguida, ganhar um banho de piche. “Com a base pronta, aplicamos o CBUQ [Concreto Betuminoso Usinado a Quente], também conhecido como capa asfáltica”, detalha o engenheiro.
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Termina a impermeabilização do boulevard do Túnel de Taguatinga
O boulevard do Túnel de Taguatinga está totalmente impermeabilizado. A instalação da manta asfáltica foi finalizada nesta quarta-feira (16) em um espaço de 200 m² entre o viaduto da Samdu e a Avenida Comercial. A área já passou por teste de estanqueidade e está pronta para receber a proteção mecânica. Estruturas que formam a manta asfáltica impedem a passagem de água | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília A manta asfáltica garante uma maior vida útil às lajes de concreto. O tapete de poliéster com 4 milímetros de espessura é usado para impedir a passagem da água. “Depois da instalação, fazemos um teste de estanqueidade, com um equipamento que emite pulsos elétricos para detectar qualquer falha”, explica o secretário de Obras, Lúcio Carvalho de Oliveira. “O aparelho alerta para a existência de furos ou microfissuras que comprometam a impermeabilização”. Próxima etapa O resultado positivo do teste de estanqueidade abriu caminho para que a proteção mecânica começasse a ser feita ainda na quarta. A grossa camada de concreto, com 19 cm de largura, é responsável por resguardar a manta asfáltica. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Essa cobertura impede que o poliéster sofra danos”, explica o engenheiro civil Antônio Carlos Ribeiro Silva, que atua na obra do Túnel de Taguatinga. “Por cima do concreto, aplicaremos a pintura antirraiz”. Com a propriedade de inibir a penetração de raízes em estruturas de concreto, a tinta asfáltica é a escolha certa para o boulevard do Túnel de Taguatinga, que terá projeto de arborização. A pintura, já seca, vai ganhar uma camada de brita graduada simples (BGS), mistura de pó com brita usada como base para pavimentos. Com isso, a estrutura estará pronta para receber o aterro, que deixará o piso 1,3 m mais alto.
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Rampas de acesso ao metrô no Túnel de Taguatinga são impermeabilizadas
Brasília, 28 de setembro de 2022 – Finalizadas a concretagem e a instalação das grades de proteção, começou na última segunda-feira (26) o processo de impermeabilização das rampas de acesso à passarela do metrô da estação Taguatinga sobre o Túnel de Taguatinga. A passagem fica no lado sul da Avenida Principal, próximo ao cruzamento com a Avenida Comercial. Após o processo de impermeabilização, as rampas de acesso à passarela do metrô da estação Taguatinga sobre o túnel vão receber mais uma camada de concreto corrido e a faixa de piso tátil para acessibilidade de pessoas com deficiência | Foto: Paulo H Carvalho/Agência Brasília Ao todo, são três rampas que levam da calçada à passarela subterrânea. Após a impermeabilização, elas vão receber mais uma camada de concreto corrido e a faixa de piso tátil para acessibilidade de pessoas com deficiência visual. Diferente da anterior, que havia sido construída rente ao solo, a nova passarela está suspensa sobre a laje do túnel. “Quem passa aqui na porta não tem a noção de que temos aqui dentro 400 pessoas trabalhando todos os dias nas obras do túnel, cerca de 50 equipamentos e o empenho para entregar a obra dentro do cronograma previsto”, afirma o secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho.
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Sala de comando do Túnel de Taguatinga recebe manta asfáltica
Brasília, 31 de agosto de 2022 – A equipe de obras do Túnel de Taguatinga vem acelerando os trabalhos para concluir a construção da sala de comando. Nesta segunda-feira (29), os operários iniciaram a aplicação de 1,5 mil m² de manta asfáltica na cabine para finalizar a impermeabilização do equipamento. Feito em concreto, o espaço mede 32,4 m x 53,50 m e servirá como base para todas as operações executadas no túnel. A laje superior já foi finalizada. Equipes aplicam manta asfáltica nas paredes laterais e na laje | Foto: Paulo H Carvalho/Agência Brasília Usada também em obras de menor porte, a manta asfáltica é essencial para evitar infiltrações e corrosão de armaduras. Tanto as paredes laterais quanto a laje da área técnica serão revestidas com o material. Chamados de aplicadores, os profissionais envolvidos no trabalho usam maçaricos para colar os blocos de cor preta na superfície do local. “É um material resistente e próprio para a impermeabilização”, explica o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização de Obras, Ricardo Terenzi. “Estruturas de concreto armado enterradas e expostas às intempéries precisam ser impermeabilizadas, caso contrário ficam suscetíveis a diversas patologias estruturais, além do comprometimento das instalações elétricas”. Após a aplicação da manta, ainda virá a proteção mecânica por cima – uma grossa camada de concreto de 19 cm, a última parte do processo de impermeabilização. Cabine acima das passagens No momento, a parte superior da extensa cabine pode ser vista na obra – situada próxima ao cruzamento das avenidas Central e Comercial. Mas, em breve, será aterrada até a altura das pistas. A sala fica posicionada sobre o túnel. “A sala técnica está ‘caminhando’ muito bem, e sua conclusão é fundamental”, reforça o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “Lá ficarão as centrais de monitoramento, os quadros de comando, reserva de água e de energia [gerador] e espaço para os funcionários. É um local que vai ajudar em várias frentes de trabalho da obra.”
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Sala de comando do Túnel de Taguatinga passa por impermeabilização
Brasília, 22 de agosto de 2022 – A sala de comando do Túnel de Taguatinga começou, esta semana, a ser impermeabilizada pela equipe de operários da obra. A cabine de concreto de 32,4 m x 53,50 m é onde ficam os equipamentos responsáveis pela automação de todo o sistema de ventilação, segurança, brigada de incêndio e até um reservatório de água para casos de emergência. Com cerca de 2,80 m de altura, o espaço serve como base para todas as operações envolvendo o túnel. Processo de impermeabilização protege a estrutura de concreto das infiltrações | Foto: Lúcio Bernardo Jr/Agência Brasília Inicialmente, estão sendo feitas as laterais da sala, chamadas de cortinas. Depois, o serviço segue para a laje superior. O trabalho é executado com a aplicação do primer – tipo de pintura – e, em seguida, é colocada a manta asfáltica. Alguns botijões de gás já estão posicionados no local, pois as mantas de asfalto são aplicadas com uso de maçarico e fogo. Sala de comando “A impermeabilização é essencial para proteger a estrutura de concreto da água – evitar infiltrações, por exemplo”, explica o engenheiro Renis Candido. A concretagem da laje superior da cabine foi finalizada há cinco dias. O espaço fica posicionado sobre o túnel – próximo ao cruzamento das avenidas Central e Comercial. O secretário de Obras, Luciano Carvalho, lembra a importância da finalização da cabine técnica para a obra: “É um ponto muito importante para toda a construção, pois é o que vai facilitar e proporcionar a interligação entre as duas partes [lados] da obra”.
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